Киа спортейдж 2 проблемы с гуром
ГУР. Наверное у кого есть KIA Sportage - тот знает, что шланг ГУР'а, который идет от механизма (шатунного) ГУР к компрессору (насосу) ГУР, а точнее один из таких шлангов, расположен крайне низко и при штурме плотного грунта всегда подвергается значительным пыткам. Эта магистраль на половину состоит на половину из резинового шланга высокого давления (ВД), а на другую половину из трубки ВД. Вот об этой магистрали и пойдет речь. На схеме - №7 (схему см. ниже.) Фотография расположения шланга.
Из личного опыта. Как вы наверное знаете, а может и нет: осенью 2005 года состоялось внедорожное соревнование - Осенний Призыв 2005. Так вот, ваш покорный слуга, на своем боевом коне Спортаже отправился туда за номером 089. Пройдя всю трассу и вернувшись домой на утро следующего дня, я обнаружил страшный гул при повороте руля. Заглянув под авто, обнаружилось, что вся жидкость гидроусилителя (ГУР) ушла в почву. Поковыряв немого лопаткой под машиной - появился шланг (весь мокрый, из которого хлестала жидкость) - это и был шланг ВД ГУР, который порвался, причем достаточно серьезно. Опечаленный таким событием я взял газету и начал искать данный девайс. /Демонтаж и монтаж магистрали - см. ниже/ Прозвонив всех и вся, выяснилось что шланг этот можно или заказать или купить в одном с половиной магазине в Москве, т.е. хрен купишь. Да еще и стоимость: от 800 руб. до 2000 руб.. Потратив несколько дней на поиски, я понял что шланг купить просто так не удастся, а заказывать и ждать N-цать дней - ой как не хотелось. Кинув SOS на avto.ru, я получил такой ответ: ты парень попал, поможет тебе или чудо или "Гидромастер". Ну вместо чуда - я конечно же выбрал второе. Собрался я в поход, взял старый порванный шланг, денег, и в путь. Приехал в "Гидромастер" - мастер посмотрел шланг - объявил стоимость - должен сказать что цена ремонта/замены моего шланга не превышала диапазон вышеуказанных мной цен на новую з/ч. И так на следующий день я уже имел новенькую магистраль с новым штуцером. Если кого интересуют координаты "Гидромастера" - вот их сайт.
Отмечу. Все работы проводились на хай-джеке (реечный домкрат). Для снятия шланга вам потребуются ключи на 17,19 и 14. Последовательность такая: сначала откручиваете магистраль (трубку) от насоса, затем открычиваете винт крепления хомута (снизу), затем - взявшись одним ключем за трубку которая уходит на верх к бачку ГУР, а вторым за штуцер вашего бедного шланга начинайте крутить ключи в разные стороны в соответствии с "правилом Буравчика". НО! Это - простой способ - у меня таки образом ничего не откручивалось. Штуцер прикипер капитально. Я поехал в хозяйственный магазин - купил газовый ключ средних размеров. И приложив еще не мало нечеловеческих усилий выкрутил таки штуцер (вместе со шлангом) из трубки (на схема - №16).
Установка. ВНИМАНИЕ! Есть два очень важных момента при установке шланга:
KIA SPORTAGE 2 При включении зажигания начали мигать часы, как-будто плохой контакт и потом совсем отключились а заодно и стеклоподъемники, сигнализация, центральный замок, свет в салоне, магнитола, кнопка аварийной сигнализации. При этом машина заводится и едет, свет, кондей, дворники работают.
Все предохранители целы, может кто сталкивался как запитываются эти приборы и что может быть?
Все, что ты перечислил - это периферийное оборудование, на которое, как правило идёт отдельный провод от замка зажигания. Не обращал внимания, когда крутишь стартер печка перестаёт дуть, свет в салоне гаснит и тд. Вывод примерно понял? Смотри замок или эту ветку от замка! Чем смог помог. Удачи!
В блоке предохранителей есть разъёмы которые со временем могут окислится . Вывод : снять блок предохранителей и почистить разъёмы только без фанатизма.
Независимо от сроков выполнения процедур обслуживания автомобиля согласно Графика ТО, регулярно осматривайте автомобиль на наличие признаков наружных утечек рабочих жидкостей, указывающих на присутствие требующих немедленного исправления поломок.
Жидкости являются неотъемлемой составной частью систем смазки, охлаждения, торможения, гидроусиления руля и омывания стекол. Ввиду постепенного расхода и загрязнения жидкостей в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Используйте для корректировки уровней только отвечающие требованиям Спецификаций Главы Текущий уход и обслуживание жидкости.
При проверке уровня любой жидкости автомобиль должен занимать строго горизонтальное положение.
Если приступить к измерению уровня двигательного масла сразу после выключения двигателя, часть масла останется в верхней части агрегата и результаты измерения нельзя будет считать достоверными.
Охлаждающая жидкость двигателя
Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода. Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, - во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!
Не снимайте крышку с заливной горловины расширительного бачка/радиатора до полного остывания двигателя!
Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Пластмассовый расширительный бачок как на бензиновых, так и на дизельных моделях помещается в левом переднем углу двигательного отсека (см. иллюстрацию Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем)) и соединен переливным шлангом с радиатором системы охлаждения. По мере разогрева двигателя в процессе его функционирования расширяющаяся охлаждающая жидкость вытесняется в полость бачка. При остывании двигателя жидкость автоматически возвращается по переливному шлангу в рабочий тракт системы охлаждения.
Для заправки системы охлаждения обязательно применяйте смесь из воды, антифриза и средства для защиты от коррозии в соответствии с требованиями Спецификаций Главы Текущий уход и обслуживание.
Если возникает необходимость заполнения системы охлаждения в пути, то летом можно применять чистую мягкую воду, - антифриз может быть долит позже, при первой же возможности.
Присутствие в жидкости пузырей воздуха, хорошо различимых через заливную горловину радиатора свидетельствует о попадании ее в камеры сгорания двигателя, косвенным подтверждением чего является наличие выхлопа в виде густого дыма белого цвета, - замените уплотнительную прокладку головки цилиндров (см. Главу Двигатель).
- Для слива охлаждающей жидкости снимите крышку радиатора и откройте сливной вентиль в нижней его части, - приготовьте подходящего объема сливную емкость. После опорожнения системы охлаждения не забудьте промыть ее чистой проточной водой.
- Залив в систему свежую смесь, дайте двигателю немного поработать при снятой крышке радиатора, затем, если требуется, два-три раза выжмите педаль газа и подкорректируйте уровень охлаждающей жидкости, доведя его до требуемого значения.
- Наверните на место крышку радиатора и проверьте все соединения охладительного тракта на наличие признаков развития утечек, - в случае необходимости подтяните соответствующий крепеж. Спустя несколько дней еще проверьте уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Тормозная жидкость относится к числу агрессивных химических соединений и способна привести к повреждению окрашенные кузовных поверхностей автомобиля. При попадании тормозной жидкости в глаза и на слизистые оболочки организма пораженные участки следует без промедления промыть обильным количеством вод! Ввиду высокой гигроскопичности, недопустимо использование тормозной жидкости, хранившейся в открытой таре, - набравшая влагу жидкость не способна обеспечить должной эффективности функционирования тормозной системы! Помните, что смешивание тормозных жидкостей различного сорта также категорически недопустимо!
Изготовленный из полупрозрачного пластика резервуар тормозной жидкости закреплен на сборке главного тормозного цилиндра (ГТЦ), помещающейся в левом заднем углу двигательного отсека на его задней переборке (см. иллюстрацию Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем)), и разделен на две части, каждая из которых подключена к отдельному гидравлическому контуру.
- Полупрозрачные стенки резервуара позволяют снаружи визуально контролировать уровень тормозной жидкости, который при закрытой крышке должен находиться между нанесенными на одну из стенок метками MIN и MAX. Следите, чтобы уровень тормозной жидкости не опускался ниже отметки MIN.
- Прежде чем снимать крышку резервуара с целью выполнения корректировки уровня тормозной жидкости, тщательно протрите ее и прилегающую поверхность резервуара чистой ветошью с целью предотвращения попадания в гидравлический тракт загрязнений. Снимите крышку и долейте в резервуар необходимое количество охлаждающей жидкости требуемого сорта.
При выявлении признаков присутствия в тракте системы грязи или влаги, тормозную жидкость следует заменить, - не забудьте по окончании процедуры прокачать гидравлический тракт (см. Главу Тормозная система).
- Закончив корректировку, наверните на место и вручную затяните крышку резервуара, проследив за плотностью ее посадки.
- Некоторое опускание уровня тормозной жидкости в резервуаре будет наблюдаться по ходу изнашивания фрикционных накладок тормозных колодок, - при замене последних уровень должен восстановиться автоматически. Постоянное опускание падение уровня тормозной жидкости свидетельствует о развитии внешних утечек в тракте, - обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения гидравлического тракта, оцените состояние ГТЦ, осмотрите тормозные суппорты и колесные цилиндры, удостоверьтесь в отсутствии следов утечек на внутренних сторонах колесных сборок.
- Если имело место чрезмерное опускание тормозной жидкости, гидравлический тракт системы после корректировки уровня должен быть прокачан с целью удаления попавшего в него воздуха (см. Главу Тормозная система).
Жидкость гидроусилителя руля (ГУР)
Возникновение потребности в доливании жидкости ГУР указывает на развитие утечек в системе, - для проверки обратитесь на СТО!
Резервуар ГУР помещается в левом переднем углу двигательного отсека, непосредственно позади расширительного бачка системы охлаждения (см. иллюстрацию Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем)).
 | Резервуар оборудован резьбовой крышкой со встроенным измерительным щупом, - уровень жидкости должен находиться между отметками Н и L на щупе. |
