Кнопка старт стоп увеличить время прокрутки стартера

Обновлено: 29.01.2025

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Достоинства и недостатки устройства

Но без минусов тоже не обошлось:

для запуска двигателя водитель должен обязательно сидеть в машине и жать на тормоза. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора бывает непросто, особенно автолюбителям-новичкам;
если водитель решит поставить на машину с кнопкой сигнализацию с функцией автозапуска (для прогрева машины зимой, например), то с этим могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решаемы. Просто водителю надо будет иметь при себе пару брелоков. Один из них придётся отдать установщикам сигнализации, чтобы они его разобрали, вынули микросхему и поставили её в машину. После этого ток будет подаваться только в момент старта двигателя. Но за всё это автовладельцу придётся серьёзно доплачивать мастерам;
если на машине уже установлена кнопка, а сигнализации ещё нет, то её установка обойдётся водителю дороже, иногда — в два раза.

схема, предусматривающая использование ключа зажигания. При использовании этого варианта завести машину без ключа невозможно: водитель вначале поворачивает ключ и только потом жмёт на кнопку;
модификация без ключа зажигания. Двигатель запускается простым нажатием клавиши. Это очень удобно, однако при неправильной установке устройства машина может стать лёгкой добычей злоумышленников;
схема с коротким нажатием кнопки. Водитель жмёт на клавишу всего 1–2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу же после запуска двигателя;
варианты с долгим нажатием кнопки. В этом случае владелец может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
схема, предусматривающая включение зажигания лишь после нажатия клавиши;
модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.

Как установить механизм в автомобиль

Далее рассмотрен наиболее простой и доступный вариант установки кнопки, которая будет работать так: первое нажатие клавиши в сочетании с нажатой педалью тормоза запустит мотор, второе нажатие его заглушит.

Расходные материалы и инструменты

Для установки устройства вам потребуется:

Порядок монтажа устройства:

Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая — на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.

В других схемах вышеизложенный принцип сохраняется: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема и может возникнуть, то с проводами жёлтыми, поскольку на некоторых моделях кнопок их предусмотрено три. Здесь нужно помнить следующее: тонкий жёлтый провод, находящийся на жгуте, контролирует тормоза. Два оставшихся провода идут на зажигание.

Ещё автолюбитель может столкнуться с фиолетовым проводом. Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подаётся на отрицательную клемму аккумулятора, чёрный — на положительную. На схеме всё это может выглядеть вот так:

Чтобы правильно вмонтировать устройство в систему, необходимо соблюдать приведённую ниже последовательность действий:

Личинка замка зажигания извлечена из гнезда

Жгут обрезанных проводов из замка зажигания

Провода на блоке зажигания тщательно обматываются изолентой

Как кнопка влияет на защиту от угона

Проблемы могут возникнуть тогда, когда брелок из схемы исключается. Обычно такое происходит, когда установкой механизма занимаются дилетанты. Выход прост: доверить установку кнопки профессионалам.

Форумчане, есть у кого опыт пользования автомобиля с запуском двигателя кнопкой? Интересует вопрос надежности по сравнению с ключом. Например, в наши суровые зимы ключом можно перед запуском пару раз "цвыркнуть", потом заводить после паузы, как с кнопокой быть в данном случае? И еще, совместима ли эта диковина с сигнализацией с автозапуском, или головняки какие-нибудь могут быть?

Тут то-же есть возможность поцвыркать и она сама цвыркает пока не заведется . С сигнализацией совместима, про автозапуск сигнальщики говорили что без проблем поставят.

Тут, наверное, стоит говорить о том, что кнопкой оборудованы машины довольно свежего года выпуска А они не испытывают проблем с запуском, при условии их планового обслуживания

LoadHigh писал(а): Тут, наверное, стоит говорить о том, что кнопкой оборудованы машины довольно свежего года выпуска А они не испытывают проблем с запуском, при условии их планового обслуживания

Тут стоило-бы говорить что-то умное, ну или хотя-бы внимательно прочесть вопрос ТС
Машины любого года выпуска не испытывает проблем с запуском при условии их планового обслуживания
Или чего хотел сказать вторым предложением, что мол такие машины еще на гарантии?

По кнопке юзаю 3 года. Цвыркает у меня 1 раз, не завелась цвыркай заново, после 6 месячного простоя цвыркал 6-7 раз

Автозапуск ставится, работает по шине, от кнопки не зависит, только от имо.

В зависимости от алгоритма кнопки.
У меня при длительном нажатии кнопки мотор будет делать попытки запускаться 6 раз подряд увеличивая время прокрутки стартером. Если запустился с первого раза, попытки останавливаются.
Если не запустился с первого цикла, машина уходит "спать", повторное длительное нажатие запускает второй цикл, но этого обычно не требуется, хотя и может пригодиться.

RAV 4 2006 г.в. с салона с кнопкой в эксплуатации уже почти 10 лет (сентябрь) - никаких проблем.
Цвыркает пока не заведётся или пока ещё раз на кнопку не нажмешь или пока аккумулятор жив.
Заводилось даже с разряженного почти в ноль аккума после пяти месяцев в гараже без движения на сигнализации, настолько в ноль, что фары не зажигались и гидрач не крутил руль . Естественно, после пяти минут онанизма, аккум был снят и заряжен при помощи ЗУ, но как бы вот.
Сига стоит Pandora 3700 (если мне не изменяет мой склероз), автозапуск работает при помощи обходчика. Для движения после автозапуска требует наличия метки иммобилайзера и ключа от самой машины.

Еще вопрос - надежна ли в плане спокойствия владельца комбинация штатный иммобилайзер + механика на автомат?

Kerrigan писал(а): ..
Сига стоит Pandora 3700 (если мне не изменяет мой склероз), автозапуск работает при помощи обходчика. Для движения после автозапуска требует наличия метки иммобилайзера и ключа от самой машины.

Это не та кнопка, которая на мопеде или мотоцикле. Там ты цвыркаешь стартер напрямую скока нужно. Держишь цвыркаешь. Отпустил-перестало. Можно поцвыркать даже с заведенным двигателем.
На машине (допустим на дизельном ТЛК прадо) ты по сути нажатием кномпки запускаешь программу запуска двигателя. Оно само зажигает свечи накаливания, греет скока сочтет нужным и потом маслает стартером. Скока сочтет нужным.

komradANDR писал(а): Еще вопрос - надежна ли в плане спокойствия владельца комбинация штатный иммобилайзер + механика на автомат?

две машины с кнопкой, заводились и в -40, но только при живой акуме. Если напряжение просядет, то завод не срабатывает, а с ключем бы завилась.

Штатный иммо в ключе. Без ключа от машины вообще не стартует. У меня так и на RAV4 и на Pathfinder. На первом кнопка нажимается, но включается тока электричество в авто. На втором даже электричество не включается. Нет возможности кнопку нажать. Но кнопки разные. На первом просто кнопка, на втором кнопка с рычажком. На равчике - нажал - завелась, на патфиндере нажал-повернул рычаг-завелась.
Рычаг, наверное, поворот ключа имитирует - я хз.

Штатный иммобилайзеры разные бывают, от полностью бестолковых до таких за снятие которых не берется ни одна компания в городе.
Механика на автомат то-же разные бывают.

Лет 10 назад в лесу пришлось спиливать, оох наматюкался за сутки, благо было солнечное лето и инструмента полный багажник включая электростанцию и дрель с болгаркой, установщики молодцы сделали все что-бы просто так не спилить штырь

Я на Патроле вынимал из ключа штатный иммо и прикручивал его к остаткам мех.замка, иначе нафиг эта кнопка нужна если с собою приходится таскать штатный ключ.

У меня стоит keyless go, всегда заводится. главное норм аккум.

так же бесключевой доступ. если машина иммобилайзер не увидит, то и не откроется и не заведется.

Кнопка так же почти как и ключ работает. Выключена OFF. Следующее нажатие ACC – вспомогательные потребители электроэнергии. Далее зажигание включено ON. И следующее нажатие + нажатая педаль тормоза запускает стартер START. Если без педали тормоза то переходит в выключенное состояние OFF.
Либо для запуска двигателя сразу жмем педаль тормоза и кнопку. Блокировка/раблокировка замка руля происходит автоматически после включения ACC или запуска двигателя и после выключения OFF.
Никаких проблем с кнопкой нет и с установкой сигнализации тоже. Три года экплуации Тойота на кнопке и сейчас Ниссан никаких проблем ни зимой ни летом.
OFF-ACC-ON-OFF
OFF-BRAKE+START

Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.

Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.

Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.

Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.

Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.

Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.

Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.

Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.

Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.

Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.

Как известно, запуск автомобильного двигателя осуществляется с помощью поворота ключа в замке зажигания. Однако, эта технология считается устаревшей, поскольку на многие современные авто сегодня ставится Старт-Стоп кнопка, позволяющая более оптимально использовать ресурсы мотора. Подробнее об этой системе мы расскажем ниже.

Обзор системы Старт-Стоп

По какому принципу осуществляется работа устройства автовзапуска двигателя, как производится установка системы, что нужно знать о рекуперации пускателя? Схемы для подключения и запуска автомобильного мотора вы найдете ниже, а сейчас предлагаем ознакомиться с конструктивными особенностями и принципом действия системы.

Устройство

Итак, какие элементы входят в систему пуска зажигания:

Принцип работы

Как должна работать система? Следует отметить, что большинство современных устройств, которые сегодня можно найти в продаже, претерпели различные изменения. В них могут быть внедрены новые функции, к примеру, автосигнализация, но, тем не менее, сам принцип действия у них один. Силовой агрегат машины в автоматическом режиме отключается, если автомобиль стоит на месте и не двигается и впоследствии запускается, если водитель планирует начать движение.

Неважно, оснащено ли транспортное средство сигнализацией или нет, для активации оборудования с коробкой автомат необходимо полностью остановить машину. Затем водителю следует зажать педаль тормоза. После того, как педаль будет отпущена, оборудование активируется автоматически и мотор опять вступит в работу.

Если говорить об автомобилях с механической коробкой передач, то в данном случае принцип действия несколько другой. Чтобы оборудование вступило в работе, нужно будет включить нейтральную передачу и выключить сцепление. После этого автомобильный двигатель сам отключится, пока водитель транспортного средства вновь не выжмет сцепление (автор видео — канал CARDOT).

Возможные неисправности

В том случае, если силовой агрегат оснащен таким оборудованием, то так или иначе, но он подвергается более частым запускам. А это значит, что эксплуатация обычных стартерных механизмов в таких авто является неактуальной. Помимо этого, транспортное средство должно быть оснащено дополнительной батареей, которая позволит без проблем справляться с повышенным количеством циклов разрядки и зарядки.

Нужно учитывать, что при появлении неполадок в работе силового агрегата, система все равно будет работать в следующих случаях:

Если неисправности коснулись генераторного устройства. Даже если генератор будет работать с неполадками, мотор продолжит функционировать.
В том случае, если аккумуляторная батарея разрядилась и имеющегося в ней заряда не хватит для повторного запуска мотора после остановки.
Если по каким-то причина охлаждающая жидкость в системе не прогревается и ее температура составляет меньше 25 градусов. Двигатель в данном случае будет продолжать функционировать, даже если водитель сделает все, чтобы его остановить, поскольку агрегат будет пытаться прогреть антифриз до рабочих температур.
Также система не сработает, если рулевое колесо авто вывернуто в максимальное левое или правое положение (автор видео — Дмитрий Герасимов).

Что касается непосредственно неисправностей Старт-стоп:

Вышел из строя управляющий модуль. Такая проблема случается нечасто, но, тем не менее, исключать ее нельзя. Если блок сломается, запуск двигателя будет невозможен, поэтому придется снимать модуль и ремонтировать его либо менять. Неисправности управляющего устройства могут быть обусловлены износом или перегоранием платы.
Выход из строя стартерного механизма, в частности, бендикса. Как и любое другое оборудование, стартер имеет свойство изнашиваться со временем, поэтому от его поломки никто не застрахован.
Повреждение электроцепи подключения. Такие неисправности решаются путем замены поврежденного участка.

При обнаружении неисправностей блоком управления на приборной панели должна появиться кнопка Check Engine.

Руководство по установке

Установку электронной стоповой системы можно осуществить в домашних условиях. Как показывают отзывы, для автовладельцев, имеющих опыт в электронике, монтаж оборудования не вызовет проблем. Для начала предлагаем ознакомиться с возможными схемами, которые можно использовать для подключения. В нашем примере мы будем использовать первую схему.

Как правильно подключить?

Для самостоятельного монтажа оборудования в соответствии с нашей схемой потребуется сама кнопка, три реле на 4 контакта, одно — на пять контактов и одно реле противотуманных фонарей. Также понадобятся монтажные провода и зажимы для подключения.

Сам процесс подключения оборудования выглядит следующим образом:

Для начала плюсовой контакт реле следует подсоединить к питанию АКБ, то есть к положительному выводу.
Затем к этому же выходу подсоединяется разрешающий сигнал.
После этого возьмите минусовой кабель и подключите его к массе, то есть кузову транспортного средства. Можно подключить уже к имеющейся массе или закрутить в кузов новый болт.
Далее, рабочий выход реле нагрузки следует подключить к 12 вольтам при активированном зажигании.
Отрицательный управляющий сигнал соединяется с кнопкой Старт-Стоп, которая монтируется в салоне транспортного средства, на центральной консоли.
Остается один плюсовой разрешающий сигнал, его нужно оставить пустым.

В общей сложности в машине делается три точки подключения — непосредственно на колодке замка, на педали тормоза, в частности, к ее концевику, еще одна точка будет проводом управления. Эта схема позволит отключить работу стартерного механизма после запуска мотора.

Как правильно произвести установку кнопки и какие особенности при этом следует учитывать — смотрите в ролике ниже (автор видео — Андрей Любочанинов).

Читайте также: