Какие лампочки стоят на волге 31105 ближний свет
Главное назначение светодиодных ламп – обеспечить высокие характеристики свечения головной габаритной оптики автомобиля. При этом они являются отличной альтернативой галогенных ламп и ксенонового освещения. В отличие от них светодиодные лампы обеспечивают высокую степень яркости освещения – 1800 лм для одной лампы и полностью соответствуют требованиям ПДД. Их длительный срок службы (50 тысяч часов) гарантирует работу без частой замены из-за выхода из строя.
Основные преимущества светодиодных ламп ГАЗ 31105 Волга 1 поколение Седан (2004-2009):
- излучают нерассеянный свет, не слепят встречных водителей и в то же время обеспечивают большой радиус освещения;
- их температура нагрева не превышает 80°С;
- благодаря моментальному включению, способны работать с максимальной мощностью практически мгновенно;
- изготовленный из твердотельной кристаллической структуры, светодиод не чувствителен даже к вибрациям, имеющим широкий диапазон частот;
- отличная видимость во время движения автомобиля, что способствует максимальной безопасности;
- легкий монтаж без вмешательства в конструкцию благодаря полному соответствию цоколя стандартам ламп накаливания;
- наличие встроенного чипа, дающего возможность использовать их на любых транспортных средствах с наличием бортового компьютера.
С эстетической точки зрения их достоинством является заметное улучшение внешнего вида автомобиля, при взгляде на оптику он более заметен среди транспортных средств.
Основные характеристики
Благодаря световой температуре около 5000 К, соответствующей солнечной погоде, светодиодные лампы создают прямой поток света и обеспечивают отличную видимость даже при неблагоприятных погодных условиях.
Имея невысокую мощность (по 25 Вт на каждую из ламп), светодиодные лампы соответствуют лампам накаливания мощностью 150 Вт, но при этом в значительной мере экономичны.
Светодиодные лампы потребляют напряжение в 12/24 Вольт, что делает их пригодными для использования и в оптике грузовиков.
Светодиодные лампы водонепроницаемы, имеют защиту от пыли и грязи, и нечувствительны к резким перепадам температур. В комплект поставки входят 2 лампы с блоками управления
Борются с этим явлением по-разному. Кто-то ставит более мощные лампы на 90/110 Вт, кто-то устанавливает китайский ксенон, многие просто монтируют дополнительные фары. К сожалению, эти действия — борьба со следствием, мы же попытаемся разобраться в причинах.
От чего не светят фары
На самом деле, причин не так и много:
- плохие оптические элементы;
- нарушена проводка;
- подгорел или по иным причинам некорректно работает центральный переключатель света (ЦПС);
- отсутствует надежный контакт на массу;
- вам, и правда, попались очень некачественные лампочки.
Попробуем рассмотреть каждый случай подробнее.
Проблема в самих фарах
Сам рассеивающий элемент или стекло фары автомобилей Волга выполнен весьма добротно и из хорошего стекла. В отличии от пластиковой оптики современных машин, оно не подвержено матированию и свойств своих с годами не меняет. А вот отражатель на уже немолодых машинах, фары которых не обслуживались с момента их установки на заводе, со временем приходит в негодность. Бывает, что он мутнеет и уже не отражает свет лампы так, как должен, а иногда зеркальный слой просто отслаивается. Метод лечения только один — замена. Стоят они не дорого, а сама операция займет не более 10 минут.
Процедура аналогична для всех моделей ГАЗ с круглыми фарами.
Когда вы пойдете в магазин приобретать новую оптику, вполне вероятна встреча с некомпетентностью продавца. То есть, вам просто скажут, что фары для Волги или, тем более Победы, у них в продаже отсутствуют. В этой ситуации, вам необходимо изобразить на лице снисходительное терпение и объяснить, что вас интересуют фары от любой машины Советского или российского производства с круглой оптикой, кроме ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. Все они по посадочным размерам и крепежу идентичны.
Но, есть и некоторые различия.
- Есть оптика под вакуумные лампы (она маркируется Е2) и под галогенные лампы (маркировка Н4). Разница — в теплостойкости отражателя и расположении точки фокуса. У Н4 температурный режим выше. Учитывайте это.
- Для некоторых машин головная оптика идет с дополнительным гнездом под установку лампы габарита (ВАЗ 21011, ГАЗ 2410).
- Есть исполнение фар с экраном перед лампой и без него. Обратите на это внимание, если меняете только одну фару.
Нарушена проводка
К сожалению, стареет все, а особенно быстро это происходит с теми вещами, которые подвергаются воздействию агрессивных факторов.
Проводка автомобилей ГАЗ выполнена предельно просто, и разобраться в ней труда не составит. Смонтирована она на виду, гофрами не закрыта, и наша задача сводится к отслеживанию проводов нужного цвета и их прозвонке на предмет слишком высокого сопротивления.
- Открываем капот и находим на переднем брызговике (телевизоре) распределительные колодки.
- Ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и начинаем прозванивать провода (для определения нужных, удобно воспользоваться цветными схемами электрооборудования). Сопротивление во всех случаях должно быть близким к нулю. Если на каком-то из проводов оно сколь-нибудь значительное, значит, провод или имеет разрыв, или за годы эксплуатации его съели окислы.
Далее поочередно отпустим винты на распределительных колодках и очень хорошо зачистим зажимаемые ими клеммы. Смажем их литолом и аккуратно все соберем обратно.
Также имеет смысл провести ревизию разъемов ламп. Бывает, что подгорают и они.
Для ГАЗ 31105, характерная проблема — подгорание патрона лампы габарита. От температуры патрон разрушается и не держит лампу. Как вариант решения проблемы — замена лампы габарита на светодиодную.
Проблемы с ЦПС
К сожалению, это у Волги и Победы — очень больное место. Переключатель коммутирует нагрузку напрямую, и так как она не такая уж и маленькая, он закономерно подгорает.
К слову, аналогичная проблема есть и у подавляющего большинства американских автомобилей выпуска вплоть до 2000 года, так что не нужно думать, что наши инженеры дураки, просто так строились все машины того времени.
К счастью, доступ к ЦПС вполне удобен, и обслуживать его не сложно.
- Найдите фиксирующий винтик на ручке переключателя, ослабьте его и снимите саму ручку.
- Скрутите декоративную гайку и извлеките ЦПС из-под торпеды. Провода не особенно длинные, и работать с ним будет удобнее, если вы совсем снимите его с машины. Обязательно промаркируйте все провода, а еще лучше дополнительно сфотографируйте все до разборки.
- Теперь можно спокойно разобрать переключатель, зачистить его контакты, придав им совершенно плоскую форму. Смажьте контакты токопроводящей смазкой или просто литолом и соберите все в обратном порядке.
- Дополнительно проверьте состояние ножного или подрулевого (в зависимости от модели) переключателя ближний/дальний.
Отсутствие массы
Это весьма частая проблема. Дело в том, что минус у Волги, как и большинства других машин, идет по корпусу (некоторые машины до 1960 г.в. имеют на кузове плюс), соответственно, к фарам минус приходит по крыльям, а они на Волгах не приварные, а съемные, и крепятся на болтах. С годами коррозия нарушает контакт между кузовом и крылом, и в цепи фар возникают потери. Именно поэтому у некоторых Волг фары не горят, а тлеют. Кстати, иногда после серьезного кузовного ремонта, свет может и вовсе пропасть. Мастер из лучших побуждений добротно обработал крылья, снятые с машины, отгрунтовал их, покрасил и даже покрыл с обратной стороны мастикой. Разумеется, контакт пропал.
Лучше всего, конечно, не заниматься процарапыванием грунта под болтами до чистого металла. Просто проложите к фарам отдельные минусовые провода, взяв массу или с кузова, или с двигателя. Кабель используйте сечением 1,5 мм. Этого более чем достаточно, нагрузка всего 120-140 Вт.
Кстати, эта же причина, скорее всего, создает вам проблемы с корректностью работы указателей поворотов. Проложите минус и к поворотникам.
Бракованные лампы
Такое, и правда, бывает. Суть брака в том, что нить в такой лампе находится не в точке фокуса фары, отсюда очень рассеянный пучок света, который совершенно не помогает нам в освещении дороги. Бывает и просто кривая колба, так что при покупке лампы нужно из коробочек доставать и обязательно пристально изучать и сравнивать между собой. Если различия имеются, откажитесь от покупки.
Как улучшить свет на Волге
Если все описанные мероприятия мы провели, и свет все равно нас не удовлетворяет, можно дополнительно произвести следующие действия.
Замена Оптики на фары под галогеновые лампы
Как уже говорилось выше, простая установка галогенок в старую оптику — шаг бесполезный. Во-первых, отражатель очень быстро выйдет из строя, а во-вторых, лампы типа Е2 и Н4 имеют разную форму, и нить накала находится в разной точке. Соответственно, рисунок рассеивателя фары тоже отличается. То есть, старая фара с галогеновой лампой будет просто светить в неизвестном направлении. Обязательно нужно ставить оптические элементы с маркировкой Н4.
Более никаких действий производить не требуется. Многие на форумах пишут об обязательной замене проводов на более толстые, так как лампы мощнее… Это заблуждение. Стандартные галогеновые лампы имеют точно те же самые 55/60 Вт мощности, то есть, суммарная мощность ламп на дальнем свете не превышает 120 Вт.
Разгрузка центрального переключателя света
Это, действительно, очень полезное усовершенствование. А в случае с машинами типа ГАЗ 20 и ГАЗ 21 это не только полезно, но и необходимо, так как в случае выхода ЦПС из строя, новый оригинальный вы будете искать долго и найдете не за дешево.
Переделка эта не сложная, больших вложений не требует и специальных навыков не предполагает.
В сети есть несколько схем того, как можно врезать в цепи головного света реле, мы же пойдем по пути максимально рациональному и не требующему вмешательства в основные жгуты. Кроме того, мы сохраним в работе штатный тепловой предохранитель цепи фар, расположенный под торпедой, и избавимся от необходимости городить висячие дополнительные предохранители.
_________________
"И мерзко, и гнусно, и подло, и страх, что заразишься свинством, а быдло сбивается в кодло и счастливо скотским единством" - книга афоризмов (свинство).
Головной с ел. коррекцией (отчет в другой теме): оптика весем, лампы филипс премиум 55/60 (уже лет 5 им).
ПТФ весем HO2.15361, лампы из комплекта ПТФ 55вт
сори за качество, штатива под рукой не было
ближний
ближний + ПТФ
дальний + ПТФ
ПТФ
Фонари Wesem-230грн,рУляд.
Лампы-Osram"night breaker"(180грн) слева,Phillips+100(210грн) справа.Оставил Phillips(врод дольше работают).
Лучше-ксенон.
_________________
Газ 31105 2006г.в., сцепление-Valeo, аммо-KYB, задняя независимая подвеска - Multilink I Volvo 960, КПП-Ford Scorpio 2.0, привод дворников-Ford Scorpio, двухрежимная прошивка-M7Sport, ГБО 4пок Stag-300plus, кондиционер,ГТЦ+ВУТ -МВ 210.
Дык эт ж хорошо.
А ксенон есть разний.Если в хор. фонарях лампы со шторками,настроены по призме-никто никого не слепит.Настройка-50 грн.
Лампы разные.Тот же Филипс светит ниже по-сравнению с Осрам,нити на разном вылете относительно плафона.Заметил когда лампы сравнивал,фото на моей машине сделано.
У меня стоят билинзы, стекло БЕЗ рассеивателя, омыватель фар и автокорректор + все отрегулировано на стенде на СТО. Никому ничего не слепит- ни встречным, ни попутным, а видимость на дороге отличная, не сравнить с галогенками даже супер модными!
Обычные стандартные галогенные лампы могут светить абсолютно нормально. Просто нужно убрать везде потерю напряжения в старых цепях. Я у себя поставил стандартные H4, а питание на них пошло прямо от генератора через реле, управляемое штатными проводами, которые шли к фарам старым. Между генератором и фарой ничего нету(не считая реле и предохранителей), на лампе фары 14В, определяемое реле напруги и все. Раскочегаривается лампа аж бегом, отличнейший свет получается и никакого ксенона. :-)
_________________
С ув.,
Александр
Приобрел для своей Волги фары Wesem . Возникла при замене загвоздка : как снять со старых фар лампочки габаритов ? Ломать не хочется . Резьбы нет и не крутятся .
Все получилось - чуть поржавели , закислились , но с усилием вытянул . В принципе от старых фар нужна была только лампочка . Поставил фары "Весем " , лампы - Филипс . Отрегулировал ближний на стенде . Скоро испытаю ночью . Заказал еще себе противотуманки Sirius NS-178 B-C .
_________________
Последний раз редактировалось Xoxlov 31 авг 2012, 11:02, всего редактировалось 1 раз.
Еще допишу, у Филипса есть лампа Philips Diamond Vision, она днем светит лучше чем Philips Blue Vision Ultra, но в дождь с ней ничего не видно.
_________________
Какие мощности лучше использовать.?
Оптимальный максимум.?
Для получения объективных данных, испытывать надо на одной машине..
Напряжение "бортовое" может отличаться. 0,5 вольта уже достаточно, чтобы лампа начала светить по другому.
На самой лампочке шрифт выбит четко, все ччитается, на китайской штифта не видно.
Потом еще когда берешь лампу в руки китайская неровная по отношению к корпусу,(криво припаяна)
У немцем все аккуратненько
_________________
Карб - К114, воздухан - экслюзивный квази-нулевиГ с ФЭ ГАЗ
Зажигание - ДПКВ на Холле + ЭБУ ПРИЗ + коммутатор 0729.3734+ Б116
Электрокулер - "Лузар"
Управление кулером - ШИМ-контроллерTL494+ IRF4905.
И т.д., и т.п.
Scy.thian, жесткий у нас однако ГОСТ.. Из 7-ми ламп только одна ему соответствует.
Интересно, а советские лампы для фар этому ГОСТУ соответствовали.?
Последний раз редактировалось dinosavr 01 сен 2012, 13:19, всего редактировалось 1 раз.
Альберт, лэд–то диодные с пропеллерами? Кенты поставили, ездят. Говорит, светит даже лучше обычных. И напруга не падает) Читал, на счёт этих диодных одни одно пишут, другие другое. Если и ставить их, то тёплого оттенка, чтоб гейцы точно не локопались. Тока стоят они капец, как фара целиком ((
Альберт Александрович ответил Алексею
Алексей, лэд лампы любые будут светит во все стороны,они не образуют светового пучка,как нить накаливания.
Альберт Александрович ответил Алексею
Константин Яковлев ответил Алексею
Алексей, У LED ЛАМП НЕТУ СВЕТОТЕНЕВОЙ ГРАНИЦЫ, ДА СВЕТЯТ ХОРОШО НО ВО ВСЕ СТОРОНЫ. ТАКИЕ ЛАМПЫ СТАВИТЬ ТОЛЬКО В ЛИНЗЫ ТОГДА БУДЕТ ЗБС. И ЕСЛИ БУДЕШЬ БРАТЬ ИХ ТО С КИТАЯ НЕ ЗАКАЗЫВАЙ ХВАТИТ НА ПАРУ ДНЕЙ И СГОРЯТ.
Костя, чел этот, который и в 99 ставил, затем и в Волгу. При мне ночью приезжал. Так, слепят не больше стандартных. Брал он в магазине, стоят давно.
Незнаю, обычные филипс стоят, со светом вообще никаких проблем нет и небыло, светят отлично даже ночью в дождь.
Андрей, я тоже удивляюсь когда пишут что на 3110 свет говно
Филлипс +130%, галогеновые, тёплого свечения, без синевы + регулировка по таблице. Я сделал ближний чуть-чуть выше, чем по таблице, чтобы была возможность ехать по трассе с нормальной скоростью (ночью 120-130), но в то же время, чтобы не слепили встречку – трафик сейчас на трассах плотный даже ночью и дальний включать очень редко получается
Валентин Клементинов
Сергей, со светом сейчас сплошной беспредел ночью! лучше не ездить! Какие только прожектора не ставят.
Читайте также: