Киа церато эбу как снять

Обновлено: 04.02.2025

Николай65 писал(а): Я понимаю Ваш сарказм-сам такой,но вопрос вот в чем:я открутил три самореза снизу,кожух как приклееный.Ломать побоялся.Как он устроен-может есть какието хитрости?

Vladislav 13.03.12, 11:35:42

Здравствуйте! Появились проблемы с иммобилайзером, машина 07 г.в.,значок на панели приборов появляется с раза 5 - 6 поворота ключа в замке зажигания.Брызгал ВД-40 в замок зажигания, появились предпоссылки исчезновения, значок на панели приборов начал появлятся сразу либо со 2 раза, но после простоя машины ( с утра до вечера), опять проблема возвращается на круги своя.Подскажите на какую станцию с нормальными электриками в Киеве можно подъехать для устранения данной проблеммы.

Vladislav 14.03.12, 14:47:17

Был на диллерской станции,разобрали панель, посмотрели на иммобилайзер, сделали диагностику заглушенной машины, покрутили,поковыряли, причину некорректной работы не нашли. Сказали на замену блока, хотя я в этом сомневаюсь(периодически иммобилайзер работает) и гарантии что заменять и будет работать, говорят с обещанием так, когда первый раз к ним приехал.После посещения станции работой разочарован, поскольку стало хуже чем было. Кто подскажет толковых электриков?

maxkov79 16.03.12, 11:47:50

Я думаю что поможет только замена антенны иммо 954402D100. На днях приехала моя новая антенна, поставил, за два дня ни одного глюка. Кстати брал в партмастере за 72 грн. (правда ждал 3 месяца зато не 1200 грн.)

Vladislav 16.03.12, 13:28:41

может ты забыл добавить нолик. что-то дешево ты ее купил. 400 грн. только б/у на разборке стоит, в вот у диллеров она х3- согласен.

maxkov79 16.03.12, 13:58:40

Vladislav 16.03.12, 15:17:01

maxkov79 писал(а): Я думаю что поможет только замена антенны иммо 954402D100. На днях приехала моя новая антенна, поставил, за два дня ни одного глюка. Кстати брал в партмастере за 72 грн. (правда ждал 3 месяца зато не 1200 грн.)

у меня 954202D000-- подороже твоей . по ссылке, которую дал и времени нет ждать месяц.

credo_expert 28.06.13, 08:54:24

Появилась такая же проблема у меня машина kia cerato 2 литра бензин можешь сбросить фото иммобилайзера у меня их уже 3 и все не подходят

Пепелац оборудован: Биксен, БК 4.2, шумка, регистр в HD, радар-детектор, чип, мафон 2 д, кам задн вида, тонировка, сабвуфер, акустика и т.д.

ДаниленкоОМ 24.08.13, 08:22:00

N.N. 24.08.13, 08:54:42

BlackCat 24.08.13, 09:01:50

Как-то же делают обход иммобилайзера при подключении автозапуска. Простейший вариант - рядом с антенной прячут чип от родного ключа. Может есть ещё какие варианты?

N.N. 24.08.13, 09:03:15

BlackCat писал(а): Как-то же делают обход иммобилайзера при подключении автозапуска. Простейший вариант - рядом с антенной прячут чип от родного ключа. Может есть ещё какие варианты?

Но это делается при нормально работающем ИММО. А тут не исправный. Он и от ключа, я так понял, не запускает авто.

Николай65 24.08.13, 21:07:01

Не отключается он.Я то-же с ним повозился.Не знаю-одолел или нет-но официала сканером больше ошибку не увидели.

N.N. 25.08.13, 09:22:24

Николай65 писал(а): Не отключается он.Я то-же с ним повозился.Не знаю-одолел или нет-но официала сканером больше ошибку не увидели.

Николай65 25.08.13, 09:35:21

Контретную-наверно нет.Сделали переобучение ключа,почистили,подогнули контакты антенны.Но-все работает.Проблемма,по крайней мере-пока,исчезла.И ошибок нет,а то была,после каждого включения зажигания.После их вмешательства заметил,что индикация иммо загорается практически сразу.Раньше было-включаешь зажигание и пару секунд ждешь иммо.Иначе не заводилась.Уже даже начал привыкать-сунул ключь и сразу завел,не глядя на индикацию.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Киа Церато в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Kia Cerato, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Киа Церато (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Киа является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Киа Серато в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Текущее время: 12 янв 2022, 16:05

Не заводиться Kia Cerato 1 (LD)

Здравствуйте!
KIA cerato 1.6 LD 2007 МКПП. Машина моей супруги (с недавнего времени), раньше с корейцами не сталкивался. В общем поехала на работу и на ходу заглохла. Не схватывает вообще. Стартер крутит. Искры нет. На топливном напр. не проверял (кстати, говорят как то можно его принудительно включить через диагн. разъем, если кто знает, подскажите). Предохранители проверены визуально — целые. Сигналка Шериф — отключал Valet. Так же по vin бьется такая опция 94H6A1 — IMMOBILIZER. Как понять есть иммобилайзер или нет? Вставляю ключ — всякие контрольные лампы горят, машинка с ключом не появляется. Фишку с ДПРВ скидывал (писали что если дело в нем то должна бы завестись со снятой фишкой). Никаких аварий и ремонтов не проводилось в посл. время, машина не "тонула". Самая главная "непонятка" — скидывал на ней чек китайским лаунчем по лямбда зонду. Машина прекрасно читалась. Все блоки. И тут тоже думаю ща мне все прибор покажет. Подключаю через OBD2 а он не видит ЭБУ двигателя, появляется надпись ошибка соединения. Видит только ЭБУ ABS. До этого месяца 2 назад все прекрасно читалось этим же прибором. Ребята, подскажите у кого какие соображения. За ранее очень благодарен!
Лаунчер типа такого:

1.Лампа "ЧЕК" загорается при включении зажигания?
2.если есть ИММО и не горит машинка с ключом ,запуска не будет.
3.на этих машинах есть болячка с антенной ИММо

KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E

adum писал(а): 1.Лампа "ЧЕК" загорается при включении зажигания?
2.если есть ИММО и не горит машинка с ключом ,запуска не будет.
3.на этих машинах есть болячка с антенной ИММо

На ходу от иммо авто не встанет.
Иммобилайзер читается однократно при запуске.
Скорее копать надо в сторону шерифа. Одна из скруток шараш монтажников развалилась

Авторские открытки на "Новый год и Рождество". Пусть эти открытки принесут тепло, радость и трогательные пожелания вашим близким и коллегам. © FotoKistochka
*( промокод на скидку KIACLUBNY )*

freeman1982 писал(а): Вставляю ключ — всякие контрольные лампы горят, машинка с ключом не появляется.

KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E

Ребята, не ругайтесь. Днем ответить на вопросы не мог. Машины рядом не было. Так вот у сестры супруги точно такая же машина, с такой же опцией "иммобилайзер", заехали посмотреть что у нее на приборке. Вставляем ключ — различные лампы слева и справа появляется ЧЕК и значек "машинка с ключиком", после нескольких секунд "машинка с ключиком" пропадает. Приехали к своей — контрольные лампы слева загораются, справа не чека не машинки нет.
Машина действительно заглохла "на ходу".

сканер то не такой уж и плохой, тем более видел машину до этого. Просто тащить машину в сервис на веревке чтобы и там "поцеловать пробой" как то не хочется.

Пока штатные мозги не увидят ключ, запуска не будет. Стартер вхолостую будет крутить.
На приборке при включении зажигания должен загораться значок машинки с ключом и при старте гаснуть.
Если этой индикации нет, то как вариант посмотреть штатную антену иммо вокруг замка зажигания. Возможно шериф к ней примотан и скрутка отвалилась.
Релюхи под капотом поменяй местами, может подзалипла какая

AndreS писал(а): Пока штатные мозги не увидят ключ, запуска не будет. Стартер вхолостую будет крутить.
На приборке при включении зажигания должен загораться значок машинки с ключом и при старте гаснуть.
Если этой индикации нет, то как вариант посмотреть штатную антену иммо вокруг замка зажигания. Возможно шериф к ней примотан и скрутка отвалилась.
Релюхи под капотом поменяй местами, может подзалипла какая

Это все понимаю. Посмотрю про шериф подробно, что там за модули в него входят и что "рвут".

freeman1982 писал(а): А вот ЭБУ не выходит на связь и иммо+чек енджин не загорается ,потому что что то с ЭБУ?

ищи где обрыв.
машина не свежая и возможны различные варианты.
под левым подкрылком обычно жгут проводов идет и там частенько проблемы,
в разъеме подкапотного блока предохранителей часто провода отгнивают,
проверяй и зачищай все минусы на корпус в первую очередь.
нужно искать

Здравствуйте! Так еще и не разобрался до конца. Причину выяснил — нет питания на 6-ом контакте ЭБУ. Очень надеялся что это все же главное реле но к сожалению надежды не оправдались. Прозванивал блок предохранителей, странности присутствуют. Это странное напряжение в зеленой точке — на схемке не понял откуда в зеленой точке взялось напряжение +11.5 В при вытащенном предохранителе и почему 11.5 а не 12.5. Отсутствие напряжения в желтой — контакты на реле управления топл. насосом замыкал проводком — насос работает. Снял верх блока, где установлены реле и предохранители, попробую его разобрать, так понял случаи выгорания монтажных проводников не редкость. Вообщем эпопея затянулась и самое плохое что в связи с различными обстоятельствами времени только в выходной немного.
Еще одно важное замечание: попробовал кинуть "+" на 6-ой контакт ЭБУ но один фиг тишина — чек не горит, машина не заводится, топливный не слышно.

была аналогичная проблема, только у меня в мороз не заводилась, а при повышении температуры машина заводилась, опытным путем и с помощью едреной матери выяснил, что ЭБУ не дает разрешения на запуск, т.к на нем отсутствует напряжение, проблема решилась путем подтяжки клеммных колодок которые вставляются сзади салонного блока предохранителей, снимать ничего не пришлось, болты находятся спереди блока, кстати не помню в какой теме выкладывал ссылку на яндекс диск со схемами

Здравствуйте! Блок предохранителей разобрал — в нем ничего криминального не обнаружил. Соединения прозвонил, предохранители и реле тоже.

arkan74 писал(а): была аналогичная проблема, только у меня в мороз не заводилась, а при повышении температуры машина заводилась, опытным путем и с помощью едреной матери выяснил, что ЭБУ не дает разрешения на запуск, т.к на нем отсутствует напряжение, проблема решилась путем подтяжки клеммных колодок которые вставляются сзади салонного блока предохранителей, снимать ничего не пришлось, болты находятся спереди блока, кстати не помню в какой теме выкладывал ссылку на яндекс диск со схемами

это подкапотный блок, я же говорил про салонный, криминального может и не быть, а быть плохой контакт, первое на что я обращал внимание это звук работы бензонасоса при включении зажигания, отсутствие напряжения на ЭБУ, ведь именно оно дает команду на запуск бензонасоса, попробуйте просто протянуть болты на салонном блоке, в моем случае мне помогло и проблема ушла полностью

Kia Cerato 3-го поколения, получивший индекс кузова YD. На разных других рынках Cerato известен под названием Forte и K3. Автомобиль выпускается с 2013 года по настоящее время (2020), претерпев единственный рестайлинг в 2016 году. Обновление модели отразилось на экстерьере, интерьере, а также техническом оснащении и модернизации линейки моторов.

В нашем отчете речь пойдет о рестайлинговом Kia Cerato III YD в комплектации с бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, мощностью 150 л.с. и 194 Нм. Мотор имеет кодовое обозначение G4NA. Помимо Киа Церато, эту силовую установку можно встретить под капотом автомобилей Kia Optima, Kia Soul, Kia Sportage, Hyundai Creta, Hyundai Elantra, Hyundai i40, Hyundai ix35, Hyundai Sonata и Hyundai Tucson.

На рестайлинговом Киа Церато 3 YD 2.0 применяется электронный блок управления двигателем Siemens Continental SIM2K-251, построенный на базе процессора TC1782F. Данный контроллер стал устанавливаться на обновлённую модель только с 2016 года, заменив собой устаревший SIM2K-241. Чип-тюнинг проводим со снятием и вскрытием ЭБУ. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей.

Сам контроллер находится под капотом, между аккумуляторной батареей и моторным щитом. Демонтаж не сложный и занимает не более 10 минут.

Теперь, снятый блок управления двигателем требуется вскрыть. Делаем это предельно аккуратно, чтобы оставить за собой как можно меньше следов и не повредить элементы, расположенные на самой плате.

Следующим этапом, подключаемся к нужным пинам на плате и разъёме блока управления для обхода защиты и перевода процессора в режим программирования. Только после этого открывается доступ к чтению и записи внутренней памяти процессора, где и находится программа управления двигателем. На будущее, в прошивке возможно отключение защиты, что в последующем дает возможность работать с конкретным автомобилем через разъем диагностики OBD2. Программирование происходит быстро, в целом около 5 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Kia Cerato III YD 2.0 удается увеличить мощность порядка 9% к лошадиным силам и 9% к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживаются всевозможные провалы. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~164 л.с.
Было 194 Нм. ➡ Стало ~209 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к лошадиным силам и 8% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+14 л.с. ~+15 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.

Внимание! Чип-тюнинг возможен только со снятием и последующем вскрытием электронного блока управления двигателем.

Ориентировочное время работ от 1-го до 2-х часов.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:

Читайте также: