Киа к5 установка сабвуфера

Обновлено: 26.01.2025

а в сиде вроде есть свой саб?
да полюбому можно, даже если выхода на саб нет с выходов на колонки сигнал берут, главное кто возьмется за это, может отпишется кто.

возможно.
можно на мафоне линейные выходы сделать(там ничего сложного,если есть знакомые которые хоть немного в электронике шарят)
или от калонок сигнал взять,но лучше линейники припаять.
думаю в любом установочном центре смогут сделать

покупаешь преобразователь на линейники и подключаешь к задним колонкам-только качество не очень, а так ни чё.

на шевролете мы от колонок сигнал брали,а на фокусе линейники припаивали.
если брать от колонок сигнал,то качество храмает

Ставил на свой сид в автобоссе,1.5 рубля установка!Но нужно за ними смотреть,я просил подцепить с задних колонок сигнал,они с передних взяли,саб играет шикарно,никакого искажения звука нет,могу продемонстрировать.

Такой же вопрос только про лачетти. Родная магнитола - CD. Можно ли припаять линейники и сколько будет стоить?

раньше стоял активный сабик (250Вт) от задних колонок(тоже сид fl у меня). заболел)) купил магнитолу, сандаль 12" и усь на полтора киловата )) так что делайте все как надо изначально)

demidof-s , сделали тебе правильно. всегда надо брать с передних калонок. на них диапазон частот с магнитолы выходит более широкий. задние сильно урезаны. потому саб хуже играет чес от передних)
Dima993 , Mkoljan , обращайтесь либо ко мне в личку или к денису (XSTAN)

- установка дополнительного оборудования
- профессиональная шумоизоляция
- все виды диагностики
тел.: 89097373651
CustomClan

а что будет стоить на астру подцепить у вас саб? там штатная, если я протяну провода к сабу сам , надо будет подцепить в магнитолу только все это дело, выпаиваете или покупать преобразователь?

Дело в том, что я сейчас нахожусь в ожидании Geely Tugella и те подписчики и гости, которые следят за каналом это прекрасно знают. Но вот к сожалению, всплывают всё новые и новые подробности, которые вносят в мои чёткие планы смуту. И теперь прошла информация, что кроссовер купе от Geely появится только в конце этого или в начале следующего года. А изначально ожидалось мной то, что если, как говорилось ранее, машина будет предложена в России в октябре - ноябре месяце, то если бы мне что то не понравилось бы, то обратил бы свой взор на несколько других моделей, которые уже предложены на нашем рынке. Но вот марка Kia в эти планы вообще никак не входила.

Да и вообще я последнее время делаю на Kia довольно много нападок, хотя очень сильно люблю эту марку машин и считаю её одной из лучших, соответственно довольно плотно слежу за тем, что же такого происходит интересного в её жизни и с её новинками. И вроде всё просто шикарно, сама компания развивается просто семи мильными шагами, новые модели, рестайлинги, обновления и всё это за последний год. Просто насыщено, и ещё много чего ждёт впереди. Там просто будут бомбы.

Но вот что касается рынка России, то меня немного расстраивают ходы компании. Ну ладно, не расстраивают, а просто бомбит по полной, почему у нас не так, как в остальном мире. И в особенности это сказалось на восприятии нового поколения Kia K5, которое было представлено для нашего рынка. По этой теме я довольно сильно бомбил в своих статьях и мне не нравилось в первую очередь то, что для нас много чего урезали. А так же в сравнении с Hyundai Sonata по интерьеру, я отдавал предпочтение в сторону головной компании, нежели в сторону Kia.

И вот на дворе было 15 октября, когда я всё таки добрался до автосалона Kia. Примечателен тот факт, что сама модель Kia K5 почему то не была представлена в шоу руме, а так же на тестах. Просто в разговоре со знакомым менеджером выяснил, что тестов оказывается сейчас вообще нет (говорю про Подмосковье), так и не вернули эту опцию в салоны дилеров после карантина, но вот на заднем дворе автосалона стояла красотка в белом цвете и в топовой комплектации.

Итак, видел её в живую не в первый раз, так как на улицах города уже встречались мне эти машинки, правда в более простых комплектациях. И вот нет у меня вау эффекта. От слова абсолютно. Прикольно, стильно, красиво, технологично, но нет бешенного восторга, как в 2017 году я испытывал от той же Kia Optima. Как по мне, то в Kia всё делают степенно, всё идёт в гору, не падает, но резких каких то всплесков нет. Это именно то, что касается внешнего дизайна. Так как на той же Kia Optima уже был заметен сильно переход компании к кузову спортбэк и новая Kia K5 это просто продолжение развития этой идеи. Поэтому внешний вид, как по мне отличный, но не это в большей степени продаёт машину. Это просто очень не плохая обёртка.

Но вот когда я очутился внутри, то здесь многое и перевернулось в сознании. Всё таки фото и видео не передают того, что есть на самом деле. Опять же, в сравнении с Optim'ой, то K5 просто космос какой то. И это не по наличию цифрового табло, экрана и опций, а по качеству материалов. На сколько я был удивлён материалами отделки передней панели. Это уже какой то другой уровень, приближенный больше к автомобилям классом выше. Гладкий, матовый, мягкий материал (пластик, не пластик). Вставки под дерево на передней панели. Всё просто на высоте.

Очень хорош и центральный монитор, как по отклику, так и по качеству выводимого отображения. Но, он не такой уж и монолитный, как монитор на той же Hyundai Sonata. По крайней мере мне показалось, что у него, самого корпуса есть люфт, что думаю в машине за два с лишним ляма не позволительно. Но с другой стороны, кто его будет так шатать и дёргать. Если только вот для проверки, как это сделал я.

Ещё один нюанс, который как я думаю всё таки стоит подтянуть корейцам, так это камеры. Как они были плохими, так и остались. Ну вот не понимаю, почему не поставить те же телефонные камерные модули, которые выдают хорошую картинку и разрешение. Ну не такие же эти большие траты. И когда включаешь поворотник, то в колодцах спидометра или одометра появляется отображения мёртвой зоны с боковых камер. Но качество картинки просто треш. И очень странно, почему никто об этом не говорит. Размазанная картинка с очень низким разрешением. Выколи глаз называется. Да и само качество картинки цифрового табло я бы не назвал хорошем. Такое чувство, что картинка выводится в разрешении 480р, максимум 720р. Есть мыло. Но в целом штука прикольная, в дальнейшем я думаю корейцы всё приведут в норму.

Удивил меня рычаг коробки передач. Вы знаете, что я был ярым сторонником того, что это самое дно, которое только могли воткнуть в Kia K5. Я познакомился с данным рычагом передач в 2018 году, когда появился Kia Stinger. В самых простых комплектациях Stinger'a как раз и был этот рычаг. Но он был из жесткого пластика и прямо очень дешёвым на вид и на ощупь. Но в Kia K5 это другой уровень. Мягкий гладкий пластик, с матовостью. Нечто напоминающее отделку передней панели. Знаете что. А мне понравилось. Да конечно всё таки было бы интереснее увидеть другую форму, так как устроившись за рулём, как я езжу обычно, облокотив запястье на рычаг, всё таки было не так удобно, но и дискомфортом я это назвать не могу. Может быть как раз потому, что применяется другой материал в изготовлении этого рычага. По крайней мере негатив в его сторону у меня исчез напрочь.

Во всё остальном это класс и именно себя я представляю за рулём этого седана. И у меня промелькнула мысль, что я его хочу и возможно не буду дожидаться кроссовера от Geely. Но тут знакомый менеджер меня осадил. И он далеко не первый, кто говорит мне подобное. Дело в том, что машину без допов не отдадут. Только с ними, а их будет как минимум на 150 тысяч, но зачастую больше. И всё потому, что пока Kia K5 пользуется повышенным спросом, а самих машин не так много. И такая ситуация будет как минимум до февраля месяца. А если и брать К5, то исключительно в топовой комплектации, но за 2.4 - 2.5 млн, это не для меня.

Но точно понимаю, что даже такую урезанную по опциям машину я бы взял и в большей степени из-за того, на сколько качественной она стала ощущаться внутри. А это меня очень сильно подкупило. Здесь моё почтение к Kia K5. Компания проделала просто шикарную работу. Теперь бы сделать так, что бы можно было купить машины без лишних, навязанных приблуд и будет вообще шикарно.

А как Вам новая Kia K5. Изменилось ли Ваше мнение в отношении этой модели, когда Вы её увидели в живую.

Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

Желаю Здоровья всем зашедшим на статью. Берегите себя и своих близких.

Нельзя сказать, что у меня возникла острая необходимость в установке сабвуфера. Музыку слушаю не каждый раз, в принципе, меня устраивало и стандартное звучание. Однако мне за бесплатно достался сабвуфер, так почему бы его и не установить на автомобиль Киа Рио? С ним все же звучание музыки более серьезное и уже сейчас, когда данный девайс у меня уже стоит, я понимаю, что без него было не звучание, а чистое пищание. Можно было доверить установку специалистам, но я решил сэкономить и произвести установку своими силами.

Порылся в интернете и нашел несколько универсальных способов, подходящих на все автомобили. Правда, конкретно к Рио универсальные варианты не подошли, так как возникли определенные нюансы. Вот и пришлось искать инструкцию по установке конкретно к данной модели авто. Нашел записки одного автомобилиста и благодаря ей мне не пришлось даже вызванивать проводку, дабы определить, какие из них идут на задние динамики. Задача простая — установить сабвуфер и выполнить его подключение к стандартной магнитоле.

Вот здесь и всплывает первый нюанс — штатное головное устройство не имеет линейных выходов на усилитель, а так как мой сабвуфер не активный, а пассивный, соответственно, без линейных выходов не обойтись. Хорошо, что в продаже имеются специальное устройство, которое преобразует задние каналы в линейны вход, что решает мою проблему. После покупки данного преобразователя я приступил к процессу установки, постараюсь описать вам его как можно подробнее.

Сразу скажу, что лучше перед установкой хорошенько помыть машину, причем не только снаружи, но и внутри, так вам самим будет легче работать. после этого демонтируем пластиковые накладки с порогов и центральных стоек. Убрав пластик находим с обоих сторон провода, которые идут на задние динамики. Они переплетены между собой: с одной стороны — черный с белым, с другой — черный с желтым. Выполняем параллельную врезку и подключаем в это место купленный преобразователь. К плюсовому выводу аккумуляторной батареи присоединяем провод и дополняем его отдельным предохранителем. Тянем все эти провода в багажное отделение, линейные провода втыкаем в преобразователь и тоже выводим все это в багажное отделение. Что касается массы, то в моем случае я его присоединил к болту крепления заднего дивана автомобиля. Все это подключается к усилителю.

А вот за подключение ремоута я не стал браться, так как там уже нужны более глубокие познания в автомобильной электрике, попросил сделать это знакомого специалиста. Он подключил ремоут к замку зажигания, так что срабатывает он в первом положении АСС.

Еще раз напомню о том, что сабвуфер у меня пассивный, а значит подключение идет через усилитель. Также в цепи имеется конденсатор, который будет подавлять колебания напряжения бортовой сети автомобиля. По сравнению со штатной музыкой, качество улучшилось в несколько раз — это точно!

Правда после установки сабвуфера я понял, что стандартные колонки уже не справляются с выдаваемой мощностью, так что наверняка в ближайшее время будет произведена работа по их установке. Пока открыт вопрос — какие динамики будут звучать лучше всего.

Еще возникла необходимость по шумоизоляции задней полки. Раньше, когда уровень звука с колонок был более чем скромным, полка не так сильно меня беспокоила, хотя уже тогда наблюдались некоторые стуки и скрипы, но с ними еще можно было мириться. После установки сабвуфера и его включении полка начала сильно дребезжать. Все необходимое для шумоизоляции я уже купил, остается лишь проклеить там все. А раз уж взялся за шумоизоляцию полки, то не мешало бы проклеить и двери.

Теперь немного о штатном головном устройстве аудиосистемы. Да, в идеале его бы тоже не мешало бы заменить, так как магнитола уже откровенно устарела, я имею в виду морально. Но ставить вместо него какую-то другую магнитолу затруднительно, где мне найти подходящий вариант. Если только другую штатное устройство, но уже с уже с более современных Рио. Заморачиваться, честно говоря, не очень хочется, так что буду пока ездить с той магнитолой, которая уже установлена, благо с технической стороны к ней никаких претензий нет — все работает хорошо.

Чтобы самостоятельно установить активный сабвуфер под сиденье, потребуется:

Допускается изготовление самодельных устройств, которые размещаются под сиденьем малогабаритных грузовиков и автобусов. Для сборки потребуется приобрести громкоговоритель, акустический ящик собирается из листов древесно-стружечной плиты, которые подгоняются по посадочному месту.

Другим вариантом монтажа сабвуферов в Газель является установка 2-местного пассажирского сиденья на акустический ящик, изготовленный из толстостенной деревянной плиты. Громкоговорители располагаются на фронтальной части, фазоинвертор выводится в сторону пассажирской двери. Корпус крепится к полу кабины болтами через специальные демпфирующие элементы. Рекомендуется фиксировать сиденье через дополнительные металлические салазки, поскольку деревянный корпус рассыхается и не обеспечивает надежности крепления.

Видео

Демонтаж штатной магнитолы

Главное – как снять магнитолу Киа Рио 3 без причинения ущерба. Для аккуратного демонтажа иногда берут пластиковые карты (или набор для демонтажа декоративных элементов салона) и влажные салфетки, чтобы не поцарапать панель.

Разборку начинают со снятия козырька панели приборов. Сначала опускаем руль вниз до упора. Под козырьком приборной панели появляется зазор. Обеими руками беремся за нижнюю часть панели, подтягиваем на себя. Две нижние клипсы отстегиваются.

При замене штатной магнитолы Kia Rio 3 на более ( или ) может потребоваться увеличение посадочного пространства, применение рамок-переходников (уточнить при покупке). дорогих или среднеценовых акустических устройств спутниковая , русскоязычное меню, поддержка всех мультимедийных форматов, , интернет посредством 3G-модема или симкарты, , сенсорный экран и штатное подключение периферийных девайсов.

Штатная магнитола Киа Рио. Виды и возможности

Сегодня нет никакого смысла говорить о магнитоле Киа Рио 2 и, тем более, о штатном оборудовании первой модели, являющемся морально устаревшим. И по этой причине обратим ваше внимание на устройства, предназначенные для штатной установки в Рио третьей модификации.

По своим видам магнитола Киа Рио 2013 (проигрыватели подходят для всех авто, начиная с 2011 года выпуска) может быть:

бюджетной – 1 Дин устройство, снабженное переходной планкой и соединением ISO. Фото;
среднеценовой 2 Дин магнитолой;
дорогой мультимедийной системой (ММС).

И если бюджетные аппараты не могут похвастаться особой оснащенностью различными функциями и опциями, то, уже начиная с магнитол 2 категории доступности, устройства штатной установки имеют в своей комплектации:

Дорожную навигацию системы GPS;
Сенсорный дисплей высокой степени разрешения;
Интернет-подключение через модем 3G;
Русифицированное меню;
Возможность воспроизведения всех существующих на сегодняшний день звуковых и визуальных форматов;
Пульт дистанционного управления;
Антенну;
Функцию Bluetooth, выходное (входное) соединение AUX, USB и так далее.

Киа Рио Подключение Усилителя К Штатной Магнитоле

Это будет полезно для нас1) Комплект проводов. (Я взял провод Mystery. предохранитель для питания сабвуфера, он включает в себя терминал)2) Фильтр HAL SUPRA или другой марки (для вывода линейных выходов через задние динамики)3) Sub (если он активен, мы остановимся на этом, и в примечании я упомяну только SAB. Но он также может касаться усилителя, если устройство пассивно)4) Усилитель (если устройство пассивное)5) паяльник6) Изолента7) отвертка8) Армированная лента9) Что-то тонкое, как нож, но не острое (снять панель вокруг рации и снять ее)10) много времени.

Я размещаю все это по требованию Голубое море

1) Так. Сначала давайте сломаем розетку вокруг радио. Для этого возьмите что-нибудь тонкое, прочное и неострое, чтобы согнуть пластик и не поцарапать его. Мы не боимся толкать, трудно тянуть (держится на 4-х защелках, они расположены сверху и снизу ближе к углам). Сняв панель, отсоедините провода от кнопок и часов.

2) Снимаем магнитолу, открутив 4 болта. И посмотрите на это за 3 штекерами с проводами, вот картинка.

Нам нужен разъем A здесь (вы не можете удалить его)Ищите провод ACC на разъеме № 6 в этой цепи.

Посмотрим внимательно на разъем, проверим расположение провода (6-АСС). Для справки, вы можете использовать палку, которая выступает со стороны пробки и создавать из нее количество. Уходит второй подряд, но цифра обозначена 6Затем мы развязываем этот провод (осторожно, не обрезаем его) и наматываем конец провода REM от того, который был к нему установлен (для предварительной очистки конца. для тех, кто не знает, что этот провод тонкий). И аккуратно изолируйте все изолентой.

Процесс установки сабвуфера на головное устройство KIA RIO и аналогично на Hyundai Solaris

3) Затем мы берем наш связанный провод и бросаем его на панель радио, показывая дно, где находятся педали.(Провод REM, который будет подключен к Sabu в будущем как провод, отвечающий за включение и выключение Saba. То есть радио включено и выключено, радио выключено)После этого мы собираем все обратно.

4) Когда провод PEM к педалям был удален, мы немедленно поднимаем наши головы и обращаем внимание на пучок проводов, которые входят в отсек двигателя под колонкой управления. Мы берем шило или отвертку и проталкиваем ее в этот пучок проводов и делаем разрез изоляции сверху (отверстие должно выходить так, чтобы оно было вдавлено в него силовой провод попал в моторный отсек).

5) Возьмите СИЛУ СИЛЫ (), вытяните ее из-под педалей в отверстие, которое мы сделали. Затем мы открываем крышку и ищем конец провода (Примерно ниже резервуара с тормозной жидкостью, чуть ниже вы найдете черный толстый провод, из которого будет торчать наш провод =)). Мы тянем за провод и держим его, чтобы он не мешал нам в будущем.

6) Затем очистите конец провода и прикрепите его к предохранителю, который идет с комплектом проводов. Мы берем кусок силового провода с другого конца и режем маленький кусочек не более метра (где-то нужен кусок 40 см). Мы очищаем его с двух сторон и прикрепляем к другой стороне предохранителя, а второй конец соединяем с клеммой (которая входит в комплект проводов).

7) Открутите винт от положительной клеммы на аккумуляторе. Прикрепите наш провод к нему с помощью терминала и закрепите все обратно. (Кстати, не забудьте на некоторое время изолировать другой конец провода, который будет подключен к сабвуферу в будущем. В противном случае при воздействии металла будут искры 8))

Как подключить усилитель к основному блоку?

8) Затем все провода под крышкой аккуратно проложены и закреплены. Я прикрепил предохранитель к двухстороннему скотчу к крышке блока предохранителей.Вот фото, как получится примерно (фото не мое, я его без винтов укрепил)Это конец работы в отделе двигателя.

9) Далее нам нужно уложить провода вокруг салона, чтобы они не были видны. Я сделал это слева. Мы берем отвертку и откручиваем пластик, который не мешает нам снизу. Это угол слева от педали сцепления (Я не выключил его до конца, я просто вставил провод туда), водительский порог, нижний элемент стойки, на котором весит ремень безопасности (они также только открутили дно, откинули назад и протолкнули провод), пассажирский порог, пластик на заднем сиденье сбоку от двери и пластик там, где весит пассажирский ремень. (не бойся тянуть, пластик крепкий)

10) Мы тянем наши провода (провода PEM и Power) под пластмассу, которую мы открутили, и подносим их в багажное отделение. Положить все пластиковые обратно и обратно мы попадаем в ЛОГИ

11) В багажнике нам нужно будет починить или припаять (я спаял) аудио провода (которые, как вы думали, были включены, они скручены) к проводам, которые находятся на динамиках. плюс у нас это есть в колонке желтый провод, негатив. черный. Мы соединяем другие концы проводов с нашим оригинальным линейным преобразователем HAL SUPRA (там написано, где у него минус, а где плюс, где левая сторона и где правая сторона)

Подключение усилителя к штатной магнитоле киа рио

Подключение сабвуфера к штатной магнитоле

Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.

Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов

Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.

И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?

Где установить

Вопрос, где лучше установить саб, может превратиться в проблему: удачное решение напрямую взаимосвязано с модельным рядом автомобиля. Главный нюанс сводится не только к этапу настроек, но и в поиске места под усилитель.

Владельцы минивэна или хэтчбека часто останавливаются на багажнике, поскольку тот имеет преувеличенные параметры. С любым седаном ситуация чуть сложнее: там устройство нужно подсоединить через подлокотники или зафиксировать на полке сзади. Наиболее не комфортным видом кузова будет считаться кабриолет: подобные машины характерны ограниченным объемом багажника, и включение саба может оказаться большой неприятностью в техническом плане.

1) Приобретение новой магнитолы

Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей. Но, как уже писалось выше, если деньги не проблема, то все сразу решается, в противном случае читаем дальше.

Процесс и схемы подключения

Для того чтобы верно сориентироваться, как подключить сабвуфер, стоит понять, к какому типу оборудования нужно отнести приобретенную модель. Они бывают 2 вариаций: актив и пассив. Изучая популярные схемы подключения сабвуферов в авто с настройкой к стандартной магнитоле, нужно сделать акцент на такие моменты, как:

каркас и усилитель (габаритные детали) должны располагаться максимально компактно, и нужно заранее обдумать, где их разместить;
позаботиться о хорошем охлаждении (во время работы происходит мощный нагрев, поэтому воздух должен свободно циркулировать);
пресечь короткое замыкание (если нет аналога для связи и проводов контроля, то программе потребуется подпитка от аккумулятора).

Для управления также необходим формат System Remote Control: без него схема подключения не будет действовать. Когда в приборе априори нет данного выхода, то советуют проложить напрямую непрерывный поток вольт на начало сабвуфера.

Что нужно для подключения

Для эффективной организации подключения конденсатора в сабвуфере своими силами в домашней обстановке стоит подготовить следующий набор инструментов:

При монтаже особое внимание нужно уделить подбору элементов для подпитки сабвуфера и кабеля для акустики. Это зависит от категории транспорта и доступности для последующей прокладки проводки прямо под декоративной обшивкой автосалона. Сечение тесно переплетено с мощностью комплекта или усилителя: сила тока должна соответствовать силовому кабелю и не достигать перегрева.

Подключение пассивного сабвуфера

Алгоритм, согласно которому проходит подключение пассивного саба, выглядит как особая конструкция, включающая 1 или чуть больше динамиков низкой частоты, набор фильтров и усилителя. Они объединены в единый корпус, который изготовлен из фанеры или дерева (плотная основа). Желая подключить пассивный сабвуфер к ресиверу, придется потратить около 1-3 часа, что зависит от личных умений и состояния машины.

Процедура состоит из следующих этапов:

Остается настроить подключение сабвуфера к ресиверу. При смене настроек двухканального усилителя ради разделения мощности все каналы присоединены к одному прибору.

Конденсатор можно вовсе не использоваться: данная деталь необходимо только, когда усилитель характерен максимальной мощностью выше 400 Вт. Но настройка сабвуфера в прямом подключении спровоцирует крупный расход энергии, что повлечет скорейшую разрядку.

Без усилителя

Порой необходима активация подключенного пассивного сабвуфера напрямую к технике, без смежных усиливающих дополнений.

Настроить так связь можно, но нужно, чтобы на динамическую головку переходила вся линия частот вместо низких копий.

Тогда сигнал на сабу набирается от любого из каналов магнитолы.

Прямое присоединение к моноблоку — иногда может выйти из строя усилитель центрального типа, поскольку сопротивление бывает различного калибра, что ведет к перегрузке выхода в магнитоле.

Подключение активного сабвуфера

Активный саб — заранее подготовленный акустический блок, в который входит не только динамик и фильтр, но и усилитель прибора. Подобное оборудование подключить гораздо проще, и качество мелодии опережает пассивный аналог. Хотя, по акту, уровень звука зависит, насколько качественно проведено подключение. Самый надежный способ настройки активного сабвуфера представляет примитивную последовательность шагов:

Когда сразу в схеме подключения активного саба магнитола дополнена специальным разъемом, то коммутирование пройдет гораздо легче. Тогда достаточно установить коаксиальный кабель с разъемом: с первой стороны провод соединится с выходом SubOut, а с противоположной — с Lineln. Присоединение активного сабвуфера к ресиверу отличается встроенным усилителем, что дает возможность экономить пространство в транспортном средстве.

Без линейного выхода

Иногда автолюбители попадают в ситуацию, когда попытки подключить сабвуфер к штатной магнитоле пересекаются с проблемой в виде отсутствия связи с усилителем пассива или активной программой. Но заменять технику в авто без линейного выхода не нужно. Настроить прибор можно через альтернативный вход, как запасной конвертер уровня сигнала. С адаптера забирают высокоуровневый поток на усилитель. В зависимости от имеющегося типа можно контролировать подачу, если это необходимо (ради пропадающих искажений).

Подключение от компьютера к магнитоле

Когда стандартная подача штатной мелодии в авто не устраивает, и нужны способы быстро улучшить звук, то хорошим решением является попытка подключения сабвуфера с компьютера напрямую.

Прибор можно настроить 2 путями: подав питание посредством инвертора 12/220W или через любые контакты (+12W) на плате.

Правильно подсоединить его помогут тестер и минимальные знания в радиоэлектронике. Сориентировавшись с аккумулятором, нужно подать аудиосигнал на сабвуфер, до этого оформив его с прямолинейного выхода техники за счет экранного кабеля запрашиваемой длины.

Через кроссовер

Такая замена дублирует фильтр, разделяя частоты по диапазонам и тем самым улучшая уровень звучания в автомагнитоле. Они бывают не только активные и пассивные, но и одно- и двухполосные. Каждый вариант накопителя отличается собственными преимуществами и недостатками, а также ценой.

Уделить внимание стоит и их расположению:

пассивные настраиваются перед динамиками, хватает 1 штуки;
активные кроссоверы располагают напротив нескольких усилков.

Сами динамики нуждаются в подсоединении к сабвуферу отдельным канальным проводом. Важно учесть, что если не использовать фильтр частот при подключении саба, то будет подаваться полный диапазон — от низких до высоких. А без разделения подача звука будет хуже.

Подключение двух сабвуферов

Последовательное. Так владелец машины получит общее сопротивление в 4 Ома, а большая доля усилителей формата АВ рассчитана лишь на фиксированное сопротивление. Итоговая мощность динамиков при этом суммируется.
Параллельное. В запасной схеме итоговый размер сопротивления обязан быть мощностью в 1 Ом; данный показатель уже считается критическим для большинства усилителей типа АВ, а для соседнего класса D — это рабочий уровень.

В процессе все зависит от того, как устанавливать усилитель, где рассматриваемые 2 сабвуфера будут подключены в перспективе.

2) Обратиться к радиолюбителям

Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.

Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.

Укладка проводов

Фиксация кабелей питания и подача аудиосигналов становятся первоначальной планкой во время совершаемых настроек. Перед стартом монтажа следует определиться с начальным местом настройки усилителя: согласно стандартному правилу, кабель нужно укладывать под 300 мм (включая запасную часть), а сама укладка оставляется под обшивками салона. Заодно провод получится подключить к зажимам аккумуляторной батареи или к силовому кабелю стандартной электрической проводки (как дополнительный вариант).

Провода для подключения сабвуфера не должны напрямую пересекаться с заостренными кромками из металла, сдавливаться обшивками и находиться в зонах, подверженных повреждению конденсатом.

Заземление

Правильно подключить заземления или отрицательный провод питания можно параллельно с настройкой положительного проводника. Для монтажа рассматриваемого кабеля советуют применять специальные болты, которые есть в автомобиле (на кузове).

Чтобы добиться хорошей работы контакта, нужно тщательно очистить металл от любого проявления коррозии, остатков краски и грунта.

Край провода должен быть дополнен специальной клеммой, которая максимально сильно фиксируется гайкой.

3) Установить линейный преобразователь

Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.

Как настроить сабвуфер в машине

Настройка сабвуфера должна производиться еще во время проектировки короба для динамика. Главную роль тут играют и параметры динамика, которые определяют границу его функционирования в акустическом оформлении. При дилемме, как настроить саб в фазоинверторном корпусе, порт советуют устанавливать как выше, так и ниже, в зависимости от любимого типа музыки. А для прибора в заводском обрамлении подключение сабвуфера мостом ограничено, но при грамотно выбранной схеме добиться хорошего звучания более чем возможно.

Как запасной вариант — использовать специальные приложения для телефона (Сабвуфер Бас).

Настройка LPF lowpassfilter фильтра

Сейчас классический LPF-фильтр присутствует на сабвуфере практически всегда. Данный вид фильтра дает возможность выбрать порог, при котором начинается блокировка высоких частот, что позволяет просто смешивать сигнал с другими динамиками. Чтобы правильно настроить фильтр, необходимо заранее узнать, как это делается.

Для начала необходимо убедиться в том, что первоначальный параметр не был слишком завышен, а на сабе не перекрываются вуферы: это рискует привести к ненужному акценту на одном уровне частот (около 120 Гц) и нечеткому звучанию акустики. Но если подключается слишком низко, то может возникнуть большой разрыв между автомобильным сигналом и динамиками.

На старте рекомендуют установить LPF-фильтр на частоте 80 Гц, а затем провести тест на звучание и менять его по желанию, пока оно не будет звучать, как требуется владельцу. А на магнитоле фильтр лучше деактивировать. Когда есть шанс применить LPF на главном устройстве, нужно активировать его лишь там. Запускать фильтр одновременно с усилителем не стоит.

Настройка сабсоника

Сабсоник — это фильтр инфразвукового формата, который умеет ставить блок на сверхнизкие частоты, всегда возникающие в некоторых композициях. Данные частоты нельзя уловить по типичному порогу, поскольку они действуют ниже порога человеческого слуха. Но когда они изначально не обрезаны, устройство будет расходовать дополнительную энергию через запуск по отношению к моноблоку.

Можно настроить активный сабвуфер в машине, автоматически блокируя инфранизкие частоты, — прибор сумеет эффективно воспроизводить лишь те, что присутствуют в установленных пределах. Таким образом, исключается непредсказуемый выход из строя двухкатушечного сабвуфера после ускоренного движения диффузора.

Динамик постарается повторять частоты, лежащие за границами уловимого диапазона (20-25 Гц и ниже). Тогда ход диффузора ускорится, что рискует привести к выходу двухкатушечного устройства возле зазора и завершиться повреждением. Впоследствии качество воспроизведения требуемого басового диапазона повышается в качестве, кроме того, растет громкость.

Для настройки сабсоника стоит установить как минимум на 5 Гц ниже уровня порта фазоинвертора. Чтобы выполнить это, следует включить переключатель и двигать его до нужных данных. Когда сабвуфер настроен без ошибок, то пассажирам в машине его не будет слышно, поскольку он не должен провоцировать создание помех центральному сигналу.

Настройка входной чувствительности GAIN

Порой хозяева автомобилей не знают, как совершается правильная настройка входной чувствительности. Данная величина демонстрирует, как получается подать сигнал на вход, чтобы в результате иметь номинальную мощность. Ее следует подкорректировать для напряжения поступающего потока. Стоит корректно настраивать входящую чувствительность, чтобы исключить случайную смену сигнала, искаженный звук или иные сбои относительно динамиков.

Чтобы изменить значения GAIN, понадобятся:

цифровой вольтметр, который умеет измерять значения напряжения переменного тока;
тестовый CD или файл, где сохранена синусоида с исходным уровнем 0 децибел (важно не использовать слабый испытательный сигнал);
инструкция к сабвуферу к машине, в которой упомянуто допустимое выходное напряжение.

Необходимо отсоединить провода колонок от устройства и убедиться, что на головном приборе выключены басы, эквалайзеры и другие параметры, чтобы получить чистый звук. Уровень входной чувствительности при этом должен быть минимальным, поэтому лучше перейти на мостовой режим. Для сбора более точных данных можно использовать осциллограф.

Акустическая фаза

4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом

Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.

Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!

Проблемы, с которыми можно столкнуться при подключении

При подключении устройства могут возникнуть следующие трудности:

В заводской автомагнитоле обычно нет специального аудиоразъема под усилитель — решается путем покупки специального адаптера-переходника;
Настройка и соотношение низких и высоких частот с главной акустикой авто.

Обратите внимание: для правильного подключения саба к автомагнитоле необходимо обладать базовыми знаниями в электротехнике. В ином случае лучше обратиться в автосервис за помощью специалистов.

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 26250
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Читайте также: