Камеры на техосмотр в беларуси когда начнут работать
Мобильные датчики фиксации скорости были замечены на дорогах Беларуси 17 января. Они работали в тестовом режиме пару дней, по их данным постановления за превышение скорости водителям не выносились. Когда мобильные камеры станут функционировать в обычном режиме, с вынесением постановлений, на предприятии не знают до сих пор:
Вот что рассказали в кампании, которая занимается установкой, техническим сопровождением оборудования и контролем за его функционированием.
На данный момент за скоростью на дорогах Беларуси следят 540 датчиков контроля скорости (из них 483 ДКС — стационарные, 57 — мобильные). Локация их размещения продиктована аварийностью — как правило, камеры устанавливаются на опасных участках дорог, где наблюдался всплеск ДТП и регистрировались скоростезависимые ДТП.
В числе первых камер на территории Беларуси были французские ДКС, Mesta 2200 и Mesta 2000, которые сегодня вытесняются более современными моделями. Среди них немецкие MultiRadar SD580 (Robot) и PoliScan M1HP (Vitronic), китайский EHL-RSVS-700, а также российский КОРДОН.
В компании уже говорили, что имеется техническая возможность настроить камеры на отслеживание оплаты техосмотра. Речь шла о нынешнем оборудовании, установленном на дорожных магистралях Беларуси.
Последнее плановое увеличение количества ДКС было в 2019 году. В 2020-ом линейное развитие (увеличение ДКС) не планируется. Есть мнение, что сегодня достаточно 540 камер, чтобы эффективно управлять скоростью движения транспортных средств.
На данный момент функционирует около 150-160 лазерных камер (PoliScan M1HP), остальные — радарные, или доплеровские. Прежде чем выехать в город и увидеть, где и как работают эти датчики контроля скорости, замечаем одиноко стоящий на территории трехногий лазерный аппарат.
Стационарный прибор устанавливается на высоте от 1,5 до 8 метров, а мобильный — до 1,5 метра (он меняет место своей дислокации еженедельно по решению территориальных подразделений ГАИ). Какой из приборов (радар или лазер) и где размещать, зависит от многих условий, включая конфигурацию дорожного участка.
Бывают случаи, когда машина продается по ксерокопии паспорта и новый владелец не переоформляет автомобиль на себя, в результате чего штрафы приходят на имя прежнего хозяина. Доступно ли камере распознавать лицо водителя в темное время суток? Когда их устанавливали, говорили, что такое технически возможно.
Да, это действительно так. На расстоянии до 100 метров со вспышкой лицо сидящего за рулем можно увидеть даже ночью. Но такой задачи перед нами сейчас не стоит, да и моральные аспекты тоже сыграли в этом свою роль. На самом деле все гораздо проще. В Германии законодательство определяет, что при доказательстве факта нарушения необходимо зафиксировать лицо водителя, и это требование реализуется технически. В белорусских реалиях его нет, хотя, повторюсь, это возможно. Сегодня важен только регистрационный знак, по которому идентифицируется транспортное средство и, соответственно, нарушитель.
В каждом областном центре имеется свой экипаж, работающий круглосуточно. Здесь следят за исправностью электроники.
Зимой необходимо банально протереть стеклышко камеры. Раз в год каждый датчик измерения скорости проходит проверку в БелГИМ. Даже если персонал пропустил ее, система автоматически блокирует информацию. Присутствует также так называемая защита от дурака: если датчик неправильно настроен или выставлен не под тем углом, он не будет фотографировать: автоматика блокирует фиксацию по причине невыполнения требований к настройке ДКС.
Случаи вандализма камер имели место.
Кражи ни разу не было, разве что изредка хулиганят. Был прецедент в Могилевской области, когда двое парней выдернули тросом стационарный аппарат и сожгли его. Виновных нашли быстро по горячим следам. Они получили реальные сроки, а не только возмещение убытков после расчетов страховой.
На большом экране в зале с операторами изображена карта со всеми датчиками измерения скорости на территории Беларуси. Анализ каждого нарушения проходит в два этапа. Сначала снимки попадают на монитор одного из операторов. Его задача — сверить, правильно ли система распознала номера.
Одно дело, когда камера некорректно запечатлела нарушение, другое — когда водитель идет на разного рода уловки, чтобы скрыть номера.
Экстренное торможение перед камерой не спасает от ответственности. Это миф. Если в зоне контроля датчика появляется автомобиль, движущийся с превышением скорости, его фиксация происходит моментально. По транзитным номерам постановление тоже выносится и отправляется собственнику ТС.
Некорректно отображенная информация поступает в архив, а по остальным доказанным случаям формируются постановления. Этим занимаются сотрудники ГАИ. Инспекторы сверяют данные, полученные от операторов Центра фиксации правонарушений, со сведениями из базы МВД и отправляют постановления в базу административных нарушений.
Затем они уходят на печать, а специальная машина (бесконвертер) упаковывает постановления. На лицевой стороне есть штрихкод, который считывается сканером и тем самым заносится в реестр. Данные из него должны совпасть с информацией о постановлениях из базы.
Весь процесс от фиксации нарушения до формирования постановления в среднем занимает до одного месяца.
Если в 2012 году на каждый датчик приходилось более 100 фиксаций в сутки, то сегодня — до 10 (в зависимости от интенсивности движения на дорогах). Летом чуть больше, а в праздничные дни к нам едут россияне, которые любят полихачить. Из рекордсменов вспоминается BMW на российских номерах, который передвигался со скоростью 238 км/ч.
Все поступления от штрафов идут в казначейство Министерства финансов. Часть денежных средств возвращается на содержание организации.
По сути, мы управляем скоростью за счет нарушителей. Представьте ситуацию: на участке не установлена камера скорости. Сколько процентов водителей законопослушны, а сколько — нет? В тестовом режиме мы определили, что от 30 до 50% едут с превышением скорости, то есть каждый второй. С камерой этот процент снижается до 2-5. В этом и заключается эффективность работы датчиков измерения скорости. В 30% ДТП его причиной является превышение скорости, при этом во всех авариях скорость оказывает существенное влияние на тяжесть последствий ДТП. Только вообразите: при столкновении на скорости 80 км/ч воздействие на человека соизмеримо с падением с высоты 9-го этажа.
Информационной таблички, предупреждающей об установке камеры, не было только на начальном этапе. С 2014 года каждый датчик сопровождается информационным щитом, несмотря на то, что это не определено ПДД.
С января 2021 года для белорусских водителей наступили долгожданные перемены. Наконец-то процедуру техосмотра отвязали от обязательной оплаты госпошлины за дороги. Дорожный сбор на самом деле отменили, а вместо него ввели транспортный налог. Эту новость белорусы встретили аншлагами на станциях диагностики. Только за первый месяц 2021-го было выдано 188 025 разрешений на допуск к участию в дорожном движении.
В первой половине февраля ажиотаж поутих, но сейчас станции ТО переживают вторую волну: во многом она обусловлена новостями о фиксации непройденного техосмотра посредством камер фотофиксации начиная с 1 марта, пишет av.by. Неужели технически это стало возможным?
Мы тоже присоединились к одному из рейдов и проверили десятки машин. Если раньше большинство водителей ссылалось на тяжелое финансовое положение и тот самый дорожный налог, связанный по рукам и ногам с процедурой техосмотра, то сегодня — на внушительные очереди на станциях диагностики.
Кстати, ГАИ не только проверяет легковушки, но и организует контроль за выпуском транспортных средств организаций и предприятий должностными лицами, ответственными за их техническое состояние и эксплуатацию. Подъехав к месту дислокации одного из экипажей ГАИ на развязке Логойского тракта, мы застали водителя грузового Mercedes, который объяснялся с инспектором.
— Остановили меня спонтанно: не прошел техосмотр. Пока в октябре ждали новостей с этим налогом, на кузове вылезла ржавчина — попробуй его перекрасить в такую погоду, когда коммунальщики посыпают дороги солью. По внешнему виду машина техосмотр не пройдет. Я уже просил устное предупреждение… — вздыхает мужчина, пытаясь разжалобить сотрудника Госавтоинспекции.
— У вас техосмотр давно не пройден — с октября прошлого года.
— Ну какого прошлого года?
— Так это три месяца! За это время столько изменений произошло…
Однако отсутствие техосмотра — далеко не единственное нарушение со стороны водителя. На боковом стекле имеет место неправомерное изменение внешнего вида автомобиля, а именно наклейка, которую мужчина разместил там самовольно. За это грозит предупреждение либо штраф до 1 базовой величины.
— Знаю, что на первый раз дают предупреждение. Прошу вас по-человечески: сейчас зимний период — не наказывайте строго! — почти умоляет белорус.
Инспектор приглашает его в служебную машину, чтобы проверить историю правонарушений по базе. К ним присоединяется молодой человек, который тоже работает водителем в одной из организаций и управляет Iveco. Его объяснение предсказуемо: какие к нему вопросы, ведь техосмотр не прошло руководство компании?
— Штраф выпишут на меня. А с 1 марта письмо уже будет приходить моему начальнику? — интересуется парень, который попадается уже не в первый раз.
Молодой человек отрицательно качает головой, а это значит, что штраф выпишут на него как на водителя. За непройденный техосмотр ответственность предусмотрена ч. 5 ст. 18.12 КоАП, влекущей за собой предупреждение или штраф в размере от 1 до 3 базовых величин (после увеличения размера базовой величины сумма штрафа составляет от 29 до 87 рублей). В случае повторности в течение года — от 2 до 5 б. в.
Важно, что в соответствии с п. 10.3 Правил дорожного движения водителю запрещается участвовать в дорожном движении на транспортном средстве, конструкция и техническое состояние которого не отвечают требованиям технических нормативных правовых актов, не прошедшем государственный технический осмотр и процедуру выдачи разрешения на его допуск к участию в дорожном движении.
— Если человек признает свою вину, повторности не будет, а если ранее он не привлекался к ответственности, то можно вынести и устное предупреждение. Либо выписать минимальный штраф в размере 1 базовой, если согласен с постановлением. Иначе составляется протокол, а водитель приходит к начальнику ГАИ, который принимает решение об избрании меры наказания, — поясняет инспектор. — В отношении ИП и юрлиц, ответственных за допуск транспорта к участию в дорожном движении, применяется ст. 18.24 КоАП (в случае нарушения грозит штраф от 4 до 6 б. в.).
К слову, с 1 марта 2021 года, когда вступит в силу обновленный КоАП, будет разделена ответственность за управление транспортным средством без допуска к участию в дорожном движении (проще говоря, без техосмотра) и без страховки (в зависимости от принадлежности ТС). Это означает, что если авто числится на физлице, то за допущенные нарушения станет отвечать его владелец. Но если машина оформлена на юридическое лицо, то за отсутствие техосмотра или страховки ответственность будет нести не нанятый водитель, а непосредственно юрлицо.
Камеры проверят техосмотр? Не верю!
Молодые люди, передвигающиеся на Nissan Altima, сомневаются, что эта система будет жизнеспособна в реальности. Мол, чтобы технически наладить такой контроль, нужны вливания денежных средств, а это значит, что, скорее всего, дело не пойдет дальше законодательных изменений. Отметим, что техосмотра у автомобиля тоже нет.
— Посмотрите в мой навигатор: мы ехали как раз в ГАИ, чтобы переоформить машину на меня, а потом сразу собирались на станцию. Клянусь! Да, последний раз заглядывали туда в 2019-м. Просто авто долго стояло. Я читала в интернете, что будут проходить рейды по техосмотру, но не думала, что сама попадусь. Обычно мне всегда везло.
Инспектор ГАИ отлучается, чтобы проверить историю правонарушений, и возвращается с хорошими новостями: ранее девушка не привлекалась к ответственности, а поэтому на первый раз отделается предупреждением.
Несколько взмахов жезлом — и к обочине дороги неуверенно прижимается черный BMW X5. У водителя есть повод для беспокойства: техосмотр не пройден.
— А нет какого-то временного предупреждения? — с надеждой в голосе спрашивает мужчина за рулем.
— Вы купили авто в 2018 году, поставили его на учет, с тех пор оно ни разу не было на техосмотре, — оперирует фактами инспектор ГАИ.
Не прошел техосмотр из-за очередей на станциях
А вот к сидящему за рулем Samand вопросов нет: документы в порядке, техосмотр пройден. Оно и понятно: машина принадлежит крупному госпредприятию.
К слову, у водителя BMW был сертификат, который упразднили в апреле прошлого года, а у второго автолюбителя — уже разрешение на допуск к участию в дорожном движении, которое нужно возить с собой.
Правда, с недавних пор на станциях диагностики выдают документ нового образца, который выглядит вот так.
Увидев подъезжающий к нам автомобиль-такси, инспектор уверен, что у Nissan Almera техосмотра точно не будет. Виноватый вид водителя явно указывает на то, что чутье сотрудника ГАИ не подвело…
Объяснение простое: большие очереди на станциях, но в ближайшее время мужчина обязательно получит разрешение. Что касается рассуждений вокруг транспортного налога, то белорус поговорил бы с нами по душам о справедливости, да спешит на выезд к клиенту.
У грузового Iveco, который остановили следующим, ситуация такая же, как и в двух первых случаях. Поскольку отсутствует путевой лист, штраф выпишут на водителя, а затем на основании постановления привлекут к ответственности должностное лицо организации.
Мужчина, который управляет Opel Astra, занят переоформлением автомобиля и тоже ссылается на длинные очереди на станциях ТО. Об этом же говорит и водитель Peugeot Partner, одновременно являющийся ИП, и просит войти в положение.
— Поймите, на Петруся Бровки стоит 35–40 машин. Надо потратить целый день, чтобы пройти техосмотр. Пока времени у меня нет. Такие дикие очереди — сразу видно, что минимум 2/3 авто ездили без ТО. Что я думаю о налоге? Если он уже включен в топливо, тогда это бред, если нет — надо платить. По-моему, лучше всего сделать так же, как в России: ввести ставки налога в зависимости от мощности двигателя.
А как дела с техосмотром у ветеранов из 90-х?
— Я живу в Острошицком Городке: вам это о чем-то говорит? Там тебя могут остановить пять раз за день! Местных какое-то время не трогали, а сейчас начали собирать с людей деньги.
Зато дедушка за рулем старенькой Volkswagen Jetta нас порадовал. Техосмотр у машины 1987 года пройден!
Водитель Mercedes, наоборот, возмущен: его остановили, не взглянув на наклейку в нижнем правом углу лобового стекла. Мол, зря потревожили. Такая же история и у Infiniti. Однако это раньше интерес проявляли к тем автомобилям, у которых нет наклейки о пройденном техосмотре либо она несоответствующего цвета, а сейчас выдают лишь разрешение. Так что тормозим машины дальше…
— Не перестает удивлять тот факт, что автоконфискат продает автомобили в ужасном состоянии, а те участвуют в дорожном движении. Вот их нельзя пускать на дороги! У меня же все технически исправно, резина хорошая — требуются лишь кузовные работы. О камерах я читал и слышал. Думаю, что мы, простые граждане, ничего не поменяем, да и контроль по-любому нужен. Если бы не эти двери, смело поехал бы на ТО хоть сегодня.
В базе ГАИ правонарушений за белорусом не числится. Единственное, когда-то мужчина совершил ДТП, в котором его признали виновным. Пенсионер даже выходит из машины и размахивает руками, чтобы изобразить детали аварии двухлетней давности. Но это уже другая история.
Камеры и техосмотр с 1 марта: это реально? Официально
— Рассылка таких писем возможна лишь в будущем. Когда камеры фотофиксации станут отслеживать прохождение техосмотра, будет понятно, стоит ли проводить рейды ГАИ. Не исключено, что контроль через камеры начнет сочетаться с проверками инспекторов на определенных участках дорог.
Увы, в Минтрансе быстро получить официальный ответ на этот щекотливый вопрос пока не удалось. Но мы обязательно его опубликуем.
Следите за нами в Telegram , Viber и Яндекс Дзен
Знаете новость? Пишите в наш Telegram-бот. @new_grodno_bot
- Помимо фотофиксации превышения скорости и правил остановки (стоянки) организовано привлечение к ответственности за управление без техосмотра, - прокомментировали в пресс-службе.
Напомним, законно это можно было осуществлять еще с 1 марта, из-за чего произошел небывалый ажиотаж на станциях диагностики и Белтехосмотра.
Но с первого дня весны все же норма не заработала в полной мере, так как ГАИ и иным службам требовалась еще некоторое время для налаживания работы системы. Но, похоже, по официальной информации МВД, процесс все-таки завершен.
Если это будет первая фиксация нарушения, то владельца освободят от административной ответственности и вынесут предупреждение. В другой раз штраф составит 0,5 базовый величины. К ответственности смогут привлекать не только физических, но юрлиц.
- В соответствии с положениями нового КоАП, если камеры зафиксируют несколько таких нарушений в течение суток (Прим.: с 00:00 до 23:59 часов), собственник транспортного средства будет привлечен к административной ответственности только один раз, - уточнил Николай Круковский, начальник отдела обеспечения функционирования систем автофиксации правонарушений МВД.
Хаос с техосмотром
— У меня автомобиль 2010 года выпуска, в собственности уже четыре года. По старым правилам я должен был проходить техосмотр ежегодно (машина старше 10 лет), и очередной срок подходил в октябре 2021 года. Но к тому моменту купить полис ОСАГО можно было уже без диагностической карты, поэтому на пункт я не поехал. Получу ли я штраф 1 марта 2022 года?
Штрафа за просрочку не будет
Опрошенные нами юристы едины во мнении, что проходить техосмотр Егору не потребуется. Автоэксперт Юрий Панченко говорит, что к 1 марта в действиях автомобилиста уже не будет состава правонарушения:
— Измененный КоАП РФ будет наказывать автовладельцев, которым закон предписывает иметь диагностическую карту на момент нарушения, — говорит он. — И для частных лиц, которые используют машину в личных целях, такого требования уже нет.
Но Юрий Панченко обращает внимание, что техосмотр потребуется всем автомобилям, которые находятся в собственности у юридических лиц (даже если речь о легковом транспорте), а также частникам, использующим машину по работе.
— Техосмотр отменен только для автовладельцев, которые ездят по личным делам, и если, например, человек работает на собственной машине, что отражено в трудовом договоре или иным образом, то формально он должен проходить техосмотр. Другое дело, вряд ли такие автовладельцы будут выявляться, поэтому в упрощенном виде можно считать, что техосмотр отменен для всех физлиц, кроме случаев смены собственника у подержанных машин.
Автоюрист Лев Воропаев также считает, что частным автовладельцам больше не нужно забивать голову вопросами техосмотра.
Как сформулированы законы об отмене техосмотра?
Техосмотр по-прежнему необходим автомобилям с изменениями в конструкцию (при их регистрации), а также машинам, которые используются для работы, в том числе в такси. Для автомобилей юрлиц всё остается по-прежнему: периодичность техосмотра легковушек — один раз в два года для машин в возрасте от 4 до 10 лет и ежегодно для более взрослых экземпляров. Проходить техосмотр на легковушке в возрасте четырёх лет и младше не нужно. При этом в зачет идет и год выпуска машины, то есть даже если она выпущена в декабре, к окончанию года к ее возрасту добавляется единичка.
То есть при смене собственника у возрастной машины новому автовладельцу придется проходить техосмотр до постановки на учет, и штраф, который вводится с 1 марта, ему в любом случае не грозит.
Как будут фиксировать езду без техосмотра с 1 марта 2022 года?
Эту функцию планируют передать камерам фотовидеофиксации, а сам штраф увеличить с 800 до 2000 рублей. Поскольку отсутствие диагностической карты — нарушение длящееся, штраф выписывается единожды в течение 24 часов. Тем не менее месяц езды без диагностической карты обойдется в сумму около 60 тысяч рублей.
Статья 12.5 КоАП РФ (с 1 марта 2022 года). Управление транспортным средством, в отношении которого не оформлена в установленном порядке диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей. Примечание. Лицо, совершившее административное правонарушение, предусмотренное частью 1.1 настоящей статьи, не привлекается к административной ответственности за второй и последующие случаи выявления такого административного правонарушения в течение 24 часов с момента первого выявления такого административного правонарушения.
При этом часть 2 статьи 12.1 КоАП, которая наказывала за езду без техосмотра таксистов и коммерческих перевозчиков раньше, с 1 марта отменяется.
Напомним, что в 2022 году нас ждет множество изменений автомобильного законодательства: например, появилась уголовная ответственность за многократный выезд на встречную полосу и значительные превышения скорости. На подходе — принципиально новый КоАП и автоматические штрафы за езду без страховки.
Читайте также: