Какой подшипник стоит в генераторе ланос

Обновлено: 20.04.2025

Комментарии • 69

Стоило осветить вопрос касательно номеров подшипников на данном генераторе, ведь мало кто побежит в магазин за новыми подшипниками по факту разборки.

Спасибо, все понятно и доступно. 88 тысяч ланосу, на морозе с утра попискивает генератор, после пробега успокаивается. Собираюсь лезть и разбирать-думаю подшипники. Видео оказалось очень полезным-раньше этого не приходилось делать.

Молодец 👏🏽 но поленился собрать, всё в исходную позицию, прийдётся искать полную сборку под ключ 🔑

Здравствуйте, Алексей! скажите- получается чтобы открутить шкив там левая резьба? и еще, для замены подшипника никаких внутри проводов отсоединять не надо?

Показал хорошо,только как смазывать подшипники любой знает да и как выбить тоже.Лучше бы показал как раскрутить шкив с крышками и щетками.

Автомастерская Автокондитерская Как раскрутил гайку шкива генератора лучше бы показал. И номера подшипником .А так зачёт . С ув.я

Доброго времени суток Алексей, кондиционер сами установили? Если да то поделитесь видосом.

Надо показывать как разбирал как откручивал гайку

У тебя так все просто я гайку на шкиве на вулканизации откручивал а подшипники тоже просто так не выбиваються если кому интересно чтоб не тратили время.

Вот номера
6203 подшипник большой
6000 подшипник маленький
У меня неския 8 клоп 2000года
Генератор такой же как на видео
Сложнее всего отдать гайку шкива )))

Надо брать с маркировкой ZZ C3.Это значит с пыльниками с обеих сторон и с увеличенным тепловым зазором.

Какой пробег у машины. до момента ремонта гены .

А нету видео о замене подшипников на сенсовском гнераторе?

Здравствуйте Алексей у меня такой же генератор как на видео на холостых выдает 14В.Хочу снять реле зярядки с генератора там надо разпаивать обмотки чтобы снять реле .И при зборке щетки надо утапливать чтоб не поламать?

@Тарас Мотика Привет!На твой вопрос ответить не могу поскольку такою операцию не проводил.

Алексей подскажите какие щотки ставятся в этот гениратор.

У меня на ланосе пробег 140, свистят подшипники гены, мастера сказали менять их смысла нет т.к. весь гена износился, надо докатать до конца и купить новый.

При необходимости меняются и подшипники и токосемные кольца и статорная обмотка и якорь. А таких мастеров посылай подальше.

когда заклинит подшибник ступицы на трассе, точно менять машину придется, может быть даже и свое тело.

такие же говорят когда начинает гудеть ступичный подшипник - когда заклинит - меняй машину)

Бред полный говорят , такие мастера, меняй подшипники и езди дальше с удовольствием !

Леша скажи какие подшипники стоят на сенсе 1,3 тоже шумят

Алексей привет. Подскажи на нексии 10 года 1.5 8кл и ланосах 1.5 один и тот же генератор?

Леша скажи какие подшипники стоят на сенсе 1,3 тоже шумят

На сенсы разные генераторы ставят с завода.Разбирай генератор вынимай старые подшипники и покупай точно такие новые.

Сколько ходят заводские подшипники генератора?
На моей ксюхе на 192 тыс поменял щетки и всё пока. Пробег 316 тыс. Похоже на заводе в трезвый день собирали))))

у меня на ланосе пробеб 187 уже весь шумит, утром с холодна

когда вы затягивали крышку генератора, что за головка на ключе была?

+ЛЁША МАСТЕР понял, спасибо!

+Evgeniy Zaitsev Головка-звёздочка,номер не помню.

Передний подшипник генератора Део "Ланос" должен быть завальцован в передней крышке генератора, так как на нём держится от осевого смещения якорь генератора. При выпрессовке подшипника силуминовая завальцовка обламывается, а лёгкая пресс посадка подшипника не может удержать якорь. То, что горе-мастер лёгкими ударами выбил передний подшипник из крышки, говорит о том, что завальцовку он, или такой же самодельщик, обломал ранее и якорь генератора удерживается от осевого перемещения только на его "честном слове" то есть, надёжность такой сборки стремится к нулю. Я для фиксации подшипника, после замены, изготавливаю на токарном станке фиксирующую шайбу и креплю её на спецгайки пятью винтами М4 к передней крышке генератора.

что за бред, никуда ротор не сместится-разве он с другой стороны не упирается в задний подшипник?

В любом современном автомобиле, в том числе и Chevrolet Lanos, есть генератор, который является источником тока и обеспечивает работу всех потребителей. От исправного состояния устройства зависит стабильность работы транспортного средства, и если электроэнергия не будет вырабатываться в необходимом количестве, эксплуатировать машину будет невозможно.

Когда пропадает зарядка, генератор Ланос необходимо ремонтировать, но прежде необходимо выяснить причину неисправности.

Генератор Chevrolet Lanos

Источники тока могут быть разными по мощности, выпускаться различными производителями. Наиболее известными фирмами-изготовителями генераторов для Ланос 1.5 на российском рынке являются:

Bosch;
EUROTEC;
Magneti Marelli;
Fenox;
Nipparts;
GM;
POMAX;
MANDO;
СтартВольт.

Если на автомобиле Lanos установлено много потребителей (аудиосистема с мощными колонками, кондиционер, предпусковой подогреватель, дополнительное освещение), то обычного генератора уже не хватает. Выход из положения здесь один – приспосабливать генераторный узел от другой модели авто.

Цены на генераторы и запчасти к ним

Ремонт генератора целесообразно проводить тогда, когда нужно заменить немного деталей, и стоимость ремонта вместе с запчастями не превышает и не приближается к цене нового генераторного узла. Если ремонт обходится слишком дорого, проще заменить источник тока весь целиком.

Генераторы могут быть разными по цене, наиболее дорогим является устройство оригинального производства, также достаточно дорого стоит узел раскрученного бренда, например, Bosch или Daihatsu. Дешевый китайский генератор стоит приблизительно 5,5-6 тысяч рублей, фирмы СтартВолььт – около 7 тыс. рублей. Деталь производства GM в среднем будет стоить 7-8 тыс. руб., а самая дорогая продукция компании Bosch – узел в среднем стоит 18 тысяч рублей.

Цены на регуляторы напряжения варьируются в широких пределах, по традиционной низкой цене продается китайская продукция. Например, реле-регулятор китайского производства стоит в среднем от 400 до 700 руб. Недешевыми являются детали GM DAEWOO, их средняя цена – 2200-2400 руб., а самый дорогой реле-регулятор – оригинального производства (General Motors), он ориентировочно стоит 3,5 тыс. руб., тем более его приходится ждать больше недели под заказ. Значительный разброс цен имеется и на выпрямительные блоки – они продаются по цене от 1700 до 3300 рублей.

Основные неисправности

Генератор автомобиля Chevrolet Lanos достаточно надежен, но со временем он все равно выходит из строя:

начинают шуметь подшипники;
в бортовой сети создается слишком большое напряжение;
имеются скачки напряжения;
происходит недозаряд аккумулятора;
зарядка пропадает полностью.

Основные причины, по которым происходят поломки:

пробивает диодный мост;
изнашиваются щетки генератора;
происходит обрыв или замыкание в обмотке статора или ротора;
выходит из строя регулятор напряжения.

Но зарядка может пропадать (или быть слишком слабой) не только из-за самого генератора, часто проблема возникает из-за генераторного ремня, электропроводки автомобиля.

Слабая зарядка выдаваться может по разным причинам:

изношены щетки;
неисправен реле-регулятор;
слабо натянут ремень;
имеется износ на коллекторе ротора (якоря).

Если идет перезаряд (напряжение более 14,7 вольт), причина неисправности здесь одна – присутствует дефект в регуляторе напряжения. Когда пробивает диодный мост, начинает плавать напряжение – оно может периодически меняться от 12 до 14 вольт.

Замена ремня генератора Ланос

если ремешок будет натянут слабо, может пропадать зарядка, появляться неприятный свист;
если ремень перетянут, появляется гул генераторных подшипников, и они могут быстро износиться и потребовать замены.

На автомобиле Chevrolet Lanos 1.5 различают два вида генераторных ремней:

обычный (без гидроусилителя руля)
с ГУР.

Длина обычного ремня равна 870 мм, для автомобилей с гидроусилителем руля – 970 мм. Следует отметить, что ремешок от мотора 1.5 л не подходит на двигатели объемом 1.4 и 1.6 л.

Генераторный ремень имеет свой определенный ресурс, его обычно меняют через каждые 60 тысяч километров пробега. Раньше времени деталь может выйти из строя по следующим причинам:

на РГ попадает масло или охлаждающая жидкость;
генератор установлен неровно, и ремень работает наперекос;
генераторный шкив имеет дефекты, и поэтому РГ преждевременно изнашивается;
деталь низкого качества (неоригинального производства).

Если ремень износился, или он имеет следы дефектов (трещины, расслоение корда), его следует поменять. Замену ремня генератора Ланос 1.5 произвести несложно, работу выполняем в следующем порядке:

снимаем клемму аккумулятора, выкручиваем верхний болт крепления генератора;
сдвигаем генераторное устройство к мотору, снимаем ремень;
устанавливаем новый РГ, производим натяжку ремня, затягиваем верхний болт.

Замена щеток генератора Ланос

Если изнашиваются щетки, пропадает зарядка, недозаряжается аккумулятор. Для того чтобы произвести замену щеток, генератор необходимо снимать и полностью разбирать, к тому же придется поработать паяльником. Сначала снимаем генераторное устройство с двигателя:

разъединяем минусовую клемму с аккумулятором;
снимаем генераторный ремень;
отводим генератор от двигателя, откручиваем гайку крепления плюсового провода, разъединяем штекер, находящийся сзади генераторного узла;
раскручиваем болты и гайки (по 2 шт.), которые крепят генератор к двигателю;
полностью освободив генераторный узел, извлекаем его.

Чтобы произвести замену щеток генератора Ланос, следует разобрать устройство:

Замена подшипников генератора

Если подшипники генератора Шевроле Ланос зашумели, они нуждаются в замене. Но прежде чем разбирать генераторный узел, следует убедиться, что шумят подшипники, а не водяной насос или сам двигатель. Исключить шум двигателя достаточно легко – необходимо снять генераторный ремень и запустить мотор. Если шум пропадает, значит, движок не причем, и шумят, скорее всего, подшипники. Чтобы в этом убедиться, что дело в подшипниках, нужно раскрутить вал генератора за шкив – неисправные опоры вала будут создавать неприятный шум.

Для того чтобы произвести замену подшипников генератора, генераторный узел необходимо снять и разобрать. На разобранном узле подшипники находится:

Чтобы снять подшипник с якоря, необходимо воспользоваться съемником. Зажимаем ротор в тиски (аккуратно, стараясь не повредить деталь), заводим лапы съемника за основание подшипника, и спрессовываем опору роторного вала.

Если Вы хотели бы увидеть развитие моего канала в данном направлении, буду рад финансовой помощи для роста в .

Как поменять подшипники на генераторе авто daewoo matiz либо Chevrolet-Spark Помощь в развитии канала: .

снятие, ремонт генератора, замена подшипников на генераторе сенс, ланос 1.4, таврия, славута своими руками, каие .

Замена переднего подшипника генератора на Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 Номер подшипника .

Заехал на СТО поменять изношеные подшипники генератора Daewoo Lanos, Отличное СТО , хорошие мастера , выгодное .

В этом видосе я не буду отнимать у вас много времени, и покажу вам как просто можно снять подшипник с якоря .

Ремонт генератора Delco Remy на Daewoo Lanos 14V 85A Совсем не геморрой их делать. Если знать все его .

Одним из важных элементов Дэу Сенс является генератор. Он отвечает за электропитание всех приборов, а также подзарядку автомобильного аккумулятора. Последнее происходит на средних и высоких оборотах двигателя.

Представленная модель авто оснащается генератором переменного тока, который включен в электросеть автомобиля параллельно аккумуляторной батарее. Питание приборов и зарядка аккумулятора возможна только в том случае, когда вырабатываемое генератором напряжение выше подаваемого с батареи.

Соответственно, генератор эффективен только на оборотах, превышающих холостые, поскольку вырабатываемое блоком напряжение напрямую зависит от скорости вращения ротора.

При увеличении оборотов увеличивается и напряжение, правда, до определенного уровня. Генератор специально оснащен регулятором напряжения, который ограничивает параметры тока предельным значением.

Это сделано для предотвращения подачи чрезмерного напряжения в электросеть автомобиля.

Что касается конструкции генератора Дэу Сенс, то здесь можно выделить такие элементы:

Статор (неподвижная деталь), который является обмотками с магнитопроводом, где и происходит образование электрического тока.
Ротор (вращающаяся часть), состоящая из обмоток возбуждения с полюсной системой, валом и контактными кольцами.
Контактные кольца, которые изготавливаются преимущественно с меди и покрыты спрессованным пластиком. Реже для изготовления используется латунь или нержавеющая сталь.
Обмотка возбуждения, питания на которые подается через щетки (скользяще контакты).
Собственно щетки – меднографитные или электрографитные. Вторые обладают более высоким сопротивлением, что снижает выходные параметры генератора, однако являются более износостойкими.
Пружины, прижимающие щетки к кольцам.
Вал и шкив, которые отвечают за вращение посредством ременного соединения со шкивом коленчатого вала.
Подшипники.
Корпус.
Диодный мост.

Стоит заметить, что генератор Дэу Сенс отличается довольно высокой надежностью, однако полностью исключать вероятность поломки и необходимость покупки запчастей не стоит.

Одной из возможных проблем является обрыв приводного ремня. В таком случае на шкив не будет передаваться усилие со шкива коленчатого вала, генератор не будет вырабатывать электричество. Вся нагрузка ляжет на аккумулятор, который будет быстро садиться. Водитель получит соответствующий сигнал на приборной панели.

Также может произойти износ некоторых деталей. Например, щеток или подшипников. В случае с подшипниками перестает нормально работать вал, и шкив не передает должным образом усилие, из-за чего генератор не выполняет поставленную перед ним задачу.

Проблемы могут возникнуть и с электрическими составляющими – обрыв обмотки, замыкание в элементах генератора, выход из строя регулятора и другие проблемы. Важно отметить, что обнаружить такие проблемы практически невозможно до выхода детали из строя.

Замена подшипника в генераторе Дэу Сенс – легко и без проблем

Проблема с подшипником генератора проявилась посредством характерного звука. Если возникают сомнения по поводу того, генератор это шумит, или нет, можно послабить натяжитель ремня генератора и запустить двигатель.

Если проблема в генераторе, то звук исчезнет, а если нет, то, соответственно, останется. Снимаем генератор с автомобиля и начинаем искать проблемное место и устранять неполадки.

Далее выполняем такие действия:

Проворачиваем привод на генераторе, в процессе чего слышен довольно сильный шум.

В них можно поставить отвертку и сбитьгайкус места, после чего спокойно открутить.
Снимаем гровер ишайбы, которые установлены на приводе генератора Дэу Сенс.

Желательно тщательно запоминать расположение деталей, чтобы в дальнейшем без проблем провести сборку.
Откручиваем по кругу 3 болта.

После чего необходимо снять верхнюю крышку генератора.

Можно вставить отвертку и использовать ее в качестве клина.

Снимаем верхнюю часть генератора.

Также гайку можно сорвать с места используя шестигранник, вырез под который есть в самом приводе.
Таким образом можно надежно зафиксировать привод и легко сорвать гайку обычным ключом.
При снятии части генератора Дэу Сенс из него выпала странная металлическая стружка.

Собственно, нашелся и вышедший из строя подшипник.

Также заметны следы обгорания в месте, где ходят щетки.

Осматриваем вторую часть генератора.

Сами щетки вроде в хорошем состоянии, обмотка также не пострадала, хотя более точно сказать можно будет только после тщательного осмотра и разборки.
Состояние якоря вполне неплохое, так что в основном проблема только с подшипником.
Используя съемник, снимаем старый подшипник.

Второй подшипник оказался во вполне рабочем состоянии, соответственно, менять его не будем.

Потребуется обычное зарядное устройство, которые выставляем на 12 В.

Подключаем одну клемму к одной ламели, вторую – к второй.

Это позволит проверить магнит, просто подставив к нему любой металлический элемент.
Таким образом можно провести проверку генератора Дэу Сенс до сборки, что позволит избавиться от необходимости повторного разбирания при наличии дополнительных неисправностей.
Также разобрали и проверили диодный мост.

Он дополнительно прикреплен 4 болтами с диэлектрическими шайбами.
Отдельно прозвонили обмотку, что позволило исключить вероятность проблем с ней на текущий момент.
Во время прозвонки диодного моста был обнаружен один поврежденный контакт.

По сути, он просто отгорел и отпал, соответственно, весь диодный мост просто не работал бы.
Этот контакт был заменен на новый после того, как удалось выпрессовать старый.
Регулятор напряжения оказался в нормальном состоянии и стабильно работал.

Перемываем и перетираем все необходимые поверхности.
Устанавливаем на свое место диодный мост.

Следим за тем, чтобы подводные кабеля попали в соответствующие канавки на диодном мосте генератора Дэу Сенс.
Закручиваем болты с диэлектрическими шайбами фиксируя диодный мост.

В новом подшипнике аккуратно поддеваем пыльник.
После чего добавляем внутрь смазку.

Если понадобиться заменить и второй подшипник, то его можно выбить, подставив шестигранник с комплекта.
Подставляем головку подходящего диаметра, центрируем подшипник и набиваем его на свое посадочное место.

Накладку размещаем впыльникеи вместе с ним ставим на место.
Совмещаем направляющие на пыльнике и корпусе.

Ставим корпус и наживляем болты по кругу.
Болты закручиваем равномерно.
Устанавливаем пыльник щеток генератора Дэу Сенс на свое место.

Ставим на место реле и закручиваем болтами.

Устанавливаем на место шкив и закручиваем гайку.

Таким образом удалось восстановить работоспособность генератора автомобиля. При этом проблема обнаружилась не только в одном из подшипников, но и в контакте диодного моста. При выполнении работ в генераторе всегда следует проверять состояние всех составляющих, поскольку деталь является важной для возможностей использования авто.

Читайте также: