Киа стингер рестайлинг что изменилось
В понедельник, 15 марта, на российский рынок вышел обновленный Kia Stinger. Слегка изменившуюся внешне и подорожавшую модель уже можно купить у дилеров по цене от 2 409 900 до 3 799 900 рублей.
Наиболее заметные отличия рестайлингового Stinger от предшественника – обновленная передняя и задняя оптика, глянцевый диффузор, новые патрубки выхлопной системы и иной дизайн колесных дисков. Уже в базовой комплектации модель можно заказать со светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями, а для некоторых исполнений стал доступен механический дифференциал повышенного трения, улучшающий управляемость на скользких дорогах (в топовой комплектации он идет как стандартное оборудование).
| Комплектация | Цена в рублях |
|---|---|
| Luxe, задний привод | 2 409 900 |
| Luxe, полный привод | 2 549 900 |
| Prestige | 2 744 900 |
| Style | 2 959 900 |
| GT Line | 3 139 900 |
| GT Line Red | 3 139 900 |
| GT Line Suede | 3 199 900 |
| GT | 3 799 900 |
| GT Suede | 3 799 900 |
Stinger подорожал на 95 тысяч рублей по сравнению с дореформенной моделью.
Обновленный Kia Stinger
В России началась сборка обновленного Kia Stinger
В зависимости от уровня оснащения, для Stinger предусмотрены система переключения режимов движения, лонч-контроль, комплекс систем безопасности Drive Wise с интеллектуальным круиз-контролем, системой предотвращения столкновений, ассистентом движения по полосе и другими помощниками.
Вне зависимости от комплектации, модель оборудована камерой заднего вида, изображение с которой выводится на экран приборной панели, ABS и ESC, ассистентом при старте в гору, системой мониторинга давления в шинах и функцией предупреждения о забытых на заднем ряду пассажирах. За безопасность отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности.
О том, что изменилось в самом мощном корейском автомобиле на российском рынке, и как теперь с этим жить, рассказываем в нашем тест-драйве.
На пути встречаются редкие фуры, чтобы на долю секунды разрезать темноту ночи своими несуразно маленькими габаритными лампочками. Проходит пара секунд и вот уже исполинский тягач остаётся далеко позади. Мерцание его блёклого света скроет за собой пологий вираж шоссе. И снова там, за горизонтом света, только темнота. На секунду кажется, что вокруг нет ни асфальта, ни отбойников, ни полей, ни деревьев. Есть только бесконечное пространство, и мы мчимся в сквозь него, приближаясь к первой космической скорости. Взявшаяся из ниоткуда стена света застаёт врасплох и заставляет приподнять ногу с педали газа. Ощущение космоса развеивается по мере приближения к цивилизации. Вот уже видны мачты освещения, до границы света и тени осталась всего пара километров… что ж, Stinger, выходи на свет.
Внешность
Что вы скажете о консерватизме? Никогда бы не подумала, что о внешности такой машины можно вести дискуссию в ключе традиционности и умеренности. Хотя, кто же запретит. Подождите минутку, где-то в недрах сумочки завалялся монокль, сейчас прилажу его на место и можно разглядывать.
Кажется, я это всё уже где-то видела. Ну да, точно, ещё в 2017 году на премьере модели в России. В памяти освежила, спасибо. Теперь можете и новую показывать. А, это она и есть? Неловко вышло. Что-что? Фары доработали и цветов кузова добавили? Ладно, убедили, рестайлинг засчитан.
А если серьёзно, то изменения в облике Kia Stinger заметят только самые преданные фанаты модели. Спереди машина едва уловимо подтянулась в районе бампера, а сзади облагородились фонари и подсветилась перемычка между фарами. Новые диски и пара штрихов в палитре. Не густо, но стоит ли устраивать революцию там, где это и не нужно?
Несмотря на то, что модели пошёл пятый год, ее дизайн всё ещё актуален и свеж. Сдержанные и аристократичные линии кузова лишь тонко намекают на возможности машины. Никакой агрессии и вычурности, Stinger не утруждается пусканием пыли в глаза и пустыми провокациями. Пожалуй, на фоне повального стремления к напускному спорту сохранение облика идёт машине только на пользу.
Внутренний мир
Колоссальной революции не случилось и внутри, но в салоне изменения всё же заметны. В первую очередь в глаза бросается подросшая и облагороженная мультимедиа.
Но всё это визуальное восприятие неплохо бы подкрепить тактильностью. Что ж, давайте потрогаем. Но учтите, если начнёте, можете остановиться очень нескоро. Кожа Nappa и вставки из алькантары делают своё дело, салон ощущается дорогим, а к качеству материалов нареканий по большей части не нашлось. Да, местами можно отыскать жёсткий пластик, но при его динамических показателях меня скорее удивляет то, что здесь такое бюджетное решение именно фрагментальное. Да, всегда немного обидно от того, что на вас где-то экономят, но поверьте, это перестанет волновать тогда, когда вы наконец эту машину заведёте.
Простор сзади не пошёл в ущерб багажнику — там внушительные 406 литров объёма и прелести кузова лифтбек в качестве вишенки на торте. Посмотрели, пощупали, матчасть поковыряли, теперь наконец-то можно и за руль!
Аня Салтыкова
Манеры
Ко всему привыкаешь, и скорость, к сожалению, не исключение. Со временем вам уже не придётся напоминать себе о необходимости дышать после каждого светофора, но армия дружелюбных мурашек так и продолжит разгуливать по телу. Может ли Stinger что-то кроме разгона? Да, руль там не для вида. Несмотря на габариты и вес, он отлично цепляется за дорогу и даже не знает о том, что повороты можно пытаться игнорировать.
Оля Лукьянова
Для города — не чересчур?
А теперь рубрика специально для тех, кто не понимает, как на таких машинах ездить в городе. Поголовье табуна под капотом ещё не значит, что водителя и пассажира укачает через пять минут стояния в пробке. Вестибулярный аппарат не заметит подвоха даже спустя пару часов постоянных троганий и остановок.
Немного цифр
Спецификаций двухлитрового двигателя две:
- 197 л.с. на заднем или полном приводе на выбор. С ведущей задней осью машина разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд. С полным приводом разгон медленнее на 0,5 секунды.
- 247 л.с. на полном приводе. Для этой конфигурации двигателя задний привод уже недоступен. До 100 км/ч Stinger с таким мотором разгоняется за уверенные 6,8 секунды.
Для двигателя 3,3 литра одна спецификация:
- 370 л.с. на полном приводе. Здесь разгон не просто уверенный, а впечатляющий — 5,4 секунды.
При таких показателях, цену модели уверенно можно назвать демократичной. Стоимость Kia Stinger с базовым мотором и задним приводом начинается от 2 559 900 рублей. Полноприводное исполнение на 140 000 рублей дороже.
Теперь посмотрите, сколько стоят седаны и лифтбэки со схожей динамикой. И не забудьте обратить внимание на их размер. Что-то мне подсказывает, что полноценно сравнимых конкурентов для Kia Stinger вы не найдёте.
Эпилог
В век повсеместной электрификации и временами скучных задушенных автомобилей, мощные и яркие самородки — настоящая редкость. Но их место отнюдь не в музее, среда обитания настоящих машин — наши дороги. На них моторы могут по-настоящему дышать и приносить водителю неподдельную радость.
Пока в руководстве компании решают, что же все-таки делать с моделью, дизайнерам выпал шанс слегка подретушировать действительность.
В интерьере появилась новая мультимедийная система с монитором диагональю 10,25 дюйма (ранее – только 8), а также иные материалы отделки. В Kia уверяют, что не только улучшили их качество, но и расширили спектр возможностей, включив в список алюминий, карбон, дорогую кожу и тому подобное. А атмосферная подсветка салона теперь подразумевает 64 доступных оттенка.
Пока Kia опубликовала только изображения обновленного Stinger для внутреннего рынка – это легко заметить по собственному логотипу модели на капоте, который не используется за пределами Южной Кореи. Продажи новинки на родине стартуют в третьем квартале. При этом компания пока ни словом не обмолвилась о возможных изменениях в моторной гамме лифтбэка, а они могут быть весьма серьезными.
Галерея: Обновленный Kia Stinger (2020) для Южной Кореи
Ваш контент должен быть одобрен модератором перед публикацией
Kia показала новый компактный минивэн Carens для современных семей. Корейская компания Kia опубликовала новые подробности о следующем поколении компактного минивэна Carens.
Новая модель Kia Carens получит стилистику кроссовера и трёхрядную компоновку. Также производитель обещает сочетание вместительного пространства, высокого качества и современного высокотехнологичного оснащения. В частности, навигационная система с функциями телематики (AVNT) получила дисплей диагональю 10,25 дюйма.
В России Kia Carens пока не предвидится в ближайшее время.
А вы хотели бы такой автомобиль на нашем рынке?
Kia стремится предлагать на различных рынках модели, наиболее полно соответствующие запросам клиентов. Новое поколение Sportage создано на платформе N3, предназначенной для среднеразмерных автомобилей, и стало первым в истории Kia автомобилем, который в зависимости от региона предлагается в двух разных версиях колесной базы – длиннобазной или короткобазной. На российском рынке будет представлена наиболее просторная и вместительная версия модели – с увеличенной до 2 755 мм колесной базой. Габаритная длина автомобиля составляет 4 660 мм. По сравнению с нынешним поколением, колесная база увеличилась на 85 мм, а длина – на 175 мм. Габаритная ширина нового Sportage составляет 1 865 мм, а высота (в зависимости от спецификации) – от 1660 до 1680 мм.
На российском рынке Kia Sportage пятого поколения будет представлен с двумя вариантами бензиновых атмосферных четырехцилиндровых двигателей:
Двигатель с рабочим объемом 2,0 л оснащается системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 150 л. с. и крутящий момент 192 Н•м. Двигатель с рабочим объемом 2,5 л имеет комбинированную систему впрыска топлива (распределенный + непосредственный впрыск топлива). Его мощность составляет 190 л. с., а крутящий момент – 242 Н•м. В зависимости от комплектации кроссовер может быть оснащен механической шестиступенчатой трансмиссией или автоматической шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Новый Sportage будет доступен как с приводом на переднюю ось, так и с системой полного привода.
Более подробная информация о дате начала продаж, технических характеристиках и комплектациях Kia Sportage пятого поколения для российского рынка будет представлена позднее.
КИА спортейдж 5 2022 КЛУБ ФОРУМ
По дизайну много споров уже, но в целом интересно будет понаблюдать за реакцией аудитории. Машина в России очень популярна. Два варианта переднего бампера уже есть. Вам какой больше нравится?
Осенью 2021 раскрылись версии Sportage 5 для Европы, Австралии и США. ОТТС в России вступило в силу с 10 декабря 2021, а старт продаж на нашем рынке намечен на первую половину следующего года. Для российского рынка популярный кроссовер по-прежнему будет собирать в калининградской области. На наш рынок придет именно удлиненная версия, такая же как у Туссан 3. Длина Sportage 5 равна 4660 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1660 мм (еще есть модификации высотой 1665 и 1680 мм), колесная база – 2755 мм. Колесная база по сравнению с предыдущим поколениям выросла на 55 мм! Размеры прошлого QL: 4485/1855/1645 мм, колесная база – 2670 мм.
Про интерьер расскажем подробнее попозже.
Кто уже планирует пересесть со своего Sportage прошлых поколений? Достойная замена будет?
Цены конечно кусаются, примерно ожидаем что будет по ценам как у нового Туссана. Как вам такой дизайн, лучше чем у собрата от Хендай?
Помимо этого, для седана стал доступен самый современный набор систем безопасности и помощи водителю комплекса Drive Wise. В него входят (в зависимости от комплектации) до одиннадцати электронных систем и ассистентов, облегчающих управление автомобилем и делающих поездки безопаснее.
Наш клуб пригласили на мероприятие, посвященное обновленному Киа Сид третьего поколения. Мы прилетели в Ростов-на-Дону чтобы познакомиться с рестайлинговыми Kia Ceed CD 2022 модельного года (хэтчбеками и универсалами). Главными особенностями обновления стали новые бампера, новая головная оптика, новые задние фонари (у хэтчбека), новый вариант двигателя для топовых версий и несколько изменений по опциям и комплектациям.
Ну конечно же новый логотип! В след за обновлением Киа Церато 4 новые эмблемы теперь красуются и на Сиде.
Мне очень нравится новый логотип и вообще новая концепция и стиль бренда! Кстати, представительство сообщает, что в следующем году в России начнут менять дизайн интерьера и фасады первых дилерских центров. Потихоньку все дилеры станут преображаться, вдохновляя и радуя глаз уютным и стильным пространством.
Движение, которое вдохновляет. Movement that inspires
Оказывается, Kia является самым популярным автомобильным брендом в России уже 8 лет подряд. Доля рынка в этом году составила 12.4%
На выходе из аэропорта нас ожидают синие и рыжие автомобили в кузовах хэтчбек и универсал. Сразу обращаю внимание на то, что передние бампера у машин выполнены в двух вариантах. Если честно, то мне больше понравился вариант GT-line, так как более дешевые версии имеют на переднем бампере непонятные мне элементы - боковые воздухозаборники рядом с противотуманками выполнены наподобие стрел, которые должны, по задумке производителя, поразить сердца покупателей. Но в клубе у нас уже успели прозвать эти стрелы куриными лапками.
А вам какая версия бампера нравится больше? Слева gt-line, справа обычная.
Вот такие ПТФ с обычной лампой в комплектации Престиж
Передний бампер в GT-line выглядит интересно, мне напоминает крыло или хвост самолета. Смотрится очень динамично.
На презентации это даже реальным крылом птицы отобразили.
Интересные задние фонари с динамическими поворотниками. Множество светодиодных элементов, часть которых горит не только красным цветом, но и меняет цвет на желтый в динамике при сигналах поворотов. Такие поворотники вы точно увидите издалека)
При выключенных габаритах смотрится немного старомодно или мне кажется?
Решетка радиатора преобразилась, добавили "парящего орла" из хрома,
но теперь по центру может легко залететь что угодно в эту щель, имейте в виду.
Первый день у нас в тесте Киа Сид универсал с хорошо известным атмосферным двигателем 1.6 и 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Механика ушла в прошлое, в компании приняли решение вообще не предлагать версии с механической коробкой передач. Кстати Киа Просид тоже уходит в историю для нашего рынка. Увы, в России покупатели ее не оценили, хотя мне внешне этот автомобиль очень нравился. По динамике универсал с 1.6, как был спокойным автомобилем с разгоном до сотни более 11 секунд, так и остался. Зато теперь уже в базовой комплектации в центре торпедо вполне приличный дисплей 8 дюймов с камерой заднего вида.
Приборная панель при этом во всех комплектациях аналоговая с цветным дисплеем посередине, и лишь в топовой джи ти лайн плюс будет цифровая приборка, продвинутый круиз контроль, спортивные сидения с замшей и электрорегулировками и системы помощи водителю драйв вайз. Правда, стоить такой сид будет уже более 2 млн руб.
Теперь и туманки и дхо - всё в одном блоке светодиодной оптики.
На следующий день тест драйва пересаживаюсь на хетчбэк с новым двигателем 1.5 литра 150 лс, агрегатируемым исключительно с сухим 7-ступенчатым роботом. К моему удивлению, разница по ощущению от динамики не очень велика, хотя по паспорту разница должна составлять около 4 секунд. Зато сам робот приятно удивил. Переключения не то что плавные, их вообще как будто нет. В общем впечатления приятные на обоих вариантах, но у нас, конечно, пользоваться спросом будет именно версия с атмосферником 1,6 и классическим автоматом.
Универсал в средней комплектации с мотором 1.6 обойдется порядка 1 млн 700 тр, или немного дешевле, что в среднем на 50 тыс выше, чем цены на дорестайлинговый киа сид.
Компания сравнивает Киа Сид со Шкодой Октавией, обращая внимание на то что разница в 5000 р. в пользу Октавии, а "плюшек" у Сида побольше.
Багажник шикарный, 625 литров. Самый объем багажника в этом классе.
Проехались до Азова, в пути удалось погонять и испытать машины на трассе в разных режимах
Новый двигатель 1,5 и роботизированная коробка второго поколения с двумя сцеплениями
Также для любителей современных технологий в использовании смартфона - интересный штатный комплекс телематики с завода.
Киа Конект - удобный функционал и приложение для смартфона.
Читайте также: