Крайслер 300с стук в правом колесе при повороте

Обновлено: 29.01.2025

После замены передних амортизаторных стоек, приблизительно через месяц, появился резкий стук при повороте колес на маленькой скорости (в основном при парковке когда приходится сильно выворачивать колеса). Стук похож на резкий удар или серию ударов. С течением времени (прошел примерно год) стук начал проявляться чаще, причем сейчас он проявляется и на прямой при попадании колеса в яму на небольшой скорости. Как меня уверили в одном из сервисов, так себя может проявлять неисправная стойка. На шрузы не грешу, так как сравнительно недавно их менял, да и к тому же у шрусов совсем другой стук (хруст). Еще одна из версий - проскальзывание пружины. Если этот стук идет от пружины, то в каком месте она может стучать?

теоретик, но не практик

HLOP4IK

Всегда

стук начал проявляться чаще, причем сейчас он проявляется и на прямой при попадании колеса в яму на небольшой скорости

Marchello

Листья жгут.

А я на 100 % уверен что это шаровые накрылись! С какой стороны стук с той и менять надо. Но лучше поменять обе, не так уж это и запарно. У меня то же самое было. Стук обычно на неровной дороге при повороте? так?

Pavel Olonov

Мастер советчик

проверь опорные подшипники, пораскачивай машину с открытым капотом, может у тебя он немного разбился, или в свое время был не конца закручен, и чашка не плотно прижимается пружиной сразу увидешь не гуляет ли у тебя стойка, на дороге то машина как себя ведет устойчиво?

AlexGo

Просто заглянул

Дело в том, что полгода назад меняли всю переднюю подвеску вместе с шаровыми и внешними шрусами, опорные подшипники меняли месяц назад. Стук по прежнему остался и прогрессирует. Стук проявляется именно со стороны стойки. Стойка не гуляет, внешне все нормально. Как определить в чем именно причина. Все таки, может быть это пружина? Или пружина впринципе не может гулять в чашке?

HLOP4IK

Всегда

Mixxxa

Мастер советчик

Да похоже на шрус, я такое проходил.
Но менять на настоящий, например GKN-Lobro.
Недавно была тема, как человек "поколхозил" помоему от таза шрус приделал- в итоге он развалился и раскурочил ему коробку.
С этим лучше не шутить.

Был Passat B3,ABS, 1992;Рено Кангу, 2002, двигатель 1.4; Passat B5 1998. ADR. Теперь иная тачко. г.Москва

Сергей Golf IV TDI

Дизель в массы!

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

проверить: ступичные подшипники, р/наконечкики и р/тяги, с. блоки тоже не помешало бы глянуть.

ЗЫ больше там ничего нет

Денис

Чем смогу помогу, а кто бы мне помог

такая же хрень.
Все так на малой скорости, и что самое прикольное только при повороте
налево. Шрусы вроде не хрустят при повороте, но есть одно НО идет какой-то шум слышен только в салоне.
Грешу на шрусы, особенно на внутренний.

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Сергей Golf IV TDI

Дизель в массы!

"Все так на малой скорости, и что самое прикольное только при повороте
налево."
Все как у меня, но до замены стоек и шаровых и сайлент звук был заметного громче.

siyar

Мастер советчик

То что ты менял опоры амо месяц назад, не очем не говорит. Я сам менял неделю тому назад опоры и амортизаторы. Через день в одной опоре оторвало от резины стакан, в котором крепится подшипник, а вдругой опоре появился стучек. Вот вам и хваленый Лимфердер.

Dimon7985

Просто заглянул

Год назад было что то подобное на моей чахоточке b2. Поменял спереди все кроме пружин,через два дня появился спереди слева стук.На качество запчастей не грешил,т.к. покупал у друга,который ими и торгует и привозит из Германии .Грешил на пружину,но через пару дней стук пропал сам по себе.Месяца три назад опять застучало,причем все более сильно особенно на ямах и спящих гайцах,а при вывернутых колесах при трогании какбы дергалось колесо.При аккуратном поддомкрачивании слышно было как немного ходит пружина с характерным стуком.Так как неохота было разбирать стойку решил попробовать подергать пружину вручную.На неподдомкраченном авто (на домкрате ничего не изменялось) двумя руками сильно подергал пружину в одну сторону,проверил при поездке стук стал еще больше .Естественно подергав изо всех сил вдругую сторону все стало ок.Т.е пружина была немного перекручена или проскальзывала.Да перед этим смазал из шприца маслом концы пружин.Сейчас катаюсь и с тихим удовольствием давлю спящих.

Господа, появилась такая проблема: стучит подвеска, переднее правое колесо, несильно так, на мелких кочках и неровностях асфальта, на больших пологих ямах все тихо. очень похоже на стабилизатор, или сами стойки стабилизатора. в сервисе очень внимательно все осмотрели, рулевые в идеале, стойки ст-ра тоже, шаровые ОК, сайлентблоки гут. короче все хорошо, смотрели 100% знающие люди. вопрос: может стучит сам амортизатор? ни у кого такого не было? просто не знаю что менять.

DimaLatti (13.2.2008, 22:45) писал:

stey (13.2.2008, 23:51) писал:

DimaLatti (13.2.2008, 23:06) писал:

видел как проверяют. не обязательно снимать один раскачивает за крыло машинку вверх-вниз, другой держит руку на опоре. и если есть косяк в опоре-под рукой чувствуются стуки.
найди помощника и проверите.

красивый до безобразия

DimaLatti (13.2.2008, 23:45) писал:

У меня так же было поменяли резинки стабилизатора и всё пропало.
А нашли только когда поставили на ровное место и один спец на телеге залез в низ а другой раскачивал так только можно определить. Удачи тете

DimaLatti (13.2.2008, 23:45) писал:

было такое : тоже лазили спецы ни хрена не нашли пока мне стары дед не сказал что сделать

открой капот и подтяни верхнее крепление стойки (три маленьких и 1 большой в центре) - часто болты ослабевают и она просто играет на мелких ямках
может быть она!

stey (14.2.2008, 6:33) писал:

Этот дедовский метод годится для стареньких жигулей! Есть стенд называется люфт дефект! У мастера в руках пульт от нажатия на который колёсико, либо два колёсика , получают движения в зависимости от команды вперёд-назад или вправо влево! Или вверх с имитацией кочки! Мастер просто в момент сдвига колеса смотрит на шаровые или сайлен блоки! В нашем колхозе уже много таких стендов, диагностика ходовки делается только на них! А если к вашей машине подошел вчерашний сантехник с монтировкой- засуньте ему эту монтировку куда нить и уезжайте с этого колхосервиса! У нас диагностика на стенде стоит 400 рублей! По времени около полу часа! Все болячки сразу вылазят!

завтра буду пробывать. на "модном" гидравлическом стенде ничего не нашли. сначала сниму стойки стабилизатора, поробую проехать без них. если будет стук - то остался только амортизатор либо опорно-поворотный подшипник амортизатора.

DimaLatti (14.2.2008, 20:16) писал:

Rolandm (11.5.2008, 1:52) писал:

я пару месяцев ездил со стуком , говорили в сервисе что рулевые надобно поменять , но от них не может быть стука такого который был , потом стук стал больше и только на неровностях , по ровной прямой идеально все ,на 100% из за чего стук так и не диагностировали , в общем поменял сначала втулки стабилизатора , вроде поменьше стук стал , а потом как пришла из америцы подвеска ( 2 рычага , рулевые тяги , наконечники рулевые , стойки стабилизатора ) поменял их и реально езжу и получаю безумное удовольствие от того как подвеска работает , рычаги когда сняли старые то сайлент был у одного потрескан немного , а у другого отошел от металла рычага , стойки стабилизатора были слабенькие и одна явно должна была подстукивать ., такая замена на моем авто счиатю оправдана , авто целый год в РФ и я много проехал на нем , а все ,что меняли было установлено на заводе ещё .

IgorT (11.5.2008, 8:13) писал:

вот и у меня так же: на ровной дороге "бежит" идеально, а небольшая неровность - начинается подстукивание с правой стороны. похоже на стоки стабилизатора, но склоняюсь к замене всех, перечисленных тобой узлов одновременно. спасибо за подсказку

Stuk v podveske na nebolshih jamah!
S etoj problemoj stalknulsa isho 4 goda nazad na svojom Chrysler Voyager (princip podveski takoj zhe),
ja tozhe objezdil mnogo servisov i mne greshili na rulevuju reiku, no v itoge nashol opitnogo mastera, kotorij srazu opredelil iznos rezinovih sailent blokov na stabilizatore.
Vizualno eto ne opredelitj. ( a jesli vizualno vidno - to davno nado bilo menjatj) Na podjomnike tozhe neopredelitj, tolko pri jezde harakternij zvuk.

Eti rezinki - odno iz samih ujazvimih detalej v podveske, tak kak ne zeshishcheni ot vodi i glavnoje ot peska (a u nas dorogi grjaznije), etot pesok popodajet mezhdu rezinoj i balkoj i rabotajet kak nazhdachka.
Prishol k vivodu, menjatj sailent bloki stabilizatora odin raz v god ( vo izbezhanii zagrobitj vsju ostalnuju podvesku).
Eto dovolno prostaja procedura, rezina deshovaja, i trudo vremeni zanimajat max 1 chas!
Etu zapchastj mozhno priravnatj k rashodnim materialam.

При езде по неровной дороге (кочки, ямки) довольно отчетливо слышен стук в правом переднем колесе.
В гараже проделал следующее: взялся за это колесо в районе 3 и 9 часов и стал шатать.
Так вот при давлении на точку 3 часа чувствуется люфт порядка 5 мм. Рулевые тяги дергал люфта не обнаружил.
Может ли быть проблема в ступичном подшипнике? Менял его в прошлом году сам, поставил СКФ.
Старый подшипник менял по причине его гудения, новый не гудит. Что это?

Может и он, я после смены подшипника через месяц налетел на выпуклость на шоссе на скорости около 130 км, чуть не ошалел, остановился, поглядел, вроде все в норме было, через месяц появился стук, начал перебирать подвеску, оказалость подшипник разлетелся, погрыз ступицу, хорошо хоть колесо не отвалилось :Р

Саленблоки рычага в норме?

При езде по неровной дороге (кочки, ямки) довольно отчетливо слышен стук в правом переднем колесе.
В гараже проделал следующее: взялся за это колесо в районе 3 и 9 часов и стал шатать.
Так вот при давлении на точку 3 часа чувствуется люфт порядка 5 мм. Рулевые тяги дергал люфта не обнаружил.
Может ли быть проблема в ступичном подшипнике? Менял его в прошлом году сам, поставил СКФ.
Старый подшипник менял по причине его гудения, новый не гудит. Что это?

Совет . Ты попробуй когда поедиш по кочкам по неровной дороги км так 40 в час, открой стёклышко и своё и пасажирское вообщем едиш по неровностям попробуй притормозить И СлуШа Й если Стучёк пропадает когда притормаживаеш значит отлетели пружинки на колодках коомплект стоит 50 руб . Вообшем Попробуй у меня такое прим было тока оба колеса стучали как будто подвесочка у ша та на !! отпиши как попробуеш бум думать дальше

Рассмотреть возможные причины этой неисправности очень важно, потому что некоторые поломки могут быть очень серьезные. Если вы будете знать почему стучит колесо, то вы сможете существенно сэкономить свои финансы при посещении СТО. Многие сервисы пользуются незнанием своих клиентов, поэтому вам могут навязать другие услуги, которые вам совсем ненужны.

В этой статье мы подробно разберем причины стука при повороте, а также расскажем как можно самостоятельно устранить неполадки.

Это безусловно, приходит не в одну секунду, но даже плохо разбирающийся в механике человек, относительно легко сможет определить многие поломки самостоятельно. Умение производить самодиагностику также лучше осваивается ввиду того, что техобслуживание стоит больших денежных средств. Также не каждый водитель может доверить свое транспортное средство постороннему человеку, опасаясь недобропорядочных мастеров.

Причины звуков в колесе при повороте

Ходовая часть автомобиля

Неисправность деталей

Если при повороте руля вы слышите металлический скрежет, то вас ждут серьезные денежные траты. Чтобы существенно уменьшить расходы, стоит детальнее изучить этот вопрос.

Когда слышен отчетливый звук бульканья при повороте, то вероятнее всего износились наконечники рулевых тяг. Это явление считается достаточно неприятным, важно обратить особое внимание на этот случай. Если произошел износ наконечников, то есть большая вероятность что выйдет из строя вся рулевая система управления. При обнаружении всех признаков износа наконечников, нужно сразу остановить движение — дальше ехать можно только на эвакуаторе. Замена потребует много финансовых расходов, потому что наконечники рулевых тяг меняются сразу в паре. Трудность будущей работы скрывается в том, что после замены придется настраивать развал-схождение, кто слышал об этом — тот в курсе какая это проблематичная процедура.

Если наконечники рулевых тяг износились, их необходимо срочно заменить

Также нередки случаи, когда появляется глухой стук. Это указывает на выход из строя подшипника стойки амортизатора. Эта поломка указывает на более серьезные последствия, но плюс заключается в том, что подшипник легко заменить даже своими руками.

Подшипник стойки амортизатора

Разболтался пластиковый подкрылок

Для начала нужно определить какого типа стук — он может издаваться при ударе деталей из металла или пластика. Услышав такой скрежет, нужно сразу остановиться, выйти и осмотреть свой автомобиль. Велика вероятность, что источником звука является загнутая пластиковая защита колеса.

Локер (подкрылок) — это аксессуар, который защищает внутренности машины от пыли и грязи. Локер может изготавливаться как из металла, так и из пластика, последний вариант часто дает сбой в работе и загибается. Такой скрежет хоть и звучит грозно, но серьезной опасности для дальнейшей работы автомобиля не представляет.

Пластиковая защита колеса может издавать посторонние шумы при деформации

Часто локеры фиксируются напрямую к переднему бамперу колеса, поэтому есть вероятность повредить или даже вырвать бампер при быстром повороте. При устранении неисправности с локерами нужно отсоединить бампер и открутить локеры. В дальнейшем нужно установить новые, бампер установить необходимо тоже грамотно, в противном случае это может привести к большим отрицательным последствиям.

Крепление пластиковой защиты к бамперу автомобиля

Трещина в бампере от погнутого локера

Лопнула пружина амортизатора

Неприятный звук может быть слышен из-за сломанного амортизатора. Такой курьез возникает часто после ям, амортизатор в этом случае сжимается максимально, вследствие этого пружина приходит в негодное состояние.

Лопнувшая пружина амортизатора

Работа по замене пружины амортизатора не очень трудная, при желании можно сделать самостоятельно. Только нужно помнить, что при её замене необходимо заменить и подшипник. Он довольно сильно изнашивается при длительной работе, если вы его не смените, то в следующий раз он может подвести вас.

Замена пружины амортизатора

Если вы надумали сварить пружину до исходного состояния, то уверяем вас — это не лучший вариант. Делать так не стоит потому что структура металла изменится и она скорее всего сломается вновь, а это приведет к еще большим финансовым растратам.

Сломалась стойка амортизатора

Иногда сломавшаяся пружина амортизатора не дает о себе знать, в этом случае большую часть нагрузки берет на себя стойка. От не рассчитанной нагрузки в скором времени она ломается. С этим точно никто из автомобилистов не желает встретиться, так как для ремонта стойки необходимо разбирать всю переднюю ходовую часть.

Стойка амортизатора

Финансовые расходы на такой ремонт будут очень большими, например, можно подсчитать сколько стоит новая стойка и амортизатор. А еще надо удвоить итоговую сумму, так как все покупается и устанавливается в паре. Поэтому советуем вам лучше следить за амортизаторами чтобы не доводить до такой ситуации когда сломается стойка.

Замена амортизатора автомобиля

Износ ступичного подшипника

Изношенный ступичный подшипник

Работы по ремонту крайне проблематичны, не каждый автомеханик возьмется за это дело. Вся трудность в том, что придется каким-то образом изымать подшипник из ступицы. Многие автомобили после такой поломки больше не могут передвигаться своим ходом. Надеемся, что у вас такой мега-серьезной поломки никогда не возникнет.

Износ ШРУСов

Одной из самых частых проблем ВАЗовских автомобилей считается износ шарнира равных угловых плоскостей. При обычной езде признаков поломки можно даже не заметить; все становится явным при развороте, потому что в этом случае руль приходится полностью выворачивать.

ШРУС автомобиля

ШРУС в автомобиле

Почти в 99% случаев ШРУС ломается из-за того, что пыльник во время эксплуатации выходит из строя. Он нужен для защиты металлической конструкции от влаги и пыли, поэтому нужно следить за его состоянием. Делать это нужно минимум раз в месяц, иначе он может прийти в негодность, и тогда шрус за несколько дней сможет убить сам себя.

Другие причины скрипа при движении автомобиля

Случается, что водители во время управления транспортным средством ощущают посторонние скрипы или шумы, но при этом ни одна из приведённых выше причин не подходит при диагностике, и реальное обоснование проблемы кроется в чём-то ином. Так, среди наиболее явных причин можно выделить следующие:

Систематическая диагностика всех шумов

Чтобы избежать больших проблем и поломок вашего автомобиля надо следить за его состоянием. Рекомендуем хотя бы раз в пару месяцев осматривать свой автомобиль на подъемнике или в яме. Особое внимание следует уделить металлическим конструкциям и резьбовым соединениям. Не забудьте осмотреть колеса, необходимо проверить все крепежные соединения.

За состоянием автомобиля необходимо внимательно следить

Подтяните болты и гайки, если видите что какая-либо конструкция расшаталась, то приведите ее в надлежащее состояние. Старайтесь найти время для проведения таких работ, тогда ваш автомобиль прослужит вам намного дольше!

Даже европейский автомобиль ломается

Можно подумать, что все вышеописанные неисправности характерны исключительно для российской автомобильной промышленности. На самом деле все совсем не так — даже дорогостоящая иномарка не спасена от поломки. Вся суть заключается также в том, как часто это будет происходить.

В настоящее время уже можно заметить, что качество российского автопрома существенно улучшилось. К примеру, недавно в России начали выпускать автомобили Renault Logan — проблем с качеством не возникает. Чтобы избежать мучений с поломками автомобиля специалисты советует следующее: нужно первые полгода хотя бы раз в месяц-два ездить на полную диагностику, при этом доводить до симптомов (стуков, скрежетов и тресков) не нужно.

Также поломки во многом случаются из-за некачественного дорожного покрытия. Как известно, в Европе дороги намного лучше, чем в России. По этой причине машины там эксплуатируются в более щадящих условиях нежели у нас.

Скрежет при езде передней подвески

Насторожить автолюбителя должен скрежет при езде передней подвески. Чаще всего эта проблема возникает у не нового транспортного средства. Иногда спровоцировать посторонние звуки может дорожное покрытие, что в конечном итоге проблемой не является. Источником скрежета могут быть амортизаторы, подшипники или шрусы.

Все подозрительные на наш взгляд звуки, в работающем автомобиле сигнализируют нам, о немедленном обращении в автосервис, для диагностики всего автомобиля. Для исключения аварийных ситуаций.

Отечественная машина может быть качественной

Всем наверняка известно, что в стране становятся популярными автомобили потребительского класса. Отечественный автопром старается поддерживать и развивать такие промышленные производства. Человек, купивший такой автомобиль, по большей части руководствуется доступной стоимостью и приемлемым качеством. Все чаще на улице можно встретить новые модели Лады.

Современный ВАЗ до сих пор не одобряется многими автомобилистами, хотя ходовую часть все хвалят. Дело в том, что инженеры и конструкторы здесь постарались на славу, все выполнено надежно. Поэтому можно немного облегчить себе жизнь, купив отечественный автомобиль.

Российские автомобили становятся с годами всё лучше, так как инженеры в РФ совместно с их зарубежными коллегами тщательно продумывают каждую мелочь при создании новой модели. Но в то же время стремление к снижению продажной цены нередко приводит к тому, что многие элементы не доработаны должным образом, и посторонние звуки часто вызывают неудобства у водителя.

Так, эксперты рекомендуют следующие действия, в зависимости от типа проблемы:

Ремонт — это дорогостоящая процедура

Использование новейших технологий в производстве автомобилей отнюдь не считается единственным плюсом, в этом также есть и недостаток. Усовершенствованный новый механизм в автомобиле — тяжелая работа для автослесаря, так как специалистов по ремонту новых компонентов не так уж и много. Хоть все компоненты такие же совершенные как, и в европейских странах, но былой дешевизны уже давно никто не видел. Многие помнят, как мало раньше стоили запчасти на вазовские автомобили. Сейчас таких практически нигде нельзя найти, поэтому приходится покупать не очень дорогие комплектующие, чаще всего китайского производства, они в свою очередь могут опять поломаться.

Именно по этой причине водитель, купивший отечественную машину больше рискует, так как при поломке ему придется тратиться также как, и при поломке европейского автомобиля. По тем же критериям возрастает и цена на диагностику, поэтому в настоящее время так важно научиться проводить самостоятельную диагностику.

Надеемся, что вы смогли многое запомнить из нашей статьи, теперь вы сможете быстро диагностировать поломку автомобиля. Старайтесь обращать внимания даже на небольшие шумы, потому что за ними может скрываться серьезная поломка. Вы этого точно не хотите, поэтому чаще проводите самостоятельную диагностику и иногда посещайте станцию технического обслуживания. Желаем вам успехов и чтобы ваша машина никогда не ломалась!

Стук, скрежет, скрип, хруст в колесе при повороте: причины, что делать?
5 (100%) 5 проголосовало

Читайте также: