Какие колодки подходят на заз шанс

Обновлено: 26.01.2025

Сторона установки: передний мост
Вес: 1,263 кг
Длина: 140 мм
Длина 2: 141,5 мм
Толщина: 16,4 мм
Толщина 1: 17,3 мм
Высота 2: 48 мм
Высота: 58,8 мм
Тормозная система: Ate-Teves
Проверочное значение: E190R-01022/044

Длина: 140,1 мм
Длина 2: 141,3 мм
Толщина: 16,1 мм
Высота 2: 48,2 мм
Высота: 58,1 мм
Тормозная система: Teves

Сторона установки: передний мост
Длина: 140 мм
Длина 1: 141,5 мм
Толщина: 16,4 мм
WVA номер: 20547
Высота 1: 48 мм
Высота: 58,8 мм
Проверочное значение: ECE R90 APPROVED
Тип тормоза: Дисковой механизм

Ширина 2: 140,3 мм
Ширина 1: 141,5 мм
Толщина 1: 16 мм
Толщина 2: 16,9 мм
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих: 1987474179
Высота 1: 48,3 мм
Высота 2: 58,1 мм
Тормозная система: ATE

Ширина 1: 140,1 мм
Ширина 2: 141,3 мм
Толщина: 16,8 мм
WVA номер: 20547
Высота 2: 48,2 мм
Высота 1: 58,1 мм
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих: MBA1150
Тормозная система: Teves
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок

Ширина 2: 140 мм
Ширина 1: 141,2 мм
Толщина: 16,5 мм
Высота 1: 48,4 мм
Высота 2: 58,3 мм
Тормозная система: ATE
Проверочное значение: E1 90R-01067/071
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок

Ширина 1: 140,1 мм
Ширина 2: 141,3 мм
Толщина: 16,8 мм
WVA номер: 21353-20547
Высота 2: 48,2 мм
Высота 1: 58,3 мм
Для артикула №: P 59 011
Тормозная система: Teves
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок

Длина: 140,2 мм
Толщина: 17,3 мм
Высота: 58,1 мм
Ограничение производителя: ATE
Проверочное значение: E1 90R 01024/067
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок

Длина: 140,2 мм
Толщина: 17,3 мм
Высота: 58,1 мм
Ограничение производителя: ATE
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок

Сторона установки: передний мост
Длина: 140 мм
Длина 1/длина 2: 141.4 мм
Толщина: 16,5 мм
Ширина (мм): 48,5
Ширина 2: 56,6 мм
Датчик износа: без датчика износа

Ширина 1: 140,1 мм
Ширина 2: 141,3 мм
Толщина: 16,8 мм
WVA номер: 20547
Высота 2: 48,2 мм
Высота 1: 58,1 мм
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих: 8DZ 355 201-191
Номер технической информации: T1045
Тормозная система: Teves
Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок

колодки ВАЗ-2105( 08 ) + ЗАЗ-966:

колодки ВАЗ-2105( 08 ) + ЗАЗ-968:

колодки и тормозные цилиндры ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ВАЗ-2105( 08 ):

Передние тормозные щиты ЗАЗ-968, ЗАЗ-966:

колодки и рабочий тормозной ВАЗ на щите ЗАЗ-966:

колодки и рабочий тормозной ЗАЗ-966:

колодки и тормозные цилиндры ЗАЗ-968, ВАЗ-2108, ЗАЗ-966:

Перевернутые колодки ВАЗ-2105( 08 ) на щитке задних тормозов ЗАЗ-968:

колодки
2108 = 968 шире 966
упор 2108 короче. Нужно доваривать или использовать тормозные цилиндры 2108
966 крепление пружиной через отверстие в колодке
968 зажатие пружиной плоскости колодки
2108 на месте крепления отверстие. Для установки нужно заваривать или переворачивать колодку.
При перевороте нужно вырезать новые пазы под распорку ручника + мб чуть заварить треугольные отверстия (видны на фото)
диаметр в сборе на 6мм уже ЗАЗ - придется удлиннять или делать/искать новые нижние крепления и выдвигать поршеньки

тормозные цилиндры
966 один цилиндр, как и на заднем
968 2 цилиндра на переднем, 1 на заднем
2108 цилиндр как на нашем заднем, но с другим расположением отверстий + шире

тормозные щиты
966 под 1 цилиндр, зажим сквозь колодку
968 под 2 цилиндра, зажим колодки скобой

А теперь продолжим.
Крепление отличается от ЗАЗ - отверстия должны быть смещены вверх.

Это передние шиты 966 = нет ручного тормоза и можно ничего переворачивать (но мудрить с крепежом придется тк стоковый попадает в окошко на колодке)

ничем не отличаются. Все последовательно

Замену передним от эмки не искал

Продожим: в РТЦ 2105 ( 8 ) нужны переходники для трубок .

Покупал в магазине запчастей ГАЗ(ель). Продавец сама не знает, от какого они авто: пришли, набрали по 10 шт каждых и на ветрину

Внешняя резьба (поправьте, если что по шагу) 10*1.5 (вкручивается в РТЦ), внутренняя 12*1.5 (в нее вкручивается тормозная трубка)

фото чуть позже

Колодки разные, а коробки одинаковые
Тут видно и насколько удлиннял (+3 мм на каждую сторону)

Упор для прижимной пружины. На заднем такое не требуется.
Шайба не очень хорошо держалась. Не судите строго за ляп-ляп - эстетика ни к черту )
Передние тормоза ЗАЗ-966 (на 968М иначе, см. пост №1)

Делаем в щите новые отверстия под РТЦ 2105 ( 8 )

Колодки удлинняем на 3мм с каждой стороны (см. выше)
Рычажок ручника упирается, будем подпиливать:

Делем 2 пропила: под упор рычажка (левее) и распорку колодок

Сверлим новые отверстия под пружины. На передних небыло показано, но делается аналогично

Автоподводка в этих имеется.

я отделался без сварки, правда дела не позволяют все доделать, но зато снял барабан, новые вкинул, и все, поехал дальше

Тормозные колодки — детали, которые периодически нужно менять. По регламенту, это нужно делать через каждые 30 000 км. пробега Если отталкиваться от статистики, то этот показатель может быть и в 2 раза больше. Все зависит от качества расходников и манеры езды водителя. При выборе колодок стоит учитывать объем двигателя. Для моторов объемом 1,5 и 1,6 они будут разными. При осмотре тормозных пластин обязательно обратите внимание на тормозной суппорт Ланос. Зачастую его меняют вместе с колодками.

ТОП 5 тормозных колодок для Дэу Ланос

По мнению владельцев автомобиля, в пятерку лучших вошли колодки таких брендов:

GM. Являются оригинальными тормозными колодками для авто Daewoo Lanos. На рабочей поверхности есть фаски для притирания. Посередине пластины присутствует канавка для дренажа тормозной пыли. С задней стороны пластины вмонтирована вибронакидка. Колодки этой марки считаются наилучшими среди аналогов. Единственным минусом будет цена, которая практически в три раза выше, чем у других производителей.

Ferodo. По качеству не сильно уступают оригинальным. Это подтверждают положительные отзывы автовладельцев. Очень хорошо притираются к диску. Не скрипят и не создают вибрации. На абразивной накладке предусмотрена прорезь для дренажа рабочей пыли. С задней стороны есть фирменный логотип компании.
TRW. Компания является поставщиком марки GM. На фрикционной накладке есть фаски для притирания и канавка для отвода пыли. Бытует мнение, что колодки этой марки создают визг при нажатии на педаль тормоза. Но на 100% верить в это нельзя. Проблемой может быть неправильная притирка. После установки новых колодок не рекомендуется резко тормозить. Также скрип может создаваться из-за борозд на тормозном диске. С тыльной стороны присутствует вибронакладка. Цена расходников в 2 раза дешевле оригинальных комплектующих.
LPR. Производство — Италия. По мнению автомобилистов, которые уже попробовали в действии колодки, это золотая середина по цене и качеству. На рабочей поверхности есть канавка для дренажа пыли. Также имеются небольшие фаски для притирания колодки к диску. С задней стороны присутствует вибронакладка.
Hi-G. Колодки корейского производителя пользуются наибольшим спросом среди покупателей. По качеству они не уступают пластинам от марки TRW. Быстро притираются и медленно изнашиваются. Не издают скрипов во время торможения. На рабочей поверхности есть канавка для отвода тормозной пыли. На абразивной накладке сделана фаска для притирания к диску. Главным достоинством является доступная цена.

Мы рассмотрели лучшие предложение на сегодняшний день. Каждый из этих производителей хорошо зарекомендовал себя и достоин выбора.

Чтобы не допустить отказа тормозов, необходимо хотя бы раз в три месяца делать осмотр тормозных элементов.

Данная модель начала выпускаться еще в 2002 году после слияния двух концернов Daewoo и General Motors. Автомашина обладает неплохим внешним видом, надежной устойчивостью на дороге, приемлемой стоимостью и недорогим обслуживанием. И самое немаловажное – это транспортное средство легко ремонтируется.

Тормозная система не является исключением и при наличии проблем с дисками или колодками, замена их быстро выполняется даже, если автомобиль находится в пути далеко от дома.

Передние тормозные колодки, которые устанавливают на Шевроле Ланос

Модель Lanos 2008 года выпуска, как и все предыдущие, укомплектована оригинальными колодками GM двух видов, в зависимости от установленного двигателя под капотом автомобиля и размера тормозных дисков передних колес:

образцы с артикулом 96273708 предназначены для машин с движком SOHC. Кроме них устанавливаются изделия производителей: Pilenga, Fenox, HSB, ATE;

Производитель	Артикул	Цена , руб.
Оригинальные
General Motors	96281937	785
NiBK	PN0374	680
TSN	21139	424
Аналоговые
Delphi	LP1304	1248
ABS	37055	866
Ferodo	FSL 584	998
Sakura	600-00-8350	892
TRW	GDB 3265	1358
Wenn	151-1109	1046

Наиболее востребованные передние накладки для Ланоса являются изделия фирм AMD, Pilenga, TSN. Это объясняется их сравнительно невысокой стоимостью и практичностью.

Какие задние тормозные колодки используются в Шевроле Ланос?

Производитель	Артикул	Цена , руб.
Оригинальные
General Motors	96226110	972
NSB	HS2005	670
AMD	AMDBF229	615
Pilenga	BSP8835	605
Аналоговые
LPR	6800	718
QAP	3425	784
Japan Line	S4520003	578

Какие факторы негативно влияют на производительность тормозных колодок?

Любые нарушения в работе автомобиля может привести к плачевным последствиям на дороге. Особенно это касается неисправных тормозов. Поэтому при малейших признаках некачественной работы тормозной системы необходимо немедленно искать и устранять причину неисправности. Какие же это причины?

Разрыв накладки. В результате колесо может попросту заклинить.
Износ фрикционного материала накладки с течением времени. Если ее толщина будет меньше 1,5 миллиметров, то деталь следует заменить на новую, но без специального оборудования точно эту цифру не замерить. Опытные автовладельцы на слух способны сделать вывод о необходимости замены накладок. Сильно стертая деталь будет издавать характерный звук трущихся металлических поверхностей.
Заводской брак колодок. Наличие трещин и сколов на поверхности накладки или отслаивание фрикционного материала.
Износ тормозного барабана, внутренний диаметр которого для нормальной работы не должен быть больше 201 миллиметра.
Наличие масляных пятен и потеков на колодках автомобиля. Это нарушение выявляется обычным визуальным осмотром.

Замена передних колодок на Шевроле Ланос

Все операции несложные и производят их в следующем порядке:

Для начала проверяют уровень тормозной жидкости, если он выше среднего – жидкость откачивают.
При помощи накидного ключа откручивают болт, который фиксирует суппорт.
Движением вверх поднимают суппорт. На выработанных дисках он может сразу не освободиться. Легким нажатием поршня добиваемся необходимого результата.

На данном этапе старательно осматривают пыльник на наличие каких-либо дефектов: трещины, надрывы. При обнаружении подозрительных мест на поверхности пыльника, лучше провести замену на новый. В зависимости от диаметра поршня выбирают подходящий ремкомплект. Всю грязь и ржавчину на поршне и суппорте снимают с помощью металлической щетки или наждачки.

Меняют старые колодки на новые в тормозном устройстве.

Места посадки суппорта тщательно очищают от загрязнений и смазывают специальными средствами.

Устанавливают суппорт.
Теперь можно собрать тормозной механизм.
Закрепляют колесо на место.

Совет. После замены колодок передней колесной пары надо обязательно провести регулировку тормозной системы несколькими нажатиями на педаль тормоза. После того, как почувствуется противоход, проверяют уровень жидкости внутри бачка и при необходимости доливают жидкость до максимума.

Замена задних колодок автомобиля

Задние колодки меняются в двух случаях:

при значительном износе механизма;
в случае обрыва накладки.

Требование для накладки колодки такое же, как и для передних тормозных устройств – толщина материала не должна быть менее 1,5 миллиметра. Это легко контролируется через специальное окошко, предусмотренное в опорном диске заднего колеса. Через него можно наблюдать, как сильно стерлась накладка за определенное время эксплуатации автомобиля.

Правда, не всегда удобно проводить осмотр, поэтому часто водитель сам по звуку тормозов определяет степень износа детали.

Для замены необходим инструмент, который включает в себя: отвертки, плоскогубцы, молоток, щетку по работе с металлическими деталями, набор ключей и смазка WD40.

Ослабляется натяжение троса ручного тормоза путем откручивания гайки крепления.
Снимается заднее колесо.

Снимается колпачок, которым закрывается подшипник ступицы.

Отгинается шплинт с помощью плоской отвертки или другого приспособления.

Удерживая плоскогубцами, вытаскивают шплинт из отверстия. Полностью выкручивается накидная гайка ступицы и снимается шайба.

Демонтируется барабан. Болты за время эксплуатации машины могут запрессоваться и не выкручиваться. В данном случае без высверливания не обойтись.

Освобожденные колодки можно вынимать, но перед демонтажем лучше их сфотографировать, чтобы потом не запутаться при сборке.

Смазывают планки внутри колодки, проверяется цилиндр тормозов на протечку тормозной жидкости.

Проводят осмотр внутренней поверхности барабана.
Если нарушений не обнаружено, выполняют обратную установку на прежнее место. В противном случае его меняют на новый.

Практически любой сайт, посвященный автомобильной тематике, имеет подробное изложение процесса замены тормозных колодок с пошаговым фото. А на видео можно всю работу увидеть своими глазами. Чтобы не попасть в неприятную историю, лучше приобретать изделия у проверенных продавцов.

Читайте также: