Какая грузовая шина лучше

Обновлено: 04.02.2025

Грузовые шины выбирают не только для установки на тягачи, автобусы, спецтехнику, но и легкие грузовики с полной массой до 3,5 т, внедорожники, кроссоверы, минивэны, прицепы.

Разбираемся, на какие технические характеристики, указанные на наружной стороне покрышки, обратить внимание, выбирая грузовые автошины. И почему при подборке важен ГОСТ?

Подбор дисков по материалу и способу изготовления

Легкосплавные. Литые диски, изготовленные чаще из алюминиевых, магниевых сплавов. Отличаются оригинальным дизайном и легкостью. На грузовые автомобили их ставят редко из-за относительно высокой цены и хрупкости. А вот для внедорожников и минивэнов подборка таких дисков наиболее уместна.
Штампованные. Наиболее часто встречающиеся диски для грузовиков. Изготавливаются из стали способом простой штамповки. Отличаются доступной ценой, практичностью, ремонтопригодностью. Отличный вариант подборки для утилитарной техники.
Кованые. Изготавливают методом горячей штамповки. Совмещают преимущества легкосплавных и штампованных дисков: удароустойчивые, эстетичные. Чаще всего подборка таких изделий — дело владельцев внедорожников.

Подборка размера диска для грузового авто или внедорожника

Диаметр и ширина

Каждый автопроизводитель указывает, диски какого именно диаметра можно устанавливать на данную модель. Самые ходовые размеры дисков для грузового автомобиля полной массой до 3,5 т, внедорожника или минивэна — с диаметром 16-20 дюймов. Для тяжелых грузовиков, автобусов, спецтехники наиболее популярный размер — 22 дюйма. Также в эксплуатационной документации к авто производитель указывает рекомендованную ширину диска (параметр J). Так, примером типичной маркировки может служить 6J15, где указана ширина и диаметр в дюймах.

Подборка вылета

Для правильной работы подвески важно подобрать диски по вылету. Это размещение серединной линии с крепежным отверстием под ступицу относительно наружного и внутреннего краев диска. Чем меньше вылет, тем хуже управляемость авто, тем быстрее изнашиваются элементы подвески. Поэтому лучше выбирать изделия с положительным вылетом (серединная линия максимально приближена к наружному краю).

С чего начать подборку покрышек?

До того, как вы начнете подбирать по диаметру или типоразмеру нужную вам грузовую шину, определитесь с ее типом:

Диагональные. Для изготовления каркаса используют множество прорезиненных кордовых прокладок. Они обвивают кольцевые стержни из проволоки, благодаря которым грузовая шина легко садится на диск. В корде нити перекрещиваются. Сейчас такие изделия уже устарели, но их еще выпускают. ГОСТ на шины такого типа продолжает действовать.
Радиальные. Здесь нити в корде располагаются радиально от борта к борту. К этому типу относится большая часть изделий на рынке. Они более износоустойчивые, прочные, стойкие к старению. Существуют как камерные, так и бескамерные модели. Последние предпочтительнее, так как их легче восстановить после прокола.

Выбор шин по ГОСТу

Как разобраться в разнообразии типоразмеров автошин

Как определиться с наружными размерами колеса

Многие водители ставят на авто более крупные диски, стараясь увеличить наружные размеры колеса. Но нужно учитывать, что увеличение диаметра диска не означает увеличение диаметра колес. Кроме того, это увеличение подрессоренной массы, вылета, ширины, что дает лишнюю нагрузку на ступичные подшипники. Если не следовать инструкции по эксплуатации авто или ГОСТу, этот элемент подвески выходит из строя на 20-30% быстрее.

Подборка показателей скорости и нагрузки

Буква R на наружной стороне покрышки обозначает вовсе не радиус грузовой шины, а то, что ее конструкция — радиальная. Следующая за буквой R цифра — наружный диаметр номинального посадочного диаметра обода в дюймах. Он должен соответствовать автомобильному диску. Часто (в том числе в ГОСТе) можно встретить на шине маркировку типоразмера по типу 225/75R16C. Последняя литера обозначает, что эта шина относится к типу легких грузовых. То есть ее можно устанавливать на внедорожник, минивэн или грузовой автомобиль массой до 3,5 т.

Подборка по индексу скорости

Чем выше этот параметр, тем с большей скоростью можно передвигаться на шинах. А еще от него зависит срок службы изделий. По ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 5513 он равняется 5 годам со дня изготовления. Однако такая длительность соответствует маркировке индекса скорости H (максимальная скорость 210 км/ч). Изделия, где в типоразмере указан индекс S (180 км/ч), по ГОСТу, должны служить 4-5 лет. А маркировка ZR обозначает возможность передвижения со скоростью 240 км/ч. И ГОСТ определяет срок службы таких покрышек — 6 лет.

Подборка по индексу нагрузки

Последняя маркировка в типоразмере — максимально возможная нагрузка. Он особенно важен для водителей грузовых авто, автобусов. Индекс нагрузки часто указывают рядом с размером на наружной стороне покрышки в виде двойной цифры: грузоподъемность в кг одного/сдвоенного колеса.

Шины, правильно подобранные по размеру, диаметру и другим параметрам, обеспечат высокий уровень безопасности, комфорта и сэкономят топливо.

*Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

Ответ на это вопрос зависит от трёх основополагающих факторов: условий эксплуатации транспортного средства, типов перевозок грузов, которые оно осуществляет, а также от того, на какой оси установлена шина. Но обо всём – по порядку. Для начала рассмотрим, что представляет собой грузовая шина.

Конструкция грузовых шин

Начнём с азов. С конструкции шин для грузовиков. Они представляют собой достаточно сложное изделие, в некоторых отношениях даже более сложное, чем легковые автошины. Мы решили не акцентировать внимание на различиях, а рассмотреть строение грузовой шины самой по себе. Грузовая шина включает в себя следующие элементы:

Бортовое проволочное кольцо представляет собой пучок стальной проволоки, который нужен для правильной посадки шины. Он также уплотняет шину и удерживает её на месте.

Боковина отвечает за защиту слоя корда. Данная деталь грузовой шины достаточно чувствительна: она влияет на комфорт движения и ходовые качества грузовика.

Продольные и направленные канавки образуют систему, отводящую жидкость из пятна контакта.

За курсовую устойчивость и точность в реагировании на повороты рулевого колеса отвечает центральное ребро протектора.

Протектор представляет собой толстый слой особо прочной резины. Именно он контактирует с дорожной поверхностью во время движения. Кроме того, он защищает от повреждений каркас шины. Как правило, протектор состоит из двух (иногда более) слоёв.

Слои брекера – ряд слоёв металлокорда, обеспечивающий прочность всей конструкции шины. Слои брекера предохраняют каркас покрышки от проникновения в него инородных предметов.

Слой корда каркаса отвечает за передачу рулевого и тормозного усилий между колесом и дорожной поверхностью.

Бортовая лента, которая изготавливается либо из корда, либо из прочной прорезиненной ткани. Она защищает борт от повреждений при монтаже шины, а также предохраняет его от стирания об обод во время эксплуатации.

Пятка борта представляет собой профилированную часть борта шины, которая зажимается в ободе колеса давлением воздуха.

Борт шины, состоящий из двух конструктивных элементов, борта и основания, – это посадочная часть шины, фиксирующая покрышку на ободе. Борт препятствует растягиванию шины, обеспечивая её жёсткость.

Наполнительный шнур – это слой, состоящий из стальной проволоки, необходимый для усиления зоны перехода между боковиной и кольцом обода.

В бескамерных шинах используется особый герметизирующий слой, резиновая смесь которого изначально адаптирована к тому, чтобы исключить попадания воздуха.

Подканавочный слой протектора. Элемент протектора, предохраняющий каркас от повреждений инородными предметами, к примеру, камнями. Он повышает стойкость шины к проколам, обеспечивая лучшую восстанавливаемость.

Дороги, по которым ездят шины

Переходим к основным факторам, которые следует учесть при выборе грузовых шин. Дороги определяют всё… или почти всё. Поэтому сначала очень важно ответить на вопрос о том, где вы будете эксплуатировать свой грузовик: на улицах города, которые зимой достаточно быстро очищают, на скоростных шоссе с хорошим покрытием, но оставляющей желать лучшего оперативностью работы дорожных служб, а может вы будете ездить на сельском бездорожье, где без внедорожной резины делать попросту нечего?

Дорожные условия определяют тип рисунка протектора, который будет использоваться. Можно выделить три типа рисунка, использующихся на грузовых шинах: он бывает дорожным, повышенной проходимости, а также универсальным, который в равной степени пригоден для эксплуатации на асфальте, гравии и грунте.

Грузовые шины с дорожным типом рисунка используются на хороших асфальтированных дорогах. На других типах покрытия они утрачивают свои преимущества. Дорожные покрышки следует выбирать только в том случае, если транспортное средство будет эксплуатироваться исключительно на хороших дорогах.

Универсальный рисунок, как правило, используется на грузовых шинах российского производства. Его легко узнать по оставляемым грузовиком следах в форме ромбов. Такие шины созданы для грузовиков, которым приходится ездить и по хорошим асфальтированным дорогам, и в местах, где о таких дорогах можно только мечтать. Однако, у универсальности есть ряд существенных недостатков: подобные шины уступают дорожным в скорости, экономичности, акустическом комфорте, грузоподъёмности, износостойкости и долговечности. Так, расход горючего на грузовике, обутом в универсальную резину на десять-пятнадцать процентов выше, чем у того же транспортного средства на дорожной резине. Универсальные шины используются не только и не столько на грузовиках и автобусах, сколько на самосвалах, строительной технике, сельхозтехники, на транспорте, для которого всепроходимость превыше прочего.

Третий тип грузовых шин имеет рисунок протектора повышенной проходимости. Такие покрышки можно опознать по развитым грунтозацепам, которые образуются широкими и глубокими канавками. Данные грунтозацепы имеют значительную боковую площадь. Они буквально продавливают грунт, позволяя шине отталкиваться от его верхнего слоя. Шины повышенной проходимости особенно хороши при движении по песку, глубокой грязи и снежным завалам. Также стоит отметить, что грузовые шины повышенной проходимости имеют направленный рисунок, что вместе с широкими канавками, обеспечивает отличное самоочищение. Эксплуатировать данные шины на хорошем асфальтированном покрытии можно, но это существенно увеличит расход топлива, до двадцати-сорока процентов в сравнении с дорожными покрышками.

Грузы, которые везут шины

В настоящее время грузовые автомобили строго дифференцированы по характеру эксплуатации. Производители грузовой авторезины не отстают от данной тенденции. Так, по типу эксплуатации выделяют следующие разновидности шин.

Оси, на которые одеты шины

По типу оси грузовые шины делятся на три типа:

Шины для ведущей оси;
Шины для управляемой оси;
Шины для прицепа (как вариант, полуприцепа);

Грузовые шины для колёс передней оси принимают на себя большую нагрузку. Именно на них приходится основное напряжение при торможении. Кроме того, они отвечают и за управляемость грузовика. Для шин передней оси жизненно необходимо обеспечить как можно более надёжное сцепление на поворотах, снизив до минимума риск эффекта аквапланирования. Поэтому на рисунке протектора расположены широкие и глубокие продольные канавки, поглощающие жидкость из пятна контакта. Поперечные канавки, как правило, стремятся уменьшить всеми возможными способами. Это объясняется тем обстоятельством, что при резком торможение значительно усиливается нагрузка на колёса передней оси, а поперечные канавки могут стать местом разрыва покрышки. Есть и исключение из правила. Крупные поперечные канавки могут быть у шин повышенной проходимости, а также у зимних грузовых покрышек.

Шины, установленные на задней оси, решают собственные задачи. Они должны обеспечивать как можно более эффективное сцепление с любой поверхностью, по которой движется грузовик. По этой причине рисунок протектора шин задней оси должен содержать достаточно широкие поперечные канавки, количество и габариты которых находятся в непосредственной зависимости от сложности условий эксплуатации: чем хуже условия, тем больше и крупнее поперечные канавки.

Меньше всего требований к шинам прицепа или полуприцепа. От них не требуется ни приводить в движение, ни направлять автопоезд. Поперечные канавки на этих шинах могут отсутствовать полностью, а продольных, как правило, значительно меньше. В сравнении с покрышками для передней и задней оси они могут выглядеть практически гладкими.

Стоит отметить, что есть грузовики с тремя и более осями. В таком случае на все ведущие оси устанавливаются шины передней оси, на управляемые – соответственно шины для управляемой оси.

Многие задаются вопросом – действительно ли шины, предназначенные для всех четырех сезонов безопаснее летних и зимних? Ответ на этот вопрос попытались найти эксперты немецкого автомобильного издания Firmenauto. В испытаниях приняли участие четыре…

Круглогодичные шины в последнее время завоевывают всё большую популярность и пользуются небывалым спросом среди автомобилистов. Редакция автомобильного издания, выпускаемого на территории Германии, провела серию тестовых заездов среди шин,…

Солнце светит, дни стали длиннее, а асфальт так и зовет собраться и выехать на природу с семьей. Но прежде чем выгонять свой семейный фургон из гаража после зимней спячки, необходимо подобрать подходящие шины. Массивные фургоны являются тяжёлым…

Специалисты из немецкого автомобильного издания Promobil в марте 2019 года провели сравнительный тест шин в размере 235/60 R17C, подходящих для установки на автомобили VW Crafter, Mercedes Sprinter и MAN TGE. Автофургоны больше, тяжелее и выносливее…

Рынок автомобильных шин всецело ориентируется на владельцев легковых автомобилей и внедорожников. Линейки моделей могут удовлетворить вкус даже самого придирчивого и привередливого покупателя. Однако когда дело доходит до подбора шин для более…

Шины на мокрой дороге требуют к себе не меньше внимания, чем на снегу или льду, но особая осторожность необходима, если на этих шинах многотонный фургон или микроавтобус. Большой вес автомобиля становится для резины настоящим испытанием, поэтому в…

Если столбик термометра стремительно падает вниз, туманы утром становятся всё чаще и гуще, значит, пришло время подумать не только о тёплой одежде для себя, но и о зимнем обмундировании своего автомобиля. Как выбрать качественные зимние шины, которые…

Всесезонные шины нынче в моде, так почему бы их не использовать для микроавтобусов? Немецкий автомобильный журнал Promobil в 2016 году рассмотрел в своем тесте четыре всесезонные шины в размере 235/65 R 16C для Mercedes Sprinter. Участников ждут…

Безопасность и комфорт. На этих двух показателях сосредоточены усилия всех автомобильных компаний последние несколько десятилетий. Уже ушли в историю времена, когда люди строили дорожных монстров, управлять которыми могли разве что профессиональные гонщики. Хотя, если посмотреть статистику гонок на каких-нибудь мускул-карах, у них тоже получалось так себе.

При выборе грузовых шин необходимо учитывать особенности дорог

А теперь представьте, что дождливой ночью на загородном шоссе вы попали в неприятную ситуацию, когда ДТП зависит от того, как быстро сумеет затормозить гружёный длинномер.

Большая масса предполагает большую ответственность

Любая машина — это риск. Грузовая же, очевидно, повышенный риск. Многотонная махина с мощным двигателем и дикой инерцией в загруженном состоянии может представлять опасность для кого угодно. Управлять грузовиком сложно; недаром для таких водителей предусмотрена отдельная категория в водительских удостоверениях. К производителям грузовых машин также предъявляются повышенные требования.

Но есть часть этих требований, которые распространяются и на водителей. Например, выбор резины. Лучшие грузовые шины, подобранные с учётом множества факторов, помогут сохранить управляемость машины и в крутом повороте, и при нажатии на педаль тормоза. Эти покрышки нужно правильно выбирать, а для этого нужно учесть несколько определяющих факторов.

Во-первых, выбор шин для грузовиков сильно зависит от типа и состояния дорожного покрытия, по которому планируется ездить. Это не значит, что, выбрав шины для асфальта, нельзя будет съехать на грунтовку. Просто покрышки могут быть оптимизированы под определённый материал и из этого надо исходить.

Во-вторых, какой именно груз планируется к перевозке. Здесь имеется в виду даже не агрегатное состояние груза, а, скорее, способ распределения его веса в кузове. Если это что-то массивное, тяжёлое, но не очень объёмное, то оно будет давить на пол в одной небольшой области. Другое дело, скажем, россыпь коробок. Даже при одинаковом весе они распределены по кузову равномерно. Шина для грузового автомобиля должна быть выбрана с учётом того, какую именно нагрузку она должна будет выдерживать. С другой стороны, это не значит, что вы должны иметь комплект покрышек для каждого типа груза. Это уже излишество.

Ну и в-третьих, климатические условия. Для дождливой местности обязательны шины с выраженной защитой от аквапланирования, для сухой, соответственно, они нужны уже не так сильно. Но даже в самой засушливой местности может идти дождь. Этот пункт, кстати, коррелирует также с первым. Если вы в основном ездите по грунтовым дорогам, в дождь опасность потерять управление возрастает. Поэтому по возможности отнеситесь к выбору внимательно.

Приступаем к выбору

Когда вы сформировали основные критерии, можно начинать выстраивать рейтинг грузовых шин. От того, по каким дорогам и в каком климате вы будете ездить, зависит выбор профиля шины. Чем лучше дорога, тем ниже может быть профиль покрышки. Низкий профиль шины для грузовика увеличит управляемость и устойчивость. Но при этом вы должны быть готовы к повышенному износу покрышки. Соответственно, менять их придётся чаще обычного. Высокий же профиль, соответственно, увеличит проходимость и снизит расход топлива.

Вы можете дополнительно учесть фактор шума. Чем выше протектор, тем больше дополнительных звуков вы услышите. Коэффициент трения у таких шин для грузовиков тоже будет выше, что автоматически увеличивает расход топлива.

На рынке много самых разнообразных игроков. В рейтинге грузовых шин в первой двойке находятся такие мастодонты, как Continental и Matador. Это неудивительно, ведь они занимаются производством покрышек не один десяток лет. У каждого из них свой запатентованный рисунок протектора, полсотни патентов и отличные характеристики. Благодаря широкому использованию инновационных технологий сведён к минимуму риск аквапланирования. В производственной линейке обоих производителей есть решения для любого типа дорожного покрытия, есть даже шины с возможностью регулировки давления для тех водителей, у которых постоянно меняются условия перевозок.

Вывод

Для того чтобы грамотно выбрать шины для грузовика, вам нужно учесть несколько важных параметров:

тип преобладающего дорожного покрытия;
климатические условия в районе перевозок;
тип груза и распределение веса по осям.

Обратите внимание, что от вашего верного выбора будет зависеть не только ваш комфорт, но и безопасность. Поэтому отнеситесь к этому серьёзно.

Читайте также: