Киа сид климат контроль дует теплым воздухом

Обновлено: 26.01.2025

Купил с рук сид 2008 г., универсал. Проблема, холодный воздух со стороны пассажира. Климат общий. Перелопатил весь инэт. Поднимал морду вверх на воздух. Норм. Шланги под капотом оба горячие, под раб. темп. двигателя обратка естественно попрохладнее. Отодвигал сиденье, снимал бардачок, привод двигается. Не пойму в чем проблема. Может ли соскочить сама заслонка с направляющим языком, который гуляет по дорожке привода.

Здравствуйте.
Нужно проверить температуру радиатора печки со стороны пассажира, если он горячий, то проблема в заслонке печки тепло холод, нарушена целостность или геометрия. Если заслонка тепло холод отдельно на сторону, то проблема может быть в приводе заслонки.

Обогреватель может выйти из строя по нескольким причинам. Чтобы выявить настоящую причину, нужно проверить каждую из них. Точно так же действуют и специалисты.

Замена салонного фильтра

именно с этого момента стоит начинать диагностику ТЭНа. Даже если замена этого элемента производилась сравнительно недавно, проверить состояние все же стоит. Периодичность замены фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля: мегаполис, пыльный внедорожник или провинциальный городок.

Обратиться к специалисту для замены фильтрующего элемента салона нет смысла, так как эта работа несложная и занимает 5 минут. Замена фильтра осуществляется следующим образом:

Бардачок освобожден от всего содержимого, чтобы ничто не мешало дальнейшей работе. И порядок в личных вещах не помешает.
Находим в бардачке пару круглых запорных колпачков. Их нужно будет открутить против часовой стрелки.
Крышку перчаточного ящика нужно будет открыть на максимальный уровень, это может привести к появлению царапин на пассажирской двери. Чтобы избежать этой ситуации, пассажирскую дверь необходимо открыть.
Крышка будет упираться в защелку, расположенную с правой стороны. Чтобы вывести его в сторону, нужно надавить на антенны.
Теперь вы можете снять коробку и старый фильтр. Важно помнить положение деталей, чтобы избежать ошибок при сборке.
Внимательно осматриваем фильтр, оцениваем его состояние, степень загрязнения.
Некоторые специалисты предлагают отключить старый фильтр, чтобы сэкономить на покупке нового. Не будем рекомендовать его, так как из-за продувки в материале будет забиваться пыль, что только ухудшит состояние фильтра.
Место для установки фильтра должно быть чистым от пыли и мусора.
Сборка выполняется в обратном порядке.

Борьба с воздушной пробкой

Такая досадная ситуация может возникнуть в результате замены / ремонта радиатора, образования трещин, протечек труб, трещин в трубах и радиаторе. Если радиатор отремонтировали или заменили на новый, достаточно будет вытащить пробку и наслаждаться теплом в салоне. В противном случае будет недостаточно избавиться от шипа, так как он будет периодически образовываться. Потребуется выявить и устранить причину его появления.

Итак, чтобы вытолкнуть шлюз из системы охлаждения, нужно сделать следующее:

Он открывает капот автомобиля и наливает жидкость в расширительный бачок до максимального уровня. В этом случае закручивать крышку не нужно.
Включаем машину и прогреваем на больших оборотах, около 3000 в минуту. В результате таких действий датчик температуры и термостат будут постоянно промываться от жидкости. А поскольку воздух скапливается в области этих конкретных механизмов, жидкость не поступает при нормальной работе двигателя.
Чтобы количество оборотов троса дистанционного управления было больше, под упор на исполнительном секторе заслонки необходимо поместить предмет подходящего размера. Вибрирующий предмет может упасть, поэтому нужно периодически его проверять или доверить помощнику.
Пока машина прогревается, необходимо проверять состояние патрубков (входных и выходных). В какой-то момент откроется большой круг охлаждения. Чтобы не потерять его, нужно будет проверить температуру выходного патрубка, она должна резко подняться. Это может быть 80 градусов, а может быть, 90 градусов. В каждом случае большой круг открывается по-разному.
В зависимости от того, как прогревается двигатель, уровень жидкости в бачке будет повышаться. Это связано с высоким коэффициентом теплового расширения воздуха. Жидкость тоже может переливаться.
Двигатель необходимо прогреть до включения вентилятора. Это укажет на полное открытие большого охлаждающего круга. В момент включения вентилятора необходимо еще больше приоткрыть заслонку и увеличить обороты мотора примерно до 6 тысяч. В результате таких действий воздух окончательно будет вытеснен из системы охлаждения. Двигатель необходимо поддерживать на высокой скорости до выключения вентилятора.
О выходе воздуха можно судить по снижению уровня жидкости в баке. Его необходимо долить до необходимого уровня и закрутить крышку.

Из-за этих действий из системы охлаждения должен выходить воздух. Если остались сомнения или хотите закрепить результат, процедуру можно повторить. В этом случае вентилятор будет работать намного быстрее.

Во превых спасибо за то что можно задать вопрос без регистрации! Во вторых надеюсь на скорый ответ. Суть вопроса - у меня Сид 2008 года и ситуация следующая - печка стала хуже греть на холостых, все хуже и хуже. А сегодня в снегопад в пробке вообще была беда. Весь заледенел. Раньше грела при движении, а теперь вообще перестала . Температура двигателя на нижнем делении, печка дует, но холодным. Понимаю что надо в сервис, но может быть посреди недели можно что-то сделать? Заранее благодарен.

Спасибо за хороший отзыв о форуме!) Касаемо печки - скорее всего воздушная пробка (но и термостат не исключен). Что можно сделать - долить охлаждающей жидкости и дать побольше оборотов на прогретом двигателе. 5-6 тысяч. секунд на 10. Это все что можно сделать без сервиса. Если воздушка - пробьет. Если нет, то терпите до сервиса

1. Блок отопителя имеет привод заслонки выбора режима подачи воздуха и привод заслонки регулировки температуры воздуха.

2. Привод заслонки регулировки температуры воздуха расположен в блоке отопителя. Регулировка температуры воздуха осуществляется следующим образом. Сигнал от блока управления изменяет положение заслонки, при этом изменяется соотношение холодного и горячего воздуха, подаваемого в салон автомобиля.

Проверка

2. Отсоедините электрический разъем от привода заслонки регулировки температуры воздуха.

3. Убедитесь, что привод регулировки температуры переводит заслонку в положение подачи горячего воздуха при подаче напряжения 12 В к контактам 3 и 4 разъема. Убедитесь, что привод регулировки температуры переводит заслонку в положение подачи холодного воздуха при подаче напряжения 12 В обратной полярности к контактам 3 и 4 разъема.

3. Проверьте напряжение между контактами 6 и 7.

Положение заслонки	Напряжение, В	Обнаружение ошибок
Максимальное охлаждение	0,3±0,15	Низкое напряжение: менее 0,1 В
Максимальный нагрев	4,7±0,15	Высокое напряжение: более 4,9 В

Это напряжение является сигналом обратной связи привода для блока управления.

5. Если измеренное напряжение не соответствует требуемому, установите заведомо исправный привод заслонки регулировки температуры воздуха и повторите проверку.

6. Если в данном случае измеренное напряжение соответствует требуемому, замените привод заслонки регулировки температуры воздуха.

Замена

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите боковую крышку центральной консоли (А).

4. Снимите нижнюю панель (А) с панели приборов.

5. Снимите дополнительный воздуховод (А).

6. Отсоедините разъем от привода заслонки регулировки температуры воздуха (А).

7. Выверните винт и снимите привод заслонки регулировки температуры воздуха (В)

8. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Заслонка подачи воздуха

2. Отсоедините разъем привода выбора режима.

4. Подсоедините разъем привода выбора режима.

6. Измерьте напряжение между клеммами 4 и 5.

7. Если измеренное напряжение не отвечает требованиям, заменить привод выбора режима на заведомо исправный и убедиться в надлежащем функционировании системы.

8. Если неисправность устранена, замените привод заслонки управления режимом подачи воздуха.
Замена

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю часть передней панели 3. Выверните винт крепления и снимите конденсатный канал (А) на стороне водителя.

4. Снимите кронштейн крепления педали в сборе.

5. Выверните винты крепления, отсоедините разъем (А) и снимите привод выбора режима (B).

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Тема: КОНТРОЛЬ-КЛИМАТА

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

КОНТРОЛЬ-КЛИМАТА

Приветствую всех, кто будет это читать.

Коллеги подскажите как поступить в сложившейся ситуации.
Не поступает теплый воздух в систему климат контроля с отопителя, при диагностики климата код ощибки 20 (Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха (со стороны водителя)), где находится данный потенциометр и как дальше поступить по ремонту данной неисправности.

Система охлаждения ДВС не завоздушена, к радиатору отопителя салона нагретый антифриз от двигателя приходит, т .к. приемный и отводной шланги горячие.

Благодарю Всех за какую-либо инфу.

Приветствую всех, кто будет это читать.

Благодарю Всех за какую-либо инфу.

Последний раз редактировалось Svitosha; 07.05.2013 в 13:40 .

Пользователь сказал cпасибо:

а подскажи каким образом ошибку узнал?

отопитель киа сид

Я тоже один из несчастных. Печка погнала только горячий воздух.
Спасибо всем отписавшимся в теме. Решил проблему своими силами. В связи с тем, что материал разбросан по многим темам, решил собрать все до кучи.
Проблема отопления или охлаждения салона.
Данный материал не авторский, а является результатов собирательства с различных веток форума. Много интересного и полезного я прочитал на украинском форуме, за что отдельное спасибо пользователю slv.
Многие владельцы KIA CeeD столкнулись с вопросом плохой работы климатической установки, а именно:
1. Не четко разделяются потоки воздуха при включении кнопок по зонам обдува: -лицо, ноги, лобовое стекло.
2. Не регулируется температура в салоне.
3. При работе системы, в салоне слышны звуки, напоминающие жужжание насекомого. Такие звуки могут появляться на короткое время, а потом пропадать. Однажды они уже не появляются никогда, это говорит о том, что наступил случай № 2.

Комфорт во время езды на автомобиле — важный параметр для каждого водителя. Комфортные условия состоят из ряда моментов: шумоизоляция, комфортное расположение в автомобильном кресле, тепло в салоне в холодное время года и прохлада в жару. С наступлением первых холодов многие автомобилисты обнаруживают, что не греет печка или тепла поступает очень мало. Эта проблема касается многих автомобилей, и Киа Сид здесь не является исключением. Вернуть отопитель в прежнее состояние можно самостоятельно, для этого не нужно быть опытным механиком.

Основные причины и способы их решения

Отопитель может плохо работать по нескольким причинам. Чтоб выявить истинную причину, необходимо проверить каждую из них. Даже специалисты действуют таким же образом.

Замена салонного фильтра

Именно с этого пункта стоит начинать диагностику отопителя. Даже если замена этого элемента осуществлялась относительно недавно, всё равно стоит проверить его состояние. Частота замены фильтра зависит от условий эксплуатации автомобиля: мегаполис, пыльное бездорожье или провинциальный городок.

Обращаться к специалистам для замены салонного фильтрующего элемента нет смысла, поскольку эта работа выполняется легко и требует минут 5. Замена фильтра выполняется следующим образом:

Бардачок освобождается от всего содержимого, чтобы ничего не мешало дальнейшей работе. Да и порядок в личных вещах не помешает.
Находим в бардачке пару стопорных круглых заглушек. Их потребуется открутить против часовой стрелки.
Крышку на бардачке потребуется открывать на максимальный уровень, что может привести к образованию царапин на пассажирской двери. Чтобы избежать такой ситуации, дверь со стороны пассажира необходимо открыть.
Крышка будет упираться в фиксатор, располагается он с правой стороны. Чтобы отвести его в сторону, необходимо нажать на усики.
Теперь есть возможность демонтировать бокс и старый фильтр. Обязательно необходимо запомнить расположение деталей, чтобы при сборке не допустить ошибок.
Внимательно осматриваем фильтр, оцениваем его состояние, степень загрязнённости.
Некоторые специалисты предлагают продуть старый фильтр, чтобы сэкономить на покупке нового. Мы этого советовать не будем, поскольку в результате продувки пыль забьётся внутрь материала, что только усугубит состояние фильтра.
Место для установки фильтра необходимо очистить от пыли и мусора.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Борьба с воздушной пробкой

Эта неприятная ситуация может возникать в результате замены/ремонта радиатора, образования щелей, прохудившихся патрубков, трещин в трубках и радиаторе. Если радиатор был отремонтирован или заменён на новый, то будет достаточно выгнать пробку и наслаждаться теплом в салоне. В противном случае будет недостаточно избавиться от пробки, поскольку она будет периодически образовываться. Потребуется выявить и устранить причину её появления.

Итак, чтобы из системы охлаждения выгнать воздушную пробку, необходимо действовать следующим образом:

Открывает капот автомобиля и заливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня. При этом крышку закручивать не нужно.
Заводим автомобиль и прогреваем его на высоких оборотах, приблизительно 3 тыс. в минуту. В результате таких действий температурный датчик и термостат будут постоянно омываться жидкостью. А поскольку воздух скапливается в районе именно этих механизмов, то жидкость при нормальной работе двигателя туда не попадает.
Чтобы на тросиковом ДУ обороты были более высокими, необходимо подложить под упор на секторе привода заслонки подходящий по размерам предмет. От вибрирования подложенный предмет может выпасть, поэтому необходимо периодически проверять или доверить это помощнику.
Пока автомобиль прогревается, необходимо проверять состояние патрубков (подводящий и отводящий). В определённый момент будет открыт большой круг охлаждения. Чтобы не упустить его, потребуется проверять температуру отводящего патрубка, она должна резко подняться. Это может быть на 80 градусах, а может и на 90. В каждом случае по-разному открывается большой круг.
В зависимости от того, как прогревается двигатель, уровень жидкости в бачке будет повышаться. Связано это с высоким коэффициентом теплового расширения воздуха. Жидкость может даже перелиться через край.
Прогрев мотора должен осуществляться до того момента, пока не включится вентилятор. Это будет свидетельствовать о полном открытии большого круга охлаждения. В тот момент, когда вентилятор активируется, необходимо ещё больше открыть заслонку и повысить обороты мотора примерно до 6 тыс. В результате таких действий воздух будет окончательно вытеснен из системы охлаждения. Мотор необходимо держать на высоких оборотах до того момента, пока вентилятор не отключится.
Судить о выходе воздуха можно по снижению уровня жидкости в бачке. Её необходимо добавить до необходимого уровня и закрутить крышку.

В результате таких действий воздух должен выйти из системы охлаждения. Если у вас остались сомнения или есть желание закрепить результат, то процедуру можно повторить. В этом случае вентилятор сработает намного быстрее.

Промываем радиатор

Ещё одной причиной того, что на Киа Сид плохо греет печка, может быть засорённый радиатор. Причин для этого может быть несколько. В любом случае необходимо выполнять промывку радиатора. Для этого его можно не снимать. Процедура эта не самая сложная, но потребуется потратить время и силы. Действовать необходимо следующим образом:

Готовим кисть и мыльный раствор.
Открываем крышку капота и очищаем радиаторную решётку от мусора и грязи при помощи кисти, смоченной в мыльном растворе.
Кисть должна двигаться в соответствии с направлением креплений радиатора, но ни в коем случае не в противоположную сторону.
После завершения предыдущего этапа необходимо промыть радиатор со шланга.
Затем необходимо слить жидкость в подготовленную заранее ёмкость.
Теперь можно проверить соединения на шлангах и состояние патрубков. Через эти места часто попадает воздух в систему, что вызывает ухудшение в работе системы охлаждения двигателя и отопления салона.
Для промывания радиатора необходимо использовать только дистиллированную воду, которая не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости.
Откачиваем воздух из системы. Этот процесс был описан выше, поэтому детально его рассматривать не будем.
Проводим осмотр соединений, чтобы не было утечек, убираем ветошь, промываем сосуд.

Промывка радиатора должна проводиться дважды в год. Не нужно дожидаться того момента, когда печка станет плохо обогревать салон. Пусть промывка радиатора станет вашей полезной привычкой.

Нами были перечислены основные причины плохо работающей печки. В принципе, если следить за автомобилем и регулярно проводить профилактику, то проблем возникать не должно.

Читайте также: