Контроль расхода газа на автомобиле с гбо
Сегодня газовое оборудование четвертого поколения становится все более распространенным. Такое ГБО более эффективно, чем предыдущие поколения, поскольку позволяет управлять работой мотора и ориентироваться на показатели сенсоров. Если вы желаете приобрести и установить ГБО 4-го поколения, то вы выигрываете в цене топлива и надежности работы двигательного устройства.
Причины увеличенного расхода газа
Существует целый ряд причин неправильной работы ГБО 4 поколения, в результате чего наблюдается большой расход на газе 4 поколения. Среди них можно выделить следующие:
- повышенное давление непосредственно в редукторе – в этом случае нужно выполнить проверку настройки поступающего давления ЭБУ;
- редуктор промерзает и недостаточно прогревается, - как правило, срабатывают сенсоры давления и температурного режима, которые установлены на редукторе, по сигналу, подаваемого на ЭБУ, проблема исчезает;
- срабатывание форсунок происходит с определенным замедлением, в цилиндры осуществляется подача большего объема газа - в этом случае можно выполнить установку скоростных форсунок;
- форсуночные жиклеры обладают крупным диаметром, который не соответствует величине форсунок – топливо не будет перерасходоваться, если использовать готовые калиброванные форсунки или поменять на необходимые;
- засорился воздушный фильтр, понизилась подача воздуха, сгорание газа осуществляется не целиком, поэтому следует заменить фильтр на новый;
- степень компрессии в моторе уменьшена.
Любая из таких причин или их сочетание вызывают большой расход газа ГБО 4, поэтому важно посетить СТО, проконсультироваться со специалистом и получить помощь сервиса в устранении возникшей проблемы.
Как уменьшить расход газа
Технологии постоянно развиваются. И когда автовладельцев тревожит большой расход газа ГБО 4 поколения, существует несколько способов его сократить. Вот что мы рекомендуем.
Выполнить установку вариатора, предназначенного для опережения зажигания. Газ горит немного подольше по сравнению с бензином. Т.е., газ необходимо поджечь раньше для того, чтобы ко времени выпускного такта он успел сгореть без остатка. Вариатор способен поджигать газовую смесь раньше. Это позволяет клапану не перегреваться и на выпускном коллекторе уменьшает температуру.
Выполнить установку вакуумного газового дозатора. Он осуществляет регулировку насыщенности топливной подачи. Когда его настройки правильны, то происходит оптимизация применения газа и ГБО окупается быстрее. Бывают электронные и вакуумные модели. Вакуумные дозаторы подходят для монтажа на любые комплекты ГБО, электронные дозаторы рекомендуется размещать на инжекторные машины с бортовым компьютером.
Следует выполнять установку ГБО, соответствующего виду и мощности машины, что позволяет экономить расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения и устранять проблемы с неправильной работой ГБО.
Прогревать бензиновый мотор нужно для того, чтобы правильно настроить ЭБУ (электронный блок управления). Далее установить температурный режим нагрева 40-50 градусов, после чего система автоматическим образом перейдет на газовое топливо без повреждения компонентов. Когда водитель предпочитает быстрый стиль вождения, то для скоростных маневров осуществляется настройка ЭБУ (электронный блок управления) на переход, во время нагрузки, на бензин. Также это позволяет получать экономию на газ, когда производится обгон на автотрассе.
Оптимальный расход газа
При правильной эксплуатации ГБО 4-го поколения способствует минимальным топливным тратам, а, следовательно, значительной экономии.
Если сравнивать с газовым оборудованием 2-го поколения, то траты в 4-ом меньше на десять процентов. Также стоит иметь ввиду, что установка 5 поколения газового оборудования гораздо дороже, чем цена установки ГБО 4 поколения. Это объясняется тем, что 5 поколение ГБО еще не стало ходовым продуктом на российском рынке. Достаточно установить ГБО 4 поколения, т.к. оно предназначено для эксплуатации большинства марок автомобилей с инжекторными двигателями.
Весомым плюсом является существенно низкая степень токсичных выбросов и отработанных газов в атмосферу, чем при работе на бензине.
ГБО четвертого поколения отличается повышенной экономичностью и простотой в техническом обслуживании. При этом владелец автомобиля становится обладателем технологически современного технического оборудования, которое позволяет повысить ресурс двигательного устройства, улучшить показатели его работы. Помимо этого, предоставляется гарантийный период техобслуживания.
Современные ГБО устойчивы к низким температурным режимам и резким температурным перепадам, отличаются высокой надежностью и продолжительностью эксплуатации, а также возможностью установки на любой тип машины. Гарантия качества иностранных моделей подтверждается международными сертификатами ISO 9001 и сертификатами ECE-67.
О причинах большого расхода газа на ГБО говорят не слишком часто. Правильно установленное газобаллонное оборудование, регулярно проходящее технический осмотр в сервисе, действительно позволяет сэкономить затрачиваемые на топливо средства. Но иногда потребление газа действительно увеличивается. Повысить его могут как поломки самой системы ГБО, так и неисправности в авто.
Какой расход газа является нормальным по отношению к бензину
Чтобы понять, какое потребление газовой смеси на ГБО является нормальным, необходимо вспомнить особенности работы инжекторного двигателя. Впрыск газа здесь происходит принудительно с помощью форсунок. Горючее поступает в двигатель под давлением, чтобы ускорить процесс сжигания. Чем быстрее оно испаряется, тем эффективнее процесс энергообмена.
Ключевая роль в расходе топлива остается за бензиновой смесью. Чем больше в ее составе легких углеводородов, тем активнее происходит потребление горючего. Большой расход газа на ГБО 4 поколения связан с тем, что газовая смесь содержит в себе значительное количество углеводородов. Значит процесс сжигания происходит быстрее, чем бензина. В среднем потребление газа в виде пропан-бутановой смеси оказывается выше на 20-25%.
Нормальный расход газа
Уменьшить такой показатель попросту невозможно. Хоть газа и требуется больше, но стоит он намного дешевле бензина. За счёт чего и достигается окупаемость установки газобаллонного оборудования и дальнейшая экономия стоимости топлива для автовладельца.
Причины большого расхода газа на ГБО
Если водитель замечает, что потребление газовой смеси отличается от сжигания бензина больше чем на 25%, то можно предположить существование проблем в работе оборудования или в самом автомобиле.
Повышенный расход газа на ГБО 4 поколения
- Неправильно выставленное зажигание. Контроль за работой газобаллонного оборудования ложится на электронную систему управления. Если на этапе регулировки была совершена ошибка, то она может повысить потребление газа. Её настраивает специалист в сервисном центре при установке или регулировке ГБО.
- Утечка газа в случае прорыва шланга и соединений. Происходит из-за сильного износа деталей. Их рекомендуется периодически проверять и заменять.
- Износ редуктора. Уменьшить расход газа на ГБО 4 поколения в этом случае можно только проведя его замену.
- Засорение форсунок. Эта проблема возникает чаще всех остальных. Причиной служит плохой состав газа, используемого в качестве горючего. Его плохо очищают, что приводит к забиванию форсунок.
- Износ газораспределительного механизма. Эта проблема повышает расход горючего в ГБО почти на 20%, что приведет к существенным тратам. Чтобы уменьшить потребление до прежнего уровня достаточно заменить ГРМ.
- Нарушенная герметичность системы ГБО. Эта проблема может не только повысить траты газа, но и стать причиной подсоса воздуха. В результате уменьшается мощность автомобиля.
Какая бы причина не привела к большому расходу газа на ГБО 4 поколения (или второго), ее легко устранить в сервисном центре. Это приведет к уменьшению потребления топлива. Именно поэтому владельцам авто с установленным газобаллонным оборудованием так важно регулярно проходить техосмотр у специалистов.
Как ликвидировать проблему
К снижению повышенного расхода газа на ГБО 4 поколения лучше отнестись с особым вниманием. Причины, которые привели к возникновению этой неисправности не только заставляют тратить больше денег на топливо для авто, но и делают его менее безопасным.
Утечка газа, засорение форсунок, износ редуктора, другие проблемы в работе системы ГБО в конце концов приведут к возникновению серьёзных проблем, которые создадут аварийную ситуацию на дороге. Последствия будут тяжелыми. Но избежать этого можно, если вовремя устранить дефекты. Первым шагом к этому должен стать регулярный технический осмотр ГБО. Проходить его рекомендуется не реже одного раза в год и только в специализированных центрах установки и обслуживания.
Уменьшают расход газа на ГБО 4 поколения разными способами. В зависимости от первопричины может потребоваться ремонт с заменой некоторых частей автомобиля или перенастройка электронной системы контроля. Заниматься этим самостоятельно не следует. ГБО - тонкая и чувствительная система.
Обратитесь за помощью к специалистам компании "Power-Gas" прямо сегодня. Опытные сотрудники устранят причину высокого расхода газа, позволив вам снова начать экономить деньги на топливе.
Статья Рима конечно интересная . Тока вот там в качестве инструмента настройки выступает альфометр . Мне интересно как отстроить по газоанализатору .
Какие параметры должен выдавать газик если по альфе настроить не получается( например дыры в выхлопе )
Интерисует какие доложны быть
СО , СН , СО2 .
Юрий Петрович
gasmaster
Ориентироваться надо на СО2 максимальное, О2 минимальное, СН минимальное. Но при дырявом глушителе это мартышкин труд.
Алексей Борисович
Ну..не знаю, чо там не так, какие дыры. Я хренли, деревня! К дровиняке привязал зонд, да запихнул иво подальше в трубу, шоп гибкий конец аж за угол завернулся, да нихай себе сасает. Атобля понакупят х уйни всякой, и думають, шо с нею теперяче делать.
Олег_Б
Всегда думал что газ экологичнее бензина , пока газик себе в выхлоп не сунул . Проблем с расходом и тягой вроде особых нет , но думаю дай посмотрю . А там ужас какойто СО -5% СН 500 . Звоню знакомому газовщику , спрашиваю как вы отстраиваите , он говорит что ставят СО -2% СН в районе 300 . Но это же гораздо больше чем на бензине . Почему так и как доложно быть ?
Если ставишь по лямбде то смесь получается явно бедная , хотя выхлоп целый и О2 в районе 1,2-1,5. :oops:
Юрий Петрович
gasmaster
А вы не пробовали поднять лямбду дозатором. На дозаторе добавить, а на редукторе убавить. А параметры по СО выставляю такие же как и на бензине. Дозатор стараюсь выкрутить как можно больше, лишь бы на средних оборотах СО было близко к 0. СН на исправном двигателе заметил, на газу чуть выше, чем на бензине, примерно на 100. Что касается СО на метане, то выставляю где-то 0,5 редко до 1.0, (если больше, то начинает колбасить дв-ль, убавишь дозатором, пропадает мощность) на пропане выставляю параметры аналогичные бензину. Вроде- бы не жалуются клиенты на тягу и на расход.
Правильно думали! И так оно и есть. Кстати, некоторые газоанализаторы (МЕТА, например) переключаются кнопочками на СН для газа и на СН для бензина, но суть не в этом. Индицируемый показатель СН показывает не все углеводороды, а только один, и по нему "расчитываются" остальные. Так вот для газа и бензина состав несгоревших ароматических углеводородов совершенно разный. В продуктах сгорания газа гораздо меньше некоторых вредных соединений, при общем одинаковом количестве несгоревшего топлива. Это хотя бы потому, что молекулы пропана-бутана (а про метан и говорить нечего) короче молекул бензина, и для сгорания требуется меньше циклов. Возможно, не совсем циклов, но горение идёт не сразу из молекулы бензина - вода и СО2, а последовательно происходит расщепление молекул, через промежуточные более мелкие молекулы, которые не догорая и являются всей той гадостью, что засоряет атмосферу.
Ну не может при горении метана образоваться ГЕКСАН, который есть одно из промежуточных звеньев в горении бензина и по которому определяется СН в газоанализаторах :D
Олег_Б
Не знаю какой у Вас газик, у меня ИНФРАКАР,он имеет функцию пересчёта лямбды на пропан,природный газ(метан) и бензин.И когда я настраеваю и лямбда иСО2 всегда в соответствии.
syxarik
Вот для умных писей специяльна. Как ЭТО делал я. Обычным "Инфракаром", без выпендросов. Строю газ. На слух, на запах. Расшифруйу: строю на слух ХХ, шоп не колбасило. Всё, не колбасит. Привязываю зонд газика к дровиняке и пихаю не ф печную, а в выхлопную трубу, наскока можна подальше. В В0лге это помогает забить на дренажные отверстия. И подгоняю под Р-83( а это СО до 3.5%, СН до 600 ррм) И то, СН мне пох, если он не более 600-800. И по поводу СО/СН я не пойму чота. вамбля ехать, или нюхать? Если нюхать, - то 45-компонентный газик, и нюхать-нюхать-нюхать. И не забыть книшшку оп этом написать. А эсли ехать, то простой газик, или альфометрилку, и СО на ХХ 2-3.5 %(меньше не делаю принципиально, т.к. толку делать меньше. Меньше жрать не будет палюбасу). И на оборотах СО прим 1% делайу. Делал, звиняйте. И ЧО тут не так? ЧО я не правильно делал при отсутствии лямбды, СО2 и прочей мерзости? Мне ОНО не надо и даром. И, как следствие, я не развожу бредни,типа, а вот СО2 такое, а кислород - такое, и шо с им делать, а лямбда ваще бля ВО! И чо, собссна? Ой, дабля про лямду ваще разговоры кончилися лет нанаццать назад, и выяснили, шо параметр это расчётный, как и ишшо один.
Этибля цветастые штучки-дрючки напоминают мальчиков-мажоров, которые приезжают на "псевдо упакованных" машинках, с распальцовкой, а само,бля, капот открыть не умеет.
Причин повышения аппетита двигателя может быть несколько. И не из-за каждой из них стоит бить тревогу и мчаться к газовщикам-установщикам. Некоторые можно выявить самостоятельно, с помощью приведенных ниже советов. Для их практической реализации понадобятся трезвый ум, здравый рассудок и обретенные знания.
Что влияет на расход газа
Сначала нужно внимательно ознакомиться с устройством газовой установки – изучить инструкцию, уяснить, на каком топливе она работает. Видов горючего может быть несколько:
-
;
- пропан-бутан;
- смешанное (попеременно бензин и газ).
Важно. Сразу же нужно развеять распространенные заблуждения и иллюзии.
Читайте в этой статье о том, что лучше — метан или пропан.
По расходу газа на автомобиле с ГБО 4 поколения метан впереди всех. Ориентировочно 10 литров бензина сопоставимы с 8 м3 газа. Сходная ситуация наблюдается и для пропановой смеси: что бы не утверждали мастера-установщики (или во что бы хотелось верить самому хозяину), норма потребления голубого топлива будет выше на 10-20 % – это около 11-12 литров. Как-то изменить ситуацию может только настройка всей установки газоснабжения, и то не факт.
Еще одной причиной является неисправность системы впрыска (форсунки или инжекторы). В исключительных случаях, на старых моторах с фазированной подачей топливной смеси, газобаллонные агрегаты последних версий, при наличии вариатора зажигания, позволяют достичь расхода газа, равного потреблению бензина. Но это скорее исключение, чем правило. Следующий момент связан с подсознательной установкой водителя: газ дешевле, можно ездить сколько угодно, причем на максимальной скорости. Отсюда повышенное потребление. Через месяц-другой владелец привыкает к новым режимам, и все само собой приходит в норму: те самые 10-20 % превышения в сравнении с обычным топливом.
Внимание. Настройка по программе, какой бы совершенной она ни была, увы, не способна сотворить чудо и нормализовать затраты топлива, если основная причина скрывается в неполадках основного оборудования.
Нормы расхода на ГБО-4
Специалисты обычно называют показатель 10-20 % относительно потребления бензина (в литрах). Объяснение этому простое. Первыми клиентами газовщиков были таксисты, для которых машина – прежде всего, источник заработка. А поэтому на счету каждый литр, еще лучше, если его удалось сэкономить.
Далее. Каждый уважающий себя производитель газобаллонных агрегатов, в ответ на вопрос о нормированном расходе после перехода на газ, назовет показатель в 1,2 применительно к езде на обычном топливе. Настройка угла опережения зажигания (монтаж вариатора) позволит выиграть еще от 5 до 10 % – не более.
Зависит прожорливость четырехколесного скакуна и от состояния окружающей среды, это чистая физика: при низких температурах потребление газа всегда будет больше. В конечном итоге данный параметр укладывается в указанные 10-20 %. Это особенно нужно помнить тем, кто хочет сохранить ресурс двигателя и не ускорить проведение капремонта. Неправильная настройка, кроме всего прочего, повышает температуру отходящих продуктов горения почти в 2 раза – до 1400ºС, и все это из-за обеднения смеси.
Как снизить расход газа
Методы, помогающие снизить затраты на заправку автомобиля, в большинстве своем, просты и незатейливы. Это же является ответом на стандартный вопрос: большой расход газа ГБО 4 поколения – в чем причины.
Во-вторых, любой механизм нуждается в обслуживании – и, разумеется, квалифицированном, на специальном оборудовании, а не в гаражном сервисе. Нужно взять себе за правило каждые полгода делать диагностику, проверять состояние баллона, датчиков, форсунок, магистралей и электроники. Например, совсем мизерный, но все-таки рост расхода на 1-2 л может возникнуть из-за увеличения нормированного зазора в мембранах. Не нужно забывать и о качестве топлива: это основной фактор, влияющий на повышенный аппетит мотора.
Вывод
Итак, когда основные аспекты большого расхода газа ГБО 4 поколения выяснены, остается следовать изложенным выше правилам и не экономить на обслуживании автомобиля. И последний совет, о котором обычно забывают владельцы: чем дороже система, тем она, по умолчанию, надежнее и долговечнее.
Читайте также: