Киа соренто жрет резину

Обновлено: 29.01.2025

Какой размер шин на Киа Соренто?

KIA Sorento/Размер шины

Какие диски подходят на Киа Соренто 2?

Какая сверловка на Киа Соренто?

Размер колес на Kia Sorento

Год	Размер дисков	Сверловка
2008	16×7.5	5×139.7 Купить
2009	16×7.5	5×139.7 Купить
2010	16×7.5	5×139.7 Купить
2002	16×7.0	5×139.7 Купить

Какие диски подходят на Киа Соренто?

Выбираем диски для авто Kia Sorento

Второе поколение автомобиля Киа Соренто комплектуется литыми колесными дисками с диаметрами 17 (базовая и средняя версии) и 18 дюймов (максимальная комплектация). Размеры шин: 235/65 R17 и 235/60 R18. Параметры дисков такие: Разболтовка 5*114,3.

Какая Разболтовка на Киа Соренто Прайм?

Разболтовка для Kia Sorento Prime 2.2 / 2.4 / 3.3 Suv 2015-2018

Что такое вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой.

Какая разболтовка дисков на ниве?

Разболтовка колесных дисков Нива 2121/2131 — 5×139.7. Это значит диск держится на 5 болтах, которые находятся на диаметре в 139,7 мм.

В сегодняшнем обзоре будет рассмотрен дизельный двигатель Хендай Санта Фе и Киа Соренто — D4HB 2.2 CRDi 16v 197/200 л.с. Из статьи вы узнаете реальный расход, технические характеристики, надежность, болячки, предельный ресурс, плюсы и минусы турбодизеля.

Официальная премьера корейского турбодизеля объемом 2.2 литра на 16 клапанов серии D4HB, разработанного инженерами южнокорейской автокомпании Hyundai/Kia состоялась в конце 2009 года на международном автошоу в Берлине (Германия). Обозреваемый силовой агрегат впервые был установлен на полноприводный внедорожник Киа Соренто 2-гопоколениев кузове XM. На сегодняшний день турбированный дизель, продвигается корейским концерном Kia Motors на мировых авторынках, как современный высокотехнологичный, экономичный и экологичный алюминиевый двигатель, работающий на тяжелом топливе. Со слов автоэкспертов, в разработку моторной линейки “R”, куда входит рассматриваемая серия силовой установки, было вложено более 1 миллиарда долларов США, что очень благоприятно сказалось на надежности и долговечности узлов.

В семейство дизельных моторов “R”, также входит еще один двс серии 2.0 D4HA.

Характеристики и ключевые особенности турбодизельного мотора Kia Sorento 3

Турбированная четырехцилиндровая дизельная силовая установка с клапанным механизмом управления DOHC (установлено 2 распредвала и 16 клапанов): непосредственный впрыск топлива Common Rail; моторная линейка – “R”; заводской индекс – D4HB; рабочий объем — 2199 кубических сантиметров (диаметр цилиндра: 85,4 миллиметра, ход поршня: 96 миллиметров); мощность – 197/200 лошадиных сил при 3500 оборотах в минуту; крутящий момент – 421/436 Ньютон на метр при 2500 оборотах в минуту; система фазорегуляции газораспределения – не устанавливается.

— рядный алюминиевый блок цилиндров формата R4 и алюминиевая головка на 16v с пластиковой крышкой клапанов(особенности: установлены автоматические гидрокомпенсаторы, пластиковый впускной коллектор, нижний балансирный вал для уменьшения вибрации (ремни вала необслуживаемые), сажевый фильтр с системой рециркуляции газов, турбонаддув с изменяемой геометрией лопаток серии e—VGT; эконорма Euro-5d/6d);

— система питания: установлен топливный механизм Коммон Рейл от Bosch с рабочим давлением1800 Бар, управляющий прямым впрыском CRDi (стоят современные пьезофорсунки; степень сжатия – 16:1);

— тип привода: двойная цепь ГРМ с гидронатяжителем (реальный ресурс – 150-180 тысяч километров пробега до первого техобслуживания, при обрыве или перескоке через зубец шестерни – гнет клапана);

— расход топлива в смешанном формате использования, на примере, Kia Sorento в кузове UM 3-го поколения 2020 модельного года с автоматической трансмиссией, составляет: 6.5 литров (город – 7.3 литра/трасса – 6.0 литров) солярки на 100 километров пути;

— объем смазки, который необходим для замены – 8.0 литров (синтетическое моторное масло – 5W30/5W40, автопроизводитель Kia Motors, в зависимости от рынка сбыта, рекомендует заливать Shell илиMotul);

— примерный срок службы двс: 300 тысяч километров пробега до замены (предусмотрен частичный капитальный ремонт);

— страна сборки: Южная Корея, основной завод Kia Motors в городе Пусан.

На какие модели Kia/Hyundai (кузовной индекс, поколение и годы выпуска) ставится турбодизель D4HB 2.2?

— Kia Sorento в кузове TF, второе поколение (годы выпуска: 2010 – 2012);

— Kia Sorento в кузове UM, третье поколение (годы выпуска: 2014 – 2020);

— Kia Carnival в кузове VQ, второе поколение (годы выпуска: 2010 – 2014);

— Kia Carnival в кузове YP, третье поколение (годы выпуска: 2014 – 2020);

— Hyundai Santa Fe в кузове CM, второе поколение (годы выпуска: 2010 — 2012);

— Hyundai Santa Fe в кузове DM, третье поколение (годы выпуска: 2012 – 2018);

— Hyundai Grandeur в кузове HG, пятое поколение (годы выпуска: 2011 – 2016);

— Hyundai Grandeur в кузове IG, шестое поколение (годы выпуска: 2016 – 2021).

Какими плюсами и минусами славится южнокорейский турбомотор D4HB 2.2 CRDi?

Преимущества:

— Общая надежность обозреваемого турбодизеля находится на уровне выше среднего.

— Основные компоненты топливной системы Common Rail от Bosch, достаточно долговечны и надежны.

— Достаточно экономичный и экологичный двс, относительно выдаваемой мощности.

— В конструкции мотора использованы современные и высокотехнологичные технические решения.

— Достойная разгонная динамика, благодаря высокому крутящему моменту.

Недостатки:

— Обозреваемый турбодизель нуждается в особом внимании при эксплуатации и обслуживании (требует только квалифицированного сервиса).

— Топливная системы выделяется особой чувствительностью к качеству заправляемого дизтоплива.

— Родные (заводские) свечи накаливания имеют непродолжительный срок службы (ходят не более 30-40 тысяч километров пробега).

— Недолговечная газораспределительная цепь ГРМ, которая по праву считается самым слабым местом рассматриваемого турбодвигателя.

Распространенные проблемы и неисправности турбодизеля Kia Sorento — D4HB 2.2 CRDi

1. Малый ресурс цепи ГРМ. Как мы сказали выше, газораспределительная цепь в обозреваемом турбодизеле является самым слабым звеном и нередко после 90 тысяч километров пробега от нее начинают доносится посторонние шумы в виде стуков, что непосредственно может свидетельствовать о ее растяжении или сильном засорении канала гидронатяжителя из-за использования некачественного моторного масла. Проблема решается подтяжкой цепи ГРМ или прочисткой канала гидронатяжителя.

2. Повышенный расход масла. При активной езде на рассматриваемом двигателе, у многих владельцев зачастую появляется масложор, причем практически с первых километров использования автомобиля (в среднем, расход смазки на 1000 километров пробега, может составлять около 500-800 грамм). Не забывайте следить за уровнем масла, так как нередки случаи, когда, проглядев остаток смазки, мотор работал на “сухую”, что способствует выходу на дорогостоящий ремонт деталей цилиндропоршневой группы.

3. Троит, глохнет и плавают обороты. Примерно к 30-40 тысячам километров пробега, у значительной доли автовладельцев, довольно часто возникают проблемы с заводом, а также появляются плавающие обороты и троение мотора на холостых. Кроме того, нередки случаи самопроизвольного глушения силового агрегата. Все это свидетельствует о капризах инновационных пьезофорсунок, которые имеют свойство ускоренно засорятся из-за применения плохого дизтоплива и вызывать отказ в работе одного цилиндра. Как правило, проблему можно решить только профессиональной прочисткой на специализированной станции технического обслуживания. Для справки заметим, что в разы дешевле периодически проводить профилактику форсунок, нежели покупка новых, ведь их стоимость может банально разорить любого автовладельца.

4. Потеря тяги и подергивания. Подобная проблема может возникать ближе к 70-100 тысячам километров пробега и напрямую связана с чрезмерно забитым фильтром предварительной очистки, который расположен в топливном баке. Стоит сказать, что данный расходный компонент стоит относительно недорого, поэтому в отличие от пьезофорсунок его покупка не сильно ударит по карману автовладельца.

5. Затрудненный запуск. В большинстве случаев, затрудненный запуск обозреваемого двигателя возникает при отрицательных температурах и зачастую связан с использованием некачественной солярки и/или сильно засорившимся топливным фильтром в топливном баке, о котором мы писали выше. Как правило, проблема разрешается сменой автозаправки и/или обновлением фильтрующего компонента предварительной очистки.

Периодичность регламентного обслуживания турбодизеля Киа Соренто — D4HB 2.2 197/200 л.с

Как рекомендуют автомеханики, при систематичной эксплуатации автомобиля на повышенных оборотах, желательно производить периодическую замену моторного масла с фильтром в дизельном 2.2-литровом двигателе серии D4HB, каждые 7-10 тысяч километров пробега, чтобы не допустить нежданных поломок в ключевых узлах силового агрегата. Справочно заметим, что на сегодняшний день, стоимость нового турбодизеля серии D4HB у дилера, составляет порядка 225 тысяч российских рублей (~3 200$ в пересчете), а на вторичке этот силовой агрегат оценивается от 75 до 150 тысяч российских рублей (~1 000 — 2 000$ в пересчете), в зависимости от состояния.

В заключении отметим, что завод-изготовитель концерн Kia Motors сообщает о приблизительном ресурсе турбодизельного мотора D4HB 2.2 CRDi, устанавливаемого, в том числе на внедорожник Киа Соренто, в диапазоне 300-330 тысяч километров пробега до появления первых существенных неполадок в зависимости от соблюдения владельцем технического регламента производителя по эксплуатации и обслуживанию двс.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Всем привет! Что скажите о KIA SORENTO, хотим брать данный автомобиль, есть те, кто за рулем сего агрегата катается? Хотелось бы услышать мнение авто владельцев. На руках около 1.5 млн рублей, думаю какую комплектацию брать, деньги не маленькие, поэтому интересуют абсолютно все мелочи, вы пишите, а я выберу для себя, что важно, что – нет. Буду очень благодарна за любой отзыв.

проще взять распечатку в салоне. А почему именно соренто, а не спортейдж?
Хундай i35 не интересует? у меня есть распечатка по комплектациям и ценам.

чему бы нет,
у меня второй кореец, и снова буду менять на него же. Проблем никаких с ними.

сейчас у Соренто меняется поколение. Какую машину предлагают? Если старую, то это на тележке SantaFE. Хорошее и надежное авто. За 1.5млн практически без конкурентов. Я бы еще посмотрел Ниссан Мурано и Тойоту Хайландер. Чуть дороже, но лучше.

Насчет Тигуана, удачи вам с эксплуатацией движков TSI и коробок DSG.

Мурано вообще не пойми что

про тигуан смеялся, по сути - аналог дустера

если не нарушать условий эксплуатации, то всё ок - ремонт? ну ремонт опять же будет не частым, если не нарушать условий эксплуатации. а то что кто-то, что-то там где-то сказал, что сломалось и поэтому плохое, предистория незвестна может он чем попало заправлялся и ездил как в попу ужаленый, других вариантов нет

У тебя есть возможность купить Тигуан или это так, общие размышления? Когда покупаешь машину больше чем за 1млн руб, то от нее хочется надежности и беспроблемности. Последние фольксвагены этим не отличаются. И тигуан в особенности. Поэтому и продаются довольно вяло.

Что до Ниссана - у него очень удобный и качественный салон. С Киа вообще не сравнить. Минус один - вариатор и ценник.
Ну и конечно это ни разу не джип, как и Соренто, Санта-Фе, Хайландер, СХ9 и пр. кросоверы.
Джип - Паджеро Спорт. В городе на ходу - как телега, а качество интерьера на уровне Лансера. Но на рыбалку ездить то что надо.

Тут на форуме о подобных машинах спрашивать бесполезно т.к. у 98% присутствующих измышления о машине стоимостью более миллиона чисто теоретические.
Покопайтесь в профильных форумах. Съездите на тест-драйв всех авто, что приглянулись. И покупайте к чему больше душа лежит.
Соренто - вполне достойное авто. Большой, комфортный, надежный, ликвидный при перепродаже.

у кого-то из форумчан, вроде (был/есть), Кашкай на вариаторе, хотелось бы узнать мнение о трансмиссии в сравнении с автоматом

У меня 2,4 Classic 2WD 6MT, но я бы с удовольствием сейчас бы взял бы комплектацией богаче, немного жалею, что при покупке сэкономил. Машине уже полтора года, кушает по городу около 12 литров, зимой все 13, но для такой машины это вполне нормально, ям практически не чувствую, как для внедорожника, то кузов мягкий. Машина в идеальном состоянии, успел пройти первое ТО, проходил в Автоцентре на Волгоградке, там, где и брал машину, сделали все за пару часов без задержек. На сколько я знаю, то сейчас скидка на соренто около 120 тыс + зимние шины в подарок, поэтому я считаю можно позволить себе взять 2,2d Luxe 4WD 6AT, я бы именно эту комплектацию брал, хотя тут дело вкуса, можно и бензиновую версию взять.

он дохнет внезапно на своем сроке службы, люди на вторичном рынке об этом обычно знают и обходят такие машины стороной

налога на него будет прилично

Вариатор на Кошаке работает хорошо, минусов - никаких. Очень адекватный отклик на газ, единственно с места немного тупит пока гидротрансформатор не блокировался. Далее - все гуд, поначалу непривычен бросок оборотов при нажатии на газ, вот пожалуй и все.

На Мурано просто вариатор работает на пределе своих возможностей. Все таки двигатель там намного мощнее Кошаковского 2.0. И ресурс его по отзывам не велик. Я бы мощную машину с альтернативными трансмиссиями типа DSG, вариатора или робота покупать не стал. Обычный гидромеханический автомат намного надежнее. Недаром VV перестал ставить DSG на Q3 и Q5.
Самый лучший вариант - дизель с автоматом. Тяга ураганная, налоги не очень велики, расход топлива божеский, а узкий рабочий диапазон дизеля сглаживает автомат.

У меня Кашкай, естественно бензиновый.
Было бы лишние 300-400т.р. купил бы дизельный кросовер. А за цену Кошака дизельный может быть только СсанЙонг Актион. Но к нему душа не легла.
Собственного опыта эксплуатации дизельной машины у меня нет. Но такие авто есть у друзей-знакомых и на работе. Недостатки конечно есть в виде привередливости к топливу и пуска зимой (что элементарно решается установкой Вебасто), но все владельцы довольны и обратно на бензиновые машины пересаживаться не хотят.
К тому же я на машине больше трех-четырех лет и 70-80т.км не езжу, поэтому ресурс авто в длительной перспективе меня интересует мало, больше волнует беспроблемность в гарантийный период, стоимость страховки, расходы на топливо и ликвидность при продаже на вторичном рынке.

+1, думал будет что-то приличное

В чем она не понятная и в чем куйня? Посмотрите в живую отличный салон, место дофига, жрет мало+ куча всяких электронных примочек. Отличная подвеска и едет очень даже резво. За эти деньги ничего этого уровня не купите нового.

Ну . в части эксплуатации новых машин, возможно Вы и правы. А вот после окончания гарантии . я бы сказал бензинку содержать в разы проче и дешевле.
У меня конечно был не кроссовер, но сочетание как раз Дизель + АКПП (не ДСГ, не Вариатор, а именно АКПП . ). Дак вот сперва накрылась АКПП, а потом захондрил дизель. И учитывая, что

продал я машину и взял бензинку.

Вот только не надо. Мазда СХ-5 далеко не бюджетный кроссовер и по цене она ничуть не дешевле конкурентов, коих сейчас огромное количество.

за эти деньги это будет кашкай, джук, хтрэил, каптива,антара,тигуан, ети,ix35,актион, 3008, 4008 (да я вкурсе, что это одно и тоже), рав4,

2. Двигатель с критичной степенью сжатия для бензиновых моторов. Можно сказать дизельной. При нашем качестве топлива неизвестно, что с ним будет

Это все уступает, я все их смотрел на всех катался. Про кашака, джук и ети я даже комментировать не буду небо и земля. Рав4 отделка салона и машина прошлый век. Тайота скоро должны выпустить обновление, возможно это будет сильный конкурент. Пыжо 3008 это вобще не кроссовер. 4008 как ситроен аиркросс кроссоверы на базе митсубиси asx, который совсем не впечатлил. Если честно в живую 4008 не смотрел, они появились позднее того времени как я выбирал авто. Все эти авто хуже, кроме тигуан по которому я уже писал, мне не нравиться дизайн. Все, что лучше volvo, bmw x3 (с которого походу япы скопировали дизайн пятака) и т.д. все дороже.

Kia Sorento — южнокорейский среднеразмерный кроссовер компании КИА Моторс. Этот автомобиль был впервые представлен публике в 2002 года в Чикаго. Эта машина является переходной моделью между Sportage компактного размера и крупного Mohave. Платформа авто дублирует Хендай Санта Фе, который является его прямым конкурентом.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля КИА Соренто рекомендует компания KOLOBOX?

Для того, чтобы транспортное средство в полной мере проявляло все положительные характеристики, заложенные в него заводом-производителем, необходим основательный подход к подбору для него автошин.

Для начала стоит определиться с годом выпуска и модификацией машины, ведь от этих параметров зависят подходящие размеры шин, представленных в левой части таблицы ниже, и дисков, размеры которых размещаются в правой части.

KIA SORENTO 01.09.2002 — 01.01.2009 I(JC) 2,4/2,5/3,3/3,5
Передняя ось и задняя ось				Передняя ось и задняя ось
R16				R16
Ориг	245/70R16	зимние	летние	Ориг	7×16 5*139,7 d95-95.5 ET45	литье	штамп.
Ориг	225/75R16	зимние	летние	Замен	6.5-8×16 5*139,7 d95-110 ET20-45	литье	штамп.
Замен	255/65R16	зимние	летние
R17				R17
Замен	265/60R17	зимние	летние	Замен	7-9.5×17 5*139,7 d95-110 ET20-45	литье	штамп.
Замен	225/70R17	зимние	летние
Замен	245/65R17	зимние	летние
R18				R18
Замен	245/60R18	зимние	летние	Замен	7-9.5×18 5*139,7 d95-110 ET20-45	литье	штамп.
Замен	265/55R18	зимние	летние
KIA SORENTO 01.01.2009 — 01.01.2013 II(XM) 2,2/2,4
Передняя ось и задняя ось				Передняя ось и задняя ось
R17				R17
Замен	275/55R17	зимние	летние	Ориг	7×17 5*114,3 d67-67.1 ET41	литье	штамп.
Замен	255/60R17	зимние	летние	Замен	7-9.5×17 5*114,3 d67-100 ET20-41	литье	штамп.
Замен	235/65R17	зимние	летние
R18				R18
Замен	235/60R18	зимние	летние	Ориг	7×18 5*114,3 d67-67.1 ET41	литье	штамп.
Замен	255/55R18	зимние	летние	Замен	7-9.5×18 5*114,3 d67-100 ET20-41	литье	штамп.
Замен	275/50R18	зимние	летние
R19				R19
Замен	275/45R19	зимние	летние	Замен	7-10×19 5*114,3 d67-100 ET20-41	литье	штамп.
Замен	235/55R19	зимние	летние
Замен	255/50R19	зимние	летние
R20				R20
Замен	275/40R20	зимние	летние	Замен	7-10×20 5*114,3 d67-100 ET20-41	литье	штамп.
Замен	255/45R20	зимние	летние
Замен	235/50R20	зимние	летние
KIA SORENTO 01.01.2013 III 2,0/2,2/2,4
Передняя ось и задняя ось				Передняя ось и задняя ось
R17				R17
Ориг	235/65R17	зимние	летние	Ориг	7×17 5*114,3 d67-67.1 ET47	литье	штамп.
Замен	7-9.5×17 5*114,3 d67-100 ET20-50	литье	штамп.
R18				R18
Ориг	235/60R18	зимние	летние	Ориг	7.5×18 5*114,3 d67-67.1 ET49.5	литье	штамп.
Замен	7-9.5×18 5*114,3 d67-100 ET20-50	литье	штамп.
R19				R19
Ориг	235/55R19	зимние	летние	Ориг	7.5×19 5*114,3 d67-67.1 ET49.5	литье	штамп.
Замен	7-10×19 5*114,3 d67-100 ET20-50	литье	штамп.

Соренто серийно производится с 2002 года и на сегодняшний день имеет три модификации. Kia Sorento 2013 года комплектуется колесами с диаметрами 16-18 дюймов. При этом они имеют одну ширину (235 мм), а профиль варьируется от 65 до 55%.

Подбираем зимние шины для автомобиля Kia Sorento

Необходимость в своевременной замене летних покрышек обусловлена различиями в структуре их резины. Когда температура около недели держится на сравнительно низкой отметке, следует обратиться в шиномонтажную мастерскую за услугой замены летнего комплекта шин. В ином случае вождение не будет таким безопасным из-за того, что автомобильная резина, предназначенная для теплой погоды, затвердеет.

Несколько вариантов автошин на зиму:

Зимние шины для КИА Соренто	Pirelli Ice Zero Friction Pirelli Scorpion Winter Maxxis NS5 Premitra Ice Nord Sailun Ice Blazer Kormoran SUV Stud

Подбираем летнюю резину для автомобиля КИА Соренто

Водителю, который задается вопросом о том, как сэкономить на автопокрышках, можно посоветовать сделать это именно летом, а не зимой. В холодное время года дорожное полотно не может обеспечить должный уровень сцепления, поэтому важно подобрать максимально качественные шины.

Летом экономия возможна при помощи регулирования размера покрышек. Для подбора автошин, которые будут подходить по всем параметрам, обращайтесь к специалистам компании KOLOBOX!

Варианты моделей резина на лето:

Летние шины для КИА Соренто	Pirelli Scorpion Verde All-Season Kormoran SUV Summer Maxxis MA-S2 Marauder II Sailun Terramax Cordiant Sport3 Cordiant Comfort2

Выбираем диски для авто Kia Sorento

Разболтовка 5*114,3.
Ширина дискового обода варьируется от 7 до 7,5 дюймов.
Вылет ЕТ41-50.
Отверстие под ступицу имеет диаметр в 67,1 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля КИА Соренто?

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои рекомендованные значения давления воздуха в колесах. Данные эти отличаются иногда и у различных моделей автомобиля.

Для Соренто 2002 года выпуска рекомендуется поддерживать давление в автошинах на уровне 2,4 бар в передних и задних колесах. Значение это подходит и для нормальной и для повышенной загруженности транспортного средства.

Отличие дисков R16 и R17

Таким образом, диски R16 лучше подходят на покрышки для зимы, чем аналогичные автозапчасти с размерностью R17.

I поколение (2002-2009)

235/55 R19;
245/70 R16;
255/65 R16;
225/75 R16;
235/70 R16;
235/65 R17;
235/60 R18;
255/55 R18;
245/65 R17;
255/50 R19;
275/60 R17.

Маркировка дает следующую информацию:

75 — соотношение высоты профиля автошины к ее ширине в % (75%);
225 — ширина покрышки в мм;
R — радиальная конструкция;
16 (дюймов) — диаметр диска.

Маркировка R16 означает внутренний диаметр шины, а не ее радиус.

Диски

На Kia Sorento 1 поколения (2002-2008) диски выпускаются следующих размеров:

6.5×17 ET35;
7×16 ET45;
7.5×16 ET32;
7×17 ET41;
7×17 ET45;
7×18 ET41;
7.5×17 ET32;
7.5×19 ET35;
8×16 ET32;
8×17 ET32;
8×18 ET32.

Ширина дискового обода — 6,5-8 дюймов. Вылет (вынос) — ET32-Е45.

разболтовка (PCD) — 5×139.7;
диаметр проставки под ступицу (DIA) — 95.3 мм;
гайка — 12×1,5.

2-е поколение (2009-2015)

Диски

разболтовка — 5×114.3;
диаметр проставки под ступицу — 67.1 мм;
гайка — M12x1.5.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что размерность R16 (17,18, 19) обозначает диаметр шины, а не ее радиус. Однако это не так. Ведь диагональные покрышки уже фактически не выпускаются.

3-е поколение (2015-2020)

Если второй цифры нет в маркировке покрышки, то отсутствующий показатель признается равным 80%.

Диски

Технические характеристики дисков таковы: гайка — M12x1.5, разболтовка — 5*114,3, диаметр проставки (DIA) равен 67,1 мм.