Какая резина лучше данлоп или гудиер

Обновлено: 26.01.2025

С момента основания бренд GOODYEAR активно разрабатывает инновационные технологии, претворяя их в качественную продукцию. Сегодня фирма занимает лидирующие позиции, как по продажам, так и по популярности. А также входит в заводскую комплектацию автомобилей Ford, Audi, Porshe, Mersedes-Benz и других престижных марок. Компания владеет собственными заводами в разных странах мира, производя автомобильные покрышки различных категорий, охватывающие все ценовые классы. В этом обзоре представлены лучшие шины фирмы GOODYEAR, по мнению покупателей, ставшие самыми популярными в 2021 году.

Лучшие летние шины GOODYEAR
1. GOODYEAR Eagle Sport TZ
2. GOODYEAR EfficientGrip Performance 2
3. GOODYEAR Eagle Sport
4. GOODYEAR EfficientGrip SUV
5. GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Лучшие зимние шины GOODYEAR
1. GOODYEAR Eagle UG GW-3
2. GOODYEAR Ultra Grip Performance plus
3. GOODYEAR Ultra Grip Ice 2
4. GOODYEAR Ultragrip 600
5. GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV
Какие шины GOODYEAR лучше купить

Лучшие летние шины GOODYEAR

В ТОП-10 наша редакция включила пять летних моделей. По отзывам автовладельцев, именно эта резина – лучшая по характеристикам, соотношению цены и качества.

Все покрышки GOODYEAR для теплого климата предназначены для эксплуатации при температуре 7°C и выше. Применение современных технологий и уникальных разработок обеспечили высокие показатели и отличные эксплуатационные свойства. Их основными особенностями стали:

Адаптация специально для теплого климата;
Чувствительное и точное управление, маневренность;
Реализация технологии Active Braking (короткий тормозной путь);
Особая конструкция по типу гоночных покрышек;
3D Bubble Blade™ инновационная система взаимозацепления блоков.

1. GOODYEAR Eagle Sport TZ

Скоростная резина от Гудиер демонстрирует прекрасную экономичность и управляемость. Мягкий состав смеси практически приклеивается к асфальту, не позволяя резине соскальзывать с траектории в поворотах и при резких перестроениях. В тоже время ассиметричный протектор обеспечивает эффективные разгон-торможение и отвод воды на мокрой дороге. По уровню комфорта здесь также не к чему придраться – резина тихая, сглатывает все неровности асфальта и стыки. А главное не начинает шуметь на большой скорости. Еще одной актуальной особенностью стала прочная боковина с защитой для дисков, но стоит учитывать, что данная опция доступна не на всех типоразмерах.

Достоинства:

тишина при любом скоростном режиме;
отличные сцепные свойства;
снижение расхода топлива;
хорошо себя зарекомендовала на мокрой трассе;
не дубеет при низкой температуре.

Недостатки:

размерный ряд начинается только с 16 радиуса.

2. GOODYEAR EfficientGrip Performance 2

Лучшие летние шины GOODYEAR 2020 года, по версии авторитетного журнала Tyre Reviews. Он составляет рейтинги не только, по отзывам автовладельцев, но, в первую очередь, основывается на собственных испытаниях. Их результаты оказались действительно впечатляющими – в торможении на сухом асфальте шина переиграла аналоги от конкурирующих брендов на 20 см. Превзошла на 20% по износостойкости и продемонстрировала отличные сцепные свойства в динамике. Для мокрой трассы резина оказалась настолько же приспособленной, как и для сухого покрытия. Отсутствие эффекта аквапланирования и лучший результат по тормозному пути. А вот попадания в ямы на скорости владельцам категорически следует избегать, мягкая, в угоду комфорту, боковина склонна к порезам.

Достоинства:

износоустойчивость;
лучшие показатели тормозного пути;
простота балансировки;
управляемость на мокром покрытии;
сочетание стоимость-характеристики;
стоимость ниже большинства аналогов.

Недостатки:

3. GOODYEAR Eagle Sport

Достоинства:

хорошие сцепные свойства на любом покрытии;
уверенное прохождение колеи;
комфорт;
достойный размерный ряд;
комфорт на поворотах;
низкий уровень шума;
умеренная стоимость.

Недостатки:

у некоторых экземпляров возникают сложности с балансировкой.

4. GOODYEAR EfficientGrip SUV

Вязкий состав этой резины удерживает автомобиль на заданной траектории в любых условиях. Для нее не станет помехой дождь, продавленные грузовиками колеи и волны на асфальте. При движении на скоростях до 130-140 км/ч шины радуют предсказуемостью и акустическим комфортом. Довольно грубый протектор уверенно отводит воду и цепляется за раскисшую грунтовку, но ожидать от резины чудес проходимости не стоит. Однако, как показывают отзывы покупателей, именно такими и должны быть идеальные шины для кроссоверов. Ведь на практике большинство подобных автомобилей съезжают с асфальта не так часто, как используются в условиях города.

Достоинства:

предсказуемое поведение на мокрой дороге;
комфорт;
крепкая боковина;
предсказуемое торможение;
хорошее сцепление на умеренном бездорожье;
отсутствие заломов и кренов в поворотах.

Недостатки:

5. GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

По мнению большинства пользователей, это лучшие шины GOODYEAR для тяжелых и скоростных машин, таких как минивены и внедорожники. Их уникальный состав с усилителем сцепления Grip Booster положительно повлиял на все эксплуатационные характеристики, включая торможение и стабильность при резких маневрах. По результатам сравнения, проводимого независимой экспертной организацией TUV в 2017 году, покрышки стали лучшими в большинстве тестов и в общем зачете опередили все аналоги от не менее именитых брендов. Также были отмечены и высокие показатели износостойкости – при умеренном стиле вождения 50-60 тыс. километров далеко не предел.

Достоинства:

лучшая управляемость и торможение на мокрой дороге;
минимальный уровень шума;
увеличенный ресурс;
прочный, многослойный состав.

Недостатки:

повышают потребление топлива;
завышенная цена.

Лучшие зимние шины GOODYEAR

Зимние шины GOODYEAR разработаны для эксплуатации при температуре 7°C и ниже, то есть теплой европейской зимы или сурового северного климата. Лучшее сцепление с дорогой в сложных условиях, таких, как гололед, слякоть, снежный настил или высокие сугробы, обеспечили особые технологии:

Специальный зимний полимер, включенный в состав резиновой смеси.
Протектор с большим количеством граней Ice Zones.
2D/3D-ламели в центральной зоне – для легкой остановки и разгона.

В ассортименте бренда есть классическая шипованная резина и липучки, шины для внедорожников и кроссоверов или для легковых авто. Среди богатого выбора наша редакция отметила лишь пять моделей, лучших по мнению автовладельцев.

1. GOODYEAR Eagle UG GW-3

Нешипуемые липучки Eagle UG GW-3 предназначены для мощных авто и скоростной езды, ведь обеспечивают надежное сцепление с дорожным покрытием. Рассчитана резина на мягкий климат европейской зимы, поэтому хорошо идет по сухому асфальту, лужам, снежной каше. Рисунок протектора спроектирован по технологии V-TRED, в сочетание с разветвленной системой ламелей 3D-BIS шины отлично отводят воду и тяжелые массы талого снега из пятна контакта. Автовладельцы отметили, что это очень качественные шины с низким износом, которые отлично держат дорогу при плюсовых и минусовых температурах.

Достоинства:

управляемость на высоких скоростях;
эффективный отвод воды и талого снега;
технология RunFlat;
сочетание цена-качество;
стойкость к износу.

Недостатки:

2. GOODYEAR Ultra Grip Performance plus

Качественные автомобильные шины GOODYEAR заметно превзошли предшественника 2015 года выпуска по всем пунктам, достигнув премиального уровня и неплохих индексов характеристик ЕС. Эта шина обладает низким внешним шумом, хорошим сцеплением с мокрой и сухой дорогой, экономит топливо. Новинка получила много наград в 2020 году от авторитетных изданий, чем привлекла внимание общественности. Покупатели доверились мировому производителю и остались довольны управляемостью, большим эксплуатационным ресурсом и высоким комфортом поездок. Авто предсказуемо проходит затяжные и крутые повороты, практически не шумит на сухом покрытии, благодаря чему переобуваться можно еще до снега. Серьезных минусов у резины не выявлено, но отмечена некоторая валкость при езде по глубоким сугробам.

Достоинства:

улучшенные показатели на сухой, мокрой и заснеженной дороге;
короткий тормозной путь;
вариативность типоразмеров;
тормозная динамика.

Недостатки:

требуют аккуратности при прохождении сугробов.

3. GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Липучки Ultra Grip Ice 2 вошли в обзор лучших зимних шин GOODYEAR за инновационный состав. Крио-адаптивная резина остается эластичной и мягкой при температуре до -25ºС, поэтому покрышки рекомендованы для северных регионов с холодными зимами. Оптимизированный контакт с дорогой обеспечен технологией ActiveGrip – в сочетании с криоадаптивными составляющими резиновой смеси шины отлично держатся даже на очень скользкой поверхности. А пилообразные блоки и открытые боковые канавки эффективно отводят талый снег и повышают проходимость по глубоким сугробам. У шины высокий индекс нагрузки на колесо, но есть ограничение по скорости – до 190 км/ч. Также нужно учесть невысокую ударную прочность, из-за которой резину эксперты советуют брать преимущественно для города.

Достоинства:

сцепление на льду и снегу;
адаптивность резины к сильным морозам;
низкий уровень внешнего шума;
хорошая управляемость;
оправданный ценник;
заметная топливная экономичность.

Недостатки:

теряют свойства на высоких скоростях;
относительно слабая прочность на удар.

4. GOODYEAR Ultragrip 600

Популярные шипованные шины GOODYEAR Ultragrip 600 для легковых автомобилей понравились автовладельцам за хорошую управляемость по гололеду и талой снежной каше. Особенно порадовало поведение машины на высоких скоростях – резина сохраняет свои свойства, а это фактор высокой безопасности. Причем лучше всего брать покрышки для городской зимы, у них хорошие ходовые качества на сухом и мокром асфальте, сохраняемые при плюсовых и отрицательных температурах. За счет мягкой боковины колеса мягкие и комфортные, однако, потребуют некоторой аккуратности при езде. Также пользователи отметили шумность шин в период обкатки.

Достоинства:

отличные ходовые качества и управляемость;
надежное крепление шипов;
короткий тормозной путь;
мягко и плавно преодолевают неровности на дороге;
приемлемые акустические свойства.

Недостатки:

5. GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV

По отзывам, у этих зимних шин для внедорожников отличная износостойкость, а приемлемая стоимость позволяет брать их комплектом, без серьезного урона бюджету. Флагманские шины отличает V-образный рисунок протектора, с пилообразными элементами и ромбовидными шашками, разделенными канавками для отвода снега. Поэтому эти шины так хорошо держат дорогу при разгоне и торможении, обладают безупречной проходимостью по снежным сугробам и укатанному насту. А качественные шипы из стали с твердосплавными наконечниками надежно держаться на местах и не отрываются. Это одни из лучших шин марки GOODYEAR для северной зимы, победившие в рейтинге за сочетание цена-качество.

Достоинства:

высокое качество изготовления;
лучшая проходимость по сугробам и гололеду;
приемлемая стоимость;
достойная управляемость;
износостойкость.

Недостатки:

шумят на голом асфальте;
слабоватая боковина.

Какие шины GOODYEAR лучше купить

При выборе летней резины или нового комплект качественных шин для зимнего сезона, эксперты рекомендуют опираться на технические особенности авто. Второй момент – выбор под климат, если с летними моделями вопросов не возникает, то зимние, условно, делятся на теплую и северную, шиповку и липучки.

Независимый рейтинг резины марки GOODYEAR наглядно показал, насколько разнообразен ассортимент популярного бренда. В ранг лучших вошли модели, наиболее полюбившиеся автовладельцам за свои характеристики. И теперь, чтобы определиться с покупкой, достаточно поближе познакомиться с их реальными преимуществами и скрытыми недостатками, которые полно помогли раскрыть многочисленные отзывы.

Летняя резина: Goodyear или Dunlop или Nokian

Интересует выбор летней резины на второе авто в семье машина Nissan Teana 2.3 диски r16
Размерность интересует скорее всего стандарт : 205/65
Варианты:
Goodyear Efficient Grip Performance
Nokian Hakka Blue
Dunlop Sport BluResponse
Что взять лучше ? Может подскажет кто то по ним, что по лучше?
Спасибо всем

Вначале написал, а потом подумал
Оказывается размер то редкий
Из того что есть в этом размере:
Dunlop LM SP Sport 703
BRIDGESTONE Turanza T001
Эти вроде есть в нужном размере) кто то их катал?
Еще раз спасибо за помощь

советую поставить 215/60 16 и не морочить голову поисками колес
выбирай между данлопом и гуд-ером.в зависимости от цены

Цена не главное! Главное как они ездить будут. Тоесть интересуют ездовые и эксплуатационные характеристики
Что никто с такой не имел дела?

о95787о7о8 - Саша
Продажа б\у запчастей на весь модельный ряд SUBARU
Разборка Subaru
Subaru Legacy B11 -> Subaru Impreza WRX MY06 -> Subaru Legacy 3.0 Spec-B

Да тонкая шо кабздец но с завода размерчик. Не знаю просто стоит ли рисковать и менять размерность. Тем паче на /60 по высоте переводить, она тогда точно сядет на пузо, и так когда раскачивается то цепляет днищем

дело ваше,но все мои клиенты на теанах ездят на 215/60.
а этому данлопу 703 100 лет в обед и он даже рядом не стоит не с одним из списка в первом посте

по данлопу могу сказать что она шумная в отличии от нокиана, резина шикарная держит машину отлично воду глотает тож хорошо у меня Dunlop SP SPORT 2000
нокиан испаганился,первый раз столкнулся с ней лет 7-мь назад немог нарадоваться ,пару лет назад купил,проехал 1500-1700 продал . все 4-ри колеса
гудиер мягкая тихая но на мокрой дороге немножко приходиться ловить машину или ехать медленее

superolsit
Прав
Прошерстил форумы по теане, оказывается не у одного меня такая проблема
Вообщем люди ставят 215/60 и всем довольны
Какую выбрать в этом размере?

Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)

Спасибо всем за помощь

Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL-----неплохая резина(себе поставил+год гарантии от нокиан,
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)--полувсесезонка.короче нео чем
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)---неплохо,но боковина жестковата.в более свежих моделях стали делать мягче
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)---оч достойная резина,но я бы не брал по причине того что снята с производства,и если разбить колесо то возможно будет проблематично найти 1шт

из этого списка взял бы нокию

superolsit писал(а): Из того что есть в таком размере:
Nokian Hakka Blue (215/60R16 99V) XL-----неплохая резина(себе поставил+год гарантии от нокиан,
Michelin Latitude Tour HP (215/60R16 95H)--полувсесезонка.короче нео чем
GOODYEAR Excellence (215/60R16 95H)---неплохо,но боковина жестковата.в более свежих моделях стали делать мягче
Continental ContiPremiumContact 2 (215/60R16 95H)---оч достойная резина,но я бы не брал по причине того что снята с производства,и если разбить колесо то возможно будет проблематично найти 1шт

Шины Dunlop входят в топ лидеров рынка. Продукция относится к классу премиум, поэтому ставят ее на спорткары, представительские машины. Лучшие летние шины Dunlop выдерживают агрессивную манеру езды с быстрыми разгонами и резкими торможениями, при этом они обеспечивают максимум безопасности на дорогах.

Содержание:

Рейтинг лучших летних шин Dunlop

Мы составили рейтинг лучших летних шин Dunlop из моделей, которые отлично зарекомендовали себя в условиях нашей страны.

Dunlop Grandtrek PT3

Описание шины. Модель радиальных ассиметричных ненаправленных шин. В Европе применяются как всесезонные, а у нас как летние.

Предназначены для эксплуатации на автомобилях классов SUV и CUV.

По сравнению с предыдущей моделью имеют на35% лучшую износостойкость, на 11% меньшее сопротивление качению, на 18% улучшенной маневренностью и на 6% усиленным сцеплением с мокрой дорогой.

Окружных каналов 2 пары, за счет чего быстро отводится вода. Устойчивость на курсе и уверенное прохождение поворотов обеспечивают двойное ребро жесткости и плечевые зоны с широкими блоками.

Профиль закругленный, что распределяет давление в месте контакта с дорогой и увеличивает износостойкость.

Ламели имеют острые кромки, они и в сочетании с зигзагообразным профилем дорожки позволяют шинам уверенно вести себя на небольшом бездорожье и грязи.

Еще одним плюсом модели будет умеренная для своего класса стоимость, более низкая, чем у многих аналогов от других производителей.

Размерность. Производится для дисков R15-21. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до V (до 180-240 км/ч). Индекс нагрузки 90-116 (до 600-1250 кг на колесо).

Четкая управляемость.
Мягко проходит через неровности и стыки.
Хорошо балансируются.
Износостойкая.
Небольшая стоимость.
На скорости 150-160 км/ч уверенно держат дорогу.
Тянет по мокрому глинистому грунту.

Dunlop Grandtrek AT5

Описание шины. Радиальные покрышки, имеющие симметричный рисунок протектора.

Модель специально сделана для внедорожников. Отлично идет по трассе, песку, средней грязи. Отличается выносливостью и прочностью.

По сравнению с моделью Grandtrek AT3 пробег увеличен на 50%, устойчивость во время маневрирования улучшена на 25%.

Ступенчатые грани блоков протектора и зигзагообразный рисунок обеспечивают высокую проходимость.

Камни в каналах не застревают. Абразивный техуглерод в составе резины увеличил стойкость к истиранию, удлинив срок эксплуатации шин.

Профиль протектора оптимально распределяет давление. Это делает износ равномерным, а шины плотно сцепляются с дорогой как на твердом покрытии, так и на бездорожье.

Покрышки достаточно тихие для своего класса. Ездить на них комфортно. Боковина эластичная, хорошо поглощает толчки от неровностей пути.

Размерность. Доступны для дисков размером 15-18 и 20 дюймов. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до H (180-210 км/ч). Индекс нагрузки 90-120 (выдерживают массу до 600-1400 кг на шину).

Износостойкие.
Тихие.
Устойчивые на асфальте.
Экономят топливо.
Четкая управляемость.
Хорошая проходимость по песку и грязи.
Не застревают камни.

Автолюбители считают данную шину одной из лучших для установки на внедорожник. Рекомендуют её к покупке.

Dunlop SP Touring R1

Описание шины. Радиальные ассиметричные покрышки, которые стоят удивительно недорого.

Модель специально для машин малого и среднего класса, водители которых предпочитают дальние поездки. Например, из столицы на своих колесах к Черному морю.

Дизайн рисунка протектора на внешней и внутренних сторонах отличается. Внешняя работает на сухой поверхности.

Во время дождя ответственность на себя берет внутренняя сторона, дорожки и каналы которой быстро отводят воду и придает устойчивость езде. Аквапланирование практически исключено.

В движении покрышки устойчивые, обеспечивают четкое маневрирование. Резина мягкая, комфортная на всех скоростях движения.

Мягкая боковина отлично амортизирует неровности дороги. Шины можно долго эксплуатировать, изнашиваются они равномерно.

Размерность. Выпускаются в трех типоразмерах под посадочные места R13-15. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195. Высота профиля 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индекс максимальной скорости только один – T (разгон до 190 км/ч). Индекс нагрузки 75-91 (до 387-615 кг на шину).

Хорошее сцепление на сухой и мокрой трассе.
Практически бесшумная.
Износостойкие.
Бюджетные по цене.
Четкая управляемость.
Не чувствительна к колее.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

Описание шины. Ассиметричные шины с радиальной конструкцией.

Целевая ниша – легковые автомобили, водители которых предпочитают быструю и агрессивную езду.

Отличаются плавностью хода, маневренностью, стабильной управляемостью. Сцепные свойства высокие на сухом и мокром асфальте.

Протектор сделан с применением технологии, названной 4D Nano Design.

Во время быстрых маневров протектор меньше деформируется, что увеличивает безопасность и продляет ресурс.

Рисунок плечевой зоны внешней и внутренних сторон разный. Зона контакта на любой скорости не изменяется по размеру, что делает управление стабильным.

В состав резины включена силика, улучшающая сцепление на мокрой дороге. Дренажные канавки быстро выводят воду.

Боковина средней жесткости, но хорошо поглощает неровности. Шумит резина немного сильнее, чем большинство аналогов, но не слишком сильно.

Размерность. Доступны для посадочных размеров от 16 до 22 дюймов. Ширина профиля 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315 / 325. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Индекс скорости от V до Y (240-300 км/ч). Индекс нагрузки 87-111 (до 545-1090 кг).

Красивый дизайн.
Нет аквапланирования.
Цепкие.
Средняя жесткость.
Короткий тормозной путь.
Высокая управляемость.

Пользователи отмечают что данная модель подойдет для любителей динамичной езды.

Dunlop SP Sport FM800

Описание шины. Ассиметричные радиальные шины. Ниша применения – автомобили среднего класса.

К особенностям можно отнести стабильную управляемость на всех скоростях, уверенным сцеплением в дождь и хорошую погоду, отсутствие аквапланирования и комфортность езды.

Шины сменили модель Dunlop SP Sport LM703. По сравнению с ними имеют на 3% большую эффективность по расходу горючего, сниженный на 23% тормозной путь и на 35% лучшую сопротивляемость аквапланированию.

Рисунок оптимизирован для маневренности и устойчивости на курсе при высоких скоростях движения.

Окружные каналы широкие, мгновенно отводят воду, эвакуируя ее по поперечным каналам. Плечевые зоны жесткие, усиливают устойчивость и управляемость.

Благодаря силике в составе резина плотно прилегает к мокрой дороге, увеличивая сцепление. Боковина не жесткая. Протектор устойчив к проколам и порезам.

Размерность. Доступны для дисков R13-18. Ширина профиля 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245. Высота профиля 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Рассчитаны на динамику, индекс скорости от H до Y (210-300 км/ч). Индекс нагрузки 75-102 (до 387-850 кг на одно колесо).

Цепко держит трассу.
Четкая управляемость.
Износостойкие.
Негромкая.
Комфортная.
Короткое торможение.

Dunlop SP Touring T1

Описание шины. Радиальная модель с симметричным видом рисунка протектора.

Модель специально создана для владельцев семейных машин малого и среднего классов, спокойных, не склонных устраивать гонки и резкие торможения.

Она недорогая, имеет хорошую управляемость и длительный срок эксплуатации.

Надежная управляемость обеспечивается большим пятном контакта и центральным продольным ребром.

Протектор позволяет двигаться по асфальту, проселку, съезжать при необходимости в грязь. Развитый дренаж эффективно отводит воду.

Резина тихая, комфортно поглощает неровности, даже значительные. Для высоких скоростей не приспособлена, на таком режиме она быстро истирается и у нее увеличивается тормозной путь. Боковина мягкая, эластичная.

Размерность. Выпускается для дисков 13-16 дюймов. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индексов скорости два: T (до 190 км/ч) и H (до 210 км/ч). Индекс нагрузки небольшой: 75-98 (до 387-750 кг на одно колесо).

Износостойкие.
Прочные.
Недорогие.
Не громкие.
Хорошая балансировка.
В меру мягкая.
Комфортная.
Не боится колеи.
Хорошо управляемая.
Не склонна к аквапланированию.
Справляется с небольшим бездорожьем.

Покупатели считают Dunlop SP Touring T1 лучшей шиной для спокойного и повседневного использования.

Dunlop Direzza DZ102

Описание шины. Летние радиальные шины с симметричным рисунком.

Довольно много водителей, которые любят динамично водить автомобиль, но управляют не спорткаром. Специально для них сделана модель Dunlop Direzza DZ102.

Резина шины содержит углерод и силику. Это сделано специально для быстрого прогрева, увеличения сцепления с поверхностью и высокой управляемости с практически со старта. Сцепление усиливают прорези в плечевых блоках.

Поперечные и продольные каналы широкие, сделано это для эффективного отвода воды и исключения аквапланирования. Центральные ребра протектора отвечают за стабильность езды.

Жесткость протектора обеспечивают слой нейлона и опоясывающая лента. Благодаря такой конструкции машина не приседает во время маневрирования на скорости.

Но боковина жестковата, поэтому на плохой дороге комфорт поездки снизится. Шум немного выше, чем у аналогов, но терпимо.

Изнашиваются покрышки равномерно, что позволяет их долго эксплуатировать.

Размерность. Представлены для дисков R14-20 и 22. Ширина профиля 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Индексы скорости от H минимально, до Y максимально (210-279 км/ч). Индекс нагрузки 82-102 кг (колесо выдерживает до 475-850 кг).

Стабильное управление на всех скоростях.
Износостойкая.
Не боится аквапланирования.
Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом.
Боковина приспособлена к динамичному маневрированию.
Малый тормозной путь.

Dunlop SP Sport Maxx

Описание шины. Радиальные шины с симметричным рисунком.

Шины специально разработаны под динамичное вождение. Модель обеспечивает максимальную надежность на основе передовых технологий.

Площадь контакта с дорогой максимальна для высокой остойчивости и сцепления с дорогой.

Рисунок включает симметричные гидролопасти, которые быстро выводят воду из-под пятна контакта, практически исключая аквапланирование.

Конструкция усилена экранирующим слоем полиамидных и армидных волокон и стального брекера с усиленной жесткостью.

Это увеличивает стабильность маневрирования на любой скорости. Шины не боятся проколов, порезов, ударов.

Введение в состав резины полимеров и силики улучшают прилипаемость к дороге.

Есть и определенные недостатки, присущие большинству спортивных шин. Они шумноваты на шершавых дорогах, не очень любят колею и плохие дороги и довольно быстро изнашиваются.

Но это плата за возможность лихо кататься. Тем более, что Dunlop SP Sport Maxx стоят довольно немного по сравнению с другими спортивными аналогами.

Размерность. Выпускаются под диски от 15 до 23 дюймов. Ширина профиля 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 325. Высота профиля 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Минимальный индекс скорости J (до 100 км/ч), максимальный Y (до 300 км/ч). Индекс нагрузки 82-114 (до 475-1185 кг на колесо).

Качество, бренд, производитель, комфортная тихая езда, балансировка, уверенное торможение на льду, предсказуемое поведение в заносе.

24.10.2018.
Как и предполагал в предыдущем отзыве про Nokian Nordman 5, приобрел я шины Goodyear Ultragrip 600, модель совсем новая 2018 года, отзывов кроме рекламных пока нет, поэтому начну я и буду добавлять свои впечатления по мере использования.

Вот такой рисунок протектора, очень интересный и немного нестандартный, это подкупает, потому что хочется реально каких-то новых ощущений от зимнего вождения и goodyear мне это обещает.
Такая инновация сочетается и с превосходным качеством самого материала, на ощупь каждая деталь покрышки превосходно прощупывается.
Каждая канавка и ламель поддается простому воздействию пальца, все как надо раздвигается, нажимается и работает (чего нельзя было сказать про нордман 5 и даже гудрич не такой на ощупь, специально в магазине сравнил) создается впечатление, что все это будет также вести себя на дороге.

Порадовала внутренняя отделка шины, каучук внутри тоже очень качественный, мягкие, но в тоже время достоточно упругие боковые борта, несомненно плюс.

Производитель Польша или Германия, в зависимости от размера, в моем случае это Польша (215/55 R16), плюс это или минус решайте сами я считаю, что плюс.

В данный момент колеса уже одеты, проходят обкатку, оделись легко, два колеса отбалансировались без грузов.
По асфальту покрышки комфортные, практически не шумят, в меру мягкие, отлично держат дорогу.

Тест на гололеде:

На календаре 15 ноября, пробег 1500 км, обкатка прошла успешно, на передних колесах слегка подстерлись шипы, но ни один не потерялся.
Вот уже неделю в городах центрального региона России ночами приличный мороз до минус 10 и конечно же я не упустил возможности потестить свои покрышки на искуственно создавшемся льду. Дело в том, что недалеко от работы прорвало канализацию и двор залило водой, которая замерзла и создала очень устойчивую ледяную корку.

Итак, исходные данные следующие: участок гололеда протяженностью 30-40 м, шины goodyear ultragrip 600, разгон до 45 км/ч и резкое торможение в пол на участке со льдом.

Я догадывался, что ездил на говне до этого, но не думал, что настолько все плохо. Прочитать какой резина быть НЕ должна можно здесь .

Короче результат получился следующий, тормозной путь около 10-12м (может плюс 1-2 метра максимум, в темноте трудно было оценить от какой точки начал тормозить), абс сработало, но недолго только под конец, оговорюсь сразу, тормозил как чайник, нажал и держал, прерывисто остановился бы значительно быстрее. Весь тормозной путь машину держало ровно, подруливать не было необходимости. В аналогичных условиях nordman 5 тянуло в занос и тормозной путь был в полтора раза больше.

Специально для молодых водителей скажу, что свой отзыв основываю на личном опыте в сравнении с тем чем пользовался, ни в коем случае не создаю впечатление, что надев эти колеса, вы забудете, что такое зимняя дорога, конечно ЭТО НЕ ТАК, от заносов и неприятных торможений не уйти хоть на супер резине, но с уверенностью скажу, что на этой резине вы затормозите значительно лучше чем на nordman 5(да и вообще на любом нордмане), gislaved nordfrost 100, goodrich gf stud, а в определенных ситуациях это может значительно сэкономить ваш бюджет, да и вообще избавить от проблем :-)

02.12.18 Езда в метель, движение по снежной каше в мороз.

Мороз + метель. Для меня это самые трудные условия вождения, настоящее испытание для водителя и автомобиля.
Постоянные заносы, плохое торможение, буксовки, дворники во льду, да и количество дтп в таких погодных условиях говорит само за себя.

Стараюсь избегать вождения в такую погоду, но как всегда же работает закон подлости и я был вынужден ехать да еще и по трассе.

Теперь о шинах. В городских условиях все больше чем уверенно, старт со светофора без пробуксовки, по крайней мере на соседних полосах машины стартовали значительно хуже, с выездом с прилегающей территории и вливанием в поток тоже не возникало проблем, антипробуксовка срабатывала, но скорость набирал уверенно без провалов.

На свободном кольце специально дал занос, скорость была чуть больше 40км/ч, все прошло нормально, занос получился управляемый, но широкий, траекторию короче говоря не смог удержать.

Торможение порадовало снова, но абс работало.

По трассе конечно же не рисковал, разделение на обгонах цеплял уверенно, переходы асфальт-снег не ощущались, скорость не более 110 была.

По снежной каше во дворах протектор быстро забился снегом и чувствовалось сваливание задней оси на поворотах. Я не берусь сказать, что эти шины будут плохи для езды по снежному бездорожью, но по логике в глубоком снегу можно будет зарыться, протектор оказался не сильно глубокий. В общем на джипы, которые поедут зимой в лес, эту резину не рекомендую, для легковушки нормально)

Вот и пришло время разбора полетов и подведения итогов. Что могу сказать. все, что написано выше подтверждаю еще раз и ни от единого слова не отказываюсь.
Проехал я на этих покрышках в общей сложности 14-15 тысяч км и самое время оценить их состояние. Фото скажут все сами за себя.

Задняя ось.
Все шипы на месте, имеют легкую деформацию, износ протектора практически отсутсвует, сохранились заводские усы и пупырышки на ламелях.

С передней осью чуть похуже по понятным причинам, но все равно на высоте.
Все шипы, аналогично, на местах, имеют несколько большую деформацию, рисунок протектора потерял пупырышки, усы сохранились.

Вот такие получились результаты. С таким износом мне этих шин хватит железно на 4 сезона. Покупкой доволен, к покупке рекомендую!

Читайте также: