Карбюратор aisan toyota vv настройка и регулировки
Активный участник • В холодное время года, например, при прогреве ДВС не включайте печку экономия 5 топлива.
Двигатель 1.3 л
Летом похожая ситуация, но связанная с охлаждением. Охлаждающие агрегаты могут дополнительно “сжигать” до 20% горючего (максимальный расход на скорости). Но здесь придется выставить приоритеты и выбирать между экономией и комфортом.
Как уменьшить расход топлива на карбюраторе
Практика показывает, что карбюраторные двигатели более капризны, чем инжекторные, и уменьшить расход горючего на них значительно труднее. Но если открыть капот и приложить определенные усилия, то можно несколько улучшить ситуацию.
Содержание статьи
Регулировка системы питания
Полюбили ВАЗ 2107 автомобилисты за многие характеристики бюджетную стоимость, хорошую проходимость, надежность, достаточный комфорт, хорошую вместимость и, конечно, небольшой расход. Результатом всех этих манипуляций должна стать стабильная работа мотора на холостом ходу, отсутствие провала педали газа при трогании с места и езде.
Подготовительные работы… Как экономить на бензине
Примечание в последнее время,с появлением специальной литературы о принципах работы систем электронного впрыска топлива, некоторые автомастера дельцы от автосервиса , по-другому их не назовешь , нашли для себя дополнительный источник заработка , который называется. К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.
Bull9. Экономия топлива
| Карбюратор Айсан. Тойота Карина без холостого хода. Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории, Новая Шотландия, Нунавут, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван, Юкон,. Его показания крайне важны для стабильной и экономной работы двигателя, потому что в зависимости от сопротивления датчика компютер рассчитывает то количество топлива, которое необходимо двигателю для работы при данной ему датчиком температуре. |
Помогите советом! Большой расход на 4А-FE
Доброго времени суток!
Проблема такая:
Toyota Carina, 1992 года, двиг 4A-FE. Расход получается около 15 литров на сотню при пенсионерской езде! Судя по выхлопу, переливает бензина, грешу на датчики инжектора. Подскажите, где найти хорошую СТО, чтобы сделали диагностику
sansay
Новичок
Лямбду скорее всего заменить нужно, на фе они не дорогие. Самодиагностику сделай, может покажет чего.
bull9
Участник
Причин повышенного расхода более 20-ти, если бензом воняет из глушака смотри лямбду, датчик мгновенного расхода воздуха их можно проверить самостоятельно мультиметром на вольтаж, фильр воздушный поменяй , самодиагностика проще всего
шансонье
Активный участник
шансонье
Активный участник
sansay
Новичок
На трассы смесь по лямбде не регулируется, там уже расходомер рулит. Если в городе жрать больше стала значит скорее всего лямбда сдохла или несовсем сдохла (самодиагностика её может не показать) но врать она будет очень сильно. С нашим бензином лямбды долго не живут, хотя бывают исключения.
шансонье
Активный участник
На трассы смесь по лямбде не регулируется, там уже расходомер рулит. Если в городе жрать больше стала значит скорее всего лямбда сдохла или несовсем сдохла (самодиагностика её может не показать) но врать она будет очень сильно. С нашим бензином лямбды долго не живут, хотя бывают исключения.
Andreyeaa
Новичок
Активный участник
Тойотовская лямда чуть более 100 у.е. стоит, у друга на Камри в Саратове хватало на 40-50 тысяч пробега.
sansay
Новичок
Если езда не пенсионерская то лямда здесь не при чём, она на ваших движках только до 2000 оборотов смесь регулирует.
sansay
Новичок
На 4а-фе исправляется легко заменой оригинала на бош или нгк, они продаются в магазинах и стоят 700-100 рублей.
шансонье
Активный участник
Если езда не пенсионерская то лямда здесь не при чём, она на ваших движках только до 2000 оборотов смесь регулирует.
Проблемы с кузовом Corolla
Но нет возможности у клиента посмотреть сверху на эту проблему, посмотреть и сделать небольшую статистику сколько конкретно автомобилей имеют повышенный расход топлива конкретно из-за датчика кислорода. Компресометр прижимают к отверстию свечи, а помощник полностью выжав педаль газа, крутит стартером двигатель, 3-4 секунд достаточно для получения результатов.
Как-то она вообще не запустилась, мы промыли трамблер и стала запускаться всегда, но на холодную только с газом и держать его, на горячую держит 1000-1100, идеально и без просадок. завоздушенность системы охлаждения неисправность радиатора Ну и, в крайнем случае такое, правда, встречалось всего несколько раз ошибка самого компютера.
Как уменьшить расход топлива на Vas 2110. Качество топлива
| Большой расход бензина Короче я написал как сделать расход нормальным, это при условии что движок ещё живой, впуск и выпуск не забиты, провода и свечи нормально работают и форсунки не ссут а правильно брызгают. Для двигателей с центральным впрыском Ci , акутален еще и вопрос уплотнения одной-единственной форсунки какой-то момент резиновые кольца отказываются уплотнять и расход топлива возрастает неимоверно. |
| Причина Большого Расхода Топлива Ваз Карбюратор © Устройство карбюратора к слову сказать удивительно, но практически все клиенты, которые жалуются на большой перерасход топлива , каким-то образом умудряются высчитывать этот перерасход буквально до 100 грамм. Александр , доброго времени суток 5a f расход 20л на сотню Мембрану доп ускорителя менял ,не помогло На холодном запуске подтраивает пару минут на оборотах 800 ,потом поднимает прогревочные и ровненько работает. |
Повреждение или негерметичное соединения в топлипроводе • Холостые обороты плавают обычно по причине выхода из строя регулятора холостого хода.
Настройка системы питания
Обычно при выходе из строя втулки автовладелец может эксплуатировать машину 10-15 тыс. км не производя замену. При этом происходит износ взаимосвязанных с втулкой деталей, а также снижаются комфорт и безопасность вождения автомобиля. Поэтому при возникновении стука в руле затягивать с заменой износившихся элементов не стоит.
Карбюратор большой расход бензина
Большое количество автомобилей на сегодняшний день оборудовано карбюраторными двигателями. Сам по себе карбюратор — узел системы питания, который готовит оптимальную горючую смесь из жидкого топлива и воздуха. Чтобы автомобиль всегда радовал высокой заявленной мощностью и небольшим расходом топлива, нужно обязательно следить за этим узлов.
Конечно, карбюраторные двигатели нельзя назвать самыми экономичными. Именно поэтому большинство иностранных производителей давно отказались от них и стали применять инжекторы. Существует несколько видов карбюраторов:барботажные, мембранно-игольчатые и поплавковые.
Первый тип уже давно не используется. Он представлял собой бензобак, внутри которого на определенном расстоянии была установлена глухая доска и два широких патрубка. Первый патрубок подавал воздух из атмосферы, а второй — отбирал смесь непосредственно в двигатель. Смысл системы был прост: поступающий воздух попадал под доску и насыщался парами топлива, после чего и образовывалась горючая смесь.
Мембранно-игольчатый — отдельный узел, состоящий из нескольких камер (разделены мембранами, связанными штоком с иглой). Эти камеры в определенной последовательности связываются с топливным каналом и смесительными камерами. Главными недостатками системы являются сложность регулирования и нестабильность в работе.
Поплавковый карбюратор устанавливается на большинстве автомобилей. Он имеет множество модификаций, однако, во всех случаях основными составляющими являются поплавковая камера (способна обеспечивать стабильное поступление топлива), смесительная камера (представляет собой трубку Вентури) и дозирующая система, состоящая из воздушных и топливных каналов. В качестве дозирующих элементов могут применяться клапаны, жиклеры и актюатры. Такой двигатель считается самым стабильным и может похвастаться высокими эксплуатационными качествами.
Повышенный расход топлива
Основной причиной перехода с карбюратора на инжектор является то, что первый очень часто способен превышать заявленный расход топлива. Иногда превышение может быть в несколько раз.
Если водитель не следит за уровнем потребления своего автомобиля, либо же не знает как это правильно делать, тогда нужно обязательно обращать внимание на косвенные признаки неполадок системы. Среди них можно выделить хлопки из глушителя, нагар на свечах зажигания и сильный запах бензина.
Проблемы с воздушной заслонкой карбюратора
Нарушение теплового режима двигателя
В настоящей статье изложен наиболее простой, но от этого не менее эффективный способ улучшения топливной экономичности легкового автомобиля ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с карбюраторным двигателем карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс. Провалы в работе двигателя Королла 150 во время разгона возможны по причине неисправностей в топливной системе или из-за вышедшего из строя дроссельного узла.
Шансонье… Как экономить на бензине
Показания этих датчиков используются для регулировки времени впрыска и состава топливно-воздушной смеси, поэтому при их неправильно работе расход растет как на дрожжах. Он имеет множество модификаций, однако, во всех случаях основными составляющими являются поплавковая камера способна обеспечивать стабильное поступление топлива , смесительная камера представляет собой трубку Вентури и дозирующая система, состоящая из воздушных и топливных каналов.
Только сообщу следующее: На 3Е количества и качество два винта на задней стороне карба которая дальше от капота и ближе к водиле. На 4е болт регулировка карбюратора 3е тойота королла сзади как на 3Е, а вот колличества два болта с пассажирской стороны.
Тросик акселератора находиться со стороны водилы, Биметал пружина со стороны водилы над тросиком. Электромагнитный клапан сзади карба. Система вакуумников нужна только для: Открытия вторичной камеры при ускорении.
Открытии воздушной заслонки при разгоне. На расход не влияет.
При помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора "G" между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки см. Регулировка быстрого холостого хода. Отрегулируйте величину зазора, повернув регулировочный винт в требуемом направлении. Регулировка быстрого холостого хода регулировка карбюратора 3е тойота королла с автоматической воздушной заслонкой — карбюратор снят с двигателя Совмещение отметок на кулачке системы быстрого холостого хода и рычага 1.
Рычаг дроссельной заслонки 2. Рычаг системы быстрого холостого хода 3. Отрегулируйте положение отметки, вращая регулировочный винт в требуемом направлении. Переверните карбюратор и при помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки см.
Полностью откройте дроссели и при помощи хвостовика сверла измерьте зазор "R" между верхним краем воздушной заслонки и каналом забора воздуха. Отрегулируйте величину зазора Rсогнув язычок "А".
5.1.4 Регулировка карбюратора
Открытие воздушной заслонки все карбюраторы Проверка диафрагмы открытия дроссельной заслонки, регулировка карбюратора 3е тойота королла величины зазора D.
Регулировочный рычаг — автоматическая воздушная заслонка R. Отсоедините вакуумный шланг и подсоедините вакуумный насос к каждой диафрагме открытия воздушной заслонки по очереди. Откачивайте воздух, чтобы получить разрежение в мм ртутного столба; диафрагма должна полностью открыть воздушную заслонку и разрежение должно сохраняться в течение минимум 30 секунд.
Замените диафрагму, если она неисправна. Поддерживайте разрежение на уровне мм ртутного столба для регулировка карбюратора 3е тойота королла, чтобы шток диафрагмы открытия воздушной заслонки поднялся до конца.
При помощи хвостовика сверла измерьте зазор между верхним краем воздушной заслонки и стенкой канала забора воздуха. В полученном состоянии корпус прикрутить 3 винтами и проверить чтобы после нажатия газа на холодную ВЗ закрывалась.
5.1.4 Регулировка карбюратора. Двс 3е тойота карбюратор
TOYOTA Двигатели 1E, 2E, 2E-C – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию
TOYOTA Двигатели 1E, 2E, 2E-C – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации.Двигатели Toyota 1E, 2E, 2E-C. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.В руководстве по ремонту и техническому обслуживанию представлены модели двигателей Toyota 1E (1,0 л.), 2E (1,3 л.), 2E-C (1,3 л.). Эти двигатели устанавливались на модели: COROLLA, COROLLA SPRINTER, COROLLA II, STARLET, CORSA, TERCEL.В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел пособия посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Пособие содержит большое количество цветных фотографий, подробно отображающих процесс пошагового ремонта автомобиля. В настоящей книге содержится описание возможных неисправностей и методов их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД, систем запуска и зарядки.. Объем данной информации позволяет использовать руководство при ремонте двигателей серии 3E.Представленное пособие предназначено для автовладельцев, специалистов СТО и ремонтных мастерских.
Содержание: Механизмы двигателя 5Возможные неисправности и способы их устранения 5Регулировка двигателя Toyota 5Проверка уровня масла 5Проверка воздушного фильтра ТОЙОТА 5Проверка проводов высокого напряжения 5Проверка и регулировка клапанных зазоров 6Проверка свечей зажигания 6Проверка и регулировка момента зажигания 6Проверка и регулировка частоты вращения и состава смеси при работе двигателя на холостом ходу 7А, Способ регулировки с газоанализатором 7Б. Альтернативный метод 7Проверка и регулировка максимальной частоты вращения холостого хода при прогреве 8Проверка и регулировка демпферной системы 9Регулировка частоты вращения срабатывания демпфера (без усилителя рулевого управления) для двигателя 2Е (ЕЕ100) 10Регулировка повышенных оборотов холостого хода и настройка демпфера на автомобиле, укомплектованном усилителем рулевого управления (для двигателя 2Е (ЕЕ100)) 10Проверка “компрессии 10Ремень привода ГРМ 11Снятие ремня привода ГРМ 11Проверка деталей 12Установка ремня привода ГРМ 12Головка блока цилиндров ToIYota 14Снятие головки блока цилиндров 14Разборка головки блока цилиндров 16Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 16Сборка головки цилиндров 19Установка головки блока цилиндров 19Блок цилиндров 21Подготовка к разборке 21Разборка блока цилиндров 21Проверка блока цилиндров 24Разборка шатунно-поршневой группы 24Проверка деталей шатунно-поршневой группы 24Расточка цилиндров 25Проверка коленчатого вала 26Замена сальников 26“Сборка шатунно-поршневой группы 27Установка коленчатого вала, поршней в сборе с шатунами 27Сборка блока цилиндров 28Топливная система ToIota 29Меры предосторожности 29Возможные неисправности и методы их устранения (карбюратор типа К) 29Возможные неисправности и методы их устранения (карбюратор типа V) 29Проверка на автомобиле 30Карбюратор типа К 30Снятие карбюратора 30Разборка карбюратора 31Снятие корпуса карбюратора 32Очистка деталей карбюратора 32Проверка карбюратора 32Сборка карбюратора 33Регулировка карбюратора 34Установка карбюратора 36Карбюратор типа V 36Разборка карбюратора 36Очистка деталей карбюратора 37Проверка карбюратора Toiyota 37Сборка карбюратора 38Регулировка карбюратора 39Топливный насос 40Снятие топливного насоса 40Проверка топливного насоса 40Установка топливного насоса 41Топливная система для двигателя 2Е (ЕЕ100) 41Проверка на автомобиле 41Карбюратор для двигателя 2Е (ЕЕ100) 42Регулировка карбюратора 42Система охлаждения 47Возможные неисправности и методы их устранения 47Проверка и замена охлаждающей жидкости двигателя 47Водяной насос 47Снятие водяного насоса 47Проверка жидкостного насоса 48Разборка жидкостного насоса 48Сборка жидкостного насоса 48Установка жидкостного насоса 49Термостат 50Снятие термостата 50Проверка термостата 50Установка термостата 50Радиатор 50Очистка радиатора 50Электровентилятор охлаждения 50Проверка на автомобиле 50Проверка 51Система смазки ТОЁОТА 52Возможные неисправности и методы их устранения 52Проверка давления масла 52Замена масла в двигателе и масляного фильтра 52Масляный насос и редукционный клапан 52Снятие масляного насоса и редукционного клапана 52Разборка масляного насоса и редукционного клапана 53 Проверка масляного насоса и редукционного клапана 53Замена сальника 54Сборка масляного насоса и редукционного клапана 54Установка масляного насоса и редукционного клапана 54Система зажигания 55Меры предосторожности 55Возможные неисправности и методы их устранения 55Схема электрических соединений 55Проверка на автомобиле 55Проба на “искру 55Проверка системы зажигания 55Проверка провода высокого напряжения 56Проверка катушки зажигания 56Проверка коммутатора 56Проверка распределителя 57Распределитель 58Разборка распределителя 58Проверка и замена распределителя 58Сборка распределителя 58Установка распределителя 59Распределитель (бесконтактная система зажигания) 60Разборка распределителя 60Проверка и замена распределителя 60Сборка распределителя 61Система пуска 63Возможные неисправности и методы их устранения 63Стартер обычного типа 63Снятие стартера обычного типа 63Разборка стартера обычного типа 63Проверка стартера обычного типа 64Сборка стартера обычного типа 65Испытание стартера обычного типа 66Монтаж стартера обычного типа 66Стартер редукционного типа 66Разборка стартера 66Проверка стартера 67Сборка стартера 68Проверка работы стартера 69Система зарядки 70Меры предосторожности 70Возможные неисправности и методы их устранения 70Проверка на автомобиле 70Генератор 71Разборка генератора 71Проверка и ремонт генератора 72Сборка генератора 73Главное реле цепи зажигания (только серия ЕЕ) 74Проверка главного реле цепи зажигания 74Технические данные 75Инструкция по эксплуатацииЭлектросхемы (схемы электрооборудования)
Профилактика и настройка карбюратора Aisan
Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима регулировка.
Toyota Corolla. Настройка оборотов холостого хода.
Toyota Corona 5AF-キャブレター › Бортжурнал › Перебор Карбюратора Aisan тип К. Причина троения двигателя, регулировка…
Проверить отсутствие подсоса воздуха: Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Если 2, то попробуйте оценить и сравнить температуру шлангов системы охлаждения и шлангов компенсатора.
Винт регулировки частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя в режиме холостого хода 2.
Create an account or sign in to comment
Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.
Зеленый клапан у меня отсутствует. При этом подключены все трубки, кроме той, которая выходит рядом с винтом регулировки качества. Схватывала при полном окрытии дросселя, но не заводилась и в итоге заливала свечи.
Для регулировки системы быстрого холостого хода карбюратор необходимо снять с двигателя. Переверните карбюратор и при помощи рычага воздушной заслонки полностью закройте воздушную заслонку.
Регулировочный винт откроет дроссельную заслонку, образуя небольшой зазор. При помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки см.
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода. Отрегулируйте величину зазора, согнув соединительную тягу в точке 1.
Автоматическая воздушная заслонка Условия проведения регулировки автоматической воздушной заслонки были указаны см. Немного приоткройте дроссельную заслонку и установите рычаг быстрого холостого хода на верхний зубец кулачка быстрого холостого хода. Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и отметьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме быстрого холостого хода.
1) То, что машина при прогреве глохла — были перепутаны вакуумные трубочки местами. Видимо, когда после 1.5 года простоя, пытаясь завести, перепутал при установки…
2) У машины какая-то па…а утащила блок управления карбюратором. В итоге не работала вся электронная обвязка. К примеру — не работала система изменения угла опережения зажигания, не работала система поддержания оборотов при включении электрооборудования и ГУРа.
Блок управления купил у 4WezDe. Пока списались, пока оплатил, пока пришла посылка…
Снова договорился с мастером о ремонте. Но ещё купил новый кислородный датчик, как мне объяснили, он влияет на обеднение смеси. Посмотрел по екзисту номер (оригинальный за 6.5к, Бош за 2.5 — по ценам екзиста), но объехав кучу магазинов смог найти бошевский смог только в автомеханики. Дав нужный номер менеджеру, тот сказал, что номер не верный и дал мне другой датчик.
К следующему обеду машина была уже у меня. Работает ровно, что на горячую, что на холодную — всё работает!
В итоге плавный разгон, двигатель работает ровно, легко крутится.
Кислородный датчик: 2000р
Блок управления карбом с доставкой: 1500р
П.С. У кореша есть Королла 100 универсал 4вд фул тайм, хочу на выходных с ним на драг битву выехать. Итог известен, но интерес берёт своё.
Как отрегулировать и настроить карбюратор K type aisan toyota
Недавно заменил карбюратор с типа V на тип K на тойоте корона универсал с двигой 3Е. Стары карб стал кушать и я решил поменять карбюратор на тип К. Вакумные трубки подключил согластно найденой схеме в интернете, уровень в поплавковой камере ровно по середине. Но случился другой казус. Машина держит большие оброты холостого хода при прогретом двигателе. Винт количества смеси как ни крути, все без толку. Через дифузер первичной камеры льёт толиво(на сколько я знаю, оно должно распыляться) каплями, двигатель трясеться и бубнит в выхлопную трубу. Как я не старался его отрегулировать, ничего хорошего из этого не получаеться. Подскажите что можно сделать. Или скажите кто это может сделать во Владивостоке.
через переходник поставь карб от девятки солекс.и никакого гемора.переходник сделает любой грамотный фрезеровщик.
Ищу схему подключения трубок на карбюратор V типа,двигатель 2Е.
тойота королла 87г.в.Сделал кап.ремонт двигателя,а теперь проблема с подсоиденением трубок.Жду ответа.
Уууу маньяки извращенцы:)))
Мой карб пока работает. Тьфу тьфу тьфу! И не лезу в него.
Пора на инжектор вот думаю преходить.
У кого нибудь еще машина с 3Е осталась?
была у меня карина с 3Е, ох и намучился я с этим карбом… без прогазовки и долбления по педали не заводилась, жор бенза был большеватым, на холостых тряслась. С левой стороны есть болт который упирается в демпфер, я его крутил и более менее ХХ выставил.
Chevrolet Spark М300 ‘2014 Senior Green
ЯVR ’98 GDI Мицуё**ще
У меня на типе v бенз лился из за неисправного эм клапана,и когда я на герметик его садил.
Есть еще регулировочный винт прогревочных оборотов на секторе заслонки если на лобовину смотреть.он должен отойти от сектора когда мотор прогрелся
Я купил Коронку 176 кузов с движком 3Е. В принципе заводиться, но нет почти ни одного вакуумного клапана. Так вот хотелось бы посмотреть что там за вакуумники? Можно на фото или схемка какая с расписыванием этих клапанов, а может у кого карбюратор старый остался так я бы купил недорого. Колхозить от ВАЗа не хотелось бы. Карб вот такой
Последний раз редактировалось Mad Doc; 22.02.2012 в 07:50.
Вэгон? Плеаааааааа:)))) Ещё одно слово в добавление к крОунам и кЭмри:)))
Wagon так и читается на вражеском — вэгон, а не вагон.
2. Перебор Карбюратора Aisan тип К. Причина троения двигателя, регулировка воздушной заслонки, чистка карбюратора Toyota AT170
Доброго времени суток.
Выкладываю копию поста в сообщество. Ссылка на оригинал статьи ТУТ
(если вам помогут и другие комментарии под этой статьей в оригинале)
Имея в распоряжении РемКомплект карбюратора Aisan — Napko 110177A в ближайшие выходные снял карбюратор с машины.
Сам Карбюратора Aisan тип К
Для снятия карба — взял наклейки и расклеил на нужные шланги (карбюратор держится на 4 гайки на 12 по краям, а также 14 трубочек и 2 троса: газа и акпп)
Специально маркировку 9 пропустил, чтобы не перепутать с 6.
Для себя набросал схемку и понеслась:
Шланги под топливо заглушил болтами, подходящего калибра диаметра
Снял, помыл, для отсоединения верхней крышки выкрутил 8 винтов и 2 тяги на воздушную заслонку и приоткрыватель вз.
Вот такая картина:
Вот тут начинается самое интересное, все выкрутить поочередно и заменить.
Все жиклеры с шариками выкручивать аккуратно, лучше набрать немного емкостей для маленьких деталей.
Год назад я его чистил и впервые смотрел, что там внутри.
Вот фотка поплавковой камеры через год, после чистки (но топливный фильтр я тогда так и не смог выкрутить, только прочистил карб. клинером на выход)
В поплавковой камере
В тему про чистку карбюратора не разбирая его, куда денется вот это?
А что там, если туда не заглядывали 20+ лет?
В снятой крышке под поплавком находится фильтр, его выкрутить отверткой нереально (прикипел или как он)
выход простучать аккуратно молотком и заливая резьбу WD40 тот постепенно сдастся.
К сожалению фотку фильтра сделать не успел, как выкрутил его, удивившись что на нем был с сантиметр (!) срани, окружающие сразу же начали вытирать его и кадр загубили)
Поставив новый фильтр-сеточку я уже ждал, что техника должна еще лучше поехать)
Вот состояние не всегда срабатывающего основного ускорительного насоса:
с новым должно быть другое дело.
Винт качества почти такой же, только с небольшой выработкой, на фотографии разница не ощутима:
Винт качества с пружинкой
Причина троения двигателя (вылечено более 2 лет назад):
Пробитая мембранка дополнительного ускорительного насоса, дает перелив смеси в первый цилиндр, машина начинает троить и расход повышается до 20-25л.
Мембрана доп. ускорительного насоса. Арт 2166738310
Находится тут: (сзади карбюратора)
доп. ускорительный насос
Если движок троит (и именно 1 цилиндр), для проверки можно заглушить выход с него.
Фото карбюратора после сборки (на память как было все подсоединено):
После установки воздушная заслонка на холодную все равно не хотела плотно закрываться.
Нашел способ регулировки ВЗ (на жигулях совсем по другому)
Раскручивается корпус биметаллической спирали (3 винта по кругу):
и зацеплением лапок воздушной заслонки и спирали можно выставить угол закрытия
(этого просто нет в книге по карбюраторам)
Я очень надеюсь, что я правильно понял (если что поправьте) но у меня работает как нужно.
Процесс такой: зацепить спиралью лапку от оси воздушной заслонки так, что бы она была за ней
(т.е порядок такой: передний бампер, лапка от оси воздушной заслонки и только за ней зацепление с спирали)
закрываем весь корпус и поворачиваем его в сторону переднего бампера, пока воздушная заслонка не закроется. В полученном состоянии корпус прикрутить 3 винтами и проверить чтобы после нажатия газа на холодную ВЗ закрывалась.
Остается выставить прогревочные обороты и отрегулировать холостые.
(Винт прогревочных оборотов от биметала идет тяга на фиксатор оборотов- зелененький ступенчатый механизм. Снизу за ним есть винт регулировки прогревочных оборотов. Этот ВИНТ прогревочных оборотов вкручивая прибавляются обороты, выкручиая убавляются.)
Вот такая небольшая обзорная экскурсия.
Получился, наверное, небольшой ввод в японские карбюраторы. Все приходит с практикой.
Что касается меня — то, после настройки машина стала еще резвей, скорей всего замены фильтра в карбюраторе и не хватало на старт с пробуксовкой) Ускорительный работает на 5-ку. Воздушная заслонка закрывается когда нужно, в холод точно заведется (хотя тут и нет холодов)
Как настроить карбюратор тойота
Профилактика и настройка карбюратора Aisan
Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима регулировка.
Toyota Corolla. Настройка оборотов холостого хода.
Tuning means setting your idle speed and idle mixture. Рычаг системы быстрого холостого хода 3.
Toyota Corona 5AF-キャブレター › Бортжурнал › Перебор Карбюратора Aisan тип К. Причина троения двигателя, регулировка…
Проверить отсутствие подсоса воздуха: Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Если 2, то попробуйте оценить и сравнить температуру шлангов системы охлаждения и шлангов компенсатора.
Винт регулировки частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя в режиме холостого хода 2.
Create an account or in to
Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.
Зеленый клапан у меня отсутствует. При этом подключены все трубки, кроме той, которая выходит рядом с винтом регулировки качества. Схватывала при полном окрытии дросселя, но не заводилась и в итоге заливала свечи.
Для регулировки системы быстрого холостого хода карбюратор необходимо снять с двигателя. Переверните карбюратор и при помощи рычага воздушной заслонки полностью закройте воздушную заслонку.
Регулировочный винт откроет дроссельную заслонку, образуя небольшой зазор. При помощи хвостовика сверла измерьте величину зазора между стенкой камеры карбюратора и краем дроссельной заслонки см.
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода. Отрегулируйте величину зазора, согнув соединительную тягу в точке 1.
Автоматическая воздушная заслонка Условия проведения регулировки автоматической воздушной заслонки были указаны см. Немного приоткройте дроссельную заслонку и установите рычаг быстрого холостого хода на верхний зубец кулачка быстрого холостого хода. Запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора, и отметьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме быстрого холостого хода.
Сравните полученную частоту со значением, указанным в подразделе 5. Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала, вращая винт регулировки скорости быстрого холостого хода в требуемом направлении.
Регулировка быстрого холостого хода модели с полуавтоматической воздушной заслонкой — карбюратор снят с двигателя Регулировка быстрого холостого хода 1. Кулачок системы быстрого холостого хода 2.
Переверните карбюратор, затем приоткройте дроссельную заслонку и установите рычаг быстрого холостого хода на второй зубец кулачка быстрого холостого хода. Проверьте, чтобы воздушная заслонка была полностью закрыта.
33 posts in this topic
Жрет много — перелив поплавковой, неверно настроенный холостой ход. Не заводиться на холодную без педали газа — проблемы ускорительного насоса и возможно проблема системы холодного пуска карба. Если быть точнее — автоматическая воздушная заслонка. Не заводиться на холодную Ничерта не помогает, только 50 гр бенза в первую камеру.
карбюратор aisan двигатель 7к 1.8 тойота
Принцип его работы похож на принцип используемый в термостате. Возможные неисправности Не уменьшаются обороты ХХ после прогрева двигателя.
Всё о ремонте и обслуживании японских автомобилей
Регулировка воздушной заслонки — общее описание
- Проверьте соблюдение условий проведения регулировки, описанные в начале этого Раздела. Особенно важно проверить правильность установки угла опережения зажигания и длительность замкнутого состояния контактов прерывателя. Также проверьте чтобы частота вращения коленчатого вала при холостом ходе и количество смеси холостого хода были правильно отрегулированы и двигатель был прогрет до нормальной рабочей температуры.
- Снимите воздушный фильтр.
- Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя. Вакуумные шланги должны оставаться подсоединенными (или же отсоедините их и заткните отверстия).
- Методы диагностики неисправностей, появляющихся при холодном запуске двигателя и при прогреве, описаны в соответствующей главе.
- На автомобилях Toyota при проверке и регулировке механизма быстрого холостого хода и механизма открытия воздушной заслонки карбюратор необходимо снять с двигателя. Специальный инструмент для измерения величины угла (деталь номер SST 09240-00014) используется для установки угла открытия воздушной заслонки при быстром холостом ходе и частичном открытии воздушной заслонки при полном открытии дросселей. Требуемые значения угла открытия воздушной заслонки приведены в разделе технических характеристик в начале этой Главы. Если у Вас нет специального инструмента, использование следующих методов даст приемлемые результаты. Если в разделе технических характеристик указана частота вращения коленчатого вала при быстром холостом ходе, регулировку необходимо проводить, руководствуясь этим значением.
Регулировка быстрого холостого хода — модели с механической воздушной заслонкой
- Немного приоткройте дроссельную заслонку и при помощи кнопки на панели приборов полностью закройте воздушную заслонку.
- Запустите двигатель и полностью откройте воздушную заслонку.
- Отрегулируйте открытие воздушной заслонки, вращая регулировочный винт (смотрите рисунок) в требуемом направлении так, чтобы частота вращения коленчатого вала при быстром холостом ходе составляла 2000 — 3000 об/ мин.
- Винт регулировки быстрого холостого кода
Регулировка быстрого холостого хода — модели с автоматической воздушной заслонкой (при работающем двигателе)
- Немного приоткройте дроссельную заслонку и установите рычаг быстрого холостого хода на третий верхний зубец кулачка быстрого холостого хода (смотрите рисунок).
5.1.4 Регулировка карбюратора
5.1.4. Регулировка карбюратора
Условия проведения регулировки
Если на автомобиле установлена система поддержания постоянной скорости холостого хода, необходимо отключить все электрооборудование автомобиля и установить прямо передние колеса перед регулировкой скорости холостого хода или топливной смеси (или перед регулировкой угла опережения зажигания или длительности замкнутого состояния контактов прерывателя). В противном случае, система стабилизации будет активной, и регулировка будет неправильной.
Отсоедините вакуумный шланг от компенсатора системы холостого хода при высокой температуре двигателя (если установлен) и заткните патрубок на карбюраторе.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя и количества топливной смеси холостого хода (СО)
Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить, не снимая карбюратор. Когда двигатель работает, уровень топлива можно проверить через смотровое окошко поплавковой камеры. Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима регулировка.
Перед регулировкой воздушной заслонки проверьте, чтобы частота вращения коленчатого вала при холостом ходе и количество смеси холостого хода были правильно отрегулированы.
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода
Недавно заменил карбюратор с типа V на тип K на тойоте корона универсал с двигой 3Е. Стары карб стал кушать и я решил поменять карбюратор на тип К. Вакумные трубки подключил согластно найденой схеме в интернете, уровень в поплавковой камере ровно по середине. Но случился другой казус. Машина держит большие оброты холостого хода при прогретом двигателе. Винт количества смеси как ни крути, все без толку. Через дифузер первичной камеры льёт толиво(на сколько я знаю, оно должно распыляться) каплями, двигатель трясеться и бубнит в выхлопную трубу. Как я не старался его отрегулировать, ничего хорошего из этого не получаеться. Подскажите что можно сделать. Или скажите кто это может сделать во Владивостоке.
через переходник поставь карб от девятки солекс.и никакого гемора.переходник сделает любой грамотный фрезеровщик.
Ищу схему подключения трубок на карбюратор V типа,двигатель 2Е.
тойота королла 87г.в.Сделал кап.ремонт двигателя,а теперь проблема с подсоиденением трубок.Жду ответа.
Уууу маньяки извращенцы:)))
Мой карб пока работает. Тьфу тьфу тьфу! И не лезу в него.
Пора на инжектор вот думаю преходить.
У кого нибудь еще машина с 3Е осталась?
была у меня карина с 3Е, ох и намучился я с этим карбом… без прогазовки и долбления по педали не заводилась, жор бенза был большеватым, на холостых тряслась. С левой стороны есть болт который упирается в демпфер, я его крутил и более менее ХХ выставил.
Chevrolet Spark М300 ‘2014 Senior Green
ЯVR ’98 GDI Мицуё**ще
У меня на типе v бенз лился из за неисправного эм клапана,и когда я на герметик его садил.
Есть еще регулировочный винт прогревочных оборотов на секторе заслонки если на лобовину смотреть.он должен отойти от сектора когда мотор прогрелся
Я купил Коронку 176 кузов с движком 3Е. В принципе заводиться, но нет почти ни одного вакуумного клапана. Так вот хотелось бы посмотреть что там за вакуумники? Можно на фото или схемка какая с расписыванием этих клапанов, а может у кого карбюратор старый остался так я бы купил недорого. Колхозить от ВАЗа не хотелось бы. Карб вот такой
Последний раз редактировалось Mad Doc; 22.02.2012 в 07:50.
Вэгон? Плеаааааааа:)))) Ещё одно слово в добавление к крОунам и кЭмри:)))
Wagon так и читается на вражеском — вэгон, а не вагон.
Читайте также: