Компрессор для техосмотра требования
В 2021 году процедура техосмотра существенно изменилась – всё стало строже, формального техосмотра больше не будет. Это значит, что машину необходимо укомплектовать всеми необходимыми элементами, которые будут проверяться при ТО. Рассмотрим, что же должно быть в автомобиле в 2021 году.
В соответствии с п. 7.7. ПДД ("перечень неисправностей, с которыми ТС не допускается к эксплуатации"), в машине потребуется иметь:
В ноябре 2020-го года Минздрав выпустил приказ №1080Н, предполагающий новый состав комплектации медицинских аптечек, вводимый в обращение с начала 2021-го года. Он предполагает наличие:
При этом старые аптечки сохраняют свою актуальность до момента сохранения их срока годности, но не позднее начала января 2025-го года. Таким образом, пока нет никакой необходимости избавляться от аптечек со старой комплектаций, но еще актуальных по сроку годности.
2. Огнетушитель
ГОСТ НПБ 155-2002 предусматривает следующие требования:
- Объем огнетушителя от 2,0 литров для легковых авто и 5,0 литров для грузовиков.
- Масса огнетушителя должна соответствовать заявленному объему.
- Соответствие установленных производителям сроков эксплуатации.
Последний пункт предполагает, что в период срока годности огнетушителя, от владельца требуется проведение его проверки в специализированных органах пожарной безопасности в соответствии с рекомендациями производителя.
Все эти параметры могут быть проверены специалистом в процессе проведения техосмотра транспортного средства.
Информацию о сроке годности и порядке проведения обслуживания можно узнать в сопроводительных документах на средство первичного пожаротушения. Там же содержится информация и об организациях, занимающихся проверкой и зарядкой средств пожаротушения. Кроме того, необходимо обеспечить целостность пломбы на огнетушителе. Устройство с истекшим периодом эксплуатации придется заменить.
3. Знак аварийной остановки
Требования к этому элементу прописываются в ГОСТ Р 41.27-2001. Он в частности предусматривает, чтобы вся маркировка на треугольнике была выполнена в нестираемом исполнении.
Выполненный в соответствии с нормативными требованиями знак обладает маркировкой Е22 с размещением буквы внутри круга. В этом случае можно не сомневаться в его соответствии нормам ГОСТ.
При отсутствии маркировки использование знака запрещено. Причины этого кроются в соответствии норм безопасности, например, не соответствующий ГОСТ знак может недостаточно эффективно отражать свет, что создаст дополнительную опасность в ночное время, когда другие водители не смогут своевременно обнаружить преграду на пути следования.
Кстати, пока ещё не начался ажиотаж на станциях ТО (который ожидается с 1 октября 2021 года), можно купить себе такой набор из 3-х предметов, уложившись всего в 1000 рублей. Например, набор автомобилиста Airline ЭКО ANA-00, куда входит аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки, сейчас стоит в среднем 800-900 рублей, но в дальнейшем может существенно подорожать:
Я себе уже заказал такой набор - всё в удобном чехле и не занимает много места в багажнике. Теперь давайте коснёмся ещё нескольких важных моментов.
Что еще потребуется для прохождения ТО?
Для владельцев грузовых авто с массой от 3,5 тонн и автобусов от 5 тонн обязательным является наличие противооткатных упоров под колеса в количестве не менее двух единиц. Размер таких приспособлений устанавливается в пропорции с размерами колес транспортного средства.
Кроме того, оператор техосмотра должен в обязательном порядке провести проверку наличия и целостности:
- Зеркал заднего вида.
- Ремней безопасности в салоне.
- Исправного звукового сигнала.
Что касается светоотражающих жилетов, то они являются рекомендательным предметом, и не входят в обязательный перечень комплектации автомобиля. В автомагазинах будут рассказывать об их обязательности для поднятия продаж, но это не так. Никаких законодательных нововведений по этому поводу до настоящего времени не произошло.
Техосмотр
Чтобы провести полноценную диагностику, требуется качественное оборудование для техосмотра. Его перечень, а также характеристики регламентируются рядом нормативных документов, включая ведомственные приказы и инструкции, ГОСТы.
Что нужно для станции техосмотра
Чаще компании, которые предлагают оборудование прохождения процедуры, уже имеют готовые комплексы для этой цели. Можно приобрести необходимое, выбирая по отдельному предмету. Но производители предлагают удобное решение – диагностическая линия.
Последняя включает целый комплекс оборудования:
- тормозной стенд (современные компьютерные модели, предназначенные для полной диагностики системы);
- стойка для проверки амортизаторов и подвески;
- тестер люфтов подвески (но он есть не в каждой линии, так что этот вопрос следует уточнять дополнительно);
- устройства для проверки яркости фар;
- тестер бокового увода (для диагностики развала-схождения);
- дымо- и газомеры, а также приборы для измерения температуры масла.
Такие диагностические комплексы стандартно выпускают крупные производители.
Но многие компании, поставляющие оборудование для пункта техосмотра, составляют для клиентов типовые модели, в которые входят необходи-мые приборы, причем прошедшие сертификацию.
Тормозные стенды
Оборудование для технического осмотра автомобиля выбирается с учетом требований нормативных документов. Для таких стендов – это соответствующий Приказ Министерства промышленности и торговли, подписанный в декабре 2011 г. Согласно ему, для проверки состояния тормозной системы могут быть использованы как площадочные, так и роликовые стойки.
В качестве альтернативы рассматривается специальный прибор контроля в дорожных условиях. Недорогое устройство не требует фундаментальных усилий. Но работа с оборудованием проводится только при хороших погодных условиях. Поэтому популярностью оно не пользуется.
Площадочные стенды предприятия выбирают редко, поскольку большинство предложенных на рынке моделей характеризуются осевой нагрузкой до 2 т. В упомянутом приказе есть требование, что показатель должен составлять не менее 12 т. Поэтому роликовые остаются наиболее предпочитаемым типом.
Причем производители выпускают как стенды, рассчитанные на проведение ТО легкового автомобиля, так и универсальные модели. Последние представлены с осевой нагрузкой, превышающей 13 т, – для грузовиков и других транспортных средств.
Прохождение техосмотра – сложный процесс. Тормозной стенд считается функциональным устройством. Он обеспечивает процедуру на требуемом уровне.
Это сказывается на комплектации – обязательно должны входить:
- прибор, измеряющий усилие на тормозную педаль;
- весы;
- устройство для проверки полноприводных автомобилей.
Наличие электрических двигателей с тормозами, хотя и не считается обязательным, желательно. В этом случае машина будет проще съезжать со стенда, даже если находится в неработающем состоянии.
Важный критерий – мощность двигателя. Она выбирается в зависимости от максимальной осевой нагрузки. Например, если этот показатель составляет 13 т, то мощность мотора должна быть не менее 7,5 кВт. А если нагрузка 16 т, то минимум 9,2 кВт.
Нужно обратить внимание на то, из чего сделано покрытие роликов. Лучший вариант – это металл, обладающий устойчивостью даже к шипованной резине. Хотя в южных регионах есть модели, у которых ролики сделаны с эпоксидно-силиконовым покрытием.
Теоретически его можно использовать под открытым небом. Но на практике в дождливую погоду или при наличии изморози мобильная модель будет не самым удобным вариантом. Кроме того, результаты испытаний искажаются. Поэтому лучше выбирать стационарный тормозной стенд.
Тестер люфтов
Это еще одно оборудование для технического осмотра автомобилей. Оно стимулирует возвратно-поступательные движения колес у машин, которые проходят ТО. Это нужно, чтобы проверить люфты рулевого управления и подвески.
Фирмы, которые поставляют под ключ оборудование для пунктов, проводящих техосмотр, автоматически включают тестер в список необходимых приборов. Но его придется покупать отдельно, если предприниматель все делает самостоятельно.
Газоанализаторы
Такой прибор нужно покупать для станции, на которой производится техосмотр. Это агрегат, определяющий качественный и количественный состав газов, образующихся при выхлопе.
Водители считают, что анализатор нужен для экологического контроля. Т.е. чтобы выявлять токсичность газа. Но для специалиста ПТО современный 4-компонентный прибор – это возможность провести диагностику работы двигателя.
Агрегат позволяет понять, что происходит внутри камеры сгорания. Оборудование показывает качественный и количественный состав топливно-воздушной смеси.
Благодаря этому специалист узнает:
- в каком состоянии находятся клапаны и цилиндры;
- нуждается ли оборудование в ремонте и т.д.
Прибор для контроля дымности
В ПТО используются не только газоанализаторы. Здесь нужны и приборы для контроля, которые водители называют дымомерами.
Они стандартно используются для проверки дизельных двигателей. Современные устройства оснащены ЖК-дисплеем, ручным принтером и тележкой для удобной транспортировки.
Оборудование для регулировки яркости фар
Стандартно подразумеваются относительно простые приборы.
Самая бюджетная комплектация представляет оптическую камеру, оснащенную:
- экраном с разметкой, которая нужна, чтобы регулировать направление световых лучей;
- фокусирующей линзой;
- люксметром (фотоэлемент, воспринимающий свет).
Требуется, чтобы при работе оптическая ось прибора проходила точно по центру самой фары. Для этого используются лазерные или зеркальные визиры, пузырьковые уровни. Остальные функции не считаются обязательными. Это могут быть, например, фиксированный тормоз, принтер, ЖК-экран, возможность регулировки фар. Их наличие облегчает процедуру. Но прибор такой комплектации дороже.
Другие необходимые предметы
При техосмотре проверяют практически все – системы охлаждения автомобиля, тормоза, работу двигателя, состояние рулевого управления. Поэтому нужны и другие приборы.
Например, это глубиномер шин и манометр, который позволяет измерять давление. Для проверки состояния рулевого колеса используется люфтомер-динамометр.
Где производится покупка оборудования
Приобрести приборы можно в компаниях, поставляющих технику. Такие фирмы предлагают сразу комплекты. Т.е. приобретать по отдельности каждый элемент не нужно. Но можно сразу купить то, что требуется для работы. Причем в полном соответствии с нормативными документами.
В каталогах таких фирм представлены диагностические линии и составленные самостоятельно типовые комплекты, которые включают компрессоры, стенды, газоанализаторы. При этом цена меньше, чем стоимость набора оборудования, купленного по отдельности.
Важным вопросом остается поверка приобретенных измерительных приборов. Решают его сотрудники компании. Крупные фирмы могут оказывать такие услуги.
При прохождении ТО транспортное средство должно быть укомплектовано всем необходимым. Для этого можно купить набор автомобилиста для техосмотра.
В этой статье мы разберемся с одним из самых часто задаваемых вопросов: требуется ли регистрация компрессоров в Ростехнадзоре?
Служба государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники требует регистрации компрессора только в определенных случаях. Здесь будет представлена актуальная информация по состоянию на текущий момент, через время нормативные документы могут подвергаться редактированию.
Компрессоры, подлежащие регистрации в Ростехнадзоре. Ограничения
Есть ограничения и скоростного режима: данные составы могут передвигаться со скоростью не выше 25 км/ч, однако вы можете получить дополнительные сертификат, позволяющий транспортировать оборудование со скоростью до 50 км/ч.
Для эксплуатации ресивера воздушного компрессора необходимо иметь паспорт сосуда, который работает под давлением (документ с указанными параметрами воздухосборника). Все ресиверы должны быть оснащены манометрами и защитными клапанами. Кроме того, эти сосуды должны быть установлены на открытых площадках или же в помещениях, примыкающих к производственным зданиям, при условии отделения их от здания капитальной стеной.
Если говорить о том какие конкретно ресиверы для компрессоров подлежат регистрации в Ростехнадзоре - это сосуды у которых производственное давление (МПа) на вместимость (м³) превышает 1,0. Соответственно ресивер с давлением 1 МПа и объемом 0,9 м³ не требует регистрации, так как его коэффициент составляет 0,9 * 1 = 0,9.
Помимо регистрации компрессора в Ростехнадзоре его, возможно, необходимо будет зарегистрировать и в ГИБДД. В первую очередь нужно отметить, что для перевозки крупных компрессорных станций у водителя должна быть открыта категория "Е", которая позволяет транспортировать прицепы, с массой превышающей 750 кг. После процедуры регистрации вы получаете возможность:
- Перевозить оборудование по дорогам общественного пользования;
- Буксировать станции с помощью легкового или грузового авто;
- Транспортировать оборудование со скоростными режимами согласованных с регламентом для автомобильных прицепов.
В случае, если масса оборудования и прицепа не превышает 750 кг, а также при условии, что максимальная масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля, а общая масса машины с прицепом не будет больше 3,5 тонн, таким транспортным средством может управлять водитель с открытой категорией "В".
Для того чтобы получить подробную информацию о том какие компрессоры подлежат регистрации Ростехнадзоре, свяжитесь с менеджером нашей компании, заполнив форму обратной связи на сайте.
Оснащение станций ГТО это отдельное направление в производстве диагностического оборудования. Оно характеризуется ограниченным количеством наименований для составления ЛТК, поскольку в законодательных нормах четко прописано, что требуется использовать.
Кроме оснащения, сервисам техосмотра необходима разрешительная документация и программное обеспечение, соответствующее законам РФ. Для соблюдения всех требований к организациям, занимающимся ТО, список оборудования на линии должен соответствовать стандартам.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону 8 (800) 350-29-87. Это быстро и бесплатно !
Приказ об основных технических требованиях к наличию диагностических средств содержит такой список:
- диагностическое оборудование для тормозных систем;
- оборудование для проверки рулевого управления;
- средства диагностики шин;
- оборудование для проверки световых приборов;
- оборудование для диагностики двигателя и сопутствующих систем.
Также указана необходимость наличия инвентаря для диагностики электросети авто, компрессора и манометра. Требования к устройству для проверки топливных систем не представлены, однако их диагностика тоже необходима для составления отчета в ЕАИСТО.
Далее в статье рассмотрим подробно оборудование для прохождения ТО и ремонта авто.
Технологическое оборудование для ТО кондиционеров
Процесс диагностики и обслуживания кондиционера в автомобиле проводится таким образом. В первую очередь проводится визуальная проверка узлов и элементов на повреждения и протекания. Затем осуществляется прослушивание специалистом на биения во включенном состоянии.
Если все в порядке, проводятся измерения давления хладагента манометром через заправочные порты.
При обнаружении протечки, что является основной причиной неисправности автокондиционеров, задача диагноста в выявлении причины возникновения. Когда утечки устранены, система проверяется на герметичность и заправляется.
Для работы по диагностике, заправке и ТР кондиционера в автомобиле специалисту потребуется:
- стандартный манометр со шлангами – стоимость в среднем 5 000 рублей;
- заправочная станция – 100 000 за автоматическую систему или 50 000 руб. за ручную;
- хладагенты, обычно баллоны с фреоном – от 500 до 10 000 рублей, в зависимости от объема.
Такой комплект позволяет одновременно провести проверку на исправность кондиционера для ТО и оказать услугу по его обслуживанию.
Материалы для осмотра топливной системы питания
Топливная система это один из главных узлов автомобиля, без корректной работы которого безопасной эксплуатации не достичь.
Важно поддерживать систему питания в чистоте с использованием современного оборудования, что не только позволит пройти ТО, но и увеличит срок службы ТС.
Система питания предназначена для очистки, хранения и подачи топлива в камеру сгорания и двигатель. Полная диагностика авто без осмотра, ремонта и прочистки топливной системы невозможна. В процессе ТО топливную систему, механизм впрыска и форсунки следует тщательно промыть.
Механизм впрыска и форсунки в процессе эксплуатации неизбежно загрязняются, особенно при использовании низкокачественного топлива. Поэтому кроме промывки и замены фильтров, требуется использовать специализированное профессиональное оборудование. Для обслуживания системы питания СТО должна иметь:
- установка комплексной диагностики и промывки систем питания – цена от 50 000 рублей;
- устройство тестирования форсунок с последующей очисткой – от 40 до 75 тысяч рублей;
- стенд обслуживания бензиновых инжекторов, для работы с инжекторными системами – 40-80 тысяч.
Оборудование для обслуживания топливной системы дорогостоящее, но незаменимое, особенно в системах с инжекторным типом двигателя.
Для временного обслуживания существует альтернатива аренды этого инвентаря в специализированных центрах, что значительно снижает расходы на ТО в краткосрочной перспективе.
Техника для проверки двигателя авто
Современный автомобиль представляет собой комплекс взаимосвязанных систем. Корректная работа двигателя зависит от состояния и настроек систем зажигания, питания, смазки, охлаждения и газоотвода.
Для проведения ТО двигателя в современных условиях используется множество разнообразных устройств, но некоторые из них необходимы. Прежде всего, это осциллограф и подобные сканеры неисправностей. Провести диагностику помогают компрессометры и вакуумметры. Для оценки внутреннего состояния применяется эндоскоп.
В приказе №1677 представлен перечень необходимого инвентаря для ТО двигателя. Это набор из дымомера, газоанализатора, приборов для измерения температуры масла и оборотов, либо универсальный измеритель, оценивающий состав выхлопа. Также обязательно использовать шумомер. В газовых системах питания для проверки герметичности предписано использовать течеискатель.
В прошлом десятилетии настройка не вызывала затруднений и могла проводиться самостоятельно, посредством замера стробоскопом и газоанализатором, промывки карбюратора и установки угла опережения зажигания. С распространением использования инжектора вместо карбюратора ситуация существенно изменилась.
Чтобы провести диагностику карбюраторного двигателя требуется работа опытного специалиста, с использованием современного инвентаря.
Профессиональный автомеханик, способный провести осмотр двигателя новой конструкции, может самостоятельно подобрать диагностический комплект.
Универсальных рекомендаций здесь нет, в связи с обилием предложений на рынке и специфическими особенностями работы. Можно только сказать, что потребуются тестер, адаптер и сканер.
Приборы для диагностики ходовой части
Как и любая другая работа по обслуживанию автомобиля, перед ТО ходовой части предварительно проводится диагностика. Современные системы функционируют как цельный механизм, поэтому дефект любой части подвески приводит к некорректной работе всей подвески.
Автосервисы при ТО подвески используют компьютерную диагностику, проверяющую весь комплекс параметров ходовой части. Она включает:
- диагностику тормозной системы – овальность барабанов, эффективность тормозной жидкости, равномерность и предел тормозных сил, состояние шлангов и колодок;
- усилие прокручивания колеса, рулевых наконечников и органов рабочего управления;
- проверку амортизаторов, опорных чашек и схождения колес;
- проверку детектором люфтов и сайлентблоков.
Для проверки ходовой части по инструкции обязательным инвентарем является стенд. Существуют раздельные роликовые тормозные и амортизационные подвесочные стенды, а также комплексные универсальные модели. Стоимость диагностического стенда составляет от 75 000 рублей и выше.
Поставкой занимаются специализированные профессиональные организации, предоставляющие сертификаты для регистрации СТО и гарантии.
Также для ТО требуются тестеры для тормозной жидкости и тормозной системы, ценой в пределах 2-3 тысяч рублей.
Техосмотр ГБО на автомобиле
Проверка ГБО для получения диагностической карты проводится схожим образом с тестами авто на бензине. Плановое ТО включает:
Замена фильтров производится на баллоне каждые 10 000 км, но при использовании дешевого топлива рекомендуется менять их каждые 6-7 тыс. км. Конденсат, получившийся с одоранта газа, сливают раз в 3-5 тыс. км.
Замену масла и фильтров баллона делают каждые 2 года или после 10-15 тыс. км.
Компьютерная диагностика ГБО позволяет установить корректность работы узлов и настроить электронику выпуска, что в перспективе повышает безопасность и снижает расходы.
Кому требуется инвентарь?
Большинство сервисов диагностического осмотра для прохождения ТО открываются на базе действующих автомастерских, законом это разрешено. Чтобы начать деятельность по проверке исправности авто и получить лицензию на выдачу ЕАИСТО потребуется вложить от 250 000 до 1 000 000 рублей. Минимальный стартовый капитал, достаточный для открытия дела, составляет 500 000 и может окупиться за год.
Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:
Читайте также: