Какое потребление электроэнергии в оборудовании 6го поколения starline

Обновлено: 04.02.2025

Друзья, в ожидании производства заказанного нового Тигуана начал подбирать, как и многие здесь, подходящую сигнализацию, ну или точнее сказать, охранный комплекс. Исходные параметры такие - Тигуан ХЛ дизель + штатная сигнализация + Kessy/бесключевой доступ.
Естественно, сначала понравились телематические системы с GPRS-управлением. Действительно, удобно управлять с сотового и на любой дальности. Уже выбрал сердце системы - Pandora DXL 3910 PRO. Ну или Magic systems Agent MS. Ну, естественно, к ним реле блокировки двигателя и замок на капот.
Но потом, "куря форум", понял, что телематические сигналки очень нехило потребляют ток. Например, Пандора 3910, как мне сказали в Аларм-студио, потребляет около 80 мА*ч. Это немало. К тому же Тигуан еще сам по себе потребляет ну никак не меньше 40-60 мА.
Дело в том, что планируемые поездки на Тигуане могут быть короткие, а иногда и нечастые - 2-3 недели машина может стоять. Зимой с такой сигнализацией - это смерть аккумулятору. А с учетом замков на капот - это танцы с бубном. Ну или делать силовой вывод в салон и запускаться с бустера.
Из низкопотребляющих альтернатив мне посоветовали PAndect X-1900 3G. Вроде как за счет современного железа и 3G передатчика она потребляет всего 40 мА. Но эта цифра подвергается другими установщиками (например, A1 AlarmStudio) сомнению, так как только один сотовый модуль потребляет около 40 мА.
Еще вариант - Pandora DX-90 BT. Она без сотового модуля, но с брелком. В этом случае я буду знать, что происходит с машиной, но брелок. - как-то это уже прошлый век. Но зато в ближней зоне можно с сигналкой по блютусу с телефона общаться. Кстати, там энергопотребление тоже нехилое - около 40 мА.
Где же выход.
И тут мне подумалось: ведь у меня уже стоит штатная фольксовская пищалка от самых юных пионеров. А почему бы не добавить к ней иммобилайзер и на этом успокоиться? Или Иглу, или Призрак (например, 530/532 - он и с меткой, и со штатными кнопками работать умеет). Иммобилайзер потребляет только в момент опроса, то есть включения двигателя. В остальное время энергонагрузки от него нет.
Таким образом, в случае вскрытия машины у меня есть штатка. Она будет орать. В случае "длинного ключа"/ретрансляции - да, машину откроют, но иммобилайзер уехать не даст. Вещь компактная, за 10-15 минут не найдут. Можно еще и замок капота добавить (он управляется от иммобилайзера), тогда точно копаться не будут. Ну а если же увезут на эвакуаторе, то можно спрятать GPS-маяк (у него автономное питание) и хотя бы знать, где машина.
Естественно, что буду на машину оформлять КАСКО.
Из недостатков - я не буду знать, что конкретно происходит с машиной: может, в ней копаются, может, колеса свинчивают (поставлю секретки). Но здесь у меня расчет на КАСКО. К тому же если приедут с глушилкой, то и телематическая система окажется беспомощной (сервис контроля связи - отдельная тема, много ложных срабатываний). но это уже конкретный заказ на машину.
Таким образом, мой комплект (штатная сигналка+иммобилайзер+замок на капот+GPS-маячок) позволит значительно снизить потребление тока, и, значит, машина сможет дольше продержаться в зимние месяцы. По крайней мере 2-3 недели на январские праздники. или месяц летом. При этом угнать машину не получится. В лучшем (худшем) случае - вандализм после вскрытия машины или увоз на эвакуаторе.
Либо же все-таки взять Pandora DX-90 BT? Пусть брелок (он, кстати, реально дальнобойный, как уверяет Пандора), но хотя бы буду знать, что с машиной происходит. И энергопотребление не самое высокое - 40 мА. Хотя тоже немало. Обычная сигналка без двустороннего брелка потребляет 10 мА.
Очень жду ваших комментариев и замечаний.
Особенно рассчитываю на замечания представителей установочных центров.
Заранее всем спасибо!

Dima1234

Участник

В развитие собственной темы добавлю следующее. Пока стремлюсь установить все-таки противоугонный комплекс (а не просто иммобилайзер) с возможностью уведомлений по сотовому каналу. При этом хотел бы иметь брелок, чтобы получать уведомления о машине по менее энергозатратному (по сравнению с сотовым) радиоканалу, когда машина ночует во дворе дома.
Но сигналка должна быть с малым энергопотреблением. В качестве отсечки взял потребление не более 40 мА.
То есть мои требования следующие:
- малое энергопотребление;
- диалоговый код;
- авторизация по метке;
- вторичная авторизация со штатных кнопок автомобиля;
- управление брелком;
- управление с телефона (можно не в онлайн режиме, а только звонки/СМС, когда наступит тревожное событие - таким образом можно сэкономить электропотребление за счет меньшей работы GPRS-модема).
Путем многочисленных звонков в установочные конторы и технические поддержки производителей нашел две таких системы: Starline X96 и Pandect X3110.
У обоих систем есть недостатки.
У Старлайна: драйверы CAN-протокола не очень правильно работают с ВАГами. То есть не все функции будут работать корректно. Например, в интернете есть отзыв, что при установке на Ауди Ку7 сигналка (при постановке на охрану) не всегда закрывала все окна. При установке на Инфинити глох двигатель. Получается, что драйвера у Старлайна для CAN-протокола не очень актуальные и корректные. Кроме того, кажется, у Старлайна нельзя перевести сотовый модуль в экономичный режим работы, когда он будет работать только по тревожным событиям. А у Пандекта точно можно!
У Пандекта: с драйверами косяка вроде нет, но есть проблемы с ложными срабатываниями датчика удара и узнаванием метки. Народ жалуется, что за ночь по 4 раза срабатывает. В одной из представленных на этом форуме уважаемых контор по установке мне вообще не рекомендовали устанавливать Пандекты из-за того, что они сырые и "экспериментальные", и лучше выбрать что-то из Пандоры, например, хорошо изученную DXL 3910, и закрыть глаза на ее конское энергопотребление в 80 мА. У 3110 есть еще одно преимущество: в перспективе она, возможно, сможет заводить Тигуан без ключа благодаря технологии Pandora Clone. Хотя для меня это не критично.
Вот теперь не могу понять, что же выбрать. Может быть еще какие-то варианты есть?
Форумчане, помогите советом!

Arkady

Dima1234

Участник

Arkady

Ghost_Racer

Заинтересовавшийся

Да ну ни такое уж прям большое потребление у Агента, а вообще у них там предусмотрена функция в случае низкого заряда АКБ активировать автозапуск для подзарядки, так что я вообще не вижу в этом глобальной проблемы ИМХО.

Партнёр клуба

Сейчас много производителей и у них систем с похожим функционалом. У все систем с GSM и GPS всегда были не малые потребления, но все производители над этим работают. На моей памяти самое малое на данный момент это у Автолиса. А потребление свыше 100мА, для многих современных автомобилей плачевно тем что штатное оборудование может не уйти в спящий режим.

Ego32rus

Участник

Намучился на джетте с 3910 с энергопотреблением ,сжирала аккумулятор за 5 дней простоя установщики 2 раза меняли блок,подключали по кану ,потом по аналогу,ничего не помогало ,поставили 1700 в морозы срабатывал датчик удара ,загрубил по самое некуда .Прошел год стал срабатывать тоже в мороз датчик наклона,загрубил и его -кончились морозы). Энергопотребление 1700 уменьшилось почти вдвое ,но 12летних дней отпуска она все равно не выдержала и сожрала аккумулятор.
Теперь в раздумьях о новой машине и охранном комплексе .

Новинка этой весны от компании StarLine – автомобильная сигнализация СтарЛайн В96, представленная в группе охранных комплексов шестого поколения. Система позиционируется производителем, как усовершенствованное умное решение, ставшее логичным развитием сигнализации В66, выпущенной ранее. Последняя комплектуется центральным блоком с интегрированным интерфейсом 2CAN+2LIN, двумя брелками обратной связи в элегантном корпусе.

Новая автосигнализация уже в базовом исполнении комплектуется двумя модулями запуска двигателя: удаленного и с датчиком температуры. Версия GSM GPS+Глонасс дополняется реле R4 и двумя модулями для удаленного контроля расположения, возможности управлять системой посредством мобильного телефона. В комплекте модуля GSM предлагаются сим-карты.

Умные функции автосигнализации

Система StarLine B96 объединила несколько функций, которыми принято наделять современные охранные комплексы:

гибкий сервис;
умный запуск;
обход иммобилайзера;
режим Super Slave.

Обход иммобилайзера осуществляется по протоколу IMMO+клонирование. Он позволяет реализовать запуск двигателя без необходимости покупки дополнительного модуля и изготовления дубликата ключа. По сути, система сама создает дубликат ключа, только электронного посредством сервиса StarLine CopyKey. И использует его для организации удаленного старта двигателя без рисков, создаваемых при хранении дубликата штатного ключа в салоне.

Запуск двигателя может реализоваться по нескольким алгоритмам, с учетом температуры двигателя, по таймеру или команде пользователя. В максимальной комплектации автосигнализации StarLine B96 неважно, как далеко находится автомобиль: вы можете запустить мотор удаленно с мобильного телефона или планшета.

Сигнализации 6 поколения — это современные устройства, обеспечивающие пересылку информации и идентификацию собственника автомобиля. Обмен информацией между компонентами сигнализации осуществляется посредством канала Bluetooth Smart.

Ключевое достоинство сигнализаций 6 поколения — это возможность авторизации владельца через смартфон/смарт-часы. Также за счет применения Bluetooth Smart повышается энергоэффективность системы.

Выделяют несколько моделей в данной линейке, которые пользуются наибольшим спросом и характеризуются высокой надёжностью:

StarLine A96 2CAN+2LIN;
A96 2CAN+2LIN GSM;
AS96 BT 2CAN+2LIN GSM;
E96 BT;
E96 BT GSM GPS;
S96 BT GSM.

Функции GSM и GPS позволяют управлять со смартфона и идентифицировать координаты авто. BT — это значит модуль Bluetooth, который обеспечивает авторизацию с применением смартфона/меток и организацию функционала Hands Free.

При помощи 2CAN+2LIN производится монтаж охранного комплекса и снижается вмешательство в проводку автомобиля. Модели E96 BT, E96 BT GSM GPS и S96 BT GSM оборудованы модулем 2CAN+2LIN, который не указан в их названии.

Модели серии A и E различаются по своей архитектуре:

Серия E оборудована основным блоком, к которому присоединены главные компоненты и микросхемы. Данная серия не дополняется никакими новыми компонентами.
Серия А предусматривает модульную архитектуру, позволяющую легко добавлять новые модули. К примеру, посредством добавления GSM-модуля можно превратить систему A96 2CAN+2LIN в A96 2CAN+2LIN GSM.

Серия E не предусматривает установку дополнений. Рекомендуется либо приобрести сигнализацию E96 BT GSM GPS, либо модернизировать E96-ую посредством внешнего модуля M66 или модуля Мастер 6 GSM+GPS. Но в таком случае они будут работать с определёнными ограничениями. По этой причине следует сразу выбрать необходимые функции.

Буква S свидетельствует об отсутствии брелока с жидкокристаллическим дисплеем и обратной связью. В качестве альтернативы следует отметить две метки Bluetooth и функцию, позволяющую применять в качестве основного брелока смартфон, на котором имеется приложение StarLine.

Также стоит сравнить модели AS96 BT 2CAN+2LIN GSM и S96 BT GSM, между которыми имеется три значительных различия:

Система AS96 оборудована модулем ЕС-1.

С помощью модуля обеспечивается доступ к авто по касанию дверной ручки при наличии Bluetooth-метки у хозяина авто.
ЕС-1 гарантирует управление дополнительным оборудованием, к примеру, открытие багажника посредством обычного прикосновения.
Данный модуль может выполнять запуск двигателя. Без знания о расположении модуля (необходимо поднести к нему руку) и без наличия Bluetooth-метки произвести запуск двигателя невозможно.

Основной блок S96 значительно меньше по сравнению с блоком системы AS96, что позволяет расположить его максимально скрытно.
Сигнализация AS96 характеризуется модульной структурой, а компоненты S96 являются встроенными.

ООО "Сервис-Самара". Самара, ул. Владимирская, д. 51. Тел.: 8 (846) 229-56-90

Многим автовладельцам сегодня интересно, что лучше – Шерхан или Старлайн? Данные сигнализации находятся в идентичном рыночном сегменте, а потому являются главными конкурентами друг у друга. Вот какие выводы позволил сделать подробный анализ самых популярных продуктов обоих брендов:

Современные сигнализации давно уже перестали быть просто противоугонными системами. Производители дополняют свои охранные комплекты удобными и интересными функциями, призванными повысить комфорт водителей.

Чтобы сравнить, какая сигнализация лучше, Шерхан или Старлайн, мы оценим плюсы и минусы каждого бренда. Сделаем подробный и детальный анализ-сравнение. Для этого, сопоставим их характеристики, стоимость и противоугонную стойкость, а также проанализируем отзывы пользователей.

Готовы? Начнем с общих моментов, которые одинаково хороши у обоих брендов.

В чем Старлайн и Шерхан похожи?

Сложно сказать, что из сигнализаций лучше, Scher Khan или Starline, особенно, если сравнивать, отталкиваясь от характеристик, в которых они похожи.

Ассортимент модификаций у обоих брендов невероятно широкий. Есть и линейки с базовым набором охранных и сервисных функций, и ультрасовременные сигнализации последних поколений, напичканные всеми возможными дополнительными модулями. К слову, модульная архитектура – принцип построения охранных систем, соблюдаемый и Старлайн, и Шерхан;

При создании оборудования и там, и там задействованы современные инновационные технологии (интерфейс GPS, интеллектуальный автозапуск и т.д.);
Оба бренда поддерживают установку сигнализаций по CAN шине (через CAN модуль). Монтаж проходит легко и просто, с минимальными врезками в штатную электропроводку автомобиля. Машины, поддерживаемые цифровое подключение, не обязательно должны быть новыми (выпуск после 2012);
Ценовой ряд не может не радовать, он устроит покупателей с любой суммой в кошельке. Самая бюджетная охранная система и у Шерхан, и у Старлайн стоит около 4-5 тыс. р., наиболее дорогая – до 70 тыс. р. Средние по мощности сигнализации имеют ценник в пределах 15 тыс.р.

На сигналках с GSM модулем есть возможность управления со смартфона. Также можно дистанционно отслеживать местоположение авто по GPS;
Обе компании предоставляют гарантию на свое оборудование – 2 года;
Упомянем также хорошую ремонтопригодность и большое количество запчастей на рынке. Одинаково хорошо развита дилерская сеть.

Это были общие свойства. Далее, чтобы сравнение сигнализаций Шерхан и Старлайн получилось качественным, нужно озвучить преимущества, которые не дублируются.

Преимущества и недостатки Старлайн

Итак, что лучше для старого доброго Ниссана, сигнализация Старлайн или Шерхан? Оба бренда на слуху, цены на похожие охранные комплекты, примерно, равны.

Рассмотрим плюсы Старлайн:

Напомним, мы пытаемся выяснить, что лучше — Шерхан или Старлайн с автозапуском. Далее, переходим к минусам последнего:

Сигнализации подвержены воздействию внешних факторов, отчего диапазон работы может снижаться;
Сенсоры требуют регулярной калибровки на чувствительность, а также установки адекватных параметров. Иначе, начинают реагировать на малейшее дуновение ветерка;
В брелоке быстро садится батарейка, в результате, сильно снижается качество и дальность сигнала;

Плюсы и минусы Шерхан

Техподдержка работает, причем довольно хорошо;
Некоторые модификации сигнализаций позволяют управлять не только силовым агрегатом машины, но и другой техники, например, климатической и т.д.
Есть модели, предназначенные для защиты грузовых автомобилей и специального транспорта. При этом, защита распространяется и на авто, и на груз.

Далее, ознакомьтесь с минусами:

Сигнализации Шерхан, увы не могут похвастать надежной устойчивостью к грабберам. Безопасность тем ниже, чем бюджетнее охранный комплект стоит в машине;
Программирование настроек сильно замороченное, инструкция не наглядная;
Пользователи часто жалуются на слишком тихий звук брелока. Еще в пультах очень быстро западают кнопки. Решение – приобретение чехла;

Общий канал для подключения индикатора и открытого багажника, и капота. В результате, при срабатывании датчика, непонятно, что именно открыто. Старлайн в этом плане лучше, поскольку предусматривает отдельные каналы;
Судя по отзывам, системы Шерхан нередко глючат. Но тут очень многое зависит еще и от установщиков.

Так что же все-таки лучше?

Ответ на этот вопрос зависит от того, чего вы ждете от автосигнализации. Большинство ответит: противоугонная безопасность, наличие автозапуска, простота установки и управления, а также хороший набор сервисных опций (комфорта для).

Оба рассматриваемых бренда выпускают охранные комплекты с автозапуском, поэтому выбрать Шерхан или Старлайн, только по этому признаку, сложно. Однако, охранные свойства, однозначно лучше у Старлайн, а это самое важное! Ведь сигнализация, в первую очередь, это защита от угона.

Советы по выбору сигнализации

Если же вы пока не смогли определить, что лучше, но очень хотите купить хорошую сигналку, вот на что следует опираться:

Какая у вас машина? Какого года выпуска, в частности. Не каждый охранный комплект подходит любой тачке.
Сами будете устанавливать сигнализацию или обратитесь в сервисный центр? Самим проще сладить со Старлайн;
Оцените надежность охранных свойств, изучите набор сервисных опций, подумайте, какие модули вам пригодятся;
Разумеется, примите решение о предельной цене;

Окончательно понять, какая сигнализация лучше, Старлайн или Шерхан, помогут отзывы в сети. Они весьма наглядны и красноречивы.

Мы точно за Старлайн.

Поклонников Шерхан просим не плеваться, вы тоже имеете право быть. И вообще, сравнивать два похожих бренда, это как о религии спорить. Или выбирать между Айфоном и Самсунгом. Бесполезно и редко результативно.

А давайте продолжим искать лучший бренд, но перейдем в комментарии? Шерхан или Старлайн? Пишите и не забудьте аргументировать!

Читайте также: