Какое масло лить в fb20 subaru

Обновлено: 04.02.2025

В EJ SOHC тоже рекомендуют 0в20, а вDOHC 5в30(о 0в20 даже речи не идет) .Наверное есть разница в системах смазки,интересно в чем?

Zarevich писал(а): n.v.u
Но опять же.
Про Днепр я написал абсолютную правду.
Практически все машины обслуживающиеся на СТО Перекресток, ездят на 10W60, а это, поверьте, не один десяток машин.

Далеко не всем, а только тем, кто приезжает без своего масла.

AndreyS писал(а): Какое масло льете в Forester 2.5 с 2012 года с мотором FB25 ?
По мануалу четко написано что обязательное 0W-20 но если НУЖНО менять и нет такого то можно заменить на 5W-30 или 5W-40 НО при следующей замене перейти снова на 0W-20. Очень интересна политика оффициалов, так как одно льют 0W-20, а другие 5W-30
Я как то больше доверяю производителю и мануалу нежели дилерам, но 0W-20 уж больно новое масло в Украине и интересно есть ли у кого нить опыт его использования.

Субару - это не Хонда, где 0В-20 меняется в 15тык, машине дают регулярных люлей по трассе, а мотор с 200т пробега, в таком режиме, масла не ест (ни разу не доливалось, льется оригинальное).
Советую свой мануал читать внимательно - особенно абзац про тяжелые условия эксплуатации и потом расшифровка этих самых тяжелых условий.

Мануал очень внимательно почитал, только он оригинальный английский и отличается конечно от русского варианта, как минимум тем что моторы разные и язык оригинал. Так вот про тяжелые условия, меняется только чаще масло и все. Вообщем решил для себя лить Mobile1 0w-20 все таки сейчас с завода залито 0W-20 и не хочу менять как минимум на что то другое, да и больше доверяю subaru первоисточнику нежели нашим спецам.
PS: Помоему люди которые ездят на хонде тоже верят в то что у них болид также как и субаристы, хотя что там давать обычные гражданские жоповозки.

С завода тупо залита минералка,рассчитанная на быстрый слив (1600км).Зачем испытывать судьбу(особенно летом) на 0W-20?,когда можно спокойно залить 0W-40 и спать спокойно.

Legacy 2.0R Spec B , tuned by STI + ECU tuned by SubaruTank ,5MT, SS "20th Anniversary" 08 MY Obsidian Black Pearl. の付属品
Случайности не случайны.
Трудно стало работать:столько развелось идиотов,говорящих правильные слова.
Geshwaderkommodor.

milch писал(а): С завода тупо залита минералка,рассчитанная на быстрый слив (1600км).Зачем испытывать судьбу(особенно летом) на 0W-20?,когда можно спокойно залить 0W-40 и спать спокойно.

Т.е залить масло которое не рекомендовано производителем и спать спокойно ? Где здесь логика ?
Откуда вы знаете что залито с завода минералка и на быстрый слив 1600 км, откуда ети данные ?
Например точно знаю что моторы FB25 делают TO 0 на 5000 км вместо 1600 и точно знаю что в нем залито 0W-20 масло Subaru, которое делает компанией ELF.
Самое смешное, что тут и спорить не о чем. Температурный диапазон назначается производителем. Как минимум высокотемпературную часть этих рекомендаций нарушать нельзя. Если указан диапазон 20-30, значит 40 уже будет перебор, а уж тем более 50-60. И пофиг какой климат за бортом. От этой вязкости зависит, прежде всего, прокачиваемость масла по системе. Слишком густое масло очень плохо прокачивается по узким каналам, свойственным современным движкам. Давление масла быстро падает при этом. От этого двигатель испытывает масляное голодание.
Более жидкое масло напротив, хорошо прокачивается, легко добирается до самых отдаленных точек смазки без существенных потерь давления. Но и несущая способность у жидкого масла тоже ниже. Особенно актуально это для двигателей не первой свежести.
Про низкотемпературную вязкость даже говорить смешно. Это как раз связано с климатом, с низкотемпературным запуском, и все.

Не знаю что там с моторами FB25,но раньше было 1600км,и смысл лить было "дорогое" масло в пустую,когда экономят на всем.По ходу если даже залито Эльф 0Вэ20 то это не плохо.С другой стороны в маслах эльф ничего выдающегося нет,хорошие масла.По поводу "спецмасел" с лого СТИ в синих банках, эльф для субару(совместно с японцами в 03 году сделали 10вэ60)то смысл переплачивать за них,проще взять обычный эльф.Надо платить за качество,а не за название.По поводу 0вэ-20-на лицо вязкость уронили ради экологии,в мануалах диапазон 20-30 и всё,вот вам ответ(малозольные).Назначают не производители,а жестокие рамки экологии.Гуще масло-больше выхлоп.Пихло до лампочки,экология всё!Нас же в первую очередь у масел должна интересовать стабильность высокотемпературных св-в. Все остальные возможные кач-ва примерно одинаковы у других масел. Проверить можно легко, взяв банку и нагрев интересующее нас масло.

Аналогично . Весной купил новую Suzuki , слил тут же эту водичку и залил Mobil 0W40. В инструкции следующие масла: 0w-20(выделено жирным шрифтом), 5w-30, 10w-30,10w40. Предпоследнее по списку, исходя из вязкости, вообще по ходу минералка.

AndreyS писал(а): Так вот он пошел дальше и написал японцам и те ему оффициально ответили - 2.4 required 0W20, а 5W30 на 2.0 двигатели

У меня машин попроще - SX4 1.6.И как я уже писал, если следовать букве инструкции, а не зомбироваться какими-то японцами:

Им по другому нельзя отвечать.Производители машин все знают о маслах,как корова о молоке. Только вопрос-почему не могут наладить производство безпроблемных ежей?

В 2010 году был выпущен совершенно новый наследник атмосферного EJ204. Этот мотор остался все таким же оппозитным 4-х цилиндровым с рабочим объемом 2 литра. Блок цилиндров FB20 алюминиевый, открытый, с чугунными гильзами, диаметр цилиндров уменьшился до 84 мм, но ход поршня увеличился до 90 мм и теперь это длинноходный мотор. Также была улучшена система охлаждения, применены новые легкие поршни, облегченные асимметричные шатуны.
На стальных двухслойных прокладках ГБЦ, располагаются две алюминиевые ГБЦ с двумя распредвалами и 4-мя клапанами на цилиндр. На FB20 используется система изменения фаз газораспределения AVCS на впускных и выпускных распредвалах. Эти распредвалы приводятся в действие при помощи цепи ГРМ, которая, по заявлению завода изготовителя, необслуживаемая. На впуске установлен пластиковый впускной коллектор с TGV заслонками, для улучшения экологических показателей. На выпуске использовался новый коллектор и более прямая выхлопная система.
Этот мотор обычно называют FB20B и он показывал 150 л.с. при 6200 об/мин, а крутящий момент достиг 197 Нм при 4200 об/мин.
В 2013 году была показана Subaru XV Hybrid, которая использовала мотор FB20X. Его отличие в использовании дополнительного электромотора, что в сумме увеличивает мощность до 162 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент до 221 Нм при 2000 об/мин.
Также на базе FB20 был создан более крупный 2.5-литровый FB25.

Проблемы и недостатки двигателей Субару FB20

1. Большой расход масла. Это иногда встречается на FB20 до 2013 года. Проблема, зачастую, в закоксованных маслосъемных кольцах, а также в кривых дефектных блоках цилиндров. Если блок оказался кривой, тогда придется купить блок цилиндров, на этот раз ровный. Кольца же можно попробовать раскоксовать, это поможет на непродолжительное время. В дальнейшем замена, со всеми вытекающими.
Кроме того, чтобы не убить катализатор, нужно использовать хороший бензин, также следите за уровнем масла, это важно для данного движка. Более того, лейте именно то масло в FB20, что рекомендует завод изготовитель, если не хотите получить проблемы с AVCS, с проворотом шатунных вкладышей, с жором масла и преждевременной капиталкой. Меняйте масло чаще, чем рекомендуется, через каждые 5000-7500 км. Чтобы увеличить ресурс FB20, не стоит агрессивно его эксплуатировать, спокойная езда позволит существенно снизить риск нарваться на неприятность.

Тюнинг двигателя Subaru FB20

Чип-тюнинг

FB20 это типичный современный мотор, созданный, прежде всего, как экономичный и экологичный силовой агрегат. Кроме того, мотор термонагруженный, имеет склонность к жору масла, поэтому не нужно строить иллюзий по поводу тюнинга. Вы можете чуть агрессивней прошить блок управления, поставить выхлоп погромче и получить приятное субаровское звуковое сопровождение. Больше ничего делать не стоит, тем более FB20 турбо, лучше купите другой автомобиль.

Сегодня каждый человек знает, что автомобильные моторы работают эффективно и долго только благодаря моторному маслу. Оно обеспечивает постоянную смазку деталей двигателя, а также выполняет ещё несколько важнейших функций. Поэтому моторы работают без капремонта долго, часто проезжая по 150–200 тысяч километров. Масло Субару относится как раз к такому виду продуктов, который своими качественными характеристиками обеспечивает долгую жизнь мотору.

Немного о продукте

Распространение масла, выпускаемого под брендом Subaru, производится совместно с компанией Fuji Heavy Industries. Благодаря разветвлённой транспортной сети и оптимальной логистике, удаётся несколько уменьшить конечную стоимость продукта.

Отличительной особенностью масел Subaru являются их исключительные охлаждающие способности. Они обслуживают силовые агрегаты, работающие на бензине. По вязкости соответствуют международному стандарту SAE.

При обкатке новой машины и в первичный период эксплуатации должно использоваться оригинальное масло с минимальным показателем вязкости, то есть SUBARU MOTOR OIL SM 0W20. Если автомобиль прошёл достаточное количество километров – от 50 тысяч и выше, можно уже переходить на более высокую вязкость, 5W30. Тем более что такой смазочный материал предназначен для тяжёлых условий эксплуатации, а в России как раз такие и есть. Всё зависит от того, насколько повышается расход смазочного материала минимальной вязкости. Если движок стал использовать его литрами – это и есть тот порог.

Особенности масел 0W20

Моторное масло марки Субару минимальной вязкости предназначено только для оппозитных двигателей. Основное предназначение – малолитражные бензиновые двигатели с системами газораспределения SOHS. Это – всесезонный синтетический продукт, в основе которого лежит жидкость, полученная методом гидрокрекинга по технологии НС. Присутствует синтетическая добавка, полученная из лёгких углеводородов. Пакет присадок уникален, предназначен исключительно для Subaru. Очень хорошо защищает мотор, обеспечивая следующие функции:

Основа имеет очень хороший индекс вязкости, начиная от 165. Он не уступает полностью синтетическим продуктам других производителей. Поэтому IDEMITSU классифицирует масла для Субару как синтетические, хотя гидрокрекинг – это всё же не синтетика. В основе отсутствуют ароматические и сернистые соединения, что говорит о высокой стабильности состава.

Смазка протестирована в широком диапазоне температур, при этом показывает удивительную стабильность своих основных качеств. Согласно стандарту SAE, при показателе 0W20 масляный состав сохраняет все свои характеристики и позволяет прокручивать двигатель при низкой температуре до -30°С. Цвет масляного состава – зелёный, что говорит о большом количестве молибдена.

Молибден значительно предотвращает износ деталей силового агрегата, продлевая его жизнь.

Согласно стандарту API, масло соответствует категориям SN/SM/SL. Это значит, что содержание фосфора в составе – минимально. Такой подход необходим для долгосрочной эксплуатации систем нейтрализации вредных выбросов, которые имеет выхлопной газ. Масляный состав – комплексно энергосберегающий. Может предназначаться как для атмосферных, так и для турбированных двигателей. Имеет высокую устойчивость к окислению, предотвращает процессы износа, вызывающие преждевременное старение деталей силового агрегата.

Кроме того, моторное масло SUBARU MOTOR OIL SM 0W20 соответствует американо-японскому стандарту сертификации ILSAC. Смазочному составу присвоены категории GF3/GF4/GF5. Это означает, что продукт должен предотвращать образование разного рода шламов, обеспечивать высокий уровень защиты поршневой группы, а касательно форсированных моторов и турбокомпрессоров – защищать от отложений, образуемых при высоких температурах.

Масло имеет повышенную совместимость с материалами, из которых изготовлены сальники и различные уплотнительные прокладки. Благодаря хорошей устойчивости к окислению долго не стареет, обеспечивая удлинённый интервал между заменами. Хорошо защищает двигатели, которые могут работать на биологическом топливе, содержащем этанол. По всем остальным характеристикам GF5 соответствует классу SN стандарта API, GF4 – SM, GF3 – SL соответственно.

Масляные составы 5W30

Масляный состав SUBARU MOTOR OIL SM 5W30 – это не новая разработка. Продукт продаётся на рынке уже давно и завоевал свою армию поклонников. Субару позиционирует его как смазку, которую следует использовать при тяжёлых условиях эксплуатации. По умолчанию производитель всё-таки рекомендует использовать 0W20, особенно на ранней стадии пробега, пока все детали двигателя не притёрлись друг к другу.

Естественно, продукт соответствует всем стандартам, что касается вязкостных и других характеристик. Рекомендуется для применения в районах с умеренным климатом, где нет сильных морозов. По международным классификаторам у него такие же категории, что у 0W20. Основа не синтетическая в прямом понимании этого слова, потому что получена из нефти путём гидрокрекинга по технологии НС.

Классическую, или 100%-ную, синтетику синтезируют из газа, то есть лёгкой углеводородной субстанции. Это масло называется ПАО, или полиальфаолефиновое. Почему гидрокрекинг приравнивают к синтетике? Потому что индекс вязкости у гидрокрекинговых масел сравним с ПАО. А это значит, что вещество стабильно в широком диапазоне температур, не теряя своих основных качеств. Но всё же у ПАО термоокислительная стабильность выше.

В процессе каталитической биохимической обработки нефть проходит несколько стадий очистки. Сначала получают мазут, затем осуществляют его перегонку в вакууме. Таким образом, удаётся получить самые тяжёлые фракции, которые являются сырьём для дальнейшей обработки и очистки. Основная цель – максимально удалить серу и твёрдые парафины, различные органические кислоты, смолы, и другие полициклические соединения. Они как раз являются причиной образования лаковых отложений, коррозии и нагара в двигателе, являясь катализатором для этих процессов.

Можно сказать, что гидрокрекинг – технология максимальной очистки минеральных масел от всех вышеперечисленных примесей. В этом процессе несколько реакций происходят параллельно и одновременно. В итоге получается максимально чистый продукт, который, кстати, используют даже для изготовления детского масла Johnson`s Ваву. Некоторые компании относят гидрокрекинговые продукты к минеральным маслам, некоторые, как IDEMITSU – к синтетическим. На самом деле это – совершенно отдельный класс продуктов, который по качеству приравнивается к синтетике, но гораздо дешевле неё.

Качество масел, производимых для Субару, достойно похвалы. Ещё не было отрицательных отзывов о них, за исключением тех случаев, когда нерадивые автомобилисты использовали эти продукты не по назначению – ведь они годятся только для оппозитных двигателей японского производителя.

Другие продукты для Subaru

Кроме вышеуказанных моторных масел, производятся также трансмиссионные смазочные материалы. К ним относится Subaru ATF для автоматических коробок передач. Это – высококачественный, дорогостоящий полусинтетический продукт, заточенный специально для субаровских автоматов. Для гидроусилителя руля также выпускают специальное масло.

Несмотря на то что вся эта продукция предназначена для авто японского производителя, её можно использовать и для других транспортных средств, если только по характеристикам смазки совпадают. Правда, мало кто из экспериментаторов на это идёт по причине высокой стоимости этих продуктов.

Здравствуйте. машина FORESTER 2012 объем двигателя 2.0L. 21.06.13 после заезда в гараж заметил что лампочка давления масла очень бледно (слабо) горит, ( на улице светло поэтому ее не видно, а в гараже темно) позвонил официальному дилеру на Московскую сказали долить масла, хотя уровень был не настоко критичен, долил 350 гр., уровень стал максимум, даже чуть чуть больше. Утром 22.06.13 на холодную все норм, после непродолжительной езды лампочка снова начела очень слабо гореть, поехал снова к дилеру но к другому, на ул. Щорса посмотрели спросили про масло, сейчас залито оригинальное SUBARU 0W20 сказали поменять на SUBARU 5W30. Вопрос: может ли это быть из за масла, просто в такую погоду за +30 градусов 0W20 вообще наверное как вода, и датчик допустим не может до конца понять, что такое там. Заранее всем спасибо.

Читайте также: