Киа соренто заводится и глохнет бензин

Обновлено: 29.01.2025

Преамбула. Имеется машина с CRDi 2,5л мотором- Киа Соренто. Ехала она из чужой страны долго (не своим ходом), к моменту прихода в Москву аккумулятор разрядился. "Умный" проводник вставил другой аккум, завел авто (завелась с пол-тычка), поставил назад разряженный и оставил машину молотить на холостых на пару часов, чтобы, типа, подзарядилась. Топлива было немного, но оно не кончилось. Температура окружающего воздуха была порядка -10. Авто проработало 2 часа, было на 5 минут заглушено, после чего был сделан контрольный запуск, чтобы убедиться, что результат достигнут. Все было хорошо. Это было вчера.
Амбула. Сегодня утром авто ессно не завелось со старым аккумом- не хватило пускового тока. Не завелось оно и с новым аккумом + добавление 10л солярки (на всякий случай). Т.е заводится на миг (причем сразу) и тут же глохнет. И так много раз пока не сел аккум (пробовали крутить подольше тоже). Из-под болта для стравливания воздуха на топливном фильтре при откручивании идет чистая соляра. Помпа ручной подкачки после попытки завода продавливается легко, как на постоявшем авто.
Вопрос. Что могло случиться за ночь? И как его вылечить? Всякие сигнализации и иммобилайзеры исключаем. Версию с космическими пришельцами тоже.:)
С увж., Антон.

УРА! УРА! УРА! Большая победа советской науки- один литровый термос с крутейшим кипятком, вылитый тоненькой струйкой в течение 15 минут с перерывами для лучшего прогрева фильтра, совершил чудо. ) Пепелац завелся сразу и больше не затих! Размораживатель я к сожалению, а может, к счастью, не купил- оказывается его вымели в минувшие морозы из всех магазинов АГА. Ну, и конечно аккум опять заряженный, третий по счету ужЕ. ) И погода достаточно теплая. В общем, я практически счастлив.
ОГРОМАДНОЕ спасибо всем высказавшимся, всем успехов, любви и шершавых дорог!
С увж., Антон.

Почему IMMO исключаем? Вы его проверили? Ключ тот же, что и вчера?
Если легко заводится и внезапно глохнет, то 100% двигатель глушится принудительно электроникой. Почему? Сканер расскажет.
У меня на такой же машине 2005 года есть прикольный эффект: если коробка стоит в позе не N или P, то завести её не получится, кроме щелчков реле никакого эффекта нет. Первые два раза это вызывало лёгкую панику, потом привык. В букваре про это ничего не написано :)))

Потому что: 1. Ключ тот же (он один всего).
2. Машина оборудована штатным иммобилайзером. В случае, когда мозги ключ не опознают, на табло вылетает соответствующий значок.
С увж., Антон.

+++ если это не иммобилайзер, то нечего гадать какому из двух десятков датчиков что-то не понравилось. Таким образом не лечат моторы с середины 90-х годов так как шансов угадать не много, а шансы внести ещё одну неисправность достаточно велики. С двумя критическими ошибками можно вообще никогда не угадать. В топливо я бы пока не лез, разве что открутить пробку бака для уверенности, что в баке не вакуум.

. +++ скан чипа в ключе производится в момент запуска двигателя. Значок вылезает после неудачного запуска и остаётся. Вроде так.
>>>>>> Ну да, вот значок и не выскакивает.
+++ если это не иммобилайзер, то нечего гадать какому из двух десятков датчиков что-то не понравилось. Таким образом не лечат моторы с середины 90-х годов так как шансов угадать не много, а шансы внести ещё одну неисправность достаточно велики. С двумя критическими ошибками можно вообще никогда не угадать. В топливо я бы пока не лез, разве что открутить пробку бака для уверенности, что в баке не вакуум.
>>>>>> Да не, там все в норме, откручивали пробку, когда соляру доливали.
Антон.

по всем признакам непрохождение топлива/+/ не знаю, можно ли это делать на таком моторе:
На классике - баночка с солярой и два шланга (впуск и обратка) в неё. Если заработает, то смотреть систему подачи топлива.
Если нет - ТНВД.

P.S. АКБ на ХХ заряжать всё равно что носить воду решетом. Отечественное зарядное устроийство самое кондовое от 400 руб. Я купил, чего и вам советую. Хоть и используется оно раз в 5 лет.

Я сам так делаю (про зарядку). Устал ужЕ объяснять людям, что на холостых заряжать аккум даже на дизеле- это бред. Всем же не объяснишь. А по непроходимости- за совет спасибо. Но! Возникли вопросы- мне непонятно, куда в этом моторе можно подцепиться (не соображу, где насос там стоИт, а может, их вообще 2), и второе- все же ручной помпой давление создается. Мне кажется, если бы вода змерзла- давление бы не накачивалось. Или я не прав? Я вот все думаю, конденсат не мог ли где-нибудь прихватить воздушную магистраль какую-нить?
С увж., Антон.

доктор, у меня вопросы > людям, что на холостых заряжать аккум даже на дизеле- это бред.
+++ это как он так заряжал? Если на работающем двигателе снял один и поставил другой, то это высший пилотаж. Обычно при таких процедурах выгорает вся или почти вся электроника.

Всем же не объяснишь. А по непроходимости- за совет спасибо. Но! Возникли вопросы- мне непонятно, куда в этом моторе можно подцепиться (не соображу, где насос там стоИт, а может, их вообще 2), и второе- все же ручной помпой давление создается. Мне кажется, если бы вода змерзла- давление бы не накачивалось. Или я не прав? Я вот все думаю, конденсат не мог ли где-нибудь прихватить воздушную магистраль какую-нить?
+++ в баке может оказаться электрический подкачивающий насос. С ним так делать нельзя. Проверьте, не то сделаете фонтан из соляры под капотом.

+++ время с момента пуска до глушения одинаково и не зависит от работы ручной подкачкой? Или всё же зависит?

Тем более он может быть и не в баке, а в магистрали под днищем.
+++ под днищем. не видел ни одной такой машины. Чем он там будет охлаждаться?

> +++ время с момента пуска до глушения одинаково и не зависит от работы ручной подкачкой? Или всё же зависит?
> >>>>>> Да ни хрена от этого не зависит. Может, на 0,1 секунды:) дольше работал, если постоИт минут 10.
+++
> С увж., Антон.
>

+++Кстати, на этом моторе есть датчик воды в фильтре. Попробуйте слить отстой из него.

интересная картина машина ведёт себя определённо неисправным образом и явно хочет устранения каких-то проблем.
почти все предложения парируются ответами из серии:
1. там всё исправно, машина хорошая, просто перестала заводиться
2. со сканером и дурак разобраться может

Может всё же к сканеру притащить или наоборот?

я так понимаю: машинка 2002-2003 годов. они тогда только пошли и с визуализацией диагностики могут быть проблемы. при этом не понятно как некоторые из диагностических лампочек должны себя вести.

Отвечаю. 1. Ты настаиваешь на иммобилайзере, а я практически уверен, что это не он, а топливная система, либо что-то банальное. Вот и вся разница в подходе. Я радиоинженер по образованию, меня байками про заглючившую/сгоревшую электронику трудно закошмарить.:)
2. Отстой в фильтре- кто-то туда лазит, сливает, пока не загорится соответствующий значок? А вот интересно, а летняя солярка может запарафинить фильтр при -10?
3. А сканер- дело хорошее, может быть действительно так и сделаю.
Да, а ситуация именно такая- машина хорошая, просто перестала заводиться. 3 недели стояла- завелась сразу, а ночь постояла- и никак.:(
С увж., Антон.

> 2. Отстой в фильтре- кто-то туда лазит, сливает, пока не загорится соответствующий значок? А вот интересно, а летняя солярка может запарафинить фильтр при -10?
+++ запарафиненная топливная не будет себя так стабильно вести. Обычно это выглядит так: при первом запуске машина проработает некоторое время, при втором несколько секунд, далее вообще схватывать не будет. Может быть и запарафинилась, только выглядит это очень те типично т.к. глушит двигатель центральный мозг, а не недостаток топлива.

> 3. А сканер- дело хорошее, может быть действительно так и сделаю.
+++ :)))

> Да, а ситуация именно такая- машина хорошая, просто перестала заводиться. 3 недели стояла- завелась сразу, а ночь постояла- и никак.:(
+++ так по жизни, только кажется, что они хорошо работают, на самом деле они терпят болячки :)))

Привет, коллега! Вот сейчас позвонил в дальневосточный город-порт. Люди мне подтвердили, что машка пока было холодно не заводилась, а потОм потеплело, она тут же завелась и ее закатили в вагон. Это подтверждает версию с забитой топливной системе. И когда ее завели в теплом вагоне по приходу, она запустилась , а постояв ночь на улице- нет. Таки что делать? Аккуратненько полить кипятком топливный фильтр? Мож, еще размораживатель в бак плеснуть? Есть смысл? Или солярку согреть литров 10 и добавить к тем 20, что в баке?
С увж., Антон.

Привет! > Вот сейчас позвонил в дальневосточный город-порт. Люди мне подтвердили, что машка пока было холодно не заводилась, а потОм потеплело, она тут же завелась и ее закатили в вагон. Это подтверждает версию с забитой топливной системе. И когда ее завели в теплом вагоне по приходу, она запустилась , а постояв ночь на улице- нет.
+++ похоже, всё же парафин.

Таки что делать?
+++ отогревать.

Аккуратненько полить кипятком топливный фильтр?
+++ да. Это как вариант первичной диагностики. Если не заведётся и после этого - на сканер, пока не поломали. У Вас не стоит штатного электроподогрева на фильтре? Крайняя мера - горяченькую соляру в бак, но я не думаю, что так глухо замёрз топливозаборник.

Мож, еще размораживатель в бак плеснуть?
+++ лучше слить. Размораживатель не полезен.

Есть смысл? Или солярку согреть литров 10 и добавить к тем 20, что в баке?
+++ при баке 80 можно залить до полного зимней солярой с дозой антигелья из расчёта на весь бак. Лучше что-то типа Castrol TDA так как об экстремальных температурах речь не идёт.

День добрый! Не сочтите за труд, ссылочку или кратко, почему Вы считаете, что CRDi-движкам ". присадки и антигели советовал бы забыть"?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Затрудненный пуск двигателя — распространенная поломка, с которой ежедневно сталкивается каждый четвертый автомобилист.

Причем проблема характерна, как для новой машины, так и с пробегом. Не исключение в данном случае и Киа Соренто.

Не заводится мотор — это еще не означает о критической поломке, возможно сущий пустяк, слабый контакт, недостаточно горючего в баке.

На Kia Sorento с бензиновым типом мотора случаи затрудненного запуска встречаются реже.

Причины, по которым не заводится Kia Sorento

Слабый заряд аккумуляторной батареи, которого недостаточно для проворота стартера;
Окисление клемм, слабая фиксация;
Парафинирование топлива (для дизельного агрегата);
Некорректная работа топливного насоса, топливной рампы (форсунок);
Неисправны датчик коленчатого и распределительного валов;
Засорена дроссельная заслонка, вследствие чего она неплотно перекрывает сопло;
Перегорел предохранитель блока предохранителей.

Перечень причин не исчерпывающий, в каждой ситуации может дополняться новыми факторами. При отсутствии опыта в обслуживании техники рекомендуем воспользоваться услугами профессиональных мастеров СТО.

Непрофессиональные ремонты влекут негативные последствия, которые проявляются в нестабильной работе, преждевременном износе, отсутствии гарантийного обязательства.

Устранение неполадок при запуске двигателя Kia Sorento

Система пуска

Стартер — главный агрегат, отвечающий за запуск двигателя, раскручивание маховика. Распложен в правой части двигателя.

При подаче тока проворотом ключа в замке зажигания стартер неподвижен: перегорел предохранитель (F44), окислились клеммы;
Стартер пощелкивает, но не вращается: недостаточный заряд аккумулятора, слабое крепление клемм, обмотка втягивающего реле перегорела;
Стартер вращается очень медленно: причины аналогичны предыдущему пункту. Дополнительно проверьте износ щеток, обмотку на замыкание, состояние якоря;
Стартер продолжает вращение после запуска мотора: залипание контактов, повреждение муфты, прижимной пружины;
Стартер проворачивается, но маховик неподвижен, слышен металлический скрип: деформация венца маховика, износ зубьев, дефект приводной шестерни, муфты свободного хода, пружины.

Свечи накаливания

Первый признак выхода из строя свечей — затрудненный запуск двигателя на холодную. В исправном состоянии свечи подогревают пространство изнутри, тем самым упрощают пуск. Диагностируем свечи мультиметром, замеряем сопротивление. Заменяем новыми по мере необходимости.

Топливная аппаратура

Некорректная работа топливной аппаратуры выражается многими неисправностями, в первую очередь сизым дымом из выхлопной трубы. Что характерно для дизельного типа двигателя. В случае с бензиновым мотором чаще нестабильная работа на холостом ходу, троение, детонация.

Своими силами устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Причина в низком уровне горючего, неисправности топливного насоса, разгерметизации контура, механическом повреждении извне.

Аккумуляторная батарея Kia Sorento

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Для проверки уровня заряда АКБ открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

Длительность эксплуатации гелиевых дольше аналогов на треть. Ресурс увеличен благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Летний (от 0°): меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°;
Зимний (до -35°);
Арктический (до – 55°).

Чтобы избежать парафинирования рекомендуем заправлять Kia Sorento горючим строго по сезону, по температуре.

Если напряжение в сети достаточное, тогда обратите внимание на топливный насос. Скорее всего, в системе недостаточно топлива, полностью отсутствует, в камерах сгорания нет воспламенения.

Проверить исправность работы ТНВД легко, достаточно удостовериться в исправности свечей накала. Поочередно снимаем катушки, выкручиваем свечи, напрямую подключаем к источнику питания напрямую.

Датчики коленвала и распредвала

Первый расположен вверху, а второй внизу двигателя. Диагностика выполняется самостоятельно, при наличии опыта. В противном случае обратитесь в СТО за помощью. Осмотр долго не займет времени, не более получаса.

Чаще всего, датчики неисправны после столкновения, ДТП, аварии, прочего механического повреждения извне.

Сигнализация

Независимо от качества и модификации охранной системы, поломки случаются часто. Наиболее распространенная — блокировка системы зажигания, вследствие чего двигатель не может запуститься.

Реле ограничивает доступ тока к стартеру, тем самым препятствует воспламенению горючей смеси в камере сгорания.

При наличии возможности отключите сигнализацию любыми доступными способами. Конечно, если вы знаете, как правильно обращаться, в противном случае посетите СТО.

Советы по уходу и обслуживанию Киа Соренто

Соблюдайте интервалы проведения ТО, диагностики, профилактики. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 20000 км.;
Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
Практикуйте умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки смены резины на зимнюю, летнюю.

Заметили, что двигатель стал плохо заводится — посетите СТО, проведите Киа комплексную диагностику.

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина: не заводится KIA Sorento (КИА Соренто) 2.2 дизель, заглушил — через 10 минут не заводится, стартер крутит, солярка на рейку не поступает… И есть ли в баке топливоподкачивающий насос на этом автомобиле? (Андрей)

Здравствуйте, Андрей. К сожалению, без детального осмотра мы не сможем назвать причину, по которой ваша машина не заводится. Но мы дадим вам несколько теоретических рекомендаций, которые, возможно, позволят вам решить эту проблему.

Почему авто не заводится?

Вы правы, на автомобиле Киа Соренто установлен топливоподкачивающий насос. В первую очередь, необходимо осуществить проверку его работоспособности, поскольку проблема может быть именно в нем. Проверьте фильтр (фильтрующую сеточку), возможно, она слишком забита и уже не может пропускать дизель, в результате чего происходят проблемы со стартом двигателя.

Ноутбук подключается через адаптер к диагностическому разъему. Запускается программное обеспечение, а затем осуществляется полная проверка всех компонентов авто. Выявленные комбинации ошибок следует расшифровать при помощи сервисного мануала или нашего ресурса, здесь представлены коды ошибок для многих авто.

В этом видео представлены основные рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей Kia Sorento.

Читайте также: