Какие тахографы ставят на маз
Законы в транспортной сфере периодически меняются, меняя жизнь автовладельцев. Так, в конце прошлого года потерял актуальность Приказ Минтранса Российской Федерации № 36, регламентировавший оснащение средств передвижения тахографами.
Вместо него был утвержден Приказ № 440. Он вступил в силу в первый день 2021-го и будет действовать в течение шести лет. Кто может не устанавливать тахограф, кто обязан это сделать, и какие санкции грозят владельцам, не обеспечившим свой транспорт этим устройством? Рассказываем в нашем материале.
Для чего нужен тахограф
В Приложении №1 нового приказа Минтранса отмечено, что тахограф должен обеспечивать непрерывную и некорректируемую регистрацию данных:
- о скорости и маршруте ТС,
- о времени управления транспортным средством и отдыха водителя,
- о режиме труда и отдыха водителей ТС, управление которыми входит в их должностные обязанности.
Последний пункт порождает вопрос: обязательна ли установка тахографа для частных лиц или только для предпринимателей? Давайте разбираться!
Кому нужно оборудовать машину тахографом
В первую очередь это бремя ложиться на индивидуальных предпринимателей и юридических лиц. Они должны обеспечить устройствами:
- ТС категории N2 (грузовики с массой от 3,5 до 12 тонн) и N3 (грузовики с массой более 12 тонн).
- ТС категории М2 (автобусы с массой до 5 тонн с 8+ пассажирскими сиденьями) и М3 (автобусы с массой больше 5 тонн с 8+ пассажирскими сиденьями), за исключением автотранспорта, осуществляющего регулярные перевозки пассажиров.
Также тахографы необходимы на бортах машин категории M2 и M3, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки, определенные Правительством РФ (см. статью 20 федерального закона №196).
Установка тахографов для физических лиц обязательна, если они управляют автобусами или автомобилями с максимальной массой более 3,5 тонн.
Это значит, что частные владельцы всех больших грузовиков и автобусов обязаны оборудовать свой транспорт даже в том случае, если не используют его в коммерческих целях. Исключения в Приказе № 440 предусмотрены только для юрлиц и ИП.
Кому можно ездить без тахографа
Новый приказ Минтранса не распространяется на частных владельцев малых и средних грузовых автомобилей. Они могут ездить на грузовиках без тахографов.
Также тахографами не нужно оснащать ряд ТС, принадлежащих юридическим лицам и ИП. Вот некоторые категории:
С полным списком можно познакомиться в Приложении № 2 Приказа № 440.
К слову, увеличение возраста раритетных автомобилей стало одним из серьезных изменений. Согласно требованиям утратившего силу Приказа № 36, тахографами можно было не оснащать машины старше 30 лет. В новом Приказе освобожден от оснащения транспорт, выпущенный полвека назад или ранее.
Еще раз отметим, что исключения не касаются частников. Если вы на личном транспорте с массой более 3,5 тонн перевозите сельскохозяйственных животных, вам нужен тахограф. Если отправляетесь с семьей в путешествие в автомобиле-доме, вам нужен тахограф. Владеете раритетным грузовиком, которому больше 50 лет, вы вновь обязаны оснастить его контролирующим устройством.
Сроки установки оборудования
До конца 2020 года действовал Приказ Минтранса № 339, он определял сроки установки тахографов. Например, физлица должны были оснастить свои грузовики массой 3,5-12 тонн и экологическим классом 4 или выше до 1 июня 2021 года. Автобусы с массой до 5 тонн, принадлежащие многодетным родителям, можно было оборудовать до начала 2022 года и т.д. Такое временное деление для разных категорий транспорта позволяло не создавать очередей в мастерских по установке устройств.
Санкции за отсутствие устройства
За отсутствие тахографов для физических лиц предусмотрены штрафы. Их суммы прописаны в статье 11.23 КоАП. Если у частника нет контролирующего оборудования, или оно используется неправильно, его обяжут выплатить от 3 000 до 5 000 рублей. Например, наказание ждет того, кто забыл включить тахограф или не вставил в него карту водителя.
Если устройство есть и работает, но владелец транспортного средства не соблюдает режим труда и отдыха, он будет вынужден заплатить от 1 500 до 2 000 рублей.
Та же статья 11.23 КоАП фиксирует штрафы для юридических лиц и ИП. Выпуск на линию ТС без тахографа или с неисправным устройством предполагает взыскания:
Для водителя: 3 000 — 5 000 рублей,
Для должностных лиц: 7 000 — 10 000 рублей,
Для ИП: 15 000 — 25 000 рублей,
Для юрлица: 20 000 — 50 000 рублей.
За несоблюдения режима труда и отдыха грозит:
Водителю: 1 500 — 2 000 рублей,
Должностному лицу: 7 000 — 10 000 рублей,
ИП: 15 000 — 25 000 рублей,
Юрлицу: 20 000 — 50 000 рублей.
В заключении отметим, что главная цель установки и использования контролирующих устройств — предотвратить ДТП, которые часто происходят из-за переутомления водителей. Выстраивание графика работы в соответствии с актуальными законами, отслеживание его выполнение с помощью тахографов помогает сделать движение на дорогах более безопасным.
Вопрос о том, нужно ли ставить тахограф на самосвал, интересует многих владельцев такой техники. С точки зрения закона, все грузовые автомобили массой от 3.5 т должны оснащаться бортовыми самописцами, но при этом в нормативной базе есть и исключения. С точки зрения закона тахограф на самосвал необходимо монтировать почти в 100% случаев. Исключения встречаются редко, и о них, а также о том, где можно оснастить ТС тахографом, мы расскажем в нашем обзоре.
Тахограф на самосвал согласно закону
Чтобы определить нужен ли самосвалам тахограф необходимо провести анализ нормативной базы. Законы и другие документы, принятые в РФ, строго регламентируют оборудование транспортных средств приборами для регистрации параметров движения. В этой отрасли основными документами будут:
Под действие этих и других нормативов попадают грузовики с массой от 3500 кг и более. Вес всех моделей самосвалов превышает это значение, так что действие закона распространяется и на них.
Какие автомобили не требуют оснащения тахографом?
Если в законах все прописано достаточно подробно, то почему же возникает вопрос о целесообразности оснащения самосвалов тахографами? Связано это с наличием ряда исключений – сами нормативы содержат список техники, на которую регистрирующие приборы владелец может ставить добровольно, и их наличие никак не контролируется. Первую группу исключений составляет техника, которая принадлежит вооруженным силам Российской Федерации, МВД, ФСБ и другим силовым структурам. В этот перечень также включают самоходные тягачи, трактора и другую спецтехнику. Прошедшую регистрацию в Гостехнадзоре. Вторая группа – это специализированные ТС, которые задействуются в строительных, ремонтных или дорожных работах. Сюда относятся бетононасосы, краны, эвакуаторы и гудронаторы на колесных платформах, а также другая техника, используемая коммунальными структурами (снегоочистители, машины для мойки дорог и т.д.). Кроме этих категорий в список исключений попали также:
- Машины скорой помощи и их аналоги (передвижные лаборатории и медицинские комплексы).
- Пожарные машины.
- ТС, задействованные во внутрихозяйственных перевозках с/х сырья.
- Автомобили, переоборудованные под транспортировку специфических грузов (цистерны для рыбы, молока, зерна, скотовозы).
Почему самосвал не попал в список исключений?
В отличие от присутствующей в списке исключений спецтехники, самосвал (грузовой автомобиль с особой конструкцией кузова) нужно оснащать тахографом обязательно. Связано это с тем, что его параметры (масса и назначение) попадают под действие нормативов. Кроме того, в отличие от специализированных грузовиков, самосвал отличается высокой универсальностью, потому может использоваться для перевозки различных грузов на большие расстояния.
Таким образом, на любой самосвал, который используется в коммерческой деятельности, нужно обязательно ставить бортовой самописец установленного образца (цифровую модель с криптозащитным модулем СКЗИ). Если же такая техника находится в собственности частного лица, то ее переоснащение не будет обязательным. Но при проверке сотрудниками ДПС или других контролирующих органов придется доказывать, что такой специфический автомобиль как самосвал вы не используете в коммерческой деятельности.
Где установить тахограф на самосвал?
Самостоятельное оснащение ТС бортовым самописцем невозможно. Монтировать такие устройства может только сотрудник организации, имеющей разрешение на этот вид деятельности. В том числе лицензию ФСБ РФ на работу с модулями криптозащиты информации. Установить тахограф на самосвал вы можете в нашей компании. При этом мы гарантируем быстрый монтаж оборудования по всем правилам, и строгое соблюдение требований к оформлению документации — а это значит, что переоборудованная машина без проблем пройдет самую строгую проверку.
Современные устройства предназначены для контроля за соблюдением водителем установленного рабочего режима. Прибор учитывает периоды перемещения и отдыха.
На машинах, выпускавшихся до 2006 года, был предусмотрен специальный отсек для монтажа тахографа МАЗ зубренок.
Места для крепления находились над головой водителя. Монтаж устройства в таких случаях займет всего пару часов. Если необходимо заменять спидометр и датчик, уйдет больше времени.
Для подключения нужен набор всех необходимых инструментов и оборудования. Чтобы установить тахограф на МАЗ потребуются:
Для устаревших автомобилей необходимы также новый спидометр и датчик тахографа.
Подключение тахографа МАЗ
Для монтажа устройства выбирают более удобное для водителя место. Установить прибор нужно так, чтобы он хорошо просматривался. Должен быть обеспечен комфортный доступ к устройству, чтобы водитель смог беспрепятственно вносить нужную информацию.
Тахограф на МАЗ устанавливают между спидометром и датчиком. Монтаж выполняют в соответствии со схемой.
Важно, чтобы спутниковые антенны тахографа МАЗ зубренок не заслоняли металлические элементы кузова. Поэтому можно установить их прямо на кабине автомобиля.
Следите за целостностью провода от датчика к тахографу. Разрезы и скручивания недопустимы. Провода рекомендуется прокладывать в местах, недоступных для воздействия вредных реагентов.
Установку устройства лучше доверить специалистам сервисных центров. Механики сделают монтаж согласно схеме тахографа МАЗ.
Мы постарались дать всю основную информацию о тахографах и развернутые ответы на наиболее часто задаваемые вопросы:
1. Что такое тахограф и какие они бывают?
2. Кому нужен тахограф и каков порядок оснащения?
3. Какие тахографы нужно ставить в соответствии с Законодательством РФ?
4. Мастерские с лицензией ФСБ и почему лучше устанавливать тахографы у них?
5. Тахографы с GPRS и мониторинг: как сделать установку тахографа выгодной для себя?
1. Что такое тахограф, для чего он нужен и какие они бывают
Тахограф – это контрольно-измерительное устройство, предназначенное для регистрации пробега автомобиля, скоростного режима и периодов работы и отдыха водителей.
Тахограф нужен для контроля за соблюдением правил ПДД и установленного режима труда водителя, что направлено на предупреждение дорожно-транспортных происшествий. Сотрудник ГИБДД (с помощью карты контроллера/инспектора) считывает данные с устройства и может вынести соответствующее наказание или предупреждение.
Тахографы бывают аналоговые, цифровые, соответствующие ЕСТР (Европейское соглашение, затрагивающее особенности работы экипажей транспортных средств, занятых в сфере международных автомобильных перевозок) и цифровые тахографы с блоком СКЗИ (система криптографической защиты информации). Согласно действующему законодательству, ставить нужно цифровые, т.к. они защищены от несанкционированного доступа к информации и, соответственно, исключена возможность корректировки показаний. А вот какие именно ставить тахографы: по ЕСТР или с СКЗИ, расскажем в п.3.
2. Кому нужен тахограф и порядок оснащения
Все транспортные средства категорий M2, M3, N2 и N3 (ранее относимые к категориям C, D и E), согласно законодательству РФ (Приказ Министерства транспорта РФ от 21 августа 2013 г. №273 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами"), должны быть оснащены тахографами в следующем порядке:
С 1.04.14 года тахографами с блоком СКЗИ оснащаются грузовые ТС, которые перевозят опасные грузы.
С 1.07.14 года тахографами с блоком СКЗИ оснащаются автобусы и все грузовые ТС массой более 15 тонн, задействованные в любых перевозках.
С 1.09.14 года тахографами с блоком СКЗИ оснащаются все грузовые ТС массой свыше 12 тонн.
С 1.04.15 года тахографами с блоком СКЗИ оснащаются все грузовые ТС массой 3,5-12 тонн.
С 1.01.18 должна быть проведена замена всех штатно установленных на автомобили тахографов, соответствующих нормам ЕСТР, а также тахографов, установленных до 11.03.14 и соответствующих всем техническим требованиям.
В случае отсутствия тахографа на транспортном средстве, его неработоспособности, нарушения правил эксплуатации, действий, искажающих показания прибора, в том числе фальсификацию данных путем некорректного/неправильного монтажа или доработки тахографа, предусмотрены следующие штрафы:
1. Управление транспортным средством без технического средства контроля:
для граждан – от 1 000 до 3 000 рублей;
для должностных лиц – от 5 000 до 10 000 рублей.
2. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, установленного режима труда и отдыха – от 1 000 до 3 000 рублей.
3. Какие тахографы нужно ставить в соответствии с Законодательством РФ
На сегодняшний день существует три законодательных акта, регламентирующих технические характеристики тахографов и их установку. Это 720 Постановление, 36 и 273 Приказы.
Здесь прописаны следующие требования: тахограф должен быть подключен к корректно работающему спидометру или одометру и опломбирован, должен пройти метрологическую поверку. Тахограф должен регистрировать следующие показания: скорость, расстояние, время работы и отдыха водителя, случаи доступа к данным, перерывы в электропитании и в подаче импульсов от датчика движения и пр. технические моменты.
1 апреля 2013 года вступил в силу Приказ Министерства транспорта №36, обязующий устанавливать тахографы только с блоком СКЗИ, однако действие 720 Постановления не утратило силу.
А в Приказе от 21 августа 2013 г. №273 прописан порядок оснащения тахографами.
Так какой же тахограф ставить?
Стоимость тахографа с СКЗИ в среднем составляет от 35 000 до 40 000 руб., стоимость же тахографа по ЕСТР – от 20 000 до 30 000 руб. Таким образом, для компаний даже с небольшим автопарком в 10 единиц техники разница составит не менее 100 000 руб., и что уж говорить о крупных транспортных компаниях.
Поэтому, как и свойственно российскому менталитету, руководители предприятий в большинстве случаев стараются обойти 36 Приказ и установить то, что подешевле:
1 способ: Организации приобретают лицензии международного перевозчика, которые позволяют ездить с тахографами, соответствующими соглашению ЕСТР.
Но тут встает вопрос, как долго они смогут так проездить по территории РФ и чем это может обернуться, если при проверке документов сотрудник ГИБДД выявит, что в путевом листе ТС указаны пункты только на территории России.
2 способ: Организации находят мастерские, которые устанавливают тахографы по ЕСТР и оформляют документы задним числом (до 1 апреля 2013 года, т.е. до вступления в силу 36 Приказа), т.к. по закону, если тахограф, соответствующий соглашению ЕСТР, установлен до этого момента, то организация получает отсрочку на установку тахографа с блоком СКЗИ до 1 января 2018 года.
Это, естественно, противозаконно. К тому же уже менее чем через 4 года тахограф все равно придется менять.
3 способ: Просто и честно ставить обычные тахографы без СКЗИ, соответствующие техническим характеристикам, прописанным в 720 Постановлении.
Тут как раз все законно, т.к. действие 720 Постановления все еще в силе, тем более по иерархии Постановление правительства стоит выше, чем Приказ. Только вот, скорее всего, гаишники все равно будут выписывать штрафы за отсутствие блока СКЗИ, и оспаривать их придется в суде. А это тоже лишняя трата денег, сил и времени.
Так что лучше всего, конечно, сразу установить тахограф с блоком СКЗИ и, как говорится, спать спокойно.
Любой тахограф, эксплуатируемый на территории РФ должен иметь сертификат Госстандарта, а также быть внесен в ГРСИ (гос. Реестр Средств Изменений). На сегодняшний день в данном реестре значится не так уж и много моделей: ШТРИХ-ТахоRUS" SM 10042.00.00-13, ШТРИХ-ТахоRUS SM 100.42.00.00.14, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, Continental VDO DTCO 3283 и ТЦА-02НК, Атол Drive 5 и EFAS V2 RUS. Перечень их, конечно, постепенно расширяется, но ставить тахографы придется только из числа указанных, т.к. все остальные марки не имеют разрешения на эксплуатацию в РФ, и, соответственно, за их использование (точнее неиспользование нужных) будет наложен штраф.
Полную информацию по моделям тахографов и заводах-изготовителях можно отслеживать на государственном портале Росавтотранса.
Меркурий ТА-001
Штрих-ТахоRUS
Атол Drive5
VDO DTCO 3283
Касби DT-20M
4. Мастерские с лицензией ФСБ и почему лучше устанавливать тахографы у них
Компании и мастерские, ведущие деятельность по установке, активации, калибровке и ремонту тахографов, обязаны иметь лицензию ФСБ в соответствии с Федеральным законом №99-ФЗ и Положением о лицензировании, утвержденным Постановлением РФ №313 от 16 апреля 2012 года. Разъяснение по лицензированию в ФСБ РФ
Тут все связано опять-таки с блоком СКЗИ (его активации), т.к. лицензия ФСБ нужна как раз для работы со средством криптографического шифрования, и сам шифровальщик должен иметь доступ к такой работе.
Процесс активации блока СКЗИ выглядит следующим образом:
После установки тахографа мастерская отправляет заявку в ФСБ, и в случае ее подтверждения получает от них специальный ключ для активации СКЗИ;
Затем ключ копируется на карту мастерской, которая далее вставляется в тахограф, записывая код в блок СКЗИ. Активация СКЗИ завершена. Далее следует калибровка.
Важно помнить, что для каждого транспортного средства присваивается уникальный блок СКЗИ!
Из этого следует, что мастерская, которая трудится на тахографическом поприще без лицензии, получить официальный ключ не может, поэтому записывает в блок СКЗИ непонятно что. И неизвестно как это будет работать и как долго. Возможно, это даже потребует в дальнейшем ремонта. И когда Вы поймете, что лучше ехать в лицензированную компанию, знайте, что она может Вам отказать и в ремонте, и в калибровке такого оборудования. И придется устанавливать новый тахограф и снова платить немалые, надо сказать, денежки.
Так что не стоит зариться на низкие цены, помните – скупой платит дважды!
5. Тахографы с GPRS и мониторинг: как сделать установку тахографа выгодной для себя
Функция мониторинга при установке тахографа достигается, если в его состав входит блок GPRS (GPRS-модем). Установка тахографа с GPRS даст все возможности мониторингового комплекса, но вот преимущество все равно остается за независимым мониторинговым блоком. И вот почему:
Тахограф с GPRS подключается к мониторинговому серверу, обслуживание на котором стоит 300-400 руб/мес, не включая трафик сим-карты.
Далеко не все тахографы поддерживают наиболее распространенные модели измерительных датчиков, и зачастую данные отображаются с большими погрешностями или вообще некорректно, что зависит только от тахографа.
Качество мониторинга прямо зависит от тахографа. Компания, обслуживающая сервер, несет ответственность только за его работу и передачу данных, а неполадки в работе самого тахографа ее, естественно, не касаются.
Так что при любом сбое необходимо демонтировать тахограф для устранения проблемы и отправлять его на диагностику и ремонт в специализированную мастерскую. Причем, поскольку все разрешенные к эксплуатации на территории РФ тахографы имеют в составе блок СКЗИ, то мастерская должна иметь лицензию ФСБ на работу с этими блоками. И как видно из ранее сказанного, быстро эту проблему вряд ли удастся решить.
Для чего нужен мониторинг и в чем выгода?
Самостоятельный спутниковый мониторинг позволяет значительно сократить расходы на топливо, снизить амортизацию и износ деталей, а также контролировать рабочий цикл водителя и исключить несанкционированное использование ТС.
Сегодня без комплексного спутникового мониторинга невозможно грамотно выстроить логистику и избежать различных растрат, в том числе и на ГСМ. Спутниковый мониторинг позволяет контролировать местоположение ТС в режиме реального времени, получать полную маршрутизацию (движение, стоянки, зоны, скорость и т.д.), контроль моточасов, топлива, отдельных систем и механизмов, построение и архивы соответствующих отчетов и пр.
Примерно таким образом выглядят отчеты сторонних мониторинговых компаний с независимым GPRS-модулем:
Отчет по маршруту (с указанием места и длительности стоянок/движения):
Отчет по движению/стоянкам (с указанием места и длительности):
Отчет по топливу, рассчитываемый от времени и пробега:
Отчет по топливу по заправкам и сливам (указывается объем топлива, точное время и место):
Отчет по превышению скорости (максимальные допустимые значения в городе/на трассе могут быть выставлены самостоятельно):
Как показывает практика, экономия на предприятии с комплексным мониторингом составляет до 30% расходов при эксплуатации ТС.
Читайте также: