Киа спортейдж 1 генератор ремонт
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sportage , скачать электросхему Kia Sportage , электрооборудование Kia Sportage , схема электрооборудования Kia Sportage , двигатель Kia Sportage
3. Система зарядки
Проверка системы зарядки
Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
- Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9В при 20°С.
- Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
- Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательных устройств
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
Если какой-нибудь дефект обнаружен, заменить ремень привода вспомогательных устройств.
Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка провода генератора и прослушать на наличие ненормального шума
1. Проверить провода.
2. Проверить генератор на отсутствие ненормального шума при работающем двигателе.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном проводе генератора.
1. Выключить зажигание.
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. И затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
- Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
- Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
- Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока показанное амперметром.
Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
- Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
- Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
- В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
1. Если значения вольтметра совпадают с приведенными ниже значениями, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны. Стандартное напряжение: 11.7 - 12.3 В.
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Снятие и установка генератора
Бензиновые двигатели 1,6 л
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отверните болты крепления (A) и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, как показано на рисунке ниже.
3. Снимите приводной ремень (A), показанный на рисунке ниже.
5. Снимите генератор в сборе (A), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.
- Болт крепления генератора (12 мм): 19,6 - 26,5 Н·м.
- Болт крепления генератора (14 мм): 29,4 - 41,2 Н·м.
Бензиновый двигатель 2,0 л
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите приводной ремень навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий в главе Бензиновый двигатель 2.0 л).
4. Выкрутите стяжной болт, затем снимите генератор (А), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После установки отрегулируйте натяжение ремня генератора.
- Болт крепления генератора (M10): 29,4 - 41,2 Н·м.
- Болт крепления генератора (M8): 21,6 - 32,4 Н·м.
Дизельный двигатель 1,7 л
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.
2. Снимите защитный поддон моторного отсека.
3. Снимите арку (A) переднего правого колеса.
4. С помощью шестигранного ключа вращайте шкив (A) натяжителя против часовой стрелки, затем снимите приводной ремень (B).
6. Выверните болт крепления узла трубопроводов.
7. Выверните верхний болт (А) крепления генератора.
Примечание:
Верхний болт крепления генератора: 49,0 ~ 63,7 Н·м.
8. Выверните нижний болт (А) крепления генератора.
Примечание:
Нижний болт крепления генератора: 49,0 ~ 63,7 Н·м.
9. Снимите генератор (A).
10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Дизельный двигатель 2,0 л
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) провод АКБ.
2. Снимите вентилятор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите правую боковую крышку моторного отсека.
5. С помощью шестигранного ключа вращайте шкив (B) натяжителя против часовой стрелки, затем снимите приводной ремень (A), как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутите крепежные болты (A) и снимите генератор (B), показанный на рисунке ниже. Болт крепления генератора: 49,0 - 63,7 Н·м.
Современный кроссовер уже в начальной версии комплектуется полным электропакетом и системами безопасности. Технические характеристики АКБ и дизельного генератора KIA Sportage рассчитаны для уверенной эксплуатации автомобиля в любых климатических условиях.
Калькулятор расчёта ремонт генератора kia sportage
Характерные неисправности агрегата
При нарушении техники безопасности выполнения работ по обслуживанию силового агрегата и навесного оборудования возможно попадание на статорную обмотку охлаждающей или другой химической активной жидкости. Также существует вероятность механического повреждения элементов корпуса и выхода из строя электронных деталей. В результате возникают следующие поломки, влекущие ремонт генератора Киа Спортейдж:
- пробой диодного моста;
- сильный износ токоприемных щеток;
- поломка пружин, прижимающие щетки;
- перегорание реле‐регулятора выходного напряжения;
- короткое замыкание в обмотках;
- окисление и повреждение контактов.
Определение сбоев в функционировании генератора KIA Sportage
Водитель может самостоятельно определить сбои в работе агрегата и обратиться к специалистам для детальной диагностики и устранения дефектов с целью недопущения более дорогостоящей поломки. На необходимость ремонта генератора Kия Sportage указывают следующие признаки:
- шум, появляющийся в районе монтажа агрегата;
- отсутствует заряд АКБ;
- нестабильное напряжение в электропроводке автомобиля;
- слабый свет при работающем двигателе.
Комплексные восстановительные операции
Для демонтажа сложных по конструкции агрегатов требуется специальный инструмент. Квалифицированно выполняется замена диодного выпрямителя и регулятора выходного напряжения, а также установка новых подшипников и шкива. Восстанавливается обмотка статора и коллектор ротора. После сборки генератор проверяется на специальном стенде.
Наш автосервис DDCAR укомплектован опытным персоналом и оснащен современным оборудованием для оперативного и качественного выполнения в Москве всего комплекса ремонтных операций. Устраняются любые неисправности автогенераторов с гарантией на работы 6 месяцев.
Карбюратор после карбюраторщиков! Солекс ВАЗ 2109, 1500.
Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля
Замена датчика коленвала на Hyundai. Crankshaft Position Sensor Replacement.
Почему то каталог elcast предложил номер 3730023650, по нему и подобрал замену. А мой номер 3730022650. Будьте внимательны!
Parts
KIA Sportage 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 37
Куда сдал гену которая не подошла, ?нада забрать обратна
Но 3730022650 стоит от 10500 руб. Так что, похоже, резать мне и паять проводку 🙂 Поищу распиновку на те 3 контакта, что на новых 3730023650…девацо некуда…
Снятие и установка генератора
Снятие
Все модели
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Если требуется, демонтируйте мешающие выполнению процедуры компоненты впускного воздушного тракта (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов).
3. Отсоедините от генератора всю подведенную к нему электропроводку.
Бензиновые модели
1. Отпустите осевой болт и болт крепления натяжителя.
1 — Осевой болт ; 2 — Крепежный болт натяжителя; 3 — Регулировочный болт натяжителя; 4 — Приводной ремень; 5 — Натяжитель приводного ремня; 6 — Болт кронштейна; 7 — Регулировочный кронштейн
2. Вращением регулировочного болта ослабьте натяжение приводного ремня и снимите последний со шкива генератора.
3. Окончательно вверните крепежный болт и снимите натяжитель.
5. Отпустите болт в основании регулировочного кронштейна и разверните последний вверх.
6. Подняв генератор, извлеките его из двигательного отсека.
Дизельные модели
1. Отпустите осевой и регулировочный болты, разверните сборку генератора и снимите со шкива приводной ремень.
2. Отсоедините масляный и вакуумный шланги.
3. Выверните оба болта и снимите генератор.
Установка
Бензиновые модели
1. Заведите генератор на свое штатное место.
2. Свободно вверните осевой болт.
3. Разверните в штатное положение регулировочный кронштейн, опустив его не верхнюю часть генератора.
4. Посадите на регулировочный кронштейн натяжитель ремня, свободно зафиксировав его крепежным болтом.
5. Накиньте на шкив генератора приводной ремень и, вращая регулировочный болт (1), отрегулируйте усилие его натяжения в соответствии с требованиями Спецификаций Главы Системы электрооборудования двигателя.
Дизельные модели
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — отрегулируйте усилие натяжения приводного ремня путем смещения сборки генератора (см. Спецификации Главы Системы электрооборудования двигателя), затем затяните с требуемым усилием осевой и регулировочный болты.
Все модели
1. Проследите за правильностью подсоединения электропроводки к клеммам генератора.
Как поменять генератор на Киа Спортейдж
В соответствии с моделью и комплектацией, для оснащения кроссовера используется специальный генератор на Киа Спортейдж с различной мощностью. При дальнейшем монтаже электропотребителей более высокого значения, рекомендуется проверять, хватает ли мощности установленного устройства.
Прибор вырабатывает переменный ток, который переходит в постоянный, благодаря диодному выпрямителю. За его счет осуществляется зарядка электрического аккумулятора на автомобиле.
Регулятор напряжения отвечает за величину зарядного тока. Он следит, чтобы напряжение мотора оставалось равным вне зависимости от количества оборотов. При проведении работ в моторном отсеке отключают отрицательный провод аккумуляторной батареи.
На рынке автозапчастей генератор представлен в качестве обменного устройства. При покупке новой детали учитывается стоимость старой.
Бензиновый мотор с 4 цилиндрами
Снятие
Как демонтировать генератор на Kia Sportage 2 на кроссовере, работающем на бензине:
- Отсоедините кабель со значением “минус” от электрического аккумулятора.
- Сначала уберите верхнюю крышку мотора, затем нижнюю.
- Слейте антифриз из радиатора.
- Полностью освободив металлический хомут, освободите шланг незамерзающей жидкости от патрубка на радиаторе. Он расположен над автомобильным электрогенератором.
- Открутите скрепляющие винты, чтобы убрать блок управления в сторону. ЭБУ находится над радиаторным вентилятором.
- Слегка освободите клиновой ремень генератора на Киа Спортейдж 3. После чего снимите со вращающейся детали канатной передачи.
- Акцентируя внимание на модель машины, разъедините разъемы.
- В нижней и в наружней части поверните четыре болта, которые играют роль “стрелок”.
- Отсоедините кабель с клеммником 30/В+.
Установка
Пошаговая инструкция по монтажу устройства:
- Закрепите генератор к движку моментом 23 Нм, а провод клеммы – 16 Нм.
- Повторите те же действия, что и в руководстве по демонтажу, только в обратном порядке.
- На последнем этапе проверьте работоспособность клиновидного ремня.
Дизельный движок с 4 цилиндрами
Как разобрать генератор на Киа Спортейдж 3 на авто, которое работает на дизеле:
- Снимите провод, имеющий отрицательный показатель, с аккумуляторной батареи.
- Уберите верхнюю крышку двигателя, после этого немного ослабьте клиновой ремень и демонтируйте его со шкива.
- Удерживайте последнюю запчасть с помощью специального ключа, чтобы она не проворачивалась. Открутите ее торцевым ключом.
- Снимите импеллер и разместите его в вентиляторном кожухе.
- Разъедините разъемы генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+.
- Выверните два скрепляющие стрелки, чтобы снять устройство с движка.
Установка
Как монтировать на место новое устройство после замены генератора на Киа Спортейдж:
- Закрепите автозапчасть на моторе моментом 25 Нм, а кабель клеммника 30/+ – 16 Нм.
- Установите вентилятор с вискомуфтой на подшипнике моментом 45 Нм.
- Далее повторяют весь процесс, аналогичный демонтажу, только в противоположном порядке.
- В конце проверяют, как функционирует клиновидный ремень.
Замена щеток генератора
И так на пробеге в 121тысячу, закончились щетки, стал загораться значек аккумулятора, с чем я и по спешил в гараж.
В ходе разбора, сделано:
1. Генератор не снимать
2. Снять ремень агрегатов
3. Снять защиту
4. Поставит акб на зарядку
5. на генераторе открутить верхний болт, нижний ослабить, повернуть генератор
6. Открутить плюсовой(силовой) провод, снять фишку контроля и возбуждения
7.открутить 2 гайки крышки ключем на 8мь и снять ее
8. Открутить 2 винта на 7мь, и гайку на шпильке
9. Снять шиколадку
И так по результатам видно, что действительно кончились щетки, одна даже начала гореть с угла, на токовых кольцих по 4 мм выроботки, но ничего походит!
Поехал искать щетки, выли подобраны от четырнадцатой вроде!
Размер родных 4,5 х 6 мм
Из вазовских вытачил 5 х 6 мм, в щеткодержатели встали хорошо.
Вазовские распаять незаставило труда.
А вот кияшные:
1. Снята заделка пайки герметиком,
2. Удалено лишнее олово
3. Разжаты плоскогубцами металлические втулки, ( но они не раскрылись) стачил лишнее напильником. И щетки выпрыгнули.
4. Расширил шилом втулки
5. Перетачил под нужный размер вазовские щетки ( тем же напильником)
6. Вставил хвосты во втулки и запаял их
7. Замазал герметиком
8. Щетки выступают польше чем надо, подтичиваем надфилем, до 3 мм от щеткодержателей
Ставим на место и собираем в обратном порядке.
Заводим радуемся, заодно узнал что генератор на 110А
И пару фото.
Замена генератора киа спортейдж 1 поколения
Уважаемый Клуб, все-таки назрел один очень серьезный вопрос, он касается расходников и их аналогов, давайте общими усилиями отредактируем данный раздел.
Теперь каждый может внести свои изменения в документе, тем самым дорабатывая его до идеала.
. ВСЕ ДОПОЛНЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ ПИШЕМ В КОММЕНТАРИЯХ.
П.С.: Не превращайте шпаргалку в мусорное ведро, пишите коротко и по делу, повторения по возможности исключайте, группируйте пожалуйста информацию. Спасибо!
Двигатель (G6BA) 2,7 ремни, ролики замена на 60 тык:
1. Ремень ГРМ: 24312-37500, (24312-37100);проверенная замена по GATES: 5555XS, (2011ABHAA0);
2. Ролик натяжной ремня ГРМ: 24840-37110, (24840-37101; 24840-37120 -в сборе с кронштейном), (24450-37100, (24450-37120) — ролик без кронштейна);проверенная замена по GMB (ролик без кронштейна): GT10101;
3. Ролик направляющий ремня ГРМ: 24810-37100, (24810-37120) ; проверенная замена по GMB: GT10111;
4. Натяжитель ГРМ: 24410-37100;
5. Ремень агрегатов: 25212-37181, (25212-37111) ;6PK2000 (размер ремня для заказа по неоригиналу);
6. Ролик натяжной ремня агрегатов: 25281-37120, (25281-37101),проверенная замена по GATES:T38149
7. Ролик направляющий ремня агрегатов (в сборе): 25286-37100, 25286-37110, (ролик 25287-37101, 25287-37100 БЕЗ ШАЙБ);проверенная замена по GATES:T38027, (2051ABKDD0) ;
ВНИМАНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,7 : РОЛИК НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ И РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ ПО РАЗМЕРАМ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ, МОЖНО СЭКОНОМИТЬ ПРИЛИЧНО — НЕ ПОКУПАЯ РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ В СБОРЕ, А КУПИВ ДВА РОЛИКА 25287-37101, или ДВА РОЛИКА 25287-37100, ОДИН ИЗ РОЛИКОВ ПОСТАВИТЬ ВЗАМЕН НАТЯЖНОГО, ОДИН ВЗАМЕН НАПРАВЛЯЮЩЕГО.
8. Прокладка впускного коллектора верхняя:29215-37270. (Если аккуратно снимать-можно и не менять).
9. Прокладка впускного коллектора нижняя (их две штуки): 28411-37100, новый номер, ориг. замена 28411-37200.
10. Помпа 25100-37201; 25100-37202. Прокладка для ориг помпы 25124-37100. Не ориг. помпа идёт с прокладкой).
11. Цепь распредвала 24321-37100. Успокоитель нижний 24431-37100. Успокоитель верхний 24432-37100.
12. Термостат 25500-37200.
13. насос ГУР 57100-2E100
(G4GC) ДВИГАТЕЛЬ 2.0 (Словакия, Калининград)
ремни, ролики замена на 60 тык :
1.Ремень ГРМ: 24312-23400, (24312-23202); аналог Gates 5457 XS (установлен в оригинале): ;
2.Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-23050.
3.Ролик обводной ремня ГРМ: 24810-23400, 24810-23050, 24810-23011, аналог GMB GT-10160
4.Ремень приводной водяного насоса : 25212-23700, 25212-23721, аналог Gates 4PK890
5.Ремень ГУР: 57170-2D101, аналог Zekkert KR-3PK675
6.Ремень кондиционера: 97713-2D100, аналоги Gates 4PK850, Zekkert KR-4PK855
7.Ролик кондиционера:97834-2D520 ,23129-2D510, 97706-22061, 97834-29010, 97834-29000,23129-2D530, проверенный аналог PmcPSA-C015. можно поменять просто ПОДШИПНИК ролика кондиционера — 6301
8. Помпа 25100-23002, 25100-23010; 25100-23022; аналог GMB GWHY-42A. ( идёт с прокладкой) Прокладка для ориг. помпы 25124-23000
Двигатель (D4EA)2,0 SOHC TCI (дизель):
1. Ремень ГРМ:24312-27250; проверенная замена по GATES: 5579XS.
2. Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-27250, проверенная замена по GMB:
-ролик в сборе с механизмом натяжения T43133,
-ролик отдельно GT10510.
3. Ролик направляющий ремня ГРМ: 24810-27250, проверенная замена по GMB: GT10520.
4. Ремень агрегатов:25212-27400, (25212-27002, 25212-27010), размер для заказа по неоригиналу: 6PK1510, 6PK1513.
5. Ролик натяжной ремня агрегатов: 25281-27000, (25281-27001, 25281-27400,25281-27010, 25281-27060), проверенная замена по GATES:T38454.
6. Ролик направляющий ремня агрегатов: 25287-27000, (25287-27001, 25287-27400), проверенная замена по GATES: T36206.
7. Фильтр масляный картридж 26320-27000, оригинальная замена (26316-27000),(26320-27001); точно подходит по не оригиналу (NIPPARTS) J1310502, (SCT) SH422. Вместо этого фильтра можно поставить обычный, металлический, читайте об этом в форуме.
8. Фильтр топливный 31922-2E900, оригинальная замена (31922-3A850); фильтр топливный грубой очистки-сеточка 31090-2E900.
9. Помпа 25100-27400. Прокладка помпы 25124-27000. Не ориг помпы идут с прокладкой.
10. Термостат 25500-27000.
ФИЛЬТРЫ:
— Фильтр АКПП: 46321-39010;(для автоматической КПП);
— Фильтр воздушный: 28113-08000; Аналог MilesAFAI105
— Фильтр масляный: 26300-35501; 26300-35503; 26300-35502 любой -35500,-35501,-35503;
Как заменитель, хорошего качества Mando mof4459. Patron pf4127kor, в коробочке лежит либо мандо либо оригинал.
— Шайба болта сливного поддона двигателя: 21513-23001 (21513-21000)(алюминиевая внутр. диаметр 14 мм., наружный 20 мм., толщина 2 мм.) Не ставить! шайбы указанного размера медные! будет электрохимическая коррозия; Медные шайбы ставяться на стальные поддоны, алюминиевые шайбы на алюминиевые, на поддон Tucson подходит только алюминиевая! шайба.
— Фильтр топливный бензин 2,0 И 2,7: 31911-2E000; проверенная замена (на 2.0) — Ashika30-0K-K25
В топливном баке два фильтра грубой очистки, менять нужно оба!
— Фильтр топливный бензин 2,0 И 2,7 : 1 грубой очистки-сеточка: 31090-2D100;
— Фильтр топливный бензин 2,0 И 2,7: 2 грубой очистки-сеточка: 31090-2E000; KRAUF KR1163F.
— Фильтр абсорбции топливного бака: 31453-2D530;(СРОК СЛУЖБЫ ДАННОГО ФИЛЬТРА ПРАКТИЧЕСКИ РАВЕН СРОКУ СЛУЖБЫ АВТОМОБИЛЯ — ЗАБИВАЕТСЯ ОЧЕНЬ РЕДКО);
СВЕЧИ:
— Свечи зажигания 2.0 Beta (замена 15-20 тык):
18814-11051- (внутри ориг коробки NGK BKR5ES11);
18823-08101 — (внутри ориг коробки CHAMPION RC10YC);
18823-11101 — (внутри ориг коробки CHAMPION RC10YC4);
замена TORCH K5RIU11
Читайте также: