Киа соренто хм fl секреты
У меня точно такая же машина, двигатель отличный, только вот звук какой то странный стал гудит как дизель, звук очень похож бухающий такой, что может быть? У моего соседа на Киа и без обшивки салона много чем руки занять Ж))
Здравствуйте заменил все кроме катализатора серовна горит чек уже 7 лет туксон 2007г мот 2 прошу помочь
Аналогичная ситуация, но проявляется в виде висящей ошибки и не совсем корректной работе света: выключаю машину, закрываю, а свет продолжает гореть в течение 10-15 минут. Постоянные трудности с обшивкой салона уже задолбали…
Мне приятель сказал и без обшивки салона на kia много чем заняться можно, Спасибо автору! Помог совет, куда только не смотрели и на СТО ездил - не заметили. Грешили на шаговый двигатель (он же клапан холостого), а после просмотра видео как говориться 'пришел, увидел, победил!'. Шланг уже сам посебе рыхлый у меня и был полностью отсоеденен (хомут сорвался чтоли, или прокладка)
если во втулке что-то 'хрустит' недавно разобрал прочистил смазал,есть шанс что попала пылинка и это из-за нее?
Правильно говоришь, кто такой культурный, тот пусть мурзилку читает. Нормуль все делаешь! У моего другана на киа соренто с обшивкой салона пока проблем нет )
Профессионалы блин. на коленке бы постучал молотком- эфект тот же? Постоянные трудности с обшивкой салона уже достали ))
Благодарю за коментарий! Скажите есть ли вас видео как менять передние втулки стабилизаторов, там ведь сложность в опускании Балки и постановки её на место?
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по обшивке салона ))) это ужасно, сам езжу на 1.8T AWT на 200 тыс чистил ВКГ, все было чистенько,а тут ужас. лью specific 504-507 5w
Проблемы с обшивкой салона уже задолбали! а как думаете на Ниссан тиида 2007 арабка,какое там охлаждения АКПП?
У меня и без обшивки салона на kia много чем заняться можно… Підкажіть будь ласка діаметр сйомніків, хочу собі виточити! Буду вдячний за інформацію.
блин ну вы как прокладку покупаете. говорите дайте на двухлитровый. меня в магазине не понимают говорят какая разница между 1.8. говорят прокладки не отличаются. но там диаметр цилиндра другой!! вот я и спрашиваю
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
1) При остановке на светофоре на D чувствуется время от времени вибрация - как будто двигателю не хватает оборотов для гидротрансформатора. При переводе селектора АКПП в N - вибрация пропадет, так же как при отпускании педали в режиме D. Подушки двигателя целы, куда глядеть - свечи ? Или это нормальная ситуация. Покатался в Optima 2.4 АКПП - ощущения при остановке на светофоре подобные - чувствуется вибрация, владелец сказал что я придираюсь и вибрация это нормально явление.
2) Как включить омыватель фар - при нажатии на кнопку срабатывает реле, но на фары ничего не льется. В каком режиме работает кнопка ?
3) При запуске двигателя включается ближний (ксенон) свет фар и габариты снаружи, в салоне подсветка не включается - как отключить ?
4) Украли запаску - вернее купил машину со срезанной запаской - под днищем торчит только кусок откусаного металлического шнура из металической трубки. Хочу купить новый якорь и лебедку. продает кто ?
5) Стоят 18 литые колеса (235/60) - какого размера должна быть докатка ? Или тупо купить такое же колесо ? Продает кто штатное литье R18 ? Прочитал что с завода идет запаска R17.
1. - Возможно, это момент включения карлсона? Он немалой мощности, которую через генератор отбирает от двигателя.
IMHO
А почему не дизель взяли? Столько страшилок про 2.4 бензин.
PS Цели напугать Серёгу К. не преследую. Сам просто владею сорентой 2011 2.4 и активно изучаю вопрос проблем этих моторов. К сожалению, причины возникновения таких проблем с мотором не понятны. Хоть крути ты мотор, хоть нет, хоть меняй масло раз в 5 тысяч, хоть не меняй.
Для себя уже твердо решил, что куда-нибудь в Казань или в Питер например я на этой машине не поеду. И жалею, что не взял дизельный вариант.
Зимой я бы не поехал 2000км от дома, замерзнуть можно, пока эвакуатор приедет. А вот летом, я бы может и рискнул.
Еще сильно меня расстроил дядька один. Стою в очереди в ГАИ на осмотр VIN перед регистрацией соренты. Только купил я её.
Подходит, говорит - купил?
Я говорю - да! Классная машина же.
Он - Продавай, у меня такая на трассе за 500км от дома умерла, мотор стуканул, при этом ничего беды не предвещало.
Капец у меня настроение в этот день было. Хотел продавать выставлять в тот же день.
Сейчас стало спокойнее спустя 2 месяца, но до сих пор если прогреваю мотор сидя в машине, даже радио не включаю. Слушаю звуки из мотора))))
Так вроде это та же машина, с теми же агрегатами? При этом про салон полностью согласен. В kia как-то более всё по европески.
с таким подходом лучше пешком ходить вот если нароешь конкретную статистику количества проблемных движков от всего числа эксплуатируемых, вот тогда и будет о чем говорить.
А верить на слово всем говорящим, что они-де лили правильное масло и ваще все делали по уму, а движок, сцуко, взял и стуканул я б не стал.
не знаю есть ли сажевый фильтр . на дизельных Соренто и, если есть, какой у него принцип очистки,
но у других производителей бывает так, что при очистке сажевого топливо может попадать в масло и, соответственно, попасть на масляное голодание можно вообще не напрягаясь если лить неправильное масло.
И, кстати, из приведенных ссылок две как раз про масло
как при периодич прожигании системой сажевика топливо может попасть в масло? на нобелевку претендуете?
Можно поиском по английски по словам "dpf oil dilution"
Там нигде нет внятного объяснения попадания соляры в масло.
Если вот такие пассажи считать объяснением, то тогда ладно. То есть соляра попадает в масло через зазоры поршневых колец. Что-то с трудом представляю себе такое.
Саляра попадает в масло через ЦПГ. Впрыскивается доп. топливо не в сажевый фильтр, а впрыск едёт на очень поздней стадии горения в самом цилиндре, потом уже поршень начинает выгонять очень горячие газы через выхлопные клапана, ну а дальше у же турба и сажа. И если часто включается регенерация то уровень масла прибывает. Это уже давным давно пройдено.
Это еще большой вопрос, что имеет место быть > главное, что факт иеет место быть
а если внимательно пройтись ? по ссылкам, что я давал и вдумчиво прочитать, что там написано ?
Еще раз - вот мой же пост ниже
со ссылкой на конекретный документ конкретного производителя,
где указан конкретный код ошибки и её расшифровка.
Цели кому-то чего-то доказывать у меня не было.
В начале обсужения человек ждет засады от бензинового дигателя и жалеет, что не купил дизель.
Я, перед осознанной покупкой именно бензинового Соренто, отъездил 6 лет на дизеле с DPF.
Про проблему с разжижением узнал после первого "джеки чана" с последующей поездкой на сервис,
принудительного прожига сажевого и принудительной же замены масла.
О чем, собственно и хотел предупредить.
Хотя для дизельных Киа эта проблема, похоже, не актуальна.
Или не так актуальна как у других.
Почему - не знаю. Конкретной информации на эту тему так и не нашел.
То-ли сажевый не ставят вообще, то-ли у него другой принцип очистки - похоже никто толком не знает.
Может я невнимательно читал. > по ссылкам, что я давал и вдумчиво прочитать, что там написано ?
> Еще раз - вот мой же пост ниже
> со ссылкой на конекретный документ конкретного производителя,
> где указан конкретный код ошибки и её расшифровка.
+++ Где там производителем указана связь регенераций сажевика и снижения вязкости масла?
т.е. употребление фраз и слов ? "число неудачных попыток регенерации", "вязкость" и "масло" в контексте указанного документа никак логически не стыкуется ?
A если открыть ссылку которую я тоже давал, где написано
Симптомы забитого сажевого фильтра
.
Повышается уровень масла. Причина — разжижение топливом из-за частых попыток регенерации фильтра и попадании части топлива в картер ДВС;
.
картинка сложится ? Если нет, то я пас.
Нигде не объясняется физика процесса Тебе самому не кажется удивительным, как топливо в заметных количествах может просочиться через зазоры поршневых колец? Сконструированных для того, чтобы не пропускать горячий газ под высоким давлением. А тут жидкость должна просочиться. Не говоря уже о том, что соляра в камере сгорания не может присутствовать в жидком виде. Иначе ее начнет выбрасывать в катализатор и он помрет много раньше, чем сажевик. Всё вот это вместе тебе не кажется странным? Где-нибудь объясняются все эти противоречия?
Абисняю физику процесса. DPF прожигается путём впрыска дополнительной порции топлива на такте выпуска, когда основной процесс горения закончен. Данная порция загорается в выпускном тракте, на катализаторе, разогревая DPF до температуры выгорания сажи. Если переборщить, или не вовремя впрыснуть, то топливо очень даже попадает в масло(хотя бы через смоченный хон цилиндра например). Указанная проблема была конкретно у дизелей Ссанг Йонг 2,0л на Актионе например, решилось выпуском новой прошивки ЭБУ. Есть ли такая у дизелей 2,2л от Хёнде - мне неведомо, но совершенно однозначно то, что DPF ещё один хрупкий и ненадёжный элемент в системе.
опять. знание физики процесса . отменяет факт существования проблемы ?
Не очень понимаю какую мысль ты хочешь донести.
Что производители херню в тех нотах пишут ?
Подозреваю, что они-то физику процесса знают и не просто так их пишут.
Кстати у Ауди, Фордов и прочих Флоксвагенов должны быть аналогичные документы.
Если сильно интересно - поищи и найдешь.
Мне это уже(надеюсь) не надо .
в самой первой ссылке Повышается уровень масла. Причина — разжижение топливом из-за частых попыток регенерации фильтра и попадании части топлива в картер ДВС;
ошибка DF1020 (253F) "Снижение вязкости моторного масла" - это оно и есть
У дизелей просто другой список и только то. Общая частота возникновения поломок у них всё равно выше.
Да лан, не язви. Любой каталог - в нём на дизельный мотор аналогичной авты деталей в два, а то и более раз больше, нежели у бензинки. Вот тебе и список. И причём некоторые из этих "лишних" деталек у дизеля работают прям скажем в экстремальных условиях, например давления 1500атм у бензинки нет нигде, оборотов под 100тыщ тоже нет нигде(а без турбины дизель нонче нереален) ну и т.д.
И важный момент - в списке дизелей есть катастрофичн ые поломки, т.е. ремонт не рентабелен, только в помойку.
тогда уж не рука,а кулак:) Ой,а на бензинках не видел,что ли?
Тогда бы ты пешком ходил:)
Спасибо за ответы. про автосвет . он включается сам в положении OFF - при запуске двигателя, я так понял это специфика комплектации. А потом уже есть варианты: габариты, ближний и авто.
Всем привет,
Вот решил немного рассказать о своем новом автомобиле - KIA Sorento XM FL (это Соренто 2 поколения, если кто не знает).
Дизель, 197 лошадей. Престиж.
Т.е. это максимально возможная комплектация на 2020 год. Да, она значительно беднее, чем та же комплектация в 2015 и тп годах, но все же. Более полную комплектацию приобрести невозможно.
Авто 2020 года выпуска. Куплен в салоне с пробегом 12 км.
Ну что сказать? Разница колоссальная, все таки машины разного класса. Плюсы перечислять не буду ибо как минимум комплектация Соренто значительно отличается от Актионовской. Да и по комфорту - не сравнить.
Недостатки, по сравнению с Актионом:
- нет розетки в багажнике. В Актионе была (((
- Как бы это ни странно звучало, НО. места сзади реально меньше ((( Вот не знаю почему. Если бы задний диван назад чуток подвинуть, вообще цены не было бы.
- не хватает подсвеки в боковых зеркалах. В соренто только подсветка ручек дверей.
Ну в принципе и все. Больше я ничего такого вспомнить не могу.
Машина радует.
Нюансы, которые будут заявлены на ТО для исправления:
- не работает USB зарядка.
- на холостых достаточно сильна вибрация (возможно так и должно быть, пусть проверят)
- на скорости 60-80 км/ч слышен свист ветра от водительского зеркала (известная особенность. лечится герметиком на зеркало в одном месте.
Цифры будут дальше.
__________________
Актуальный авто: KIA Sorento XM, AWD, AT, Diesel (197), Prestige 2020 года
Продано: New Actyon, AWD, AT, D20DTF(175), Elegance+
Технические характеристики автомобиля Киа Соренто 2 (ХМ) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Киа Соренто 2-го поколения в кузове ХМ производился на заводах компании с 2009 по 2014 год, а у нас рестайлинговую версию данной модели выпускали в Калининграде вплоть до 2019 года. Существовал аналогичный по всем узлам и агрегатам кроссовер Хендай Санта Фе в кузове CM.
Модификации Kia Sorento XM
Дорестайлинговую версию данного кроссовера продавали на нашем рынке с 2009 по 2012 год.
На выбор у нас предлагали бензиновый и дизельный мотор в сочетании с механикой либо акпп:
| 2.4 л G4KE 175 л.с. 225 Нм и 6‑мкпп M6GF2 |
| 2.4 л G4KE 175 л.с. 225 Нм и 6‑акпп A6MF2 |
| 2.2 л D4HB 197 л.с. 421 Нм и 6‑мкпп M6LF1 |
| 2.2 л D4HB 197 л.с. 421 Нм и 6‑акпп A6LF3 |
На американском рынке устанавливались V6 моторы: G6DH на 3.3 литра и G6DC на 3.5 литра.
Рестайлинговую версию продавали с 2009 по 2014 год, а на нашем рынке вплоть до 2019 года.
После обновления кроссовера все его двигатели и коробки передач остались на своих местах:
| 2.4 л G4KE 175 л.с. 225 Нм и 6‑мкпп M6GF2 |
| 2.4 л G4KE 175 л.с. 225 Нм и 6‑акпп A6MF2 |
| 2.4 л G4KE 175 л.с. 225 Нм и 6‑мкпп M6GF2 |
| 2.4 л G4KE 175 л.с. 225 Нм и 6‑акпп A6MF2 |
| 2.2 л D4HB 197 л.с. 436 Нм и 6‑мкпп M6LF1 |
| 2.2 л D4HB 197 л.с. 436 Нм и 6‑акпп A6LF3 |
В Европе и Южной Корее ставился 2.4-литровый GDi мотор G4KJ и 2.0-литровый дизель D4HA.
На нашем автопортале имеется очень подробная статья про все двигатели Киа Соренто 2
MANUAL
Русскоязычный мануал для Киа Соренто 2 вы найдете тут
FORUM
Обзор Kia Sorento 2009 года от МегаРетр
Технические характеристики Киа Соренто ХМ 2.4 л. 6-акпп
| Мощность мотора | 175 л.с. |
| Крутящий момент | 225 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.5 с |
| Макс. скорость | 190 км/ч |
| Расход по городу | 12.3 л |
| Расход по трассе | 6.9 л |
| Смешанный расход | 8.8 л |
| Объем бензобака | 64 л |
| Снаряженная масса | 1698 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 812 кг |
| Объем багажника | 530 л |
Достоинства, недостатки и проблемы Киа Соренто 2 (XM)
Лакокрасочное покрытие тонкое и сколы сразу ржавеют, но кузов быстро не гниет
Ржавчину тут легко найти вокруг лобового стекла и на кромках дверей или капота
Салон просторный, сделан из очень недорогих, однако симпатичных материалов
А вот стойкость к износу слабовата и к 100 000 км многое уже выглядит неопрятно
Из салонной электрики владельцы часто меняют магнитолу и подрулевой шлейф
2.4-литровый бензиновый двигатель G4KE надежен, но у него два слабых места
Во-первых, это с задиры из-за попадания крошек катализатора в камеру сгорания
Во-вторых, тут встречается проворот вкладышей после падения давления смазки
2.2-литровый турбодизель D4HB очень хорош, но такие авто на вторичке дороже
Все его основные проблемы связаны с топливной аппаратурой или клапаном ЕГР
Также обращайте внимание на состоянии цепи грм, порой она рано вытягивается
6-ступенчатые мкпп M6GF2 и M6LF1 очень крепкие, но сцепление ходит маловато
6-ступенчатые акпп A6MF2 и A6LF3 также вполне надежны и с большим ресурсом
Большую часть проблем тут доставляют компоненты полноприводной трансмиссии
Прежде всего требуется регулярная замена масла и смазка шлицевых соединений
Однако даже у ухоженных машин поломки муфты случаются на пробеге 50 000 км
Подвеска вполне крепкая и до 100 000 км не доезжают лишь втулки стабилизатора
Однако у кроссоверов с большими дисками быстро сдаются ступичные подшипники
Регулярная езда по бездорожью сильно сокращает ресурс амортизаторов и их опор
Тормоза слабоваты, но служат долго и разве что ручник закисает уж слишком часто
Рулевая рейка может застучать к 50 000 км, но на работоспособность это не влияет
Цена Kia Sorento 2 (XM) на вторичном рынке
На нашей вторичке большой выбор из сотен предложений, а их стоимость от 750 тысяч рублей.
| Год выпуска: | 2010 |
| Пробег: | 250 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Серебристый |
| Двигатель: | 2.2 л / 197 л.с. / Дизель |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Киа Соренто ХМ с пробегом от канала Авто Плюс
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: