Какие колеса ведущие у туарега

Обновлено: 28.01.2025

Содержание

Что до формата кроссовера, который еще не оформился, то на стыке девяностых-нулевых производители считали, что в такой машине проходимости должно быть больше, чем легковых свойств. Поэтому первый Touareg с ходу получил славу весьма и весьма вездеходного транспорта. Этому способствовали и пневмоподвеска, и жесткая блокировка заднего дифференциала, и хорошая геометрия кузова с короткими свесами спереди и сзади.

Второе поколение свернуло резко в сторону. На смену весьма оригинальному облику пришел общекорпоративный, и Touareg II стал похож сразу на все остальные автомобили концерна VW. Внедорожный пакет убрали в список опций, резко сузив ареал его обитания. Зато поработали над отделкой и оснащением.

Дизелей тоже переизбыток — объемом 2,5; 3,0 и 4,9 л, и еще были варианты с механикой, в то время как второе поколение всецело агрегатировалось только автоматическими трансмиссиями. Линейка моторов тоже сдулась до двух дизелей и одного бензинового агрегата плюс бензоэлектрический гибрид.

Что логично. Дизель универсальнее, экономичнее, приятнее в плане налога. Он тянет с самых низов, что хорошо как при старте со светофора, так и при старте по колено в грязи. Загородный расход в 7-8 л тоже радует глаз и кошелек.

Правда, этот мотор капризнее бензинового. Он требователен к качеству солярки, некачественная же мигом выводит из строя топливный насос высокого давления (11-16 тыс. рублей на разборках без учета работ). Это касается не только трех-, но и 2,5-литровых дизелей.

Разбивка по моторам Touareg II поколения чуть иная: там выше доля бензиновых агрегатов (51% предложений), хотя дизель идет ноздря-в-ноздрю (48%). Брать, опять же, лучше дизель. С поправкой на требовательность к качеству топлива, он более тяговит и экономичен.

Ну и в целом первый Touareg архаичнее. С массивом дерева на панели, с грубоватой кожей на креслах — так себе представляли премиум в конце 90-х.

У Touareg II поколения есть другая проблема: визуально он слишком похож на другие модели Volkswagen — от Polo до Golf. В общем-то, все то же самое, просто попышнее и богаче. Кого-то такое близкое родство точно может отпугнуть.

В плане пространства — паритет. Оба просторны для пятерых пассажиров, семиместных вариантов VW не предлагал ни в первом, ни во втором поколении. Что не отменяет удобства для типичной семьи с 1-2 детьми: вольготно, места с запасом, багажник — с переизбытком литража.

В общем, если первый Touareg рассыпался сразу и насовсем, то второй — по чуть-чуть и откуда не ждешь.

За 700 тысяч мы нашли Touareg 2008 года с пробегом 209 тыс. км:

Авария произошла в июле 19-го года. Повреждения были слабыми, страховые оценили восстановительные работы в 12 500 рублей. Штраф один, за превышение скорости, выписанный на следующий день после ДТП:

Не стоит. Автомобиль числится в залоге:

Главное, смотреть внимательно. Там все может быть очень непросто и в плане технического, и в плане юридического состояния.

Автор: Владимир Андрианов

О каком автомобиле вы бы хотели почитать в следующем материале? Проголосуйте за одну из четырех моделей!

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

Volkswagen Touareg 2004 3.0TDi

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

Volkswagen Touareg 2004 3.2i

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

Volkswagen Touareg 2004 3.2i

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

Volkswagen Touareg 2004 4.2i

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

Volkswagen Touareg 2004 5.0TDi

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

Volkswagen Touareg 2004 6.0i

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

Японский внутренний рынок (JDM)

Volkswagen Touareg 2004 3.2i (GH-7LAZZS)

– Поколение : 7L [2002 .. 2007]

VR6 и V6. Бензин отступает

Как обычно, когда имеем дело с Volkswagen, львиную долю интереса захватывают моторы. В случае с Туарегом рассказать придется о слабых местах двух 6-цилиндровых агрегатах и двух V8.

Легкотопливный 3.6 FSI серии EA360 (CMTA – 249 л.с., CGRA – 280 л.с.) проиграл войну характеристик и популярности 3-литровому дизелю, но проблем от него явно меньше, да и конструкция неплохо подойдет тем, кто предпочитает что-нибудь оригинальненькое и любит блеснуть знаниями в области моторостроения, рассказывая про VR-образную конструкцию с одной ГБЦ и, расположенную сзади двигателя, цепь. Наверняка такие люди не упустят в рассказах и о своих неконтролируемых излияниях адреналина из-за того, что потекший задний сальник коленвала способен разом осушить кошелек на 60 тысяч рублей, так как придется разводить по углам кузов и агрегатную часть и женить их снова. Нехилая работенка из-за резинки. Наверное, представление о нормальной ремонтопригодности позаимствовалось у инженеров Land Rover.

Поршневая дизелей 3.0 TDI (204 л.с, 245 л.с) тоже хлопот не доставит, но общая картина надежности явно хуже бензинового агрегата. Серьезно попортил статистику и подорвал доверие крайне чувствительный к качеству солярки ТНВД, устанавливавшийся на первые версии. Самое обидное, что стружка из насоса в краткие сроки уничтожают ещё и форсунки, поэтому, потерявшие гарантию владельцы, сильно расстраиваются на СТО, услышав сумму ремонта на несколько сотен тысяч деревянных.

Независимо от выбранного типа трансмиссии замена масла во всех её узлах желательна каждые 50 ткм. Большое спасибо за это скажет передний редуктор, который во всей этой системе прослыл самым слабым звеном и у некоторых владельцев бесславно погибал до наступления первых 100 ткм – начинал гудеть. В расход обычно идут опорные подшипники валов, однако, как бы грустно это не звучало, поменять только их не получится – придется искать редуктор в сборе.

Всё-таки самыми настоящими проказниками послужили карданные валы. Что обычно привыкли делать обычные автолюбители при появлении вибрации на трассе? Правильно, балансировку колес. Вот только Touareg приучает сначала проверять все ли балансирные грузики остались на карданах и в случае подтверждения диагноза искать сервис с соответствующим стендом. Шиномонтажники тут ничем не помогут.

И снова пневмоподвеска

Чаще всего нервы владельцев Volkswagen Touareg щекочет пневмоподвеска, которую любят за вклад в ходовые качества и ненавидят за то, что в наших условиях первые проблемы обычно возникают до 100-тысячного рубежа. Часто причиной стыдливого опускания на брюхо служит конденсат и минусовые температуры – короче говоря, русская бескомпромиссная зима. Чем холоднее климат, тем хуже.

Пневмоподвеска, как сложный набор резинотехнических элементов, не любит длительных простоев без дела – ссыхаются манжеты в блоке и кольца на баллонах, из-за чего Touareg 2-го поколения поклоняется на проблемную сторону также, как кошки ложатся на больное место хозяина. Вот только нужно понимать, что питомцы так поступают не потому, что хотят помочь в выздоровлении – просто там теплее всего. Не стоит ничего доброго ожидать и от Туарега.

Новость о том, что пружинный внедорожник тоже способен менять клиренс для многих, думаю, окажется неожиданной. Правда, тут есть несколько нюансов. Во-первых, это происходит без воли владельца, во-вторых дорожный просвет может только уменьшаться. Возможно, некоторые подумали, что речь пойдёт о быстром проседании пружин, но нет, в этом плане к ним вопросов нет, а вот потеря части витков вполне вероятна, особенно у тех, кто вовремя не меняет амортизаторы.

Остальная часть ходовой, а именно ассорти из рычагов ничем выдающимся не отличилась. Задние гидронаполненные сайлентблоки передних нижних рычагов живут примерно по 70-80 ткм. Еще через столько же приходят в негодность и резинки верхних алюминиевых рычагов. Задняя часть подвески надёжнее всех – 200 000 км работает без устали и лишних шумов. Здесь Touareg 2 поколения – красавчик.

Рулевое управление гиперживучее – есть-пить не просит очень долго. Впрочем, с тормозной системой ситуация аналогичная, с той лишь разницей, что скрипучая езда задним может заставить краснеть перед владельцами бюджетных легковушек.

Заморочки как плата за комфорт

Вспомогательного оборудования и систем комфорта у Туарега NF много, иначе его не любили бы так, как любят. Само собой, некоторые функции периодически дают сбои и заставляют поднапрячь мозги автоэлектрикам и диагностам, чтобы определить точную причину отказа той или иной системы. Возьмем, к примеру, поломку бесключевого доступа KeyLess. Тут может прогнить и отпасть проводок в ручке двери, а может и сгореть транзистор в блоке управления. Сначала придётся всё разобрать.

Немало мозгов выел и автономный отопитель с не самым благозвучным для нашего менталитета названием Eberspecher Hydronic 2 со своими частыми поломками насоса и окислением контактов блока управления.

После покупки VW Touareg 2 автоэлектрики будут Вас боготворить. Правда, некоторые операции по силам и обывателю. К примеру, самому без лишних нервов можно разобраться с отказом кнопки центрального замка, стоит только частично разобрать обшивку. Других слабых мест в электрике Volkswagen Touareg (NF, FL) не замечено, если, конечно не считать, что ресурс родного генератора оставляет желать лучшего – порядка 150 ткм.

К износостойкости материалов тоже вопросов нет. Я бы даже сказал, здесь только плюсы. Разочаровать могут разве что периодически оживающие по всему салону сверчки, что довольно странно для материалов столь высокого качества.

Салон после 100 тысяч

После первых 100 000 км Touareg первого поколения выглядит как новый – ни потертостей, ни замятий, даже поцарапать что-то не так-то просто.

Поэтому при определении пробега по косвенным признакам к нему придется применять мерки автомобилей премиум-класса. Километраж выдает разве что лоснящиеся элементы интерьера, постепенно заваливающаяся боковая поддержка водительского кресла и стачивающаяся в углу накладка педали тормоза, которую перекупы быстро и недорого меняют.

Какая крыша лучше?

За кузов Touareg второго поколения сильно беспокоиться не стоит – даже пресловутое отпотевание оптики внедорожник не посещает. Учитывая, что большая часть кузовных панелей оцинкована, сколы появляются не так интенсивно, как на предыдущем поколении или на младших моделях Volkswagen. Зато коррозия без препятствий въедается в стальные недра двери багажника, а также медленно с наслаждением из года в год поглощает пространство крыши, если на той появились повреждения ЛКП.

Стоит ли покупать Volkswagen Touareg с пробегом

Вообще, покупка подержанного Volkswagen Touareg – это сплошной повод для торга с продавцом. Всегда есть к чему придраться, причем не просто по косметике, а по серьезному, с аргументацией последующих затрат. Хорошо обслуженные варианты на рынке появляются не чаще, чем трюфели в подмосковном лесу.

Перед приобретением трижды подумайте, просчитайте возможные проблемы и грамотно заложите бюджет на обслуживание, что будет сделать весьма проблематично, так как некоторые дорогостоящие поломки носят непредсказуемый характер. Считать, что у машины может разом сломаться всё перечисленное, тоже глупо – не такое уж это и ведро, как могло показаться сначала. Просто нужно понимать, что Touareg это как кредит – мгновенная радость, комфорт, который нужно будет постепенно, своевременно и стабильно оплачивать с процентами. И, в отличие от большинства конкурентов, он будет потихоньку экономить на топливе, чтобы у Вас была возможность оплатить последующий ремонт.

Конкуренты Touareg

В нашем рейтинге представлены модели лучших шин на Фольксваген Туарег для круглогодичного использования, летнего и зимнего времени. Рассмотрены размеры шин и дисков на Volkswagen Touareg, а также необходимое давление.

Содержание:

Лучшие всесезонные шины на Фольксваген Туарег

Лучшие покрышки для круглогодичной эксплуатации отличаются прочностью, акустическим комфортом.

Резина сохраняет свои рабочие качества на горячем от солнца асфальте, при сильных морозах.

Toyo Open Country H/T

Описание шины. Внедорожная всесезонная резина компании из Японии обладает большим количеством контактных шашек.

В центральных блоках они расположены в наклонном положении. Такая установка улучшает качество торможения, позволяет поддерживать курсовую устойчивость машины.

Шашки плечевых зон размещены в поперечном направлении, что даёт возможность сохранить устойчивость кроссовера на поворотах, при перестроениях, увеличивает тяговые усилия.

Неравномерное расположение этих элементов асимметричного протектора уменьшает уровень шума, делает комфортными условия поездки.

Дренажная система обладает повышенной эффективностью. Наличие большого числа объёмных канавок, каналов разрешает оперативно осушить место взаимодействия колеса и дороги, улучшить качество сцепления.

1. Хороший накат.
2. Малошумная резина, несмотря на крупный рисунок.
3. Комфортное движение по стыкам дороги.
4. Износостойкость.
5. Высокие сцепные качества.
6. Неприхотливая к дорожному покрытию.
7. Нет проблем с балансировкой.

Практически у всех автолюбителей отзывы о модели положительные. Хорошая резина, адекватная цена – так пишут о неё владельцы.

Лучшие летние шины на Фольксваген Туарег

Отличные эксплуатационные качества демонстрируют лучшие модели летних шин на Touareg.

Они поддерживают динамику при движении, не боятся дорог в сельской глубинке.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Описание шины. Крупный рисунок этой модели шин американских производителей позволяет использовать их в качестве всесезонной резины.

Большие ярко выраженные пятна контактов обеспечивают надёжное сцепление с мокрой и сухой дорогой.

Глубокие выемки быстро удаляют воду, грязь с площади соприкосновения покрышки и трассы.

При производстве боковых сторон шин используется особая смесь, отличающаяся повышенной прочностью.

Резина не боится механических контактов, устойчива к проколам.

Сложный, извилистый, рисунок элементов дренажной сети уменьшает шум при движении, улучшает сцепные свойства.

Широкое расстояние между шашками обуславливает отличную проходимость модели по грязным дорогам.

1. Акустический комфорт.
2. Не боится колеи.
3. Повышенная прочность.
4. Хорошая балансировка.
5. Отличная проходимость.
6. Отсутствует аквапланирование.

Отличные покрышки для грунтовых трасс – так характеризуют модель владельцы, на асфальтированном шоссе она менее эффективна.

MICHELIN Pilot Sport 4 SUV

Описание шины. Эта летняя покрышка для летних машин предназначена для использования на скоростных автомагистралях, дорогах с асфальтированным покрытием.

Три жёстких центральных ребра поддерживают курсовую устойчивость, делают предсказуемым управление машиной на скорости.

Оригинальное расположение элементов на этих блоках позволяет понизить расход топлива на горючее, повысить экономичность модели.

Их оптимизированное размещение нивелирует уровень шума, который образуется во время движения кроссовера.

Отметим качество сцепления покрышки с дорогой особенно в дождливую погоду. Это происходит благодаря применению специального гидрофобного вещества, используемого при выпуске модели.

Оно отталкивает влагу с площади контакта колеса и покрышки, осушает поверхность.

1. Высокое качество управления.
2. Комфортные условия – мало шума.
3. Уверенное движение по водным участкам трасс.
4. Приспособлена для спортивного стиля вождения.
5. Отлично проходит повороты.
6. Надёжный контакт с автомагистралью.

Резина для водителей, которые любит скоростной драйв. Она обладает отличной динамикой, не подводит при маневрировании, пишут о модели в отзывах владельцы.

Bridgestone Alenza 001

Описание шины. Модель обладает повышенной плотностью компаунда, способна показывать хорошую динамику.

Также к плюсам покрышки можно отнести экономичность шины, которая была достигнута за счёт снижения сопротивления качению.

Эти качества шина получила благодаря использованию при выпуске новой технологии. Силика, другие компоненты смеси равномерно распределяются по всей ширине профиля, что гарантирует одинаковый износ всем его частям.

Особая форма канавок краевых зон помогает быстро удалить влагу из-под колеса, улучшить тем самым контакт с трассой.

В центральной части удалением воды занимаются четыре ёмких канала, расположенных вдоль шины.

1. Не обращает внимания на колею.
2. Надёжная, безопасная модель.
3. Короткий путь торможения.
4. Малошумные покрышки.
5. Держит удары.
6. Есть защита дисков.
7. Понятное управление.
8. Отсутствует аквапланирование.

По цене – качество, пишут о модели автолюбители.

Лучшие зимние нешипованные шины на Фольксваген Туарег

Эластичный компаунд, плотные контактные шашки способны надёжно удержать тяжёлый немецкий кроссовер на зимней дороге.

Bridgestone Blizzak DM-V20

Описание шины. Фрикционная резина компании из Японии обладает повышенным уровнем безопасности.

Компаунд оснащён микропористой поверхностью, которая впитывает влагу с дорожного полотна, обеспечивает надёжное сцепление.

Этому также способствует наличие большого числа ламелей, размещённых на протекторе.

Их грани цепко схватывают поверхность трассы, улучшая сцепные свойства.

Направленное расположение треугольных шашек центрального блока позволяет показать хорошие тяговые характеристики, способствует лучшему управлению.

Ёмкие прорези краевых зон дают возможность машине уверенно выйти из снежного заноса.

Через них, а также продольные каналы, снег и вода из-под колеса оперативно удаляются с площади контакта.

1. Мягкая и тихая резина.
2. Нет проблем с колейностью.
3. Прохождение виражей без заносов.
4. Быстрый разгон.
5. Нормально ведёт себя на льду.
6. Движение вверх без пробуксовки.

Водителям понравились эксплуатационные качества модели, они рекомендуют её другим автолюбителям.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Описание шины. Характерным отличием модели фрикционных шин производителей из Японии являются следующие качества:

– надёжность сцепления, которая достигается за счёт наличия большого числа ламелей, расположенных на контактных шашках протектора;

– высокая курсовая устойчивость и точность в управлении. Этому способствует размещение в центральной части профиля блока повышенной плотности, а также двух плечевых зон, оснащённых ярко выраженными пятнами контактов;

– повышенная износостойкость. Наличие эффективных полимерных добавок, качественного каучука, натурального апельсинового масла позволяет получить прочный резиновый материал, не теряющий своих качеств при любой температуре.

1. Издаёт мало шума.
2. Уверенное передвижение по снежному месиву, мокрому асфальту, наледи.
3. Поддерживает скоростной режим.
4. Хорошо балансируется.
5. Предсказуемое поведение.
6. Качественное торможение.

Владельцы шин считают, что это рабочая, надёжная резина.

Pirelli Scorpion Winter

Описание шины. Симметричный направленный рисунок протектора шин итальянского бренда привлекает внимание оригинальным рисунком, состоит из трёх блоков.

Средняя зона оснащена V-образно расположенными контактными шашками, которые дают возможность уверенно управлять автомобилем даже в высоком скоростном режиме.

Их жёсткие кромки, а также грани многочисленных ламелей, надёжно цепляют дорожное покрытие, делают безопасным торможение на скользкой дороге.

Краевые блоки имеют на своей поверхности прорези, выполненные в виде прямоугольников.

Наличие у них большого количества кромок помогает удержать машину при вхождении в повороты, проведении маневров.

Уникальный состав компаунда даёт возможность сохранить эластичность, прочие эксплуатационные параметры при низких температурах и в тёплую погоду.

1. Отсутствие заносов при перестроении, на виражах.
2. Хорошая проходимость по рыхлому снегу.
3. Мягкое прохождение неровностей дороги.
4. Приятный дизайн рисунка.
5. Чёткое торможение.
6. Отличная управляемость.

Отличная резина, известный европейский бренд – у автолюбителей нет замечаний по качеству модели.

Лучшие зимние шипованные шины на Фольксваген Туарег

Для того, чтобы удержать крупногабаритный кроссовер на скользкой дороге, нужна хорошая резина с твёрдыми шипами.

Именно такие шины представлены в нашем обзоре лучших шипованных моделей.

Continental IceContact 2 SUV

Описание шины. При производстве этой модели шипованной резины было использовано несколько последних разработок конструкторов немецкой компании.

Шип изменился в размерах, стал меньше, но количество таких деталей увеличилось.

Наконечник шипа получил многогранную форму, которая позволяет ему уверенно вгрызаться в ледяную корку дорожного полотна.

Они равномерно распределены по ширине покрышки, что позволяет получить надёжный контакт с зимней трассой.

Разделение асимметричного рисунка на две функциональные группы позволяет одновременно решать несколько задач.

Центральный блок отвечает за курсовую устойчивость, его повышенная плотность разрешает уверенно управлять кроссовером при различных режимах движения.

Наличие большого числа сложных по форме ламелей на поверхности контактных пятен крайних зон даёт возможность удержать машину при различных маневрах.

1. Прочная установка шипов.
2. Прекрасная управляемость.
3. Уверенное торможение на снегу, наледи, асфальтированных дорогах.
4. Низкий уровень шума.
5. На поворотах нет заносов.
6. Прочный компаунд, несмотря на его мягкость.

Владельцы модели считают свою резину одной из лучших в данном сегменте шин.

GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV

Описание шины. Резина американской компании для автомобилей повышенной проходимости SUV, каким является немецкий кроссовер Volkswagen Touareg.

С такими шинами можно одинаково успешно преодолевать снежные заносы на трассах, показывать высокие скорости на зимнем шоссе.

Наличие большого числа твёрдосплавных шипов, ярко выраженных пятен контактов обеспечивает надёжное сцепление с любым типом покрытия.

Шипы модели выполнены из высококачественной стали, прочно установлены в более плотном нижнем слое резиновой смеси.

V-образное расположение крупных шашек обеспечивает уверенное передвижение по снежным дорогам.

Прямые и углообразные ламели прочно удерживают машину, обеспечивая ей качественное торможение.

1. Прекрасное поведение на поворотах, при перестроении, прямолинейном движении.
2. Качество материала.
3. Хорошая управляемость.
4. Нормальное, безопасное торможение.
5. Прочная шина.
6. Хорошо разгребает небольшие снежные завалы на трассе.

Пользователям в основном понравилась модель.

Toyo Observe Ice-Freezer

Описание шины. Надёжный контакт с любым покрытием зимней дороги обеспечивают прочные шипы, которые в большом количестве (28 рядов) рассеяны по профилю, а также 3D ламели.

Особенность этих прорезей заключается в том, что под нагрузкой, при соприкосновении шины с дорогой, они раскрываются на более широкий угол.

Такое свойство увеличивает площадь контакта их плотных кромок, делает эффективнее сцепление резины с полотном автомагистрали.

Зубчатый рисунок краёв шашек контактов плечевых зон улучшает проходимость автомобиля на заснеженном пути.

Глубина канавок, разделяющих шашки позволяет быстро освободить место взаимодействия шины и дороги от снега или снежного месива, воды.

Это позволяет избежать негативных эффектов слэшпленнинга или аквапланирования.

Направленный рисунок симметричного протектора способствует уверенному правлению машиной, позволяет демонстрировать высокие скорости.

1. Отличное сцепление с различным типом зимней дороги.
2. Уверенное торможение, в том числе и на льду.
3. Акустический комфорт.
4. Японское качество материала.
5. Прочное размещение шипов в компаунде.
6. Хорошо управляется.

Некоторые покупатели жалуются, что только что купленная шина излишне шумит. Хочется посоветовать им провести обкатку, используя спокойную манеру вождения, шум исчезнет.

Размерность шин и дисков на Volkswagen Touareg - необходимое давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на Фольксваген Туарег, а также необходимое давление.

Читайте также:

  
• Как достать гнездо прикуривателя
  
• Замена радиатора печки лифан солано
  
• Как выбрать skoda octavia rs
  
• Плакат виды и причины дтп
  
• Vita vortex для воды своими руками