Киа соул свистит ремень
сколько-сколько ТО-40000 стоит? они упали что ли.
ТО-40000 350-400 долларов везде стоит
с меня содрали 9300 (не меняли масло в акпп так как не было фильтров)
замена масла у бадда обошлась в 60 у.е.
т.е. все вместе получилось около 11 тысяч, но уж никак не 18.
по поводу свиста: у меня свистит ремень, подтяжка а Автомире стоила 84 рубля! Правда помогла на пару недель всего :-)))
Видимо надо все ремни снимать и чистить (по методу ORGANIZMa)
В Спортэйдже Промывать шкивы можно Но многоручьевой ремень всего один и тот на генератор, а свистит обычно ролик кондейного ремня . он стоит снизу и всегда собирает на себя и грязь и воду и чего вобщем он только не собирает .. поэтому частенько начинает свистеть.
Смазка этого ролика почти ничего не дает . проливать его Вэдэшкой бессмыслено . вымывает остатки смазки .
Вот если его аэрозольной литиевой смазочкой попробывать пролить может и поможет.
А так замена .
ORGANIZM.
Нет конечно не восстановит Что бы восстановить нужна специальная жидкость " Воссстановитель подшипников " :-)))))))))))
ORGANIZM.
Сказать гарантия это или нет Может только инженер по гарантии.
На это он и существует у официальных сервисов+само положение по гарантии ,которое выдается Автотором.
Там должно быть все прописано.
А ролик всего один на клиновой ремень кондиционера .
Свистит между прочим у многих.
А сам Алтек уважаемая и серьезная фирма.
это imho
ORGANIZM.
Вот выписка из положения по гарантии:
Гарантия изготовителя ограничена дефектами производственного характера (дефекты материала, изготовления или сборки) и не распространяется на следующие случаи:
3.1.Регламентные работы при плановых технических обслуживаньях, включая диагностические и регулировочные работы, а также расходуемые при этом материалы.
3.2.Нормальный износ любых деталей, естественное старение покрытия деталей ходовой части и элементов системы выпуска отработанных газов, гальванопокрытия крепежных деталей, резиновых элементов, обивки и отделки в результате воздействия окружающей среды и нормального использования.
> А ролик всего один на клиновой ремень кондиционера .
Один, но посвистывание слышно в салоне. А потом это говорит о повышенном износе подшипника.
> Свистит между прочим у многих.
Возможно, у них есть свои причины ездить с посторонними шумами, у меня таких причин нет.
> А сам Алтек уважаемая и серьезная фирма.
> это imho
> ORGANIZM.
Полностью с Вами согласен насчет уважаемой и серьезной фирмы, именно поэтому у меня и требования к ним повыше, чем к моему соседу дяде Феде, который уже долгое время зазывает меня на ТО к себе в гараж, искренне недоумевая, зачем я плачу такие, по его разумению, бешеные деньги, когда можно обойтись стоимостью запчастей и материалов (имхо, купленных в магазине значительно дешевле, чем в Алтеке) и парой-тройкой бутылок коньяка в качестве вознаграждения.
Много раз обслуживался в Алтеке на Смирновской и всегда все делалось профессионально четко и без малейшего разводилова.
Персонал, работающий там, весьма корректен и отзывчив. Достаточно сказать что можно стоять в ремзоне рядом со своей машинкой (в отличие от других сервисов) и грузить мастера любыми вопросами, на котлорые следуют терпеливые ответы. Клиенту также надо иметь терпение и уметь разговаривать с людьми. Проще всего надменно тыкать пальцем в шкив и героически показывать свое умение ВэДэшкой все побеждать. Организм уже ответил, и я с ним согласен, что ей давно уже вымыты все остатки смазки в подшипнике и это понимает любой с заточенными ручками. На какую тогда гарантию тут претендовать. когда сам подшипнику регулярно помирать помогаешь? Да и не стоит он тех денег, чтобы копья из-за него метать. Чего проще не дожидаться ТО и надеяться тупо на чудо, а просто прибыть именно с этой проблемой и состредоточить заказ только на ней.
Если сам не умеешь нормально к людям, то тебе все сервисы плохими станут. Но по многолетнему мнению конфы Алтек всегда был одним из лидеров по нашей марке, и таким по-прежнему остается. Это я тебе как ветеран конфы и владелец КИА говорю. В Алтеке иногда такое делают, что другим сервисам не по зубам просто бывает.
Ну что тут сказать. Приехал в октябре, сразу же, как только услышал свист. На горячем двигателе свист исчезал, что затруднило его демонстрацию в сервисе. Машина гарантийная, с какой стати, заслышав свист, я побежал бы обливать ее вэдэшкой? После подтяжки ремня ГРМ меня заверили, что свиста больше не будет. И действительно, 2 дня его не было. На третий день свист вернулся, а через недельку перестал исчезать на горячем движке. Тут, поскольку мне проблематично каждую неделю нарезать круги вокруг ул. Плеханова, я, каюсь, с целью локализации причины свиста по очереди обрызгал каждый ролик VD-40, пока свист не исчез. Этим самым я получил возможность для себя узнать, что причина в недостаточной смазке подшипника, а далее, приехав на сервис в следующий раз, созерцать, как подтягивают очередной ремень, кстати после того, как я рассказал про мои "вэдэшечные" изыскания мастеру, то есть "надменно ткнул пальцем в шкив". А теперь внимание, вопрос: что сделал бы человек, который приехал бы на обычный, неавторизованный сервис на негарантийной машине, и ему бы не устранили проблему, взяв деньги? Правильно, как минимум он никогда бы не поехал туда больше. Короче, я человек мягкий, и очень терпим к людям, поэтому, приехав в тот день с сервиса и услышав все тот же свист, который стал громче, я даже не удивился почему-то. А не то что в кого-то копья метать. И дело не в копеечной детальке, а в принципе. А насчет того, что в Алтеке такое делают, что другим сервисам не по зубам. Тоже верю. Правда, не думаю, что в моем конкретном случае сервису нужно совершать подвиг.
Сколько людей столько и мнений У тебя не сраслось, поищи тогда другой сервайс, благо их сейчас много,свобода выбора полная.
Другим наоборот нравиться Алтек.
Любой фирме одинаково хорошей быть для всех просто не реально.
Это как у стоматолога. Один от врача балдееет и говорит что лучше не бывает , другой идет ставит пломбу и у него воспаляется зуб потом, это не говорит о том что врач плохой , а о том что это такое стечение обстоятельств, причем тот так и останется лечиться у него, а с воспаленным зубой просто найдет другого врача .
Вот собстеввно и все.
Тк было и так будет.
ORGANIZM.
Это не лирика а свобода выбора -Да только забываешь что ты сам потдержтваешь халтурщиков СВОИМИ деньгами! А пока деньги идут. халтурщик останется халтурщиком!
Они там сами решат что с халтурщиками сделать, и сделают.
Потому как халтурит не фирма а человек.
Так что все хорошо .
К людям надо относиться мягче а на вопросы смотреть ширше.
ORGANIZM.
Уважаемый ORGANIZM, мне все это видится в несколько ином, отнюдь не таком радужном свете. Есть город Москва, с его не самыми дешевыми расценками на автосервисные услуги. Есть в городе Москве сервис Алтек, в котором расценки еще выше, чем в среднем по городу Москве. Так вот исходя из такой относительно жесткой категории, как цена-качество услуг, халтурщиков в этом сервисе не должно быть по определению, а клиент, который согласился с их ценовой политикой и стоит у них на гарантийном обслуживании, вправе рассчитывать на квалифицированный подход к проблеме. Грубо говоря, клиент должен приехать, сказать: Что-то там у меня свистит., и через некоторое время уехать без всяких посторонних звуков в автомобиле. Если же ему начинают по кругу натягивать ремни, за каждую операцию берут деньги, а свист не исчезает, то это похоже на обучение персонала за счет клиента, не более того, ну уж никак не на квалифицированное обслуживание.
Что-то ты не договариваешь. Чего проще - вернуться в разумные сроки и предъявить неустраненный свист, если таковой действительно был вписан в первый заказ-наряд.
Вряд ли в таком случае будет навязана другая работа за деньги.
Я полностью согласен Но все же надеюсь сам понимаешь утопичность своего высказывания , да по идее халтурщиков не должно быть нигде вобще нигде ни в какой области, но они есть, ели , и будут есть.
Это жизнь, которая зачастую расходиться с теорией, тем более у нас .
Так что все хорошо.
ORGANIZM.
Михаил, похоже! Но у меня послабееи четко слышно спереди.
Анна,
Михаил, была такая же ерунда появился стрекочущий звук (при нагрузке, думала ремень , поменяла звук не пропал ! Оказывается прогорело кольцо глушителя
Михаил, подскажите, удалось ли что нибудь выяснить по Вашей проблеме? Дилер городит абсолютную чушь, что это при нагрузке на двигатель при работающем кондиционере шумит ремень и якобы он за 11 тыс км стёрся и вообще они отклонений не видят и это нормальный звук)
Happy, я защитой черканул, и пыльник под жтоц защитой слетел, пыльник поправили и все норм
Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.
Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины
Исправный ременной привод работает беззвучно. Появление постороннего шума – результат проскальзывания ремешка по шкивам. В результате трения клиньев о металл наблюдается не только акустический дискомфорт, а и повышенный износ тканево-резинового изделия. Стоит отметить, что бракованный или несмазанный ролик натяжителя не издает свист – он шелестит, причем на протяжении прогрева мотора или в течение всей его работы.
Как удостовериться
Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.
Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.
Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:
- Подогрев сидений.
- Автомагнитолу.
- Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
- Дальний свет фар.
- Салонный отопитель.
Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.
К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.
Причинноследственные факторы
Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.
Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.
Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению
Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.
Заменить
Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.
Подтянуть
Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:
- Схема с отсутствующим натяжным роликом.
- Конструкция с автоматическими натяжителями.
- Система с ручной настройкой натяжения ремешка.
Ремни, не подлежащие натяжке
Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.
Ручная регулировка
Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:
- Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
- Запустить мотор.
- Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
- Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
- Заглушить двигатель.
- Законтрить ролик.
После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.
Автоматическое натяжение
Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.
Коротко о причинах и способах их устранения
Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.
Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.
| Результаты опроса : Кому что помогло избавиться от свиста? | |||
| Замена натяжного ролика | 92 | 27.06% | |
| Замена обводного ролика | 9 | 2.65% | |
| Замена приводного ремня | 64 | 18.82% | |
| Различные спреи | 26 | 7.65% | |
| Само прошло | 28 | 8.24% | |
| Что-то сделали в сервисе | 11 | 3.24% | |
| Другое | 54 | 15.88% | |
| Ничего не помогло | 56 | 16.47% | |
| Голосовавшие: 340. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
686 524 Юляшенька, ГРМ-это газораспределительный механизм (распределительный вал приводится от коленчатого). Приводится обычно либо цепью (как у нас), либо с помощью ременной передачи (ВАЗы переднеприводные и др.), либо используя зубчатый механизм, т.е. пару шестерен: ведущая-ведомая ("Волга", "УАЗ". ) 1 Мав, спасибо за разъяснение! Но я, если логически рассуждать, так понимаю, если есть ремень, не важно какой, значит, он должен либо подтягиваться, либо меняться на новый! А ещё у меня чувство, что мы с вами разные ремни обсуждаем! Возможно, я, по своей технической неграмотности, неточно излагаю свои мысли. Я говорю о ремне, который находится под капотом, узенький и длинный такой, располагается с левой стороны, если стоять лицом к носу машины. Этот ремень напоминает ремень швейной машинки ножного управления, предыдущая версия перед электронной. Как смогла объяснила. 1 Кстати, небольшой стук, после посещения офиц.сервиса, где убрали свист, о котором я писала выше, пропал, теперь всё нормально, звук мотора вообще не слышно (на парковке мертвая тишина). Единственное, чем обеспокоена, это когда мотор холодный (на утро, например, после ночи), отмечается шумная работа двигателя, напоминающая по звуку большую машину, но после прогрева, опять работает тихо! Это нормально? Или пора опять в сервис?! Спасибо! 1 1 204 это нормально. на сильном морозе, помимо подшипников навесного оборудования который как раз и крутит ваш любимый ремень, сильно гудит насос гур (гидроусилителя). это тоже нормально, поэтому не стоит сразу же после запуска холодного двигателя на сильном морозе крутить руль - дайте всему этому хозяйству немного прогреться. удачи вам от всей души. 1 4 2 На улице +2 и дождик. Дороги состоят из грязных луж кашеобразной консистенции. 1 12 Раз ремень свистит - значит он скользит, раз скользит, значит недотянут. У нас стоит ролик-автонатяжитель, возможно дело в нем. Настаивайте на диагностике натяжного и обводного роликов ну и самого ремня ессно. Брызьгать на ремень всякими WD40 лучше ненадо, если ремень закиданый грязью то на ХХ осторожно с закатаными рукавами можно его почистить губкой смоченой в воде. ". и никто не знает, где шаг через край, газ до оказа - одной ногой в рай. " Знаете почему это происходит? Ремень при пробуксовке начинает перегреваться и в итоге подгорает, в какой-то момент он начинает прилипать к шкивам и поэтому перестает пробуксовывать. Как вы наверно уже догадались, из-за этого сильно увеличивается его износ. Возможно, ваш ремень просто растянулся. Подтянули и забыли про свист. Это хорошо, если так. Однако, бывает так, что ремень натянут нормально и все равно есть свист. Или даже поставили новый ремень. а он все равно свистит. Как быть в такой ситуации? На сервисе, вам скорее всего скажут, что нужно менять шкивы, но как показывает практика, можно этого избежать. И продлить срок их службы. Если свистит новый ремень, очень часто помогает банально перевернуть ремень. То есть, снимаете ремень и ставите на место, перевернув его (как бы изменили направление движения. Не вывернули наизнанку конечно!!) Теперь к другим советам, чтобы даже ремень не пришлось снимать. Можно нанести на ремень тальк. Допустим купили детскую присыпку или есть в баллончики с содержанием талька. Нанесли на ремень и забыли про его свист. Так же, можно взять канифоль, перетереть ее в порошок и нанести на ремень. Даже если шкивы уже изношенны, канифоль помогает и устраняет свист ремня. Очень надежный способ, скажем так. Еще, можно взять металлическую щетку, средней жесткости и расчесать ремень. Прям по клинам. Таким образом, уберется глянец, ремень начнет лучше цепляться и свист исчезнет. Тоже проверенный рабочий способ. Ремню не вредит. Главное не переусердствуйте. Ну и чтобы вы знали, если свистит ремень и вы продолжаете так ездить, то будьте готовы, что он порваться в любой момент. Хорошо, если помпа у вас не завязана на ремне генератора. Тогда у вас не будет идти заряд, но пока АКБ заряжен вы сможете проехать еще несколько десятков километров. При этом нужно отключить все приборы, чтобы не тратить заряд АКБ. А если помпа связанна с этим ремнем, то ехать нельзя. Так как у вас прекратиться циркуляция охлаждающей жидкости, автомобиль начнет закипать за считанные минуты и даже включение печки вам ничем не поможет. Читайте также:
|