Киа беста ремонт двигателя

Обновлено: 04.02.2025

В каталоге АвтоПро Вы можете найти оригинальные запчасти, б/у запчасти с разборок и запчасти-заменители (аналоги) для автомобилей KIA Besta .

Данная модель выпускалась с 1993 года и до 2003 г.

Каталог запчастей KIA Besta от АвтоПро разработан командой автомобильных экспертов и постоянно дополняется новыми запчастями как оригиналами, так и аналогами. В случае, если в электронном каталоге Вы не нашли интересующую Вас запчасть на KIA Besta, воспользуйтесь поиском по VIN-коду в оригинальных каталогах KIA, поиском по коду на нашем портале (если Вам известен оригинальный код запчасти) или поиском б/у запчастей на авторазборках KIA Besta.

Ремонт и обслуживание KIA Besta

Владельцы KIA Besta для ремонта и ТО обслуживания в основном запрашивают следующие запчасти: бампер передний, рулевая рейка, акпп, турбина, стекло лобовое, форсунка, капот, бензонасос.

Для прохождения технического обслуживания KIA Besta возможно вам понадобятся: фильтр воздушный, фильтр маслянный, фильтр салона, фильтр топливный, ГРМ, тормозные колодки, щетка передняя, свеча зажигания, резина.

На АвтоПро транслируются прямые цены продавцов из стран: Украина, Россия, Белоруссия, Казахстан. Мы не вмешиваемся в ценообразование запчастей.

Ремонт двигателя Киа является самой сложной из процедур по ремонту автомобиля. Тут важное значение имеет как квалификация сотрудника, так и качество техники. Надежность транспортных средств Киа относится и к монтированным на них ДВС, поэтому ремонт двигателя kia является нечастым событием. Автомобиль этой торговой марки может быть укомплектован как бензиновым, так и дизельным двигателем, у каждого из которых своя специфика. В большинстве случаев ломаются ДВС на бензине. Ремонтные работы у бензинового двигателя могут пригодиться в случае применения низкого качества масла. Автовладельцам подобного автотранспорта необходимо постоянно чистить топливную систему, таким образом, удастся избегать дальнейшего дорогого капитального ремонта. Владельцы дизельного мотора в основном прибегают к помощи мастеров при выходе из строя топливного насоса.

Типы ремонта

• Текущий - это процедура, при которой предполагается устранение небольшим поломок двигателя, связанная с его постоянной работой.
• Чтобы заменить либо восстановить некоторые изношенные детали потребуется средний тип ремонтных работ, при котором потребуется его разборка по частям.
• Капитальный ремонт двигателей Киа состоит из снятия двигателя с машины и его полной разборки, а также смена любого изношенного узла. Это необходимая услуга при полном нарушении свойств по эксплуатации.

Диагностика и ремонт

Дефектовка является полноценным анализом состояния элементов двигателя Киа для выявления признаком его выхода из строя, для которого применяется точный прибор, дающий возможность выявить износ и деформацию отдельного узла двигателя. Дефектовка состоит из определения отклонения габаритов и геометрии цилиндра, измерения диаметра трущейся детали. Кроме того, опрессовочная техника осуществляется проверка на присутствие трещинок в корпусной детали двигателя. Вся информация, полученная во время дефектовки, сравнивается с ремонтным либо номинальным размером, который устанавливает завод-производитель транспортного средства. Исходя из данных диагностики, выбираем метод ремонта.

Чтобы провести капитальный ремонт двигателя этого автомобиля нужен большой перечень запасных частей. Сюда входит поршень и поршневое кольцо, клапан и так далее. Чтобы автовладелец не сильно потратился на приобретении дорогих новых узлов, стоит некоторые из них оставить, если они не в плохом состоянии.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Независимый обзор посвящен дизельному двигателю Хендай Элантра и Киа Сид – D4FB 1.6 CRDi 16v мощностью 90/115/128/136 лошадиных сил. В статье будет рассмотрена надежность, технические характеристики, отличительные особенности, отзывы автовладельцев, интервалы обслуживания, реальный расход топлива, наиболее распространенные поломки, предельный ресурс, плюсы и минусы южнокорейского турбодизеля.

Из года в года популярность южнокорейских моделей концерна Hyundai/Kia Motors, оснащенных дизельными моторами CRDi (Common Rail Direct) уверенно растет, причем происходит это, как на российских, так и европейских рынках. Главная причина такой востребованности сосредоточена в доступной цене обслуживания и в меру надежной конструкции ключевых узлов. К одному из таких силовых агрегатов можно по праву отнести в меру современный среднеобъёмный турбодизель 1.6 CRDi, серии D4FB официальное представление, которого состоялась в июле 2005 года на международном Берлинском автосалоне, как штатного узла Хендай Элантра в кузове HD четвертой генерации.

Гамма дизельных силовых установок линейки “U1/U2” состоит из следующих серий двс: D3FA 1.1, D4FC 1.4, D4FA 1.5 и D4FD 1.7.

Рассматриваемый турбодизель D4FB 1.6 CRDi был представлен публике вместе со своим собратом по семейству 1.5-ти литровым силовым агрегатом заводской серии D4FA. Оба турбодвигателя очень схожи между собой (установлена аналогичная топливная аппаратура, приводной механизм газораспределения) и единственное, что их отличает друг от друга – это разный диаметр цилиндров. Однако стоит заметить, что рассматриваемый турбодизельный двигатель D4FB имеет слабое распространение на рынке постсоветских стран (справочно: в основном этот мотор ставили и ставят на модели, предназначенные для западноевропейских рынков). Стоит сказать, что на сегодняшний день существует две модификации обозреваемого турбомотора, которые различаются друг от друга крутящим моментом и выходной мощностью. Первая группа узлов “U1” включает версии дизелей “LP” на 90 лошадей и “HP” на 115 лошадок (в большей степени устанавливаются под капот сверхкомпактных и компактных моделей). Вторая группа узлов “U2” включает версии дизелей “LP” на 128 лошадей и “HP” на 136 лошадок (данными моторами оснащаются только среднеразмерные автомодели).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТУРБОДИЗЕЛЯ D4FB 1.6 CRDi

Краткая справочная информация по силовой установке D4FB 1.6 CRDi:

— турбированный четырехцилиндровый дизельный двигатель с механизмом изменения газораспределительных фаз, управляющих продолжительностью открытия и высотой подъема клапанов DOHC (компонуется двумя верхними распредвалами и шестнадцатью клапанами);

— впрыск топлива: непосредственный (технология CRDi — Common Rail Direct);

— семейство моторов: “U1/U2”;

-заводская серия: D4FB;

-объем цилиндров: 1582 кубических сантиметра (диаметр каждого цилиндра — 77.2 миллиметра, длина хода поршня – 84.5 миллиметра);

— пиковая мощность: 90/115/128/136 лошадиных сил (при 4 000 оборотах в минуту), в зависимости от прошивки двс;

— крутящий момент: 220/240/255/260 Ньютон на метр (при 2 750 оборотах в минуту), в зависимости от версии узла;

— система фазорегуляции: Dual CVVT (установлено два фазовращателя — один на впуске и один на выпуске).

Подробные сведения по турбодизелю “U” — D4FB 1.6 CRDi 90/115/128/136 л.с:

— Облегченный жаропрочный чугунный блок цилиндров с рядной схемой расположения четырех цилиндров R4 и алюминиевая головка (ГБЦ) на 16v (ключевые особенности: устанавливается высокоэффективный турбонаддув марки VGT (рабочее давление – 240 Бар) с изменяемой геометрией лопаток, автоматические гидрокомпенсаторы, фирменный механизм вихревых дроссельных заслонок SCV (Swirl Control Valve); компонуется системой рециркуляции отработанных газов, оснащенной клапаном EGR с электроприводом; стоит штатный фильтр сажевого типа DPF; экологический класс Евро-4/5).

— Топливная аппаратура: Common Rail Direct (CRDi) от Bosch с непосредственным впрыском. Подача горючего в камеры сгорания цилиндров осуществляется при помощи электромагнитных форсунок серии CRI 2. Солярка в форсунки подается топливным насосом высокого давления из общей рампы (рабочее давление в системе — 1500 Бар). Степень сжатия – 17.3 к 1.

— Приводной механизм распределительных валов: двойная цепь ГРМ с одним натяжительным роликом (фактический срок службы – 150 тысяч километров пробега до технического обслуживания; при перескоке или обрыве – гнет клапана).

— Расход топлива, на примере, компактного хэтчбека Киа Сид 2 2018 (128 л.с) в кузове JD, оснащенного механической трансмиссией в комбинированном формате эксплуатации составляет: 4.8 литра (в городе – 5.8 литра, на трассе – 4.2 литра) дизтоплива на 100 километров пути.

— Объем моторного масла, необходимый для замены – 5.2 литра (производитель рекомендует заливать синтетическую смазку Motul/Shell с допусками 5W-30/5W-40).

— Реальный предельный ресурс двс на практике: 300-330 тысяч километров пробега (допускается частичный капремонт).

— Страна изготовления: Словакия, дочерний моторный завод концерна Hyundai/Kia Motors в Жилине.

На какие еще модели (серия кузова, поколение и годы выпуска) ставится мотор D4FB 1.6 CRDi?

— Хендай Элантра в кузове AD, шестая генерация (годы выпуска: с 2016 по 2020).

— Хендай i20 в кузове PB, первая генерация (годы выпуска: с 2008 по 2014).

— Хендай i30 в кузове PD, третья генерация (годы выпуска: с 2016 по 2018).

— Хендай ix20 в кузове PA, первая генерация (годы выпуска: с 2010 по 2019).

— Киа Сид в кузове ED, первая генерация (годы выпуска: с 2006 по 2012).

— Киа Сид в кузове JD, вторая генерация (годы выпуска: с 2012 по 2018).

— Киа Церато в кузове TD, вторая генерация (годы выпуска: с 2008 по 2013).

— Киа Соул в кузове PS, вторая генерация (годы выпуска: с 2014 по 2019).

— Киа Венга в кузове MA, первая генерация (годы выпуска: с 2010 по 2019).

— Киа Стоник в кузове IS, первая генерация (годы выпуска: с 2017 по 2019).

Какими плюсами и минусами славится турбированный дизельный мотор D4FB 1.6 CRDi 16v?

Сильные стороны турбодизеля:

— Скромный расход топлива, особенно это ощущается при систематичной эксплуатации автомобиля на загородных трассах.

— Отсутствие повышенного расхода масла (масложора), что не свойственно для подобных типов турбодизелей.

— Тихая работа мотора на холостых и повышенных оборотах, что не характерно для дизелей.

— Турбомотор считается достаточно тяговитым, благодаря современной высокопроизводительной турбине, которая отлично подхватывает с низов.

— Почти полностью отсутствуют проблемы с запуском при отрицательных температурах на улице (мотор хорошо заводится до -25 градусов по Цельсию).

— Надежность турбодизеля можно назвать практически показательной в классе среднеобъемных двс.

Слабые стороны турбодизеля:

— Недолговечная приводная цепь газораспределительного механизма, которая имеет свойство растягиваться на малых пробегах.

— При сложном ремонте ключевых узлов могут возникать проблемы, вызванные редкостью мотора в наших широтах.

— Топливные форсунки очень сильно боятся некачественной солярки (при частом использовании некачественного горючего, срок службы топливной аппаратуры сокращается вдвое).

— Имеется серьезный дефицит многих ключевых деталей двигателя, особенно контрактных, поэтому покупать придется только оригинальные и то под заказ.

— Возможно появление шума на холостых оборотах, который имеет свойство доносится со стороны приводной цепи ГРМ.

Самые распространенные поломки и болячки турбодизеля 1.6 CRDi серии D4FB

1. Троение, вибрация и нестабильная работа. Как правило, подобные проблемы появляются по вине растянувшейся приводной цепи ГРМ и происходят эти неприятные явления зачастую ближе к 140-150 тысячам километров пробега. Как утверждают автомеханики, в большинстве случаев проблема решается заменой изношенной цепи газораспределения (главное в этом деле не проспать растяжение цепи, так как при ее перескоке или чего хуже обрыве, клапана гнет в 99% случаев).

2. Шум со стороны цепи ГРМ. В большинстве случаев шум со стороны цепи ГРМ на холостых оборотах довольно редко появляется до 120 тысяч километров пробега, однако, если он начался, то избежать его уже не получится. Подобная неполадка устраняется регулировкой натяжного ролика, что достаточно легко осуществить самостоятельно при помощи соответствующего инструмента.

3. Плавающие обороты, потеря мощности и тяги. Подобные неприятности являются типичными проблемами южнокорейских дизельных двигателей. Как правило, существенное падение мощности и провалы тяги возникают по причине чрезмерного загрязнения впускного коллектора, вихревых заслонок и клапана EGR. Как утверждают автомеханики, проблемы довольно легко устраняются при помощи специальной автохимии, которой промываются загрязненные компоненты двигателя (справочно: рекомендуется каждые 60-70 тысяч километров проводить профилактическую промывку коллектора и дроссельных заслонок специальными автохимическим средствами, чтобы не запускать детали до критического состояния).

4. Дерганье и самопроизвольное глушение. Как правило, рассматриваемый турбодизель начинает дергаться и самопроизвольно глохнут тогда, когда топливные форсунки сильно загрязнены. Однако такие же симптомы могут наблюдаться и в том случае, если выходит из строя регулятор давления топливной рампы. В любом случае, при появлении подобных симптомов, необходимо в срочном порядке обратиться на специализированную станцию технического обслуживания для детальной диагностики топливной аппаратуры.

5. Трещит и гремит турбина. По отзывам владельцев, нередки случаи появления неприятного громкого шума треска со стороны турбонаддува серии VGT на детских пробегах (до 70-80 тысяч километров пробега). По мнению автомехаников, зачастую проблема появления постороннего звука кроется в контакте проводки датчика наддува. В подавляющем большинстве случаев, проблема легко и быстро разрешается заменой участка проводки или самого датчика.

6. Плохо заводится на горячую. Если появляется затрудненный запуск разогретого двигателя, то в большинстве случаев проблема кроется в растрескивании трубки обратки, идущей от топливных форсунок. Подобная неполадка считается достаточно распространенной не только у обозреваемого дизеля, но и у всей линейки подобных моторов. Как утверждают автомеханики, данная проблема разрешается только заменой изношенной трубки обратки.

Регламент технического обслуживания дизельного двигателя 1.6 CRDi серии D4FB

Как рекомендует большинство автоспециалистов, при систематичной эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем 1.6 CRDi серии D4FB на высоких оборотах и скоростях, желательно осуществлять интервальную замену смазки с фильтром каждые 7-9 тысяч километров пробега, благодаря чему вероятность возникновения ускоренного износа компонентов цилиндропоршневой группы снизится до минимума. Справочно отметим, что на сегодняшний день стоимость нового турбодизеля D4FB у официального дилера находится в диапазоне 170-180 тысяч российских рублей (порядка 2 300$ в эквиваленте), а на вторичном рынке этот силовой агрегат можно приобрести по цене от 35 до 110 тысяч российских рублей (~ 450 — 1 450$ в эквиваленте), в зависимости от технического состояния двигателя.

В завершении обзора добавим, что со слов завода-изготовителя, южнокорейской компании Хендай/Киа, минимальный заявленный срок службы 16-ти клапанного турбодизеля 1.6 CRDi серии D4FB, которым по умолчанию оснащаются модели Hyundai Elantra и Kia Ceed, составляет не менее 250 тысяч километров пробега до появления первых серьёзных поломок, в зависимости от соблюдения автовладельцем техрегламента производителя по эксплуатации/обслуживанию силовой установки.

ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ НА ЯНДЕКС ДЗЕН

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Со стоимостью работ по ремонту KIA Besta, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели KIA Besta – 2.2 D.

• Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
• Произведем ремонт KIA Besta или замену запчастей точно в срок.
• Гибкая система скидок на обслуживание КИА Беста.
• Самые низкие цены в Минске на автозапчасти KIA Besta.
• Отдельное место для парковки.
• Доступные цены на ремонт и замену запчастей в КИА Беста.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Гарантия на ремонт KIA Besta.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в KIA Besta.

☎ СТО ≈ ремонт и замена запчастей - A1:

☎ Отдел автозапчастей - A1:

☎ Заправка кондиционера - A1:

• Замена рычагов
• Замена сайлентблоков КИА Беста
• Замена шаровой опоры
• Замена стоек стабилизатора КИА Беста
• Замена втулок стабилизатора
• Замена опорного подшипника КИА Беста
• Замена ШРУСа КИА Беста
• Замена переднего амортизатора КИА Беста
• Замена заднего амортизатора
• Замена пружин КИА Беста
• Ремонт задней балки КИА Беста
• Замена сайлентблоков рычагов подвески КИА Беста
• Замена сайлентблоков подрамника КИА Беста
• Замена ступичного подшипника КИА Беста
• Замена шпильки
  РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
  
• Снятие - установка рулевого колеса КИА Беста
• Замена рулевого карданчика
• Замена рулевого редуктора KIA Besta
• Замена рулевого наконечника
• Ремонт рулевой рейки КИА Беста
• Замена рулевой тяги КИА Беста
• Замена рулевого наконечника
• Ремонт электроусилителя руля КИА Беста
• Замена рулевых крестовин
• Замена масла в гидроусилителе руля КИА Беста
• Снятие - установка рулевой рейки
• Замена гидроусилителя KIA Besta
• Замена шланга гидроусилителя
• Замена рулевой колонки КИА Беста
  РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
  
• Замена троса сцепления привода КИА Беста
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Замена масла в заднем редукторе
• Замена масла раздатки КИА Беста
• Замена сальника привода KIA Besta
• Замена сцепления КИА Беста
• Замена главного цилиндра сцепления
• Замена диска сцепления КИА Беста
• Замена педали сцепления
• Ремонт карданного вала KIA Besta
• Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
• Карданный вал (снять - поставить)
  РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
  
• Установка выпускного коллектора
• Замена, ремонт триммера KIA Besta
• Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
• Замена кольца глушителей КИА Беста
• Ремонт выпускного коллектора
• Разводка глушителей KIA Besta
• Замена трубы глушителей KIA Besta
• Установка резонаторов КИА Беста
• Замена приемной трубы
• Замена уплотнительного кольца глушителей
• Сварка глушителей KIA Besta
• Замена прокладки глушителей KIA Besta
• Установка пламегасителей КИА Беста
• Замена и ремонт резонатора в глушителе
• Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей KIA Besta
• Диагностика выхлопной системы
• Замена гофры глушителя KIA Besta
• Замена катализатора KIA Besta
• Замена лямбда-зонда КИА Беста
• Замена сажевого фильтра KIA Besta
  АВТОЭЛЕКТРИКА
  
• Установка предпускового подогревателя
• Установка фаркопа KIA Besta
• Установка камеры заднего вида
• Установка подогрева сиденийКИА Беста
• Ремонт замков дверей KIA Besta
• Замена боковых зеркал
• Замена зеркала заднего вида
• Установка сабвуфера KIA Besta
• Установка ксенона KIA Besta
• Установка автозвука KIA Besta
• Установка парктроников KIA Besta

• Диагностика дизельных двигателей KIA Besta
• Диагностика бензиновых двигателей
• Диагностика АКПП КИА Беста
• Диагностика МКПП КИА Беста
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика вентиляции и отопления
• Диагностика подвески КИА Беста
• Компьютерная диагностика систем КИА Беста
• Диагностика системы охлаждения
  РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
  
• Ремонт ручного тормоза КИА Беста
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных шлангов
• Замена тормозных трубок
• Замена сальника привода КИА Беста
• Замена суппорта КИА Беста
• Переборка суппорта КИА Беста
• Замена вакуумного усилителя
• Замена троса ручного тормоза
• Натяжка ручника КИА Беста
• Замена передних тормозных дисков
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Прокачка тормозов КИА Беста
• Замена задних тормозных дисков
• Ремонт суппортов КИА Беста
• Проточка тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного цилиндра KIA Besta
• Замена тормозных барабанов
  РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
  
• Снятие-установка автоконденсатора
• Снятие-установка ресивера-осушителя
• Ремонт и замена вентилятора КИА Беста
• Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
• Снятие-установка испарителя
• Ремонт компрессоров
• Ремонт печки KIA Besta
• Ремонт автономных отопителей
• Замена или ремонт компрессора
• Снятие-установка компрессора
• Аргонная сварка трубки KIA Besta
• Обжим шланга KIA Besta
• Замена уплотнительных колец и ручек
• Замена сальника компрессора
• Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
• Замена датчика, дросселя, двигателя
• Снятие-установка магистрали КИА Беста
• Дезинфекция снятого испарителя KIA Besta
• Внешняя промывка конденсатора
• Промывка системы с полной разборкой KIA Besta
• Ремонт платы управления внешнего блока
• Ремонт сплит системы KIA Besta
  РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
  
• Замена генератора KIA Besta
• Замена ламп KIA Besta
• Ремонт замка зажигания
• Ремонт и замена подушек безопасности
• Ремонт стеклоподъемников
• Ремонт стеклоочистителя
• Диагностика стартера КИА Беста
• Диагностика генератора КИА Беста
• Проверка электрических цепей
• Измерение электрической мощности
• Ремонт ЭБУ КИА Беста
• Замена свечей зажигания
• Ремонт обогрева стекла
• Ремонт дворников КИА Беста
• Регулировка фар КИА Беста
• Замена лампочек в приборной панели
• Ремонт электропроводки КИА Беста
• Ремонт ABS КИА Беста
• Замена стартера КИА Беста
• Снятие и установка генератора
• Снятие и установка стартера KIA Besta
• Проверка стартера и генератора КИА Беста
• Ремонт омывателя стекла
• Замена моторчика омывателя
• Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
• Установка аудиотехники КИА Беста
• Датчик заднего хода - замена
• Датчик скорости - замена

• Замена прокладки ГБЦ KIA Besta
• Замена топливной форсунки
• Капитальный ремонт двигателя
• Замена масляного насоса
• Замена бензонасоса KIA Besta
• Ремонт дизельного двигателя
• Ремонт бензинового двигателя
• Замена двигателя KIA Besta
• Замена прокладки передней крышки
• Замена распредвала KIA Besta
• Датчик давления масла - замена
• Датчик детонации - замена
• Датчик коленвала - замена
• Датчик массового расхода воздуха КИА Беста
• Датчик распредвала - замена
• Замена ремня ГРМ КИА Беста
• Замена цепи ГРМ KIA Besta
• Замена сальника коленвала КИА Беста
• Замена сальника распредвала
• Снятие - установка двигателя
• Замена поршневых колец KIA Besta
• Ремонт и шлифовка ГБЦ KIA Besta
• Замена маслосъемных колпачков
• Замена гидрокомпенсаторов
• Ремонт топливной системы
• Замена подушек двигателя КИА Беста
• Замена прокладки поддона
• Замена клапанной крышки КИА Беста
• Чистка форсунок аппаратная
• Ремонт бензобака KIA Besta
• Замена бензобаков КИА Беста
• Снятие - установка бензобака
• Замена электробензонасоса
• Замена датчика уровня топлива
  РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  
• Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
• Проверка уровня масла в АКПП
• Замена подушки КПП KIA Besta
• Снятие - установка моста
• Замена сальника кулисы КПП
• Ремонт МКПП KIA Besta
• Замена КПП KIA Besta
• Замена масла АКПП KIA Besta
• Замена масла МКПП КИА Беста
• Снятие - установка АКПП
  ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Проверка автомобиля перед покупкой
  РЕМОНТ ТУРБИН
  
• Разборка турбины KIA Besta
• Замена дистанционной шайбы КИА Беста
• Замена компрессорного колеса
• Балансировка турбины KIA Besta
• Замена маслоотражающих колец
• Сборка и проверка турбины
• Проверка корпуса, расточка или замена
• Диагностика кривизны турбинного вала КИА Беста
• Калибровка канавки турбинного вала
• Шлифовка турбин KIA Besta
• Замена или ремонт тарелки турбины
  РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
  
• Развал-схождение KIA Besta
  РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
  
• Замена насоса охлаждения (помпы)
• Замена патрубков системы охлаждения
• Замена радиатора охлаждения
• Датчик включения вентилятора
• Датчик температуры жидкости КИА Беста
• Замена жидкости охлаждения
• Замена расширительного бачка КИА Беста
• Замена термостата КИА Беста
• Промывка системы охлаждения
• Замена радиатора печки КИА Беста
• Замена крышки радиатора
  ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
  
• Диагностика электрики в работе системы
• Проверка наличия хладогента (фреона)
• Заправка автокондиционера
• Дозаправка автокондиционера
• Добавление масла KIA Besta
• Проверка системы на утечку хладогента
• Проверка работы компрессора
• Диагностика на герметичность
• Ультрафиолетовая диагностика КИА Беста

• Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза KIA Besta. Замена жидкости ГУР КИА Беста.
• Замена масла КИА Беста. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла KIA Besta. Проверка давления в топливной системе.
• Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии КИА Беста. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
• Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза КИА Беста.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели KIA Besta – 2.2 D.

Услуги	Есть \ Нет	Срочный ремонт	Запчасти	Расходники
Заправка кондиционера	Есть	Да	+	+
Ремонт автокондиционеров	Есть	Да	+	+
Автоэлектрик	Есть	Да	+	+
Замена масла	Есть	Да	+	+
Ремонт ходовой части	Есть	Да	+	+
Ремонт рулевого управления	Есть	Да	+	+
Ремонт подвески	Есть	Да	+	+
Техническое обслуживание	Есть	Да	+	+
Компьютерная диагностика	Есть	Да	-	-
Замена сцепления	Есть	Да	+	+
Ремонт АКПП и МКПП	Есть	Да	+	+
Установка сигнализации	Есть	Да	+	+
Установка акустики, магнитол, видео	Есть	Да	+	+
Ремонт тормозной системы	Есть	Да	+	+
Ремонт глушителя	Есть	Да	+	+
Замена ГРМ	Есть	Да	+	+
Ремонт двигателя	Есть	Да	+	+
Замена ГУР	Есть	Да	+	+
Ремонт электрооборудования	Есть	Да	+	+
Ремонт рулевой рейки	Есть	Да	+	+
Замена подшипников	Есть	Да	+	+
Ремонт стартеров и генераторов	Есть	Да	+	+
Развал-схождение	Есть	Да	-	-
Ремонт турбины	Есть	Да	+	+

• Диагностика подвески
• Компьютерная диагностика систем автомобиля
• Диагностика системы охлаждения
• Диагностика дизельных двигателей
• Диагностика бензиновых двигателей
• Диагностика АКПП
• Диагностика МКПП
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика вентиляции и отопления
  РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
  
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Замена передних тормозных дисков
• Замена задних тормозных дисков
• Ремонт суппортов
• Проточка тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного цилиндра
• Замена тормозных барабанов
• Прокачка тормозов
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных шлангов
• Замена тормозных трубок
• Замена сальника привода
• Замена суппорта
• Переборка суппорта
• Замена вакуумного усилителя
  РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
  
• Ремонт компрессоров
• Ремонт печки
• Ремонт автономных отопителей
• Замена или ремонт компрессора
• Снятие-установка компрессора
• Аргонная сварка трубки
• Обжим шланга
• Замена уплотнительных колец и ручек
• Замена сальника компрессора
• Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
• Замена датчика, дросселя, двигателя
• Снятие-установка магистрали
• Снятие-установка автоконденсатора
• Снятие-установка ресивера-осушителя
• Ремонт и замена вентилятора
• Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
• Снятие-установка испарителя
• Дезинфекция снятого испарителя
• Внешняя промывка конденсатора
• Промывка системы с полной разборкой
• Ремонт платы управления или внешнего блока
• Ремонт сплит системы
  ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
  
• Проверка системы на утечку хладогента
• Проверка работы компрессора
• Диагностика на герметичность
• Ультрафиолетовая диагностика
• Диагностика электрики в работе системы
• Проверка наличия хладогента (фреона)
• Заправка автокондиционера
• Дозаправка автокондиционера
• Добавление масла
  ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Проверка автомобиля перед покупкой

Renault Alfa Romeo Hyundai Toyota

Honda Suzuki Jeep Volvo

Seat SsangYong Mercedes Nissan

Dodge Fiat Rover Lexus

Lancia Opel Land Rover Chevrolet

Dacia Mazda Chrysler Infiniti

Lada Mitsubishi Citroen BMW

Daewoo Skoda Acura Saab

Subaru Chery Kia Ford

Audi Geely Peugeot Volkswagen

Читайте также:

  
• Что такое rand в автомагнитоле
  
• Автозапуск срабатывает только близко от машины
  
• Нет допустимой целевой платформы lotus
  
• Дпкв прадо 120 замена 1gr
  
• Мигает зеленым пульт вебасто