Ксенон горит в пол накала

Обновлено: 29.01.2025

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Проблема со светом ВАЗ 2109. Правая фара на дальнем горит в полнакала, точнее, одна спираль горит чуть ярко, другая чуть тусклее. Как я знаю, на ближнем должна гореть одна спираль, на дальнем другая. Ближний свет вроде в норме на обоих фарах. Именно правая фара глючит. Контакты массы к фаре откручивал, чистил на обоих. На задних фонорях тоже чистил массу, лампочки менял.. Уже и не знаю, где копать. Может в подрулевых переключателях быть проблема? Или замок зажигания? Где-то ещё вычитал, что правая фара идёт по одной цепи с задней левой. Может проблема сзади? Помогите разобраться. Правая фара горит в пол накала.

15 comments on “ Правая фара горит в пол накала. Правая фара на дальнем горит в полнакала ”

Может масса глючит у меня такая же проблема была там черный провод акислился

Сам штекер в фару смотри. Нет массы. Протяни прям их фары провод на массу.

Это габариты идут по одной цепи. Ближний и дальний отдельно каждый на свою фару.

В самой фаре есть штекер поробуй снять колпак фары и пальцем достань до его проводов и пошевели

Обе фары дак ч.я.смотри.снизу контакты.влаги попало окислилось.

Слушай, вернее читай внимательно!
Берёшь лампу-контрольку и вызваниваешь который провод у тебя на дальний свет, а который на ближний. Потом меняешь местами все три провода в штеккере лампы и будет тебе счастье. Каким-то образом кто-то поизвращался над проводкой в твоей машине.

Николай, ты такую чуш прогнал сейчас.

Под фарой к подкрылкам прекручена масса. как под левой так и пол правой фарой кайка на 6 открути их и почисти контакты ножиком! и всё

Николай, да, провода в штекере были все перепутаны, поставил все на место. Работает дальний ближний как положено. Теперь проблема , пропал габарит на правой фаре и заднем фонаре. Масса есть 100% , предохранитель цел, ток куда предохранитель ставится есть.. пробовал кидать плюс от левого габарита на плюс правого, замыкает как будто на массу кидаю… Раньше габариты все горели

Пробуй отпустить массу и просто побрызгай вд-40. Если не пройдет значит проводка коротит на массу. Она идет по днищу под ковролином.

Алекс, ну однако оказался прав. Смотри ниже.

Ну да) кто- то тупо поменял провода и вместо массы ткнул плюс. Вот и горят обе спирали и греется провод. Масса то общая в фаре.

С габаритами возможно замыкание на массу. Так как если есть ток на предохранителе, возможно что ещё и дорожка сгорела в блоке предохранителей. Перемычки все стоят вместо реле исправности ламп? Вытащить лампочки из габаритов и прозвонить на наличие короткого замыкания на массу плюсовой провод. Потом вытащить реле и предохранитель и позвонить зад и перед отдельно. Если там или там замыкает на массу, то тупо меняем провод от габарита до блока предохранителей, он либо жёлтый либо жёлто- чёрный. Ну или ищем замыкание.

Если устранив замыкание габарит не горит, то паяем монтажный блок.

Что может быть снял ксенон (до этого еще поменял переключатель на бизнес) ближний свет левая фара горит правая нет- нитка в пол накала, масса есть реле света менял на проверенную лампы местами переставлял внутри фары все провода проверил на правильность.Дальний горят обе фары.Вчера весь день искал не нашел причину.Преды в порядке МАССА ЕСТЬ так как дальний горит ярко и обе фары.Стоит кинуть + с другой фары а эту клемму + на ближний снять в левой начинают гореть 2 нити в пол накала а в этой ближний на полную.муть какая то по книжке провода все верны и в фарах и в вишках снаружи внутри фары.

Ксенон запитан от 1 фары проблема могла быть уже давно( 3 года с ксеноном) т.к. ближний и дальний берется с 1 фишки 1 фары.
Проводка вся родная ничего не резал не менял…
фары заменил на те что с гладким стеклом.В них разводка в фишка та же до ксена работало все.

В общем, сначала думал, что проблема в лампе, купил, поставил, таже фигня. На ближнем и дальнем свете спираль накаляется до желтого цвета. Вобщем нифига не светит.
На другой фаре всё в поряде.

Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
Хочешь прозрачные отражатели фар?
Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio
Помощь при отказе страховой

массы нет на фаре.

похоже что или где-то коротыш в цепи, или наоборот плохой контакт на минус.

для начала предохранители надо посмотреть.

а не проще куском провода дать нормальный минус на фару?

ну да, снять акуму разобрать полмоторного отсека. бывают странные схемы включения фар, на них из-за сгоревшего преда одна фара горит тускло, хоть заменяйся. в любом случае проверить это несложно.

дуру не гони. человек меняет лампы в фаре, значит доступ есть.

у меня так. просто отдельный пред на ближний, отдельный на дальний. ближний перегорает – лампа начинает светить тускло. на всех русских машинах такая же фигня (и без всяких предов) нет массы на фаре – светит тускло.

"землю грызть надо. " в смысле массу искать

я вот своим убогим разумом полагаю шо землю оторвать. ну хз. нереально, если не колхоз конечно ломатого года и не жигули, а там скорее всего сток и японский.

да ну, у того же инспайра на туманки земля отдельным проводом подается на цоколь через хилый не фиксирующийся болтовым соединением или защелкой разЪем, неоднократно отваливался, уже наосчупь его подключаю В)
да и необязательно земле совсем отваливаться, достаточно хорошенько окислиться клемме или забиться грязью.

Всем доброго времени суток! Проблема такова - эксплуатирую авто уже год и однажды на днях утром завел машину, включил ближний свет и заметил, что внезапно вместе с ним загорелся дальний в полнакала (лампа индикации на панеле дальнего света не горит в это время) на обеих фарах соответственно. Что только не делал - и пытался пощелкать дальний свет и обратно, включал-выключал фары, даже скидывал клеммы с АКБ (бросался в крайности) - но увы, проблема не отступает. Кстати, когда переключаешь на дальний свет, то он работает в полный режим и индикация на панеле горит. В чем беда может быть. В поиске ничего не нашел((( Вычитал про функцию DRL, так как у меня америкос, но раньше такого с машиной не было. я даже не знаю имеется у меня ли эта функция или как там ее назвать.

Bobs_

Вложения

Постоянный участник сообщества

Strannik-57rus

BOBS, на отмеченных в картинке предохранителях напряжение 12,7В - это как написано на заглушке левый и правый ближний свет, замерил напряжение на правых от них предохранителях (это дальнего света) - 11,0В, хотя включен только ближний свет. Включаю дальний свет - напряжение 12,7. Попробовал послушать релюшки ли включаются или нет при включении габаритов, ближнего и дальнего света - пощелкал, всё щёлкает на слух (как включение так и выключение). Выходит это никакой ни DLR((( Подумал может блок управления освещением, так как на каждую лампу стоит свой блок управления (так написано в мануале), а загораются с ближним обе лампы дальнего света в полнакала (может чуть сильнее). Не может же быть такого совпадения, что сразу оба блока глючат((( Может еще какие-нить блоки задействованы, не знаю. Кстати, при этом индикация дальнего света на табло не горит, только при переключении на дальний свет загорается. В общем помогите советом, ибо спецов по Вольвам мало у нас тут.

iNickolas

Bobs_

Strannik-57rus

iNickolas, может быть, но вроде бы из какого-то штата США, штрафные квитанции нашел в машине, там был указан штат, не помню какой)))

BOBS, хорошо, попробую. А что это даст, ну так для справки mf_popcorn

Bobs_

Strannik-57rus

BOBS, вытащил предохранитель левой фары ближнего света - погасли лампа бл.света и обе лампы дальнего, которые горели в полнакала. Когда вытащил предохранитель правой фары бл.света, то вообще ничего не произошло. Короче хрень получается. По табличке на заглушке написаны обозначения предохранителей, с проводкой вроде никто не мудрил(((
Кстати, у меня на ближнем китайский ксенон стоит, бывало, что моргала лампа индикации перегорания ближнего, но это из-за малого потребления ксенона и блоки не видят горит ли свет или нет. Это было редко и только в мороз, когда под капотом прогреется, то всё работает как надо, сейчас эта лампа не моргает.

Bobs_

Strannik-57rus

Bobs_

Блок розжига.
Рабочее напряжение ксеноновой лампы 100 вольт, где-то пробивает изоляцию между проводами ближнего света на дальний.

Strannik-57rus

BOBS, всякое конечно может быть, но провода находятся отдельно друг от друга, дальний в своем месте, а ближний в своем, свет то раздельный, а там где они сходятся, то там исключено, ибо заводской жгут и он находится неподвижно в жесткой оплетке. Я конечно попробую, как вариант, поставить обычные лампы на ближний, но думаю это мало что даст. Ксенон новый, ставил сам, делал всё аккуратно, изолировал хорошо. Завтра попробую поколдовать, затем отпишусь. Есть какие еще соображения? Думал может релюшка какая-нить залипла, но вроде всё клацает и на включение и на выключение, в блоке так глюкануть по идее не должно, иначе бы свет дальний горел в полный накал или сгорело что-нить нафиг. Под панелью тоже не должно, ибо там всё жестко посажено и ничего нигде не трется, чтобы коротнуть. Но однозначно надо искать первоначально под капотом, что-то где-то на чем-то висит, знать бы что(((

Bobs_

Если от ближнего загорается дальний, то почему от дальнего не загорается ближний ?
Пробивает высокое напряжение ближнего. Надо искать где они близко друг к другу.

Strannik-57rus

BOBS, согласен. Есть местечко одно, где это возможно. Завтра посмотрю. А у меня при переключении на дальний ближний не выключается, поэтому не проверишь, разве что только при выключенных фарах поморгать дальним))
P.S.одному размышлять скучно и неплодотворно))) Вот, уже сдвиги есть, а то мыслей вообще никаких не было)))

Bobs_

Strannik-57rus

BOBS, в общем дела таковы - у меня. Вот это обозначения предохранителей.
Начну с того, что включаю ближний свет фар - загораются фары ближнего и дальнего света, последние не вполный накал. Если переключить на дальний, то лампы дальнего света горят в ПОЛНЫЙ накал. Начинаю вытаскивать предохранители по номерам как они в таблице:
1. Погасла лампа левого ближнего света и обе дальнего, которые горели в неполный накал. Предохранитель обратно вернул.
2. Погасла лампа правого ближнего света, а дальний как горел так горит в неполный накал.
3. Ни одна лампа не горит, ни ближнего ни дальнего света.
4. Всё как горело изначально так и горит (ближний и дальний в неполный накал), но уже при переключении или моргании дальним светом в полный накал они не загораются.
10. Не горит лампа правого дальнего света; при переключении на дальний свет правая лампа дальнего света загорается, а левая лампа дальнего света продолжает гореть в НЕПОЛНЫЙ накал, как изначально было.
11. Не горит правая лампа дальнего света; при переключении на дальний свет правая лампа дальнего света не загорается, а левая лампа дальнего света в ПОЛНЫЙ накал.
10 и 11. Горит левая лампа дальнего света в НЕПОЛНЫЙ накал; при переключении на дальний или моргании им ничего не меняется.
10;11 и 4. тоже самое, что 11 и 10.
Стоит заметить, что когда выключаешь свет вообще и просто моргаешь, то с дальним светом моргает и ближний.

форум рыл, ответа не нашел
пару месяцев мучаюсь с яркостью ближнего, вчера полез с тестером
итог - на ближнем 5.6в, на дальнем 12.8в, на акуме 14.4
знаю, что реле нет, предов нет. куда рыть?

Надо искать по цепочке причастные к свету элементы. Где падение напряжения-должно греться и сильно. Переключатель на руле холодный ?

__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.

__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.

Крепятся в одном месте. Но провода до ламп и сами лампы разные. Всё может быть. Тем более проверить не сложно и быстро. И это просто версия. Не претендую на истину.

Не-а. У нас стоят интеллектуальные ключи, которые всяко-разно отслеживают и контролируют. Поэтому греться не будет, как и выгорать при кз ( Просто само выключается потом также само появляется. случайно проверено ). Надо идти от простого к сложному и смотреть цепочку - это верно.

На данный момент стоят лампы бош +90,до этого были който стандарт.
Сегодня снова залез с тестером:
После сброса клемы поставил лампы 55вт, правая фара 12,6в, левая 5,6.
Воткнул бош+90, ничего не изменилось.
Земля звонится нормально.
Но самое странное, что я не вижу явной разницы в яркости ламп, хотя народ вроде видит даже при падении на 1.5-2.0в

Эти ключи можно заменить? Или только блоком?

Читайте также: