Киа кларус стартер не крутит

Обновлено: 26.01.2025

А я так и не добрался до втягивающего реле! Спасибо Большое! Сделал, без спец инструмента, сам, всё как сказано. ОГОНЬ! Прочистил все клемы! Всё работает! СПАСИБО!

Все доступно, я до этого даже не знал что такое стартер, и где его искать - но все норм втягивающее менять нужно. Спасибо за видео!

У моего друга и без втягивающего реле на кларус куча чего сломалось ))) На моменте ' вставляем ключ' орал в голосину.

Хотелось бы, чтобы подробнее по втягивающему реле на kia посоветовал бы. втягущее реле совсем не работало при чем сдесь пятаки,у меня такая же проблема.

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по втягивающему реле на киа… она Toyota Где находится стартер

. этому реле. жить осталось. максиму м. недели две. ножом по сердцу. как Вы. пилили остатки медного пятака,на клеме. если хотели продлить жизнь. данной 'левой' уйни - просто переверни контактную пластину, и,шайбами выровняй 'пятаки'. P.S. (у нормального производителя. пя таки,клеммы и перемычки. медное всё. ). )

Фото из интернета, т.к. в телефоне разбился объектив камеры и фото процесса не будет. Далее заехал с этим стартером к знакомому, который занимается ремонтом стартеров, чтоб он глянул своим профессиональным глазом. Меня мучал вопрос про бендикс. На нашем родном 8 зубов, а на этом 10. Знакомый покрутил в руках и сказал, что он вполне не плох, стоит хороший бендикс, всяко будет лучше, чем брать бэушный (типа оригинал) у торгашей на разборке почти за эту же цену. К слову сказать, днем ранее заезжал к торгашам, они в один голос кричали, что зря заказал, он не станет, бендикс не подойдет, уши обломает, бери у нас и все будет гуд. Я говорю, не хочу родной, хочу редукторный, они говорят есть и редукторный, но он станет только после замены бендикса и работы напильником. Загрузили мне все мозги. В расстроенных чувствах поехал домой и решил ждать.
Стартер оказался восстановленный фирмы ReParts. Номер, кому интересно, могу дать, просто коробка в гараже осталась. Упакован был хорошо, в коробке был гарантийный талон с контактами сервиса и печатями. Сомнительно, но это хоть чуть развеяло мои сомнения о том, что стартер восстановили в каком нибудь подвале Равшан с Джамшутом. Сам стартер блестел, и ничего не указывало на то что он восстановленный, разве что отсутствие бирки. Была только наклейка. Оставалось только одно — снять родной и сравнивать. Процесс снятия не сложен, но требует сноровки, описывать не буду. Вот старичок у меня в руках. НЕ РОДНОЙ! Маркером написан MAZDA 323F! Уже меняли до меня.
Итак, при сравнении оказалось: родной короче(на 2 см) и толще, по крепительным отверстиям один в один. Зубов бендикса — 8. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: проверено лично и 100% Вам говорю, шаг и размер зубов совпадают, диаметр 10-ти зубового на 4 мм больше. По длине все подходит, единственное что у меня нет подпорки под впускным коллектором. Видимо, ее про**бали до меня. Если бы она была, возможно ее надо было бы подрезать самую малость. Поставил на машину, прикрутил. Собрал воздуховод. И вот настал момент истины. Прокрутит или упрется в венцы маховика? Сломает уши крепления? Придется менять бендикс? Диаметры то различаются. Дрожащей рукой ключ на старт… Пол оборота, приятный звук, как у новых иномарок, и движок завелся! Все подошло! Прыгал от радости, как ребенок. Заглушил. Попытка 2, 3, 4. Все отлично! Чувствуется мощность и запуск с пол оборота.
Проехал на данный момент около 1000 км. Полет нормальный. ВЫВОД на заметку владельцам 2-х литровых моторов: редукторный стартер на 10 зубов становится отлично без каких либо доработок самого стартера. Вопрос только с подпоркой коллектора. Если интересно кому, в комментах скину каталожный номер, как буду в гараже. Всем добра и легкого запуска!

… декабрь 2011г.сразу оговорюсь почему было решено проверить сам стартер: прошлой зимой в минус 32-34 стартер подклинивал при заводке, т.е при поворачивании ключа кратковременно начинал крутить 1-2 сек, а потом как бы "давился", но с 2-3й попытки машина легко заводилась (использую всегда масло SAE10W40). почитал на форумах, оказывается данная проблема у всех Кларусов при низких отрицательных температурах. решил все-таки посмотреть в чем же дело.
сразу скажу, снимать стартер мне помогала чья то матерь, а так же япона-корейская мама…
только с их помощью и в течении 5-6 часов я справился с работой.
из технической части:
чтобы снять стартер мне потребовалось снять: -воздушный фильтр полностью, со всеми возможными патрубками, кроме системы охлаждения, по другому туда не подлезишь.
— поддомкратив машину, и лежа на спине, извращаясь с ключами, вспоминая японцев, корейцев и всех прочих автомобильных конструкторов дальней Азии… расслабил кронштейн крепления КПП к кузову, и снял полностью задний упор двигателя, одним болтом он крепится к впускному коллектору. Лишь только потом я смог вытянуть стартер.
— может быть есть и другие возможности снятия…, но к сожалению, других я не нашел…

на наждаке, а потом на наждачной бумаге обработал данные счетки до необходимых размеров, старые обрезал, новые припаял.
Отшлифовал якорь, вымыл статор и втягивающее, смазал все, и собрал.
Опять же с помощью корейской матери собрал все на место, только на нес на болты перед закручиванием резьбовой клей.

Завел, все сработало без проблем. Вот сейчас жду морозики по сильнее что бы проверить профилактику стартера при больших отрицательных температурах.

ЗЫ: при -9 заводка такая же как и в +9, только прогревается подольше :-)
ЗЗЫ: 27.01.12 настали морозики, при -16 машика завелась без проблем, быстренько., но морозики за -10 показали что мой АКБ "ИСТОК" практически мертв. странно ведь он не поработал даже 2-х лет :-(.
ЗЗЗЫ: при -32 первые секунды стартер крутит резво (как выяснилось АКБ теряет заряд даже в помещении), потом "засыпает", 2-х секунд для заводки не хватает… ну ничего к следующей зиме решим эту проблему: заменим АКБ, проверим генератор на наличие достаточной мощи, и если получится заменим все таки стартер на более мощный -хотя не факт…

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

киа церато 2 (TD)

у меня с новья такая проблема после-20 стартер вообще не крутит только срабатывает реле машина с2011 года

Вчера ехал домой попал в яму, удар хороший был,

стал заводить, включается, но не крутит стартер, киа серато 2012 года акпп.

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

Привет ВСЕМ. Владельцы Цераток, кто может помочь советом, или предположением буду благодарен. Машинка моя 2013 (форте ТД) ездил, все было нормально, оставил машину на неделю, (морозов нет температура плюс). Сегодня собрался выехать не заводится, АКБ вроде нормально, все горит, и при повороте ключа не тускнеют. Как крутит стартер не слышно, но ремень пытается крутится рывками, и слышно цоконье. Подозреваю что стартер, в сервисной книжке увидел примечание что возможно отошёл контакт на стартере, где эти контакты распологаются, как к ним добраться? ещё раз спасибо всем кто откликнется.

не совсем понял. если не слышно как крутит стартер, то что за ремень такой крутится рывками?

Но я думаю что у тебя аккумулятор подсел, когда он подсевший - под капотом раздается частое цоканье. заряди акк

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Со стороны масляного фильтра много места, и рукой можно попробовать вынуть снятие стартера киа кларус, но мешает усилитель жесткости который стоит под впускным коллектором, два болта вверху крепят его к коллектору, другой болт снизу. Полный размер Усилитель в центре, черного цвета.

Слева от него абсорбер, немного мешает откручивать Откручиваем эти 3 болта тоже на снятие стартера киа кларус Кто-то писал что нужная яма — мне яма не пригодилась, места чтобы везде долезть руками было достаточно. Достаем наш стартер. Ставим новый стартер на место можно предварительно его смазать, если нет доверия заводской смазке и подключаем контакты.

После короткой "притирки" стартер работает как часы, это просто земля и небо! Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

Выверните болт и отсоедините провод соединения с "массой". Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Ослабьте болты крепления обоих передних колес.

Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. Снимите оба передних колеса.

Выверните винты и снимите оба брызговика. Выверните гайку и отсоедините от коробки передач тягу переключения передач.

Выверните гайку и болт, снимите зажим и отсоедините тягу управления переключением передач от коробки передач. Отверните болты и гайки и снимите поперечину. Снимите шплинт фиксации гайки крепления наконечника рулевой тяги.

Предупреждение Острые края съемника могут порезать пылезащитный чехол наконечника рулевой тяги. Установите съемник так, чтобы острые края находились между пылезащитным чехлом и поворотным кулаком.

Отвинтите гайку, чтобы она стала заподлицо с концом шарового пальца. Автосвалки в Минск — kia Стартер Киа Рио — описание, неисправности, как заменить стартера на Kia Rio Автосвалки в Минск — kia У меня ауди Б4 ,целую неделю ездил мучился, на снятие стартера киа кларус глохнет,причем. Результаты поиска в каталоге автосвалок в Минск. Все автосвалки в Минск.

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

8 16

у меня сейчас сигналка запускает двигло с автозапуска, но когда пытаешься заводить ключом даже стартер не крутится, старлайн блокирует стартер, надо ехать к электрику, а при ошибке обходчика цз, стратер крутится но машина не заводится

277 120

В который раз повторяю - не знаешь, не говори, а то вслед ещё два "знатока" поддакивать начали.
Пришло поколение неучей, которое верит всему в интернете, как бабушки телевизору и потом распространяет это в сети, считая себя знатоками.

490 266

Мне ссылку дать на тему, где ты не знал про второй предохранитель магнитоллы, но тем не менее пафосно дул щеки?
Ну и кто тут из поколения неучей? Схему не умеем читать, но лезем в тему, да?

Все сказали уже выше, замок зажигания , датчик положения педали сцепления, реле стартера (в блоке предохранителей под капотом), втягивающее на самом стартере. Больше теряться негде).

126 10

490 266

Поскольку неисправность спорадическая я бы в таком случае дождался момента, когда она станет перманентной или не начнет проявляться часто. В таком случае гораздо легче найти место, где оно глючит.
Ну или можно попытаться спровоцировать, типа перед заводкой по нескольку раз выжимать сцепу.

126 10

тоись вы грешите на конечник сцепы? не знаю, где он стоит, но если добраться до него можно, то проще его замкнуть(разомкнуть), чтобы понять - в нем ли проблема.

что значит - не идет команда? вы проверяли наличие напруги на стартере? может все же слышен щелчок втягивающего?

Читайте также: