Какое масло лить в гур киа спортейдж 2

Обновлено: 26.01.2025

Из статьи вы узнаете, какое моторное масло и технические жидкости необходимо заливать/доливать в южнокорейский кроссовер Киа Спортейдж (Kia Sportage) 4-го поколения (годы выпуска: 2016 — 2021), оснащенный бензиновыми двигателями 1.6 T-GDI (G4FJ), 2.0 MPI (G4NA) и 2.4 GDI (G4KJ), работающими в паре с механической, роботизированной (DCT) или автоматической коробками передач.

Список технических жидкостей используемых в автомобилях Киа/Хендай:

1. Моторное масло:

— для двигателя 2.0 MPI — Shell Helix, API SM ILSAC GF4, 5W20 или — ACEA A5, 5W30 (синтетика). Объем масла на замену — 4 литра;

— для двигателя 1.6 GDI — Shell Helix, ACEA A5, 5W30 или ACEA A5 5W40 (синтетика). Объем масла на замену — 3.6 литра;

— для двигателя 1.6 T-GDI — Shell Helix, API SM ILSAC GF4, 5W20 или ACEA A5, 5W30 (синтетика). Объем масла на замену — 4.5 литра.

2. Антифриз (охлаждающая жидкость):

— для двигателя 2.0 MPI — Comma концентрат (зеленый, желтый, красный). Объем жидкости на замену — 6,9 (с МКПП) и 7,1 (с АКПП) литра;

— для двигателя 1.6 GDI — Comma концентрат (зеленый, желтый, красный). Объем жидкости на замену — 7,5 (с МКПП) и 7,3 (с АКПП) литра;

— для двигателя 1.6 T-GDI — Comma концентрат (зеленый, желтый, красный). Объем жидкости на замену — 7,5 (с МКПП и АКПП) литра.

3. Трансмиссионная жидкость (масло АТФ):

— для двигателя 2.0 MPI (АКПП, 2WD, AWD): ATF SP-4, Kia SK ATF SP-4, MICHANG ATF SP-4. Объем жидкости на замену — 7,1 (с AWD) и 7,3 (с 2WD) литра;

— для двигателя 2.0 MPI (МКПП, 2WD, AWD): SAE 70W, API GL-4, Kia SK HK MTF 70W, Shell Spirax S6 GHME 70W MTF, GS CALTEX GS MTF HD70W. Объем жидкости на замену — 1,7 (с AWD) и 1,8 (с 2WD) литра;

— для двигателя 1.6 GDI (АКПП, 2WD, AWD): ATF SP-4, Kia SK ATF SP-4, MICHANG ATF SP-4. Объем жидкости на замену — 6,7 (с AWD и 2WD) литра;

— для двигателя 1.6 GDI (МКПП, 2WD, AWD): SAE 70W, API GL-4, Kia SK HK MTF 70W, Shell Spirax S6 GHME 70W MTF, GS CALTEX GS MTF HD70W. Объем жидкости на замену — 1,6 (с AWD) и 1,7 (с 2WD) литра;

— для двигателя 1.6 T-GDI (для коробки передач с двойным сцеплением): SAE 70W, API GL-4, Kia SK HK MTF 70W, Shell Spirax S6 GHME 70W MTF, GS CALTEX GS MTF HD70W. Объем жидкости на замену — 1,9 (с AWD и 2WD) литра.

4. Тормозная жидкость: Comma FMVSS116 DOT3 или DOT4 5.

5. Масло для заднего дифференциала (полный привод):

Масло для гипоидной передачи — GL5, 75W90;

Масло для мостов — Shell HD 75W90. Объем масла на замену — 0,6 литра.

6. Масло для раздаточной коробки передач (для всех двигателей):

Масло для гипоидной передачи — GL5, 75W90;

Масло для мостов Shell HD 75W90. Объем масла на замену — 0,4 литра.

В заключении добавим, что по мнению многих автомехаников, лучше всего осуществлять техническое обслуживание двигателей Киа Спортейдж (Kia Sportage) не каждые 15 тысяч километров пробега, как рекомендуют официальные дилеры, а каждые 7-10 тысяч километров, во избежание преждевременного износа деталей цилиндропоршневой группы.

Гидроусилитель руля (гур), как механизм в автомобиле, отвечает за работу руля. В его функции входит возможность плавного поворота при движении, поглощении динамических ударов от неровностей дороги и сохранения узлов от коррозии. Иными словами, движение без гидроусилителя возможно, но сила, затраченная на управление, возрастет многократно. Своевременная замена соответствующей жидкости – это и вопрос безопасности. Без плавного руля при движении невозможно быстро реагировать на уклонение от препятствий на дороге. Как менять масло в гур, читайте далее подробнее.

Процесс замены

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Киа проводится собственными силами, без обращения к специалистам. Автомобиль Kia Rio не нужно поднимать на подъемном механизме, вся процедура выполняется на ровной площадке без наклонов.

Периодичность замены жидкости гидроусилителя руля в Киа составляет около 2-3 лет, независимо от пройденного расстояния.

Существует два способа замены жидкости в гур:

При частичной замене, сливается часть отработанного масла (в случае, если автомобиль не старше 10 лет, не было течи в системе гур). При полной замене – выполняется очистка системы гидроусилителя. Заменять смазку лучше после полной очистки – во избежание смешивания разных типов.

Список необходимых инструментов

Для замены масла в гидроусилителе Рио понадобятся следующие инструменты:

Простой шприц (возможно использование кулинарного или медицинского – главное, чтобы объем вакуума смог выкачать жидкость);
Отвертка;
Шланг.

Система имеет замкнутый цикл, поэтому разборка гур для замены масла не предусмотрена.

Слив испортившегося масла из руля

Для осуществления замены жидкости в гидроусилителе руля Киа Рио, предварительно необходимо выполнить слив отработанного масла. Процедура производится в следующей последовательности:

Находим сливной бачок гидроусилителя. В КИА Рио располагается у стойки амортизатора.
Слив смазочного материала можно проводить только с одновременной заменой на новый – во избежание попадания воздуха в трубку подачи жидкости;
Откручиваем шланг, ведущий от системы гур, который называется откатка, диаметром меньше шланга, подающего масло в систему. Для этого бачок снимаем с крепления;
Прикручиваем шланг к откатке, после чего под давлением старый смазочный раствор должен полностью выйти. Выкачиваем отработанную жидкость вакуумным шприцем;
Двигаем руль вправо и влево, для равномерного выхода смазки из системы гидроусилителя.

Не сливайте полностью отработанную жидкость до залива новой – во избежание попадания кислорода в систему.

Как залить новую жидкость в гидроусилитель?

Новое масло добавляется в систему гур в следующей последовательности:

В бачок заливаем новое масло;
Под давлением, смазка свободно проникнет в систему;
Заливаем масло, только при незначительном остатке в трубке отработанной жидкости;
Заливаем до уровня “Full”;
Закрываем шланги – включаем двигатель. При зажигании, автоматически включается насос подачи жидкости в гидроусилитель руля. Проверяем уровень заполнения при работающем двигателе.

Различия смены масла в ГУР для других моделей Киа

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Киа Рио от других моделей отличается не типом двигателя, а используемым материалом в системе гур.

Например, жидкость гидроусилителя руля для Киа рекомендована производителем типа PSF. Это полусинтетическая смазка. Рассчитано на соприкосновение с резиновыми деталями гур, произведенными на силиконовой основе. Для Киа Соренто производитель рекомендует уже совершенно другой тип – Ultra PSF 4, т.е. масло со значительным добавлением минеральных веществ (большее содержание нефтяных фракций). Дизель при использовании такого смазочного средства показывает больший срок эксплуатации и надежность системы гидроусилителя.

Для моделей Киа Спектра, Киа Церато и Киа Спортейдж рекомендовано использование только полусинтетических масел, без содержания минеральных веществ. Замена жидкости гидроусилителя руля в разных моделях Киа проводится без смешивания. Запрещено концентрировать синтетические и полусинтетические масла.

Какое масло лучше заливать

Ниже представлены оптимальные варианты моторных масел для Kia Sportage II

Бензин

Mobil Ultra 10W-40

Mobil Super 3000 X1 5W-40

Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40

Дизель

Mannol Diesel Extra 10W-40

Shell Rimula R5 E 10W-40

Mobis Premium LS Diesel 5W-30

Какое масло залито с завода

Моторное масло с завода для Kia Sportage II соответствует параметрам оригинального смазочного материала, который имеет вязкость 5W-20/5W-30, допуски API-SM и ACEA A5.

Что выбирают водители летом

1.Motul Marine Tech 4T 25W-40

107757 – 880 р за 1 л

Особенности:

усиленная синтетическая база и высокая устойчивость к образованию эмульсии с водой
обеспечивает оптимальную температуру двигателя
препятствует образованию отложений на поршне и в картере ДВС
повышает противоизносную защиту в широком температурном диапазоне
имеет хорошие антикоррозионные и антипенные характеристики

Характеристики:

Тип – полусинтетика
Назначение — бензин
Допуск API – SL
Вязкость SAE – 25W-40
Цвет – янтарный
Индекс вязкости – 108
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 124
Температура вспышки – 249
Температура всасывания – минус 24
Общий щелочной показатель – 7,2

Зимнее

1.Mobil ESP Formula 5W-30

Особенности:

имеет одобрение от большинства европейских автопроизводителей
обеспечивает исключительную чистоту двигателя
повышает эффективность систем снижения токсичности
масло устойчиво к вспениванию и преждевременному старению
рассчитано на длительный интервал замены

Характеристики:

Тип – синтетика
Назначение – бензин/дизель
Вязкость SAE: 5W-30
Допуск API: SM, SN
Допуск АСЕА – С3, С2
Цвет – янтарный
Испаряемость НОАК – 5,6
Индекс вязкости – 164
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72,8
Вязкость кинематическая при 100 гр. -12,1
Вязкость динамическая – 5033
Плотность при +15 гр. – 0,85
Температура застывания – минус 46
Температура вспышки – 250
Общий щелочной/кислотный показатель – 6,46/2,22

2.Shell Helix Ultra 0W-40

550046356 – 1148 л за 1 л

Особенности:

изготовлено с применением технологии Shell PurePlus из природного газа
обладает усиленной защитой от износа и коррозии
способствует повышению эксплуатационных свойств
эффективность масла усилена благодаря технологии очистки Active Cleansing
защита от шламовых и других отложений
экономия топлива до 1,9% и высокая антикоррозионная стойкость
обеспечивает быстрый холодный запуск

Характеристики:

Тип – синтетика
Назначение – бензин/дизель
Вязкость SAE: 0W-40
Допуск АСЕА – А3/В3; А3/В4
Допуск API – SN
Цвет – янтарный
Вязкость кинематическая пир 40/100 гр. – 71,88/12,88
Индекс вязкости – 18
Плотность при +15 – 0,870
Температура вспышки/застывания – 230/минус 46 гр.

Всесезонное

1.Mobil Ultra 10W-40

152624 – 1395 р за 4 л

Особенности:

одно из лучших полусинтетических масел на рынке
обеспечивает бесперебойную работу ДВС при высоких и низких температурных нагрузках
имеет тщательно подобранный набор запатентованных присадок
подходит для различных режимов вождения, включая трасса/город
имеет одобрения со стороны ведущих производителей легковой автомобильной техники

Характеристики

Тип – полусинтетика
Назначение – бензин/дизель
Вязкость SAE – 10W-40
Допуск API: SL, SJ, CF
Цвет – янтарный
Индекс вязкости – 157
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 95,7/14,5
Плотность при +15 – 0,839
Температура застывания/вспышки – минус 33/223
Зола сульфатная – 1,3

2.Total Quartz Energy 5W-40

10220301 – 760 р за 1 л

Особенности:

универсальная синтетика для бензиновых и дизельных моторов автомобилей от 2000 г. в.
подходит для городских и загородных условий, а также смешанного цикла или пересеченной местности
сохраняет свои заводские показатели текучести на протяжении всего года
хорошо себя зарекомендовало не только в атмосферных, но и турбированных и впрысковых моторах
имеет увеличенный интервал замены

Характеристики

Тип – синтетика
Назначение – для бензиновых/дизельных моторов
Вязкость SAE: 5W-40
Допуск API – SN, CF
Допуск АСЕА – A3/B4
Цвет – янтарный
Индекс вязкости – 172
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 89,7/14,7
Вязкость динамическая – 11900
Температура вспышки – 230
Общий щелочной/кислотный показатель – 10/2,46

3.ZIC X5 10W-40

162622 – 1400 р за 4 л

Особенности:

качественная полусинтетика на основе базового масла YUBASE с пакетом современных присадок
имеет высокую термоокислительную стабильность
обволакивает детали ДВС прочной масляной пленкой и, тем самым, повышает ресурс двигателя
препятствует образованию коррозии и активных кислот в камере сгорания
обладает устойчивыми низкотемпературными свойствами

Характеристики:

Тип – полусинтетика
Вязкость SAE – 10W-40
Допуск API – SM
Назначение – для бензиновых моторов
Индекс вязкости – 155
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 94,3/14,3
Плотность при +15 гр. – 0,86
Температура застывания/вспышки – минус 44/230
Общий щелочной показатель – 7,9

Допуски

Ниже представлены спецификации моторного масла для Kia Sportage второго поколения

Допуск ACEA	А5
Допуск ILSAC	GF-4
Вязкость SAE	10W-30, 10W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Допуск API: для бензиновых	SJ, SL, SM; для дизелей – CI-4, CI

Двигатели и объем масла

Второе поколение KM, 2006-2010

Бензиновые

2.0 140 л. с. (G4GC) – 4 л
2.7 175 л. с. (G6BA) – 4,5 л

Дизельные

2.0 112 л. с. (D4EA) – 6,6 л

Масляный фильтр

Kia/Hyundai 2632027000 – 490 р
Mann Filter W81180 – 300 р
Blue Print ADS72101 — 190 р
AMC Filter Ho605 – 150 р
Nipparts J310506 – 290 р
Bosch F026407069 – 430 р
JapanParts Foh04S – 250 р
Lynxauto LC331 – 280 р
Mitsubishi MD356000 – 1160 р
AIKO C307 – 150 р
Ashika 10H0004 – 230 р

Нормальный расход масла

Допустимый расход масла во время обкатки до 5000 км не должен превышать 1 л/1000 км. При этом количество потребляемого масла еще зависит от типа двигателя. Ниже приведены общепринятые нормы потребления рабочей жидкости на протяжении последующих 5-150 тыс. км:

обычная щадящая езда – 0,25 л/1000 км
экстремальная езда с повышенными нагрузками – 0,4 л/1000 км
езда в горной местности – 0,5 л/1000 км

Какой расход масла после 150 тыс. км

У автомобилей с пробегом свыше 150 тыс. км норма потребления моторного масла составляет 0,35/0,55 л на 1000 км.

Нормы расхода в зависимости от типа двигателя (в расчете на 100 л топлива)

Бензин: для новых моторов – 0,25 л; для старых – 100 мл; критический показатель – 0,5 л
Дизель – 0,3-0,5 л; критический показатель – 2 л

Жор масла: причины и что с ним делать

Подтеки в масляном фильтре – могут возникать из-за недостаточной фиксации фильтра после очередной замены. Решение – надо посильнее затянуть фильтр и протереть область вокруг него
Подтеки сальников – одна из распространенных проблем у старых автомобилей. Менять сальники лучше в сервисе, а при самостоятельной замене надо стараться не повредить их стенки
Утечка через клапанную крышку или прокладку картера. Можно попытаться подтянуть болты, если они ослабли в процессе длительной эксплуатации. При необходимости заменить прокладку
Масло поступает в камеру сгорания через клапана – признаком этой неполадки является появление сизого или черного дыма из выхлопной трубы, а вокруг электрода образуется черный налет. В запущенных случаях возможен выход из строя свечи зажигания, и тогда двигатель начинает троить и терять в мощности. Для устранения этой неполадки сначала потребуется диагностика в СЦ
Масло поступает в камеру сгорания через прогоревший поршень – схожая с клапанами проблема, но в этом случае двигатель гораздо больше теряет в мощности. Более того, масло при этом становится густым и имеет весьма специфический запах. Проблема явно связана со сбоем в системе подачи топлива. Кроме того, в цилиндр с прогоревшим поршнем поступает гораздо больше горючего, чем в остальные цилиндры
Закоксовка маслосъемных колец, которые бывают компрессионными и маслосъемными. Они установлены на каждом поршне. Грязевые отложения образуются в канавках, где установлены эти кольца. По мере накопления отложений двигатель теряет в мощности и работает с перебоями. Для решения проблемы сначала надо измерить компрессию, чтобы выявить цилиндр с дефектными кольцами. Если компрессия упала незначительно, тогда может помочь раскоксовка колец, однако после применения данного средства необходимо сразу заменить моторное масло. Если компрессия упала значительно, тогда придется менять все кольца
Утечки через трещину в рубашке охлаждения двигателя. Первые признаки: появление на масляном щупе посторонних капель, которые, как правило, находятся выше уровня масла. Еще при данной проблеме может резко падать уровень охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за попадания охлаждающей жидкости масло начинает сочится из всех прокладок. Придется обратиться в сервис, чтобы определить место микротрещины. Затем двигатель будет разобран для проведения сварочных работ
Залито некачественное или неподходящее масло. Подбирать масло надо по допускам и сезонности, а также важно обращать внимание на тип масла – всесезонное, полусинтетика или синтетика

Замена масла

Читайте также: