Кем можно работать без опыта вождения

Обновлено: 28.01.2025

Приветствую, форумчане! Решил вот податься в дальнобойщики, давнишняя мечта еще была. На данный момент АВС 2 года стажа, уже можно и на Е пойти. Но, подумав, что не стоит слишком торопить события, решил начать с обычных грузовиков. Надо ведь понять для начала как оно ездит, как обслуживается и т.п. Но вот беда, везде требуется опыт. Находил инфу, что раньше в Магните набирали новичков и за свой счет потом еще и на Е доучивали, но хорошего помаленьку, видимо, и теперь, судя по сайту, туда только с опытом берут. Может еще остались компании с подобной политикой? Кто сталкивался с данной сферой? Что посоветуете?

Был опыт владения двух грузовиков, среднетоннажных. Желания брать водителя без стажа, не было никакого. Тем не менее, на одну машину, пришлось взять родственничка жены. Ох и заколебался я с ним. Выпуская на межгород, постоянно приходилось звонить: как он там? Либо он мне, с вопросами по машине. Хуже, когда ломался в дороге, и мне нужно было срываться на устранение неполадок. А с другим, опытным водителем, проблем не было вообще! Мало того, он сам находил хорошие рейсы.

Так что, братиш, ты помотайся пока на Газельке, какой-нить грузовой, на не большие расстояния, край по республике. Послушай, как по рации дальнобои матерят дэпсов и весовщиков, посмотришь, как они замерзают на обочинах, и потом решишь: оно тебе надо? ) На межгород, без опыта, тебя вряд ли кто возьмет.

Есть друзья дальнобойщики, да и сам раньше мотался на межгород. Ох и не легкая это работа. Поверь мне. После пары серьезных поломок, в мороз, на безлюдной трассе, твою дальнобойную романтику, как *уем сдует..

В продолжение дальнобойной темы.

ТС, только не подумай, что я тебя хочу запугать и отговорить))

Есть у меня знакомый Паша, дальнобой со стажем. Ездит на своем древнем Интере, "шторку" таскает. В прошлом или позапрошлом году, на трассе (не помню точно где), в сильный мороз, "крякнул" мотор, (конкретно так крякнул, тысяч на 300 рублей). Пока ждал тягач, отсюда из Башкирии, отказала автономка. Грелся паяльной лампой укутавшись во все тряпье, что было в салоне.
И уже после, он мне рассказывал: " ты представляешь, Шамиль, я как приехал домой, два часа просидел в сильно натопленной бане, но так и не смог согреться. Ощущение, что кости насквозь промерзли. "
Так, до сих пор на своем Интере мотается. Поменять, на более свежую машину, - нет возможности. После каждого рейса ремонт, на не малые суммы. Деваться не куда - нужда заставляет.

ЗЫ Сам я не нарадуюсь, что бросил шоферское дело.

Алпаут вот ваще спасибо за развернутый ответ! Респект. Я и сам понимаю, что чайника учить это беда, особенно если чайник пустой. Но вот чайникам же тоже надо где-то учиться)) Наверное, таким занимаются в основном только в более-менее крупных компаниях, которые могут позволить себе какие-то затраты на обучение. Ну или мертвые базы, на которые никто не хочет идти работать. Дааа, дальнобой это романтика, конечно. В основном это и привлекает в профессии, как и привлекало еще в детстве, но тогда как-то не было твердого намерения взять и пойти в дальнобой, с такими намерениями я бы пошел служить в армию водилой, вот тебе уже год халявного неплохого опыта. А сейчас эта профессия вполне таки привлекает. И вот почему: во-первых, это уже упомянутая романтика. Возможность бесплатно путешествовать и все такое. Ну и в целом вождение мне нравится, на особо дальние дистанции не катался, но после 5 часов подряд за рулем не было ни малейшего желания вылезать. Жаль, что вокруг не было особо шикарной природы, да и действие происходило осенью. Тогда бы я еще больше залип. А во-вторых, если стать вполне себе квалифицированным спецом, то это будет неплохо оплачиваться, даже у нас в России. А стать им вполне реально, другое дело, что многие ленятся или не находят возможностей. И еще такой момент, что зачастую в этой профессии увидишь либо людей из прошлого поколения, которым уже, может быть, плохо даются знания или просто лень занимать свободное время чем-то еще. Либо же туда идут совсем необразованные и недалекие, которые не сильны в самообразовании и саморазвитии. Другое дело, что бывают и вполне талантливые ребята и они пробиваются в хорошие компании и получают хорошие условия и деньги. Ну под развитием я подразумеваю умение правильно крутить баранку, выходить из аварийных ситуаций, а главное их предотвращать. Бывает это со временем приходит, а бывает и нет. А еще это разные ДОПОГ/ADR и прочие допуска на грузы. Ну и язык естественно. С иностранным языком уже можно вполне претендовать на европу/запад, что меня больше всего и привлекает. Хочу иммигрировать в Канаду как трак драйвер, хотя в США природа мне как-то больше нравится, пустыни и каньоны Аризоны и Невады вообще шик(ну такие уж предпочтения)) Собственно процесс это более чем реальный, но естественно нужен хоть какой-то опыт и желательно канадские водительские права. Хотя периодически, говорят, некоторые компании организовывают процесс перелета, первичного проживания, получения прав и стажировки за свой счет. Но в любом случае требований к опыту это все не отменяет. Вооот, как-то так.

Ах да, на газель нет большого желания идти, все же это и грузовиком сложно назвать и время опять же теряется, а опыт на газели вероятно в большинстве случаев не будет восприниматься как опыт для принятия на работу куда-нибудь скажем на камаз. Я бы лучше на самосвал какой-нибудь пошел.

сгоняй во владик для начала, купи что-нить под заказ и пригони
а опыт на газели года так 2005 идет как 2/1 к камазовскому )

Ну ты накатал . ) Все верно, как ты сам написал, стаж можно начинать в гаражах, где сильная текучка. Мой знакомый работает механиком, в одной пивной компании. Парк около 300 единиц мало и среднетоннажных грузовиков. Работает, в основном, молодежь. Вешается он с ними). Так там, пару залетов, увольняют, берут других. Вот с таких гаражей можно начинать свой профессиональный водительский стаж. А дальше, видно будет. Сам работал завгаром, то же немало "студентов" ч-з меня прошло. Машины били, косячили, не без этого. ) И ничего. Увольнялись, устраивались в другие организации, где их уже принимали как "опытных" водителей)). Запись в трудовой уже есть!)

Многие ресурсы, связанные с поиском работы, сегодня предлагают внушительное количество вакансий водителя. Но при этом желающих устроиться на подобную работу гораздо больше. Как правило, работодатели отдают предпочтение опытным кандидатам, однако устроиться на работу вполне возможно даже водителю без практики.

Как устроиться водителем без опыта
Как устроиться водителем
Как работает водитель-дальнобойщик

Попытайтесь устроиться на любую непродолжительную работу с минимальной оплатой. Главная цель в данном случае – получить соответствующую строку в резюме и дополнительные рекомендации, поскольку потенциальные работодатели часто наводят справки о кандидатах у предыдущих начальников. Если ваш бывший руководитель выскажется о вас положительно, это может сыграть решающую роль даже при отсутствии опыта.

Старайтесь проявить себя с лучшей стороны на учебе или на предыдущей работе, даже если она никак не связана с вождением. Ответственность, исполнительность, высокая работоспособность ценятся не меньше, чем умение управлять автомобилем. Используйте любую возможность, чтобы документально зафиксировать свои успехи. Это может быть запись в личном деле или трудовой книжке, почетная грамота, сертификат о повышении квалификации.

Как можно лучше изучите город или весь регион, в котором собираетесь работать. Знание дорог и оптимальных путей проезда – ваше явное преимущество. Тренируйте топографическую память, старайтесь быть организованным и проявляйте готовность к работе водителем.

Составьте грамотное резюме. Укажите в нем весь имеющийся опыт, образование, дополнительные навыки, личные качества. Разошлите его по имеющимся вакансиям, а спустя некоторое время перезвоните менеджерам и уточните, получено ли ваше резюме.

Постарайтесь добиться личной встречи со специалистом, принимающим решение о найме персонала. Очень часто руководители предприятий ищут водителей, опираясь на их личные качества: внешнюю надежность, сдержанность, исполнительность, пунктуальность. Вполне возможно, что при наличии подобных характеристик отсутствие водительского опыта отойдет на второй план.

Блог

Различные агрегаторы такси активно набирают людей для работы в своих сервисах, что может стать отличным способом заработка. Однако, как и на любой работе к водителям выдвигаются определенные требования, которым они должны соответствовать. Одним из основных требований, разумеется, является водительский стаж, поскольку он во многом будет определять опыт водителя в различных ситуациях. Подобный опыт может помочь при возникновении различных экстренных ситуаций. В рамках этого материала мы рассмотрим, какой стаж вождения требуется для работы в такси, и можно ли устроиться на эту работу без него.

Можно ли устроиться на работу в такси без стажа по правам

Согласно последним нововведением в законодательстве Российской Федерации водителем в такси не может работать человек, у которого нет как минимум 3-х лет стажа вождения, согласно редакции Федерального закона от 23.04.2012 № 34-ФЗ. Это расходится с всеобщим мнением о том, что таксист – крайне простая работа, поскольку человеку не требуются специализированные знания или особое образование. В связи с этим многие начинают думать о том, что им достаточно получить водительское удостоверение, после чего они могут начать работу. Однако это неправильный подход.

Перед тем, как решиться устраиваться в такси, человек должен получить стаж минимум в 3 года. Факт наличия подобного стажа у водителя будут проверять при его устройстве в автопарк, либо при получении соответствующей лицензии для осуществления деятельности. Если человек не сможет предоставить доказательства наличия подобного стажа, то он не может получить документы, разрешающие начать работу.

В том случае, если человек все же начнет собственную работу, то подобное решение грозит штрафными санкциями и для водителя, и для компании перевозчика. При первичной остановке сотрудниками дорожно-патрульной службы перевозчик и водитель получат штраф, но если подобное нарушение повторится многократно, то перевозчик может лишиться собственной лицензии. Именно по этой причине устроиться без стажа очень сложно.

Тем не менее, сказать, что без стажа устроиться совсем невозможно, также нельзя. Многие компании из-за нехватки соответствующих специалистов, которые могли бы взять на себя выполнение обязанностей, могут пойти на риск, и пригласить сотрудника без должного стажа.

Однако подобный риск остается на совести ответственных людей. Все дело в том, что наличие стажа – это не обычная прихоть, а гарантия сохранности жизни людей. Неопытный водитель со значительно большей вероятностью может попасть в дорожно-транспортное происшествие и нанести ущерб здоровью людей или привести к их гибели. К тому же, молодой водитель не так хорошо ориентируется на дорогах города, что дополнительно усложнит для него выполнение подобной услуги.

Стоит сразу отметить, что наибольшая вероятность устроиться на работу такси без стажа в регионах, поскольку здесь минимальный контроль за таксистами. Его наверняка проверят на знание правил дорожного движения, проведут все тесты и вождение, а на отсутствие стажа могут закрыть глаза.

Однако в крупных городах, а тем более столице, подобный вариант точно не сработает. Здесь крайне строго следят за соблюдением правил, поскольку их нарушение может привести к серьезным авариям на дорогах и большим денежным потерям из-за перекрытых транспортных путей.

Есть ли какие-то другие альтернативы работы на автомобиле

Также нельзя забывать о том, что далеко не все агрегаторы требуют трех лет стажа у водителя. К примеру, можно устроиться в Сити Мобил, который в части городов принимает водителей, стаж которых составляет 1 год.

Последствия за работу без стажа

Согласно положениям актуального Федерального Закона, водитель без стажа в случае первой остановки будет наказан штрафом в размере 5000 рублей.