Какие двигатели ставят на ларгус кросс в 2020 году

Обновлено: 04.02.2025

Что изменилось

Внешность и интерьер

Линия капота стала выше. Изменившаяся аэродинамика снизила подъемную силу на 13% для фургона и универсала и на 16% — для Cross-версии. Ларгус, конечно, не спорткар, но улучшение повадок на скорости нужно приветствовать в любой машине.

В переднем бампере есть подштамповки под четыре датчика парктроника — еще одна заготовка под будущую микромодернизацию. Нижняя накладка окрашена не в массе, а классическим способом. Царапины на ней будут сиять черными шрамами.

Комбинацией приборов поделился XRAY Cross. Дисплей справа по-прежнему однострочный, и из обилия параметров нужно выбирать один.

Кнопки обогрева сидений — на нормальных местах. Греются ветровое стекло, руль и задние сиденья.

Передняя панель от Дастера перекочевала с минимальными изменениями. Лучше, чем было, но если расширить систему координат, все равно несовременно. Центральный дисплей расположен очень низко. В медиасистеме есть Android Auto и Apple CarPlay. Появились датчики света и дождя. А вот щетки по-прежнему короткие. При росте 186 см и опущенном до предела сиденье я смотрю в верхнюю границу зоны очистки. Для хорошего обзора придется сутулиться или заваливать спинку назад.

Мотор

Восьмиклапанник масштабно доработали, в нем 48 новых и модернизированных деталей. Прошлись по всему: поршневой и клапанной группам, распредвалу и коленвалу, дроссельному патрубку и топливной рампе. Даже свечи другие, с резьбой М12 вместо М14.

Плюс три лошадки и три ньютон-метра к прежнему мотору — прибавка так себе. Но есть и другие выгоды. На 200–300 мл на 100 км стал ниже городской расход бензина, двигатель теперь тише в среднем на 2,4 дБ — и это большая разница! Главное: со 160 тысяч до 200 тысяч км вырос гарантированный ресурс.

Первая проверка регулировки клапанов отныне требуется на 90 000 км. На прежнем моторе это делали сначала на пробеге 2000 км, а затем каждое нечетное ТО. Гидрокомпенсаторы не появились, но инженеры отказались от шайб. Теперь в приводе клапанов только цельный толкатель.

Вазовцы подсчитали примерную экономию от нового двигателя: около 2900 рублей на 20 тысяч км на бензине и 2000 рублей благодаря отказу от регулировки клапанов каждое второе обслуживание.

Я не верю во все обещанные блага на слово. Два примера. Мотор 1.8 вазовцы вымучивали очень долго. И выдали агрегат со склонностью к расходу масла (пришлось дорабатывать). А на редакционной Весте на днях развалилась крыльчатка помпы на пробеге 108 тысяч км. Менять ее, разумеется, надо вместе с комплектом привода ГРМ, для которого заявлен ресурс 180 тысяч км. Какой смысл в таком запасе прочности ремня, если водяной насос по-прежнему надо менять вдвое раньше?

Базовый 90‑сильный мотор понравился даже больше 16‑клапанного 106‑сильного. Но под большой нагрузкой он, конечно, скиснет.

Как едет?

Ларгус-фургон с 90‑сильным мотором в городском режиме мне понравился больше 106‑сильной версии. Ускоряется адекватно, недостатка тяги не ощущаешь. Конечно, для трассы и полной нагрузки лучше взять более мощный мотор. Ему будет легче — поэтому он, скорее всего, окажется даже экономичнее базового. Но и с бюджетной версией жить можно, если не требовать от неё слишком многого.

Еще один весомый вклад в защиту от шумов сделали с переводом Ларгуса на вазовские силовые агрегаты несколько лет назад. С французским мотором универсал выдавал 3000 об/мин на скорости меньше 100 км/ч, а теперь при тех же оборотах поддерживаешь уже 120 км/ч — тише и экономичнее.

Передние сиденья взяли от Иксрея. Не Кросса, а обычного, поэтому спинка правого кресла в горизонталь вперед не откидывается. Говорят, длинному Ларгусу такое увеличение вместительности ни к чему.

Серпантины Краснодарского края, где проходил тест, заставили усомниться в 106 силах под капотом. Легкий подъем, два человека в салоне, а машина, чтобы поддерживать 80 км/ч, требует третью передачу!

ПОМОЩНЕЕ И С АВТОМАТОМ? НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!

Еще в период относительной молодости дореформенного Ларгуса ходили слухи о подготовке версий с двигателем 1.8. Проект тихо заглох, и сейчас 122‑сильный мотор ставится только на Весту и XRAY. Оно и к лучшему. Ларгус в силу аэродинамики кирпича и подбора передаточных чисел в коробке ради тяговитости с большой нагрузкой неэкономичен даже с вазовскими моторами 1.6, которые на других Ладах похвально не жадные до бензина. А мотор 1.8 сам и без того зарекомендовал себя относительно высоким расходом. С другой стороны, если так и так высокий расход, так хоть ездить удобнее было бы.

Лада Ларгус Кросс 2020

Комплектации и цены

Выпуская Лада Ларгус 2020 года, компания АвтоВАЗ не стала оснащать универсал новым кузовом (это произойдет в течение ближайших лет). В итоге российская модель после проведенной модернизации как внешне, так и изнутри полностью копирует своего предшественника, что прямо подтверждают опубликованные фото. Автомобиль поставляется на российский рынок в единственной комплектации по цене от 773 тысяч рублей. Стоимость универсала меняется в зависимости от выбранных технических характеристик и конфигурации салона. Российская модель с семью посадочными местами обойдется на 23 тысячи рублей дороже. А внедрение битопливного мотора официальные дилеры АвтоВАЗа оценили в 164 тысячи рублей. Причем данный двигатель устанавливается исключительно на 5-местные модификации автомобиля.

Комплектация	Цена*, руб.	Объем мотора, л	Тип топлива	Мотор, л.с.	КПП	Привод	Смеш. цикл, л (расход)	Разгон до 100 км/ч, сек
Luxe 7 мест	772 900	1.6	АИ-92	106	МКПП	передний	11.6	13.5
CNG Luxe 5 мест	936 900	1.6	газ+бенз.	106	МКПП	передний	11.6	13.5

*Цены, приведенные в таблице, являются ориентировочными, могут различаться в зависимости от вашего региона и выбранных дополнительных опций.

Кросс-версия популярного в России универсала выпускается только с:

Функции	1.6 мех. Luxe 7 мест	1.6 CNG мех. Luxe 5 мест
Галогенные фары	☑	☑
Контроль распределения тормозного усилия при торможении (EBD)	☑	☑
Обивка салона из ткани	☑	☑
Подушка безопасности для пассажира	☑	☑
Задние датчики парковки	☑	☑
Подушка безопасности для пассажира с функцией деактивации	☑	☑
Встроенный бортовой компьютер	☑	☑
Иммобилайзер	☑	☑

В комплекте с Лада Ларгус Кросс 2020 года производитель поставляет штатную аудиосистему, которая дополняется четырьмя динамиками, USB-портом и поддрежкой МР3. В салоне предусматриваются противосолнечные козырьки с зеркалами, а в багажном отсеке — шторка. Этот перечень дополняется еще и:

рулевым гидравлическим усилителем;
16-дюймовыми колесными дисками, выполненными из алюминиевого сплава;
дисковыми передними и барабанными задними тормозными механизмами;
фарами с галогенными огнями;
противотуманными фонарями;
молдингами, размещенными на боковых дверях.

Также штатно российский универсал укомплектован зеркалами заднего вида, корпус которых окрашен в тот же цвет, что и кузов. Они дополняются электрообогревом и сервоприводом. Задние стекла уже с завода идут вместе с тонировкой. На крыше универсала размещены рейлинги. Рулевое колесо тоже стандартно обшито искусственной кожей и регулируется по вылету и высоте. Комфортабельность управления российским универсалом обеспечивают электроподогреваемые передние кресла с развитой поясничной поддержкой, задний парковочный радар и система кондиционирования. Кроме того, автомобиль дополняется дверными замками с дистанционным управлением. В салоне универсала встречаются декоративные и контрастные вставки, но сидения во всех модификациях Largus Cross обшиты исключительно тканью. А положение водительского кресла можно регулировать по высоте.

Сроки начала продаж

Последнее обновление, которое претерпел Largus Cross, затронуло только техническое оснащение автомобиля. Но несмотря на довольно значительные изменения, автомобиль практически сразу поступил на российский рынок. Продажи универсала с новым силовым агрегатом стартовали в середине лета 2019 года.

Технические характеристики

В основе Lada Largus Cross 2020 года лежит платформа от Renault, которая была немного модернизирована инженерами АвтоВАЗа. Но конструктивно она осталась прежней. Спереди у универсала закреплены амортизационные стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и дисковые тормоза, сзади — торсионная балка и барабанные механизмы. Универсал во всех доступных исполнениях оснащается 5-диапазонной механической КПП.

Главная особенность Ларгус Кросс заключается в том, что автомобиль обладает 195-миллиметровым клиренсом. В салоне авто достаточно просторно, так как длина колесной базы универсала равна 2905 мм. Объем багажного отсека в 7-местной версии российской модели составляет 560 литров. А если сложить спинки второго и третьего ряда сидений, то этот показатель вырастет до 2350 мм.

Особенности интерьера и экстерьера кузова

Экстерьер

Как было сказано ранее, Lada Largus Cross 2020 года внешне совсем не изменился. Автомобиль все также выпускается в устаревшем для АвтоВАЗа кузове с пластиковыми обвесом и такими же молдингами, украшающими боковые двери. Трапециевидная радиаторная решетка, как и ранее, по центру разделяется широкой пластиной. Вся оптика у Largus Cross базируется на галогенных огнях и характеризуется достаточно крупными размерами. Передний бампер со встроенными по бокам противотуманными фонарями снизу дополняется металлической пластиной. Аналогичным образом производитель поступил в отношении заднего обвеса. Там же устанавливаются 2 вертикальные двери, которые открываются под углом в 180 градусов.

Интерьер

В отличие от стандартной модификации кросс-версия Largus дополняется контрастными вставками, которые пролегли на передней панели и дверных картах. В том же цвете исполнена и прострочка на сидениях. В остальном внутреннее пространство отделано в предельно бюджетной стилистике. Так, центральный стек содержит множество больших клавиш и рычагов управления кондиционером. Приборная панель оформлена очень просто, а рулевое колесо лишено каких-либо кнопок. Большинство деталей интерьера отделано недорогим пластиком.

Основные конкуренты

Указанные недостатки Ларгус Кросс нивелируется тем, что данная модель, отличающаяся низкой ценой, выступает в сегменте, в котором отсутствуют какие-либо другие автомобили. Даже Веста СВ Кросс не обладает теми свойствами, которые характерны для рассматриваемого универсала.

Таблица базовых характеристик

Используемый тип привода	Передний
Используемый тип кузова	Универсал
Тип коробки переключения передач (трансмиссия)	MT (5)
Эффективный обьем двигателя, в литрах	1.6
Ускорение 0-100, с	13.5
Клиренс (расстояние от нижней точки), см	19.5
Ограничение скорости, макс	165
Страна-изготовитель	Россия
Гарантийный срок от изготовителя	3 года или 100 000 км
Длинна, см	447
Ширина, см	175.6
Высота, см	168.2
Места для сидения пассажиров	7
Размер колеи спереди, мм	1461
Размер колеи сзади, мм	1466
Эффективная масса авто, кг	1330
Мощность, л.с.	106
Крутящий момент Н*м	148
Тип силовой установки	Рядный, 4-цилиндровый
Тип топлива, рекомендуемый к использованию	АИ-92
Турбина	Отсутсвует
Расход город, л/100 км	11.6
Расход трасса, л/100 км	7.6
Расход смешанный, л/100 км	9.1

Фото новинки

Видео тест-драйв модели

В честном обзоре мы рассмотрим новую Лада Ларгус (Lada Largus) FL с бензиновыми двигателями ВАЗ 11182 1 .6 MPI 8v 90 л. с и ВАЗ 21129 1 .6 MPI 16v 106 л. с в кузове универсал/кросс-универсал с индексом R90 (первая генерация после рестайлинга) – 2021/2022 модельных годов. В статье будет рассказано о технических характеристиках, комплектациях, оснащении, реальном ресурсе, расходе топлива и текущих ценах у официальных дилеров на отечественный автомобиль.

С 2017 года на универсалы Lada Largus полностью перестали устанавливать двигатели Renault. На смену мотору К4М пришел ВАЗ 21129 (16 клапанов). Двумя годами ранее, в 2015, АвтоВАЗ аналогичным образом отказался от двигателя К7М в пользу ВАЗ 11189 (8 клапанов).

Причина замены – стоимость моторов. ДВС отечественного производства обходятся дешевле. Но АвтоВАЗ решил не уменьшать цену Lada Largus, а сделать автомобиль комфортнее. В комплектацию добавились атермальные стекла, воздушный фильтр салона, датчик ремня и т.д.

В рамках статьи мы рассмотрим все 4 двигателя, которые устанавливались на Lada Largus. К7М, К4М, ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129.

Двигатели Renault

Двигатели К7М (8 клапанов) и К4М (16 клапанов) – представители одной серии. При своевременном обслуживании они показывают отличный рабочий ресурс (свыше 400 тыс. км). Но если пропустить ТО, то оба мотора могут неприятно удивить. Например, и К7М, и К4М, гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Поэтому рекомендуется менять ремень каждые 60 (а лучше 50 тыс. км).

Подробнее о К7М (8 клапанов)

Изначально восьмиклапанный К7М имел 86 л.с. при объеме 1.6 литра. Но в 2010 году его доработали под стандарт Евро-4, и он потерял 3 лошадиные силы.

К7М имеет простую и надежную конструкцию. При своевременном уходе он может пройти до 500 тыс. км. Нужно лишь вовремя менять ГРМ, натяжные ролики и не пропускать ТО.

Слабые стороны двигателя:

Большой расход топлива – 12,3 л/100 км в городе.
Слабая мощность и динамика.
Сильный шум и вибрация при работе.
Нужно регулировать клапана каждые 25-30 тыс. км.

К7М – требовательный двигатель с большим расходом топлива и слабой динамикой. 83 л.с. недостаточно для комфортной езды на Lada Largus. Особенно сильно нехваток лошадиных сил заметен при вождении за городом.

Подробнее о К4М (16 клапанов)

Слабые стороны двигателя:

Большой расход топлива ¬ 11.7 л/км в городе.
Дорогие запчасти.
Возможны провалы в работе при некачественном топливе.
Часто троит (обычно проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).

При своевременном обслуживании двигатель, как и К7М, может проехать больше 400 тыс. км.

Французские моторы К7М и К4М морально устарели, но они по-прежнему необычайно надежны в работе. Если человек готов смириться с большим расходом топлива и необходимостью регулярно посещать автосервис – Lada Largus с таким двигателем станет отличным выбором.

Если сравнивать только 2 мотора Renault, то К4М выигрывает. Он динамичнее, мощнее и проще в обслуживании.

Двигатели ВАЗ

Оба двигателя (ВАЗ 11189 и 21129) отличаются от французских предшественников увеличенной мощностью, лучшей тягой на низких оборотах и уменьшенным расходом топлива. Также, как К7М и К4М, двигатели ВАЗ гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. По регламенту менять ремень следует раз в 180 тыс. км, но владельцы Lada Largus советуют посещать сервис каждые 60 тыс. км.

Подробнее о ВАЗ 11189 (8 клапанов)

Двигатель ВАЗ 11189 имеет 87 лошадиных сил (у К7М 83 л.с.) и максимальный крутящий момент 140 Нм (у К7М 124 Нм). Является доработанной под нормы Евро-4 версией мотора 11186.

Сильные стороны:

Уменьшенный расход топлива – 9.1 л/км в городе (вместо 12.3 л/км).
Лучшая динамика при разгоне и тяга на низких оборотах.
Работает тише предшественника от Renault.
Сравнительно недорогие запчасти.

Двигатель работает на бензине АИ-92 и АИ-95. Но автовладельцы отмечают, что заправлять лучше 95-ый. Езда на 92-ом бензине увеличивает расход топлива и уменьшает динамику при разгоне.

Распространенные проблемы ДВС 11189:

Плавают обороты. Обычно проблема объясняется сбоем датчиков, в первую очередь нужно проверить электронный привод дроссельной заслонки Е-газ.
Троит. Из-за сбоев в системе зажигания двигатель может начать троить. Если с системой зажигания все в порядке, то нужно проверить клапана.
Перегрев. У ВАЗ 11189 весьма ненадежный термостат.

Большинство проблем объясняется отказом от планового ТО. При своевременном обслуживании и проверке датчиков, ДВС 11189 работает стабильно и показывает отличные результаты.

Подробнее о ВАЗ 21129 (16 клапанов)

ДВС 21129 – адаптация мотора 21127 под нормы Евро-5. Был создан для моделей Лада Веста и Х-рей и уже прошел проверку временем.

Сильные стороны:

Уменьшенный расход топлива – 9.5 л/км в городе (вместо 11.7 л/км).
Улучшенная динамика при разгоне.
Тихая работа.

Двигатель 21129, как и 11189, может работать на АИ-92. Но рекомендуется заливать 95-ый бензин. На 92-ом увеличивается расход топлива и ухудшается динамика.

Распространенные проблемы ДВС 21129:

Перегрев. На двигателе установлен не самый надежный термостат.
Троит. Мотор может троить из-за неисправных свечей, катушек или забившихся форсунок.
Стук под капотом. На некоторых автомобилях шумят гидрокомпенсаторы, их можно заменить у дилера по гарантии.

В технической документации к автомобилю ресурс ремня ГРМ указан как 180 тыс. км. Но лучше менять его каждые 60 тыс. км. Даже если ремень отслужит указанный срок, чего часто не происходит, то обводной ролик и водяная помпа могут заклинить. А при обрыве ремня ГРМ 21129 гнет клапана.

Какие двигатели лучше? ВАЗ или Renault?

Оба устанавливаемых на Lada Largus отечественных мотора являются модификациями старых моделей. Они уже прошли проверку временем и доказали свою конкурентоспособность. Благодаря удешевлению моторов, АвтоВАЗ дополнил комплектации автомобилей – добавились атермальные стекла, улучшенный вакуумный усилитель тормозов, изменился механизм стеклоочистителя, появились дополнительные датчики и др. Автомобиль стал комфортнее, а цена осталась прежней.

У ВАЗ 11189 и 21129 есть важное преимущество. Запчасти к ним дешевле, чем к французским моторам. Все устанавливаемые на Ларгус ДВС нуждаются в тщательном обслуживании и контроле, но езда на машине с отечественным двигателем обходится дешевле.

Чтобы цена на запчасти и обслуживание стала еще дешевле, заказывайте их в Ларгус-Шоп с бесплатной доставкой. Мы регулярно проводим акции и дарим скидки постоянным клиентам.

Какой двигатель на Лада Ларгус (выбираем лучший)

В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АВТОВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АВТОВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Технические характеристики двигателей Renault

Параметры	Модель двигателя
RENAULT, К4М	RENAULT, К7М
Тип впрыска	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Тип топлива	Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов	16	8
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала)
	правое
Диаметр цилиндров / ход поршня, мм	79,5×80,5
Рабочий объем, см 3	1598
Степень сжатия	9,8	9,5
Нормы токсичности	Евро 4
Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.)	—	62 (84)
Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.)	77 (105)	—
Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин)	148 (3750)	124 (3000)
Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л	4,8	3,3

Описание двигателя К7М (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

В 2010 году появился двигатель К7М 800, который пришел на смену K7M 710. Никаких конструктивных изменений не произошло, кроме того, что мотор придушили, подтянув его к экологической норме Евро-4, мощность при этом снизилась с 86 л.с до 83 л.с.

Недостатки двигателя остались прежними:

высокий расход топлива.
на холостом ходу часто плавают обороты.
Каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана.
нет гидрокомпенсаторов.
при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
течь сальника коленвала.
двигатель шумный.
есть вибрации при работе.

Если смотреть на двигатель с положительной стороны, то стоит отметить его высокую надежность, по паспорту ресурс двигателя около 400 тыс. км, но на практике немного больше.

Описание двигателя K4M (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: K4M работает тише, он экономичней, нет вибраций и много других плюсов.

дорогие запчасти.
при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
бывают провалы в работе.
от некачественного топлива плавают обороты.
троит (чаще всего проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).
нестабильная работа и плавающие обороты вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.

Если выбирать между K7M и K4M, то выбор должен однозначно остаться за более современным и практичным K4M.

Чей двигатель Лада Ларгус

В пресс-службе АВТОВАЗ уверяют, что на производстве новых моторов применяется система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса. Помимо обучения персонала в нее входит контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель тестируется в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.

Про отечественный двигатель ВАЗ 11189

Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры		Автомобили
Параметры		Лада Ларгус (двигатель ВАЗ)	Лада Ларгус (двигатель Renault)
Максимальная скорость, км/ч		157,1/156,7*	168,0/167,6
Время разгона, с	0—50 км/ч	4,3/4,8	3,9/4,4
	0—100 км/ч	13,9/16,8	12,5/14,5
	0—150 км/ч	61,1/71,6	38,9/43,7
	на пути 400 м	19,3/20,2	18,4/19,4
	на пути 1000 м	36,1/37,8	34,1/36,0
	60—100 км/ч (III)	8,7/10,6	9,3/10,6
	60—100 км/ч (IV)	12,1/15,1	12,8/14,1
	80—120 км/ч (V)	19,3/24,0	22,1/23,4
* Частичная нагрузка/полная нагрузка

Характеристики двигателей
Параметры	ВАЗ-11189	Renault К4М
Объем, см 3	1596	1598
Количество клапанов	8	16
Максимальная мощность, л.с/кВт/об/мин	87/64/5100	102/75/5750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	140/3800	145/3750
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	82,0/ 75,6	79,5/80,5
Степень сжатия	10,3:1	9,8:1
Тип впрыска	распределенный, с электронным управлением
Октановое число бензина	не менее 92	не менее 95

Новый двигатель ВАЗ 11182

АВТОВАЗ пишет, что на новом моторе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет снизить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Двигатель адаптирован для работы на бензине с октановым числом 92. Подробней о конструкции в этом обзоре . Технические характеристики и отзывы о нем по ссылке.

Читайте также: