Крутилки печки шкода рапид
да, если надо лобовуху греть, чтобы не потела, то именно так
Если делаете обдув только на лобовуху, то разработчики Рапида даже сделали принудительное включение кондиционера. Что включалась сушка салона, и все запотевания стекол моментом исчезали.
Кондиционер против запотвания - отличная вещь. Как там говорил Суворов, что после бани последнее заложи, но чарку водки выпей. Так и тут. Даже самую простую комплектацию никак нельзя брать без кондея. Да и стоит он у Рапида как допик по божески 35,600. В отличии от 80 тр у Поло. Так что выбор в пользу кондея тут очевиден.
Устройство печки в автомобилях примерно одинаковое. Отличия в зависимости от модели, разумеется, имеются, но принцип работы очень схож. Следовательно, и проблемы, которые вызывают неисправности также имеют похожий характер. Но нас все автомобили не интересуют, внимание привлекает Шкода Рапид, плохо греет печка, в которой по нескольким причинам.
Принцип работы отопителя
Во время работы силового агрегата происходит его сильное нагревание. Такой процесс вызван трением поршней о стенки в цилиндре и сгоранием смеси топлива с другими компонентами. Мотор нуждается в охлаждении, в противном случае за короткое время поршни заклинятся, а сам агрегат выйдет из строя. Для предотвращения такой ситуации в автомобиле оборудована сложная система для охлаждения. В её состав входят патрубки, трубки, шланги, вентиляторы, радиаторы. Всё это направлено на охлаждение двигателя.
В систему заливается охлаждающая жидкость, которая транспортирует тепло от двигателя, направляя его по отопительной системе. Эффективность работы отопителя находится на высоком уровне, что достигается за счёт наличия вентилятора, работа которого сопряжена с работой радиатора. Вентилятор имеет несколько режимов работы, что позволяет ему с различной интенсивностью обдувать нагретый радиатор.
Как видите, система отопления сложная и состоит из большого количества деталей. А это значит, что при возникновении проблем в работе будет сложнее выявить причину и устранить её.
Причины неисправного отопителя
Мы отобрали основные причины, из-за которых печка не греет вовсе или работает недостаточно хорошо. Чтобы вернуть печку в нормальное состояние, необходимо исследовать каждую из описанных нами причин.
Неисправный вентилятор
Эта причина является самой банальной из всех существующих. Именно работу этого механизма стоит проверять в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, радиатор не обдувается и тепло от него не передаётся в салон. В такой ситуации часть тепла будет передаваться на печку, но для полноценного обогрева салона этого будет недостаточно.
Если вентилятор находится в нерабочем состоянии, то необходимо демонтировать его, разобрать и найти причину неисправности. А можно не заморачиваться и установить новый вентилятор. Возможно, проблема скрывается не в самом вентиляторе, а в электронике, которая управляет его работой. Есть смысл исследовать предохранитель, который с завидной регулярностью выходит из строя.
Мало жидкости в системе
Уровень охлаждающей жидкости может уменьшаться из-за протечек в радиаторе, в патрубках и по другим причинам. Если уровень жидкости становится меньше допустимого значения, то в отопительную систему поступает недостаточное количество нагретого теплоносителя. Решение этой проблемы простое: добавляем охлаждающую жидкость до необходимого уровня, который обозначен на расширительном бачке.
Добавить жидкость не проблема, гораздо сложнее выявить причину её протекания. Ведь чудес на свете не бывает и уровень жидкости просто так не может уменьшаться. Более того, если добавлять жидкость в такой ситуации можно вызвать образование воздушных пробок, которые являются настоящей проблемой для любого автомобилиста.
Если внимательно присмотреться к расширительному бачку, то на нём можно увидеть информацию о типе жидкости, которая используется в вашем автомобиле. В Шкоду Рапид заливается охлаждающая жидкость G13, которая имеет красноватый цвет. В модель 1,2 MPI потребуется залить 4,2 литра жидкости. В автомобили с прочими бензиновыми двигателями заливается 7 литров. Владельцам автомобилей с дизельным двигателем придётся использовать 6,5 литра на полную заливку. Антифриз G13 способен выдерживать температуру воздуха не более -35 градусов.
Чтобы проверить уровень жидкости необходимо дождаться полного охлаждения двигателя. Нормальный уровень ОЖ находится между двумя крайними отметками. В автомобиле Skoda Rapid имеется система автоматической проверки и оповещения водителя о недостаточном уровне ОЖ. В этом случае на приборной панели будет подсвечиваться соответствующая лампочка.
А может быть, радиатор забит?
Эта причина весьма распространена. С забитым радиатором надеяться на нормальную работу отопителя надеяться не приходится. Радиатор может забиваться по нескольким причинам. Например, из-за неправильного выбора охлаждающей жидкости. Если к G13 добавить G11, тосол или другую жидкость, отличную от оригинала, то в радиаторе будет образовываться осадок. Эта густая субстанция будет забивать патрубки и усложнять прохождение ОХ.
Второй причиной забитого радиатора оказывается вода, которой может заменяться охлаждающая жидкость. Вода является причиной образования ржавчины и накипи на внутренних стенках радиатора.
Использование герметиков для устранения течи также вызывает засорение. Остатки этого вещества попадают в патрубки, что серьёзно усложняет циркулирование теплоносителя.
Все эти причины устраняются одинаковыми способами: промывка, чистка или замена радиатора. Первые два способа сложные и длительные, зато недорогие.
Проверяем термостат силового агрегата
Все перечисленные выше ситуации являются относительно простыми. А вот что делать, когда с печкой всё нормально и вентилятор исправно крутится, а тепло в салон поступает в очень ограниченном количестве. Проблема может заключаться в термостат силового агрегата.
Этот элемент отвечает за круги охлаждения. Во время запуска машины ОЖ движется по малому кругу, который захватывает двигатель и отопитель. Такое движение жидкости способствует быстрому прогреву автомобиля. После прогревания охлаждающего состава открывается большой круг, который охватывает большее число элементов.
При неисправном термостате жидкость всё время может двигаться по большому кругу или передвигаться по малому кругу, который будет слегка приоткрыт. Здесь решение только одно — установка нового термостата без промедлений.
Проверяем помпу на двигателе
Помпу можно сравнить с насосом, работа которого заключается в перекачке нагретой жидкости по отопительной системе. Помпа имеет форму крыльчатки, помещённой в цилиндр из металла. Через этот металлический цилиндр протекает ОЖ. За счёт вращения крыльчатки жидкость проталкивается и продолжает своё движение по системе. При отсутствии помпы длительность работы двигателя была бы крайне низкой из-за неэффективного охлаждения.
Причин, которые могут привести к неисправности помпы может быть несколько, но решение для них всех одно — замена помпы на новую.
Проверяем прокладку на головке двигателя
Силовой агрегат имеет не монолитную конструкцию, а сложную структуру. Одними из составных элементов этого сложного агрегата являются блок и головка. Они соединяются друг с другом посредством специальной прокладки. Эта прокладка должна быть целой и не иметь пробоин. В противном случае ОЖ будет попадать в цилиндры или уходить через выхлоп. В последнем варианте из глушителя будут вырываться клубы густого белого дыма.
Прокладка должна меняться незамедлительно, поскольку жидкость из отопительной системы будет постоянно исчезать, а двигатель пострадает от перегрева.
Все основные причины неработающей печки были перечислены и даже указаны методы возвращения отопителя в рабочее состояние. Не отчаивайтесь и тщательно, шаг за шагом, проверяйте каждый вариант.
да, если надо лобовуху греть, чтобы не потела, то именно так
Если делаете обдув только на лобовуху, то разработчики Рапида даже сделали принудительное включение кондиционера. Что включалась сушка салона, и все запотевания стекол моментом исчезали.
Кондиционер против запотвания - отличная вещь. Как там говорил Суворов, что после бани последнее заложи, но чарку водки выпей. Так и тут. Даже самую простую комплектацию никак нельзя брать без кондея. Да и стоит он у Рапида как допик по божески 35,600. В отличии от 80 тр у Поло. Так что выбор в пользу кондея тут очевиден.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Skoda Rapid , система вентиляции Skoda Rapid , система кондиционирования Skoda Rapid , система отопления Skoda Rapid
1. Система отопления и вентиляции
Элементы системы вентиляции и отопления
- Боковой дефлектор системы вентиляции бокового стекла
- Приборная панель в сборе
- Вентиляционный дефлектор для оттаивания ветрового стекла
- Промежуточная часть воздуховода дефлектора для оттаивания ветрового стекла
- Промежуточная часть воздуховода вентиляционных дефлекторов приборная панели
- Воздуховод для боковых дефлекторов
- Боковой дефлектор системы вентиляции бокового стекла
- Боковой дефлектор системы вентиляции
- Модуль отопителя
- Воздуховод зоны ног со стороны переднего пассажира
- Центральные дефлекторы системы вентиляции в приборной панели
- Блок контроллеров системы отопления и вентиляции
- Воздуховод зоны ног со стороны водителя
- Боковой дефлектор системы вентиляции
- Воздуховод зоны ног задних пассажиров
Модуль системы отопления
- Резистор вентилятора нагнетания свежего воздуха
- Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона
- Вентилятора нагнетания свежего воздуха
- Салонный фильтр
- Гибкий вал (левый – для выбора положения заслонки регулировки температуры, правый - для выбора положения заслонки распределения воздуха)
- Контроллеры управления системой отопления и вентиляции
- Нагревательный элемент (дополнительный отопитель РТС)
- Теплообменник
- Установочный модуль для заслонки регулировки температуры
- Прокладка с держателем
Снятие и установка воздуховода зоны ног с водительской стороны
1. Снять покрытие под приборной панелью со стороны водителя.
2. Выкрутить винт крепления (2), показанный на рисунке ниже, после чего снять воздуховод (1). Момент затяжки винта крепления при установке 1.5 Н · м.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка воздуховода зоны ног со стороны переднего пассажира
1. Снять покрытие под приборной панелью со стороны переднего пассажира.
2. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже, после чего снять воздуховод (2). Момент затяжки винта крепления при установке 1.5 Н · м.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка воздуховода зоны ног для задних пассажиров
1. Снять водительское и пассажирское сиденье (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять центральную напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Снять нижние части панелей облицовки передней и центральной стойки кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Снять напольное покрытие салона.
5. Провернуть в направлении стрелки, чтобы отсоединить от центрального распределителя воздуха (1) и снять воздуховоды зоны ног для задних пассажиров (2), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Контроллер управления системой отопления и вентиляции
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и все потребители электричества. Затем извлечь ключ из замка зажигания.
2. Аккуратно отсоединить от приборной панели и снять декоративную рамку центральной панели управления (1), как показано на рисунке ниже.
3. Используя специальный инструмент (3409), отсоединить и снять в направлении стрелки панель облицовки модуля управления (1), как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от захватов и снять панель облицовки контроллеров управления системой отопления и вентиляции (1), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить винты крепления (4), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке 1.5 Н · м.
6. Надавить изнутри и извлечь полоску выключателей (3), показанную на рисунке ниже.
7. Аккуратно отсоединить от захватов (стрелки) и, потянув на себя, извлечь модуль контроллеров системы отопления и вентиляции (2) из центральной панели, как показано на рисунке ниже.
8. Отсоединить гибкие валы от контроллера управления заслонками распределения воздуха и температуры воздуха.
Для отсоединения гибких валов необходимо сжать пластиковые части на валах (3) (стрелка А) и потянув втулку (4), отсоединить их от контроллеров (стрелка В), как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) и (2), как показано на рисунке выше.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Гибкие валы могут быть установлены только в одно положение.
Снятие и установка
1. Выключить зажигание и все электрические потребители автомобиля.
2. Снять блок контроллеров управления системой отопления и вентиляции (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Гибкий вал заслонки распределения воздуха
3. Снять защитное покрытие чуть ниже приборной панели.
4. Используя плоскую отвертку, сжать пластиковый выступы (стрелки) фиксаторов установочного блока (2), после чего вытянуть гибкий вал, как показано на рисунке ниже.
Гибкий вал заслонки регулировки температуры воздуха
5. Снять защитное покрытие ниже левой части приборной панели.
6. Используя плоскую отвертку, сжать пластиковый выступы (стрелки) фиксаторов установочного блока (1), после чего вытянуть гибкий вал (2), как показано на рисунке ниже.
Гибкий вал может быть установлен только в одно положение.
При подсоединении гибкого вала необходимо, чтобы установочный блок и валик контроллера были установлены в центральное положение. В противном случае возможно нарушение в установке.
Гибкий вал заслонки распределения воздуха
1. Установить гибкий вал на установочный блок, прижать и зафиксировать в зажимах.
4. В данном положении вставить гибкий вал в контроллер и зафиксировать его.
Гибкий вал заслонки регулировки температуры воздуха
5. Установить гибкий вал в установочный блок заслонки регулировки температуры и зафиксировать его в нем.
6. Используя гибкий вал, установить установочный модуль в крайнее правое положение.
8. В данном положении, установить гибкий вал в контроллер отопителя и зафиксировать его.
9. Проверить правильность установки гибкого вала, переместив контроллер в крайние положения.
Вентилятор системы вентиляции, забора свежего воздуха
Снятие и установка
1. Извлечь ключ из замка зажигания и выключить все электрические потребители.
2. Снять дополнительный отсек для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира.
3. Если установлено, необходимо снять демпферное покрытие с вентилятора системы вентиляции.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
5. Высвободить жгуты электропроводки из фиксаторов (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4) и извлечь из крышки электромотора вентилятора системы вентиляции (5), как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить, показанные на рисунке ниже винты крепления (стрелки). Момент затяжки при установке 1 Н · м.
8. Наклонить левую часть корпуса вентилятора на себя, провернуть аккуратно в левую сторону и извлечь в сборе, как показано на рисунке ниже.
9. Используя плоскую отвертку с узким жалом надавить на язычки (2) фиксатора разъема жгута электропроводки в направлении стрелок, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки (1), потянув по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.
10. Сдавить на захваты (3) внутрь и извлечь отвертку.
11. Извлечь электромотор вентилятора вместе с крыльчаткой из держателя.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Разъем жгута электропроводки должен зафиксироваться с характерным щелчком.
Перед установкой проверить и убедиться в работоспособности вентилятора.
Замена салонного фильтра возможна без снятия и установки каких-либо панелей облицовки салона.
Фильтр и монтажная рамка образуют одну запчасть и заменяются в сборе.
1. Переместить фиксаторы (1) до упора в направлении стрелок, как показано на рисунке ниже.
2. Потянуть и снять крышку фильтра (3) вниз, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить от фиксаторов и, потянув по направлению вниз, извлечь салонный фильтр из корпуса.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Перед установкой фильтра проверить правильность расположения его в рамке. Верхнее и нижнее ребро фильтра должно находиться в рамке.
- Решетка рамки должна быть направлена в сторону корпуса распределителя воздуха.
- Крышка фильтра (3) должна быть установлена должным образом в корпусе, а фиксаторы (1) должны быть разведены до упора.
Теплообменник системы отопления
Снятие и установка
Температура охлаждающей жидкости может достигать 100˚С, когда двигатель прогрет! Система охлаждения находится под давлением, при неосторожном выполнении работ возможен риск получения серьезных травм.
Перед началом работ желать дождаться пока двигатель остынет.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Сбросить избыточное давление из системы охлаждения, открыв, предварительно обмотав ветошью, крышку расширительного бачка.
3. Используя специальные зажимы для шлангов системы охлаждения (МР7-602), пережать шланги системы охлаждения, подсоединенные к системе отопления, как показано на рисунке ниже (если пережать шланги нет возможности, необходимо слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость).
4. Отпустить хомуты крепления (2) и (3) шлангов системы отопления, как показано на рисунке ниже (в зависимости от версии).
5. Сместить хомуты крепления (2) и (3) на быстрых муфтах подсоединения шлангов, как показано на рисунке ниже (в зависимости от версии).
6. Подложить под местом подсоединения шлангов системы отопления чистую ветошь для сбора вытекающей охлаждающей жидкости из теплообменника.
7. Отсоединить шланги системы отопления (1) и (4), как показано на рисунках выше.
8. Используя сжатый воздух, очень осторожно выдавить из теплообменника системы отопления остатки охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже. Для этого необходимо, подсоединить шланг (2) с подведенным сжатым воздухом (3) к штуцеру теплообменника со стороны подводящего шланга, а емкость для сбора жидкости (4) подставить под штуцер обратной линии (1), как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить винт крепления (2), и извлечь объединенный штуцер (1) для подсоединения шлангов системы охлаждения к теплообменнику, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винта крепления при установке 20 Н · м.
10. Снять центральную напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Автомобили с дополнительным нагревательным элементом (РТС)
11. Снять стопорный зажим (3), надавить на разъем жгута электропроводки (2) в направлении стрелки, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
Продолжение для всех автомобилей
13. Снять направляющий воздуховод (3) для воздуховодов зоны ног задних пассажиров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
14. Отпустить зажимы крепления (1) справа, слева и сзади, как показано на рисунке ниже.
15. Опустить немного нижнюю часть корпуса теплообменника (2) вниз, после чего потянуть на себя, чтобы снять с захватов спереди, как показано на рисунке ниже.
16. Аккуратно повернуть нижнюю часть корпуса вместе с теплообменником (2) в правую сторону (стрелка), как показано на рисунке ниже.
17. Извлечь теплообменник из корпуса.
Установка производится в последовательности обратной снятию. Обратить внимание на следующие моменты:
- Перед установкой резинового уплотнителя передней поперечной стенки, необходимо смазать края уплотнителя нейтральным мыльным раствором.
- Аккуратно надавить на уплотнитель (1) передней стенки с наружной стороны, чтобы зафиксировать его в слоте опоры (2) корпуса теплообменника (стрелки), как показано на рисунке ниже.
- Заменить все уплотнительные кольца соединений теплообменник отопителя.
- Подсоединить шланги системы охлаждения к штуцерам теплообменника должным образом: выходной (3), подводящий (4), как показано на рисунке ниже.
Если теплообменник заменили новым, необходимо слить всю охлаждающую жидкость и заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
- После сборки проверить систему охлаждения, все ее соединения, на наличие утечек, при необходимости долить охлаждающей жидкости до требуемого уровня и выполнить операции по удалению воздуха из системы охлаждения.
- Быть предельно осторожным, при подключении отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.
Электромотор сервопривода заслонки забора свежего воздуха/рециркуляции воздуха салона
Снятие и установка
1. Извлечь ключ зажигания из замка зажигания и отключить все потребители электроэнергии.
2. Снять дополнительную емкость для хранения мелкой поклажи из приборной панели со стороны переднего пассажира.
3. Снять вентилятор системы вентиляции в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Аккуратно отсоединить жгут электропроводки от зажимов (4), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить от электромотора сервопривода разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
6. Выкрутить винты крепления (3) и (5), показанные на рисунке ниже.
7. Вытянуть держатель (1) вместе с электромотором сервопривода как можно больше по направлению вперед, чтобы разъединить зубчатое зацепление.
8. Надавить на внешние захваты на верхней части держателя (1) по направлению стрелок, после чего снять держатель вместе с электромотором сервопривода, как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить электромотор сервопривода от держателя. Для этого сжать язычки фиксаторов (стрелки) по направлению наружу, одновременно отсоединяя электромотор сервопривода от держателя, как показано на рисунке ниже.
1. Надавить и зафиксировать электромотор сервопривода в держателе.
2. Установить на корпус и надавив, зафиксировать держатель в сборе с электромотором на корпусе. Шестерни пока не должны входить в зацепление.
3. Описанные ниже операции должны выполняться одновременно:
- Закрыть заслонку свежего воздуха и удерживать в таком положении.
- Вставить электромотор сервопривода так, чтобы первый зуб (А) зубчатого колеса (2) электромотора сервопривода вошел между первым и вторым зубьями зубчатого сегмента (1) заслонки свежего воздуха, как показано на рисунке ниже.
- Установить заслонку рециркуляции так, чтобы установочные метки (стрелки) на зубчатом колесе (2) и зубчатом сегменте заслонки (3) совпали, как показано на рисунке ниже.
- Переместить и установить электромотор сервопривода в корпус окончательно.
4. Установить и затянуть винты крепления держателя электромотора сервопривода с моментом затяжки 1 Н · м.
Убедиться в том, что возможна плавная регулировки подачи свежего воздуха и рециркуляции воздуха салона.
Если кинематика приводных шестерен нарушена, необходимо отключить зажигание, снять электромотор сервопривода в сборе и повторить операции по его установки.
Читайте также: