Как завести порше 911
У моего другана на порше 911 с сальником двигателя до сих пор все в ажуре, Привет! А Можите Сказать, На Этом Двигателе Гильзы Сухова Типа? Можит Ли Она Лопнуть? А То У Меня Уходит Антифриз, Не Могу Найти Куда, Дым Нормальный, Выхлопная Труба Сухая, Масло Без Эмульсии, Но Идёт Пары Антифриза С Сапуна, Не Знаите Что Может Быть?
Здравствуйте, а почему не говорите что за флянцем гранаты есть дистанционная втулка, в которую вставляется сальник?
Мне приятель сказал на поршике и без сальника двигателя полно чем заняться можно )) А де сйомнік заказували?
Пытался так же дунуть в редуктор через резиновый шланг, но он не продувается. Почему в вашем случае он легко продулся?
Желательно в деталях рассказал бы по сальнику двигателя на 911, можно использовать пластиковую бутылку как шприц
Спасибо за качественные подробные обзоры. Если будет возможность снимите обзор по замене гидриков на приоре.
здравствуйте, поскажите как устанавливается вертикальный сайленблок рычага, если он не сплошной, а спрорезями. я имею ввиду как его ориентировать по рычагу. Спасибоо
сколько будет стоить полностью такая робота? столкнулся с проблемой на лачетти, сцепление упало, жидкость вытекала, пробега всего лишь 95 тыс! Про сальник двигателя и так понятно…
Сверлить отверстие на 5,нарезаешь резьбу м6 и инерционным молоточком снимаешь.На все уходит минут 5 не больше. У моего приятеля на поршике 911 с сальником двигателя пока все норм!
Извините может ответить после замены маслаки может расход появится? За неделю почти литораль далил ) Мне друг сказал и без сальника двигателя на porsche куча чем заняться можно Ж))
Доброго времени суток. Можете подсказать как заменить сальники клапанов,нигде найти не могу.Может видео есть какое.Двигатель 111. 1,8
Это не редкая неисправность,редкая когда на классике маслонасос стучит и не один супермастер сраный дупля отбить не может, говорит капиталку делать надо.
Офигеть ребята вы с Хабаровска?) Где работаете? По теме: Слышал я сайлент этот надо затягивать когда машина уже на колесах под нагрузкой иначе порвет быстро, это правда?
Делаю также, только далеко не вкручиваю, чтобы не повредить внутреннюю обойму подшипника (деформировать) а вытаскиваю 2-мя саморезами гвоздодером или пассатижами..Пр оверенно.
Владимир Мельников
На моей совести как минимум один не проданный в России Porsche 911 нового поколения. Мой друг, владелец рестайлинговой Карреры серии 991, советовался со мной насчет нового спорткара, и я порекомендовал ему AMG GT R: мол, чуть ли не впервые в современной истории у Porsche появилась альтернатива — и грех ее не попробовать.
П ервые впечатления самые верные. Ну что это за ручка? Почему здесь усилие как на дорестайлинговом Патриоте? И этот громкий щщщелк, словно я что-то уже сломал. Раньше Porsche был гостеприимнее: удобный поручень под естественный хват, мягкое сопротивление пружины, а внутри кисловатый запах кожи, физические кнопки и аналоговые шкалы. Вещь!
Теперь это скорее гаджет. Экраны, сенсорные панели и джойстик коробки передач, похожий на воткнутую в зарядку электробритву. У него, кстати, тоже усилие будь здоров — говорят, чтобы избежать случайных включений, например положенной на консоль женской сумочкой.
Первое, что бросается в глаза, — ломтики рояльной пластмассы на центральном тоннеле и смешная крутилка ездовых режимов на руле: прежняя выглядела дороже. А вот новые приборы в глаза не бросаются: их перекрывает обод руля. Инженеры о проблеме знают, но говорят, что по бокам второстепенная информация. С одной стороны, это так: кому сейчас интересно следить за температурой двигателя или запасом топлива? Но на экран справа от тахометра можно вывести карту — и тогда за баранкой спрячутся навигационные подсказки.
На мой вкус, интерьер потерял и в ощущении качества. Почти все, что часто трогаешь, упростилось. Внутренняя ручка из пластика, глянцевые кнопки стеклоподъемников без нормальной обратной связи, а клавиши обогрева и вентиляции сидений словно взяли из корейских автомобилей. Прежде таких неаккуратных пиктограмм я в Porsche не видел. Лучшее, что есть в салоне, — это крупный аналоговый тахометр. Жаль, что длинная стрелка неконтрастная.
Прежняя клавиатура настройки шасси ужалась до четырех кнопок, которые сгруппированы не на тоннеле, а под центральным дисплеем. Две слева — программируемые, но вместо одной из них может быть кнопка управления опционной системой подъема передка на 40 мм. Ездовое меню на дисплее такое же, как у нового Кайена: у рулевого управления по-прежнему единственная программа, во вкладке Individual можно настроить работу силового агрегата и амортизаторов
Попробовал обычный режим — даже в нем электроника гораздо либеральнее и от водителя уже требуется корректирующее действие рулем при грубой работе газом, а в Спорт-плюсе можно и развернуться. Не понравилось, что баранка нарочито поворачивается в сторону заноса, — явно чувствуется перекомпенсация от электроусилителя. Больше, кстати, в тот день я даже не пробовал скользить. И этому есть два объяснения.
Я был уверен, что главным ускорителем нового купе станут более широкие передние покрышки. Вместо прежних, шириной 245 мм, поставят как минимум 265-миллиметровые. В поколении 991 этому мешали теснота арок и форма крыльев — только спецверсии вроде GT3 RS с оригинальными кузовными деталями получали более крупные колеса. Но я ошибся: на старте жизненного цикла размер передних шин не изменился, хотя запас пространства в арках есть. Значит ли это, что Carrera S едет так же, как прежняя?
Это первый спорткар Porsche с таким набором ассистентов водителя. Помимо нового режима Wet, напоминание о котором высвечивается каждый раз, когда датчики в передних колесных арках понимают, что автомобиль едет по мокрой дороге, здесь есть тепловизор, система удержания в полосе, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль, работающий вплоть до полной остановки
992 — это определенно самовоз (так любители погонять называют быстрые и простые в управлении автомобили). Я специально выбрал для гоночной трассы купе без задних подруливающих колес, чтобы сравнить его с базовой Каррерой 991, на которой много поездил по трассе Moscow Raceway в прошлом году. Там были рычаги от GT3, позволившие увеличить спереди развал до трех градусов, и тот самый Michelin Pilot Sport Cup 2. Так вот, Porsche 911 нового поколения даже в стоке управляется проще. Ключевая разница — на входе в поворот, где можно практически забыть про trail braking, то есть растягивание торможения вплоть до апекса. Ты просто тормозишь и просто поворачиваешь руль. Передняя ось настолько стабильна, что о минусах заднемоторной компоновки даже не вспоминаешь. Зато на каждом выходе смакуешь плюсы, буквально катапультируясь от вершины поворота.
Даже усилитель тормозов теперь не вакуумный, а электрический. Это необходимо для будущих гибридных версий, чтобы у вас оставались полноценные тормоза и при выключенном двигателе. Настроена система блестяще. Усилие на педали стало ниже, а точность просто эталонная. Сейчас вспомнил пару торможений и даже улыбнулся.
Porsche 911 остался заднемоторным: двигатель ни на сантиметр не сдвинулся вперед. А его опоры рванули сразу на 20 см, чтобы соединиться с более жесткими местами на кузове. Главное изменение в компоновке — переехавшие на верхушку кормы интеркулеры. Из прежнего места за колесами их выселили фильтры твердых частиц, устанавливать которые инженерам пришлось уже на финальном этапе доводки
В целом силовой агрегат не удивил и показался мне старым знакомым. Та же ровная тяга с приятным всплеском после 5000 об/мин, переключения на 7500 об/мин — и, увы, довольно пресный звук даже с опционным спортивным выхлопом. К сожалению, столь любимую мной классическую мелодию болтающихся гаек в ведре оппозитник с двумя турбинами выдает только первые тридцать секунд после холодного пуска. И, как показал опыт с купе серии 991, заставить этот мотор петь красиво не может даже дорогущий выпуск Akrapovic.
Диодная монобровь есть у всех новых Porsche, а вот две алые полоски под задним стеклом — особенность модели 911
Автомобиль повзрослел. Его заставили. Эти чертовы экологи уже на этапе ездовых испытаний вынудили инженеров перекраивать невероятно плотный моторный отсек и впихивать здоровенные бобины фильтров твердых частиц. Те заняли место интеркулеров, загрузили заднюю ось почти на тридцать килограммов, вынудили оставить шумоизоляцию на прежнем невысоком уровне и сделали новый Porsche заметно тяжелее, чем планировалось. Он теперь не так быстро откликается на педаль газа на дуге. Прежде было достаточно минимальных перемещений акселератора для мгновенной коррекции траектории — сейчас эти итерации растянуты. Появилось ощущение, что ведешь крупный автомобиль. Этакий Audi RS 911, а не Porsche. Заднемоторный шарм нужно выискивать с пристрастием и с хорошим перебором скорости на входе в поворот. Во всех остальных ситуациях Carrera 992 просто поворачивает. Очень точно и очень собранно.
Неочевидное решение: пара овальных выпускных патрубков — это примета спортивного выхлопа, а четыре круглых — обычного
Объем и оформление багажника практически не изменились, даже его крышку нужно по-прежнему придавливать до фирменного щелчка замка
Стиль интерьера можно обсуждать, однако этот подстаканник на самом видном месте… Да, в него наконец-то можно положить мобильник, но выглядит гнездо нелепо — жаль, что иная конструкция передней панели с парящей полочкой не оставила ему прежнего места.
У нового купе непривычно яркие ходовые огни, издалека похожие на букву Х. Основные фары — светодиодные, за доплату — матричные
Моя бабушка во время революции на кубе, была отправлена советским союзом одной из многочисленных медицинских сестер на помощь.
При некоторых обстоятельствах ей довелось повстречать Эрнесто Че Гевара, а также удалось заполучить его автограф.
Помогите распознать надпись.
Произошло совпадение
Алкоголик
Привет! Я алкоголик. Мне 34 года. Пью уже примерно полгода по 0,5 литра водки каждый день. Бывает не пью по 2-3 дня, но потом догоняюсь так сказать. Работаю, но видимо недолго осталось. За это время сильно поправился( вес 135 кг рост 183), колени болят, работаю поваром, но эффективность упала и я это сам вижу. Бросить не получается, уже сам понимаю. Куда обратиться или вообще что делать? Может кто поможет советом.
Встречался с девушкой . Женился на ней . Жить не где - жили у тёщи. С ней сразу установили военный нейтралитет - все вопросы через дочку\жену. Но вопросов не было - я старался т.к. мужиком был в доме единственным и соответственно все что было сломано было починено, все что было надломано доломано и починено . В один ужин садимся за накрытый стол - жена с тещей ужин как обычно готовили вместе. И тут теща ставит передо мной стопарь и наливает коньяк - Курвуазье который. Я как бы малопьющий в принципе, жена на сносях, денег лишних нет, а тут такой подгон .
- Да просто вспомнила как вы встречаться начали. Как то вы пришли часов в 11 вечера, я тогда выбежала наорала на вас двоих и запретила встречаться! Какие Вы молодцы что не послушались меня .
Тег повтор и ликвидация сообщества "баяны"
Преамбула: Весь предыдущий год ситуация с баянами все усугублялась. С каждым днем Модераторы становятся все более слепы и вместо переноса в баяны ставят тег "повтор"..
Фабула: Предлагаю следующие манипуляции с движком, которые у кодеров займут от силы час и бутерброд с колбасой.
1. ликвидировать сообщество "баяны", как утратившее смысл.
2. отключить рейтинг на постах с тегом "повтор"
Я закончил. Кидайтесь тапками.
Всем по заслугам
У Вас тоже так?
Открытки с мемами
Может немного не по теме, но всё же. Было дело около пяти лет назад. Летели с на тот момент еще будущей женой в Тайланд из Спб, время в полёте что-то около 11 часов. Зная, что перелёт будет скучным до безобразия, я взял с собой старую боевую PSP с эмулятором первой плойки и скаченной Кастлой: Симфони оф зе Найт(олды тут!), чтобы насладиться наверно десятым перепрохождением сия совершенства.
Летим уже часов 6 наверное, я играю, жена спит. Кто-то трогает за плечо. Снимаю наушники, поворачиваюсь - соседка с соседнего ряда. Далее Я - я, С - соседка.
С: - Вы не могли бы прекратить играть?
Я: - Слышно и в наушниках? Я сделаю потише.
С: - Нет, у ребёнка сел планшет, он сидит и ему скучно.
Я: - Вы серьёзно? Ему скучно - пусть всем будет скучно?
С: - Вам что, сложно?
Иронически улыбнулся,помахал пацану лет семи рядом с ней, воткнул наушники и продолжил играть. Максимально странная просьба.Ну вот вообще не понял, какой реакции она ожидала. Она еще пыталась заговорить, но я лишь кивал, улыбался в ответ на недовольное лицо и наслаждался игрой.
Не всё проходит
Хищники - кто они?
Хищник - один из самых популярных представителей внеземных рас, которого многие из нас видели еще в детстве. Впервые появившись в 1987 году в одноименном фильме, Хищник прочно влился в человеческую медиакультуру.
Яутжа - раса гуманоидов с планеты Яутжа Прайм. Настоящее название их родного мира неизвестно. Планета, находящаяся в двойной звёздной системе, обладает землеподобной атмосферой с разницей содержания кислорода равной 1%, азота - 4%.
Жаркий климат родного мира Яутжа является одной из причин их любви к охоте в местах со схожей температурой - таких, как джунгли.
О родной фауне планеты известно немного. На особо опасные виды животных, таких как куатза-риж, Яутжа испокон веков устраивают ритуальную охоту.
Церемониальная маска, изготовленная из панциря куатза-риж
Средний рост мужской особи Яутжа около 210 см, женской - 230 см. Их кожа напоминает кожу земных рептилий, однако на голове растёт подобие волос, которые они часто завивают в свой аналог земных "дредов".
На лице Яутжа имеются четыре челюсти. Помимо очевидного боевого применения, движения и подрагивания челюстей служат для социального взаимодействия, а их конструкция позволяет Яутжа имитировать речь других видов.
Также известно, что у самок Яутжа имеются молочные железы, и они, подобно земным женщинам, кормят своих новорожденных. Отсюда можно сделать вывод, что Яутжа - млекопитающие, хотя бы частично.
Физические характеристики Яутжа в несколько раз превосходят таковые у самого тренированного человека. Их удары способны повредить бетон, а высота прыжка взрослой особи может доходить до 700 см.
Не говоря о том, что Хищник способен голыми руками оторвать человеку голову или вырвать ему позвоночник.
Также, особи крайне устойчивы к любым болезням и вирусам. Обладают инфракрасным зрением и высокой регенерацией. Тем не менее, каждый современный охотник имеет при себе комплект первой помощи.
Точная продолжительность жизни особи неизвестна, однако некоторые клановые старейшины доживали до 1000 лет.
Культура Яутжа во многом завязана на охоте за существами, представляющими опасность. Подобная охота является своеобразным испытанием, и с появлением космических технологий Яутжа стали путешествовать многие световые годы лишь для того, чтобы найти достойную дичь.
На этом же основано и классовое деление общества Яутжа. Большинство мужчин - охотники. Процесс совершеннолетия сопровождается церемониальным загоном дичи, в результате чего "неокровавленные" становятся полноценными охотниками.
Яутжа не интересуют беспомощные и неспособные защитить себя существа. В убийстве подобных для них нет чести.
Самый страшный позор для охотника - потерпеть поражение на охоте. В связи с этим большинство из них имеет встроенный в перчатку аппарат самодетонации - подобные самоубийства помогают Яутжа очистить их общество от "плохой крови".
Несмотря на наличие высокотехнологичного оружия, Яутжа крайне привязаны к холодному - такие убийства являются для них более "личными".
Ксеноморф XX121 с планеты G-435 является одной из самых (по другим сведениям - самой) почитаемых особей, на которые Яутжа может устроить охоту.
Думаю создать серию про известных (и малоизвестных) пришельцев. Напишите, если вам такое интересно.
Про кавказцев. Самовыпилу @lyubovnica посвящается
На своём веку повидал немало кавказцев. Это и армейка и гражданские дела.
Десять процентов из них кажутся адекватными, но только пока молчат. Остальные 90 - сразу понятно что кладут на всех и на всё. Менталитет таков, что они ищут конфликта. Ищут на что обидеться и пойти с ножом творить кровную справедливость. Но это только кучей или когда противник явно слабее))) "приходи один, мы тоже одни придём"
По моей личной статистике только 3 процента кавказцев хотят жить и работать в мире с окружением, остальные считают нормальным украсть у зазевавшегося, избить слабого. так сказать воспользоваться ситуацией. Неважно зачем, часто просто ради развлечения своей бараньей сущности. Был свидетелем когда мелкий хач внезапно разбегается и делает вид что вылетает на пешеходный переход. В итоге - авария, а он стоит и ржёт. Вай я красавэлла, как здорово пащютиль.
Уважают эти нелюди только силу. Нет, нет уважают, они её боятся и поэтому ещё больше ненавидят. Именно поэтому так любят стаей налетать. Если перед ними сила - тактика меняется: заискивать, лебезить, бряят когда я обманывал.
Сколько на своём веку ни связывался с кавказцами - никогда ничего хорошего не получал, три моих процента - это те случаи когда я не отравился шавухой)))
Блин, я живу в зоопарке, никогда бы не подумал что так будет: намазы везде где можно, агрессия, резня баранов в парках, агрессия, ибат будем, стрельба на свадьбах, болт на всех на дороге, петушиное поведение в общественных местах. можно весь день писать.
Мой выбор - не работать с ними, не отдавать им деньги ни при каких условиях, сделать им невыгодной жизнь в моём обществе.
Озлоблен ли я? Ненавижу ли я их? Нет. Это мой опыт и я стараюсь свести к минимуму негатив в своей жизни. Не хочу чтобы мои дети росли в этом обезьяньем питомнике.
Три процента ведущие себя адекватно - спасибо вам.
Это ли не дно, когда благодаришь за отсутствие дикости?
Снаружи
Внутри
Особенно это заметно на фоне абсолютно нового интерьера. Строгость форм, продиктованная голой функциональностью, сменилась плавными линиями, вышедшими из-под карандаша дизайнера. Потеряв фамильную горизонтальную планку во всю ширину передней панели, модель сохранила две основных интерьерных фишки. Крупные приборы перестали быть доминантой интерьера, но их традиционно пять, и тахометр по-прежнему за главного. Замок зажигания, чтя гоночные традиции марки, расположен слева от рулевой колонки.
Серый салон идеально сочетается с синевой кузова. Кожа, алькантара, дорогой пластик – все элементы решены в единой цветовой гамме, лишний раз намекая на высокий статус модели, переставшей быть исключительно генератором адреналина. Качество и подгонка материалов – не придерешься. Отделка карбоном смотрится куда уместнее деревянных вставок, предлагавшихся в качестве одной из альтернатив.
В движении
В управлении он не похож ни на какой другой автомобиль. С остальными четырёхколёсными существами эту кувалду, несущуюся обухом вперед, роднят только базовые инстинкты.
История покупки
Ремонт
Устранение недостатков началось с замены катушек зажигания и свечей. Двигатель наконец-то начал работать ровно и без пропусков. В дополнение обнаружили, что распорка кузова, находящаяся под коробкой, установлена вверх ногами и трется о коробку.
Реставрация салона в специализированном ателье заняла три дня. Список работ был обширный, практически каждая деталь интерьера, будь то дверные подлокотники, центральная консоль или крючки для одежды на потолке, несла на себе печать не самой аккуратной многолетней эксплуатации.
Габариты, мм (Д / Ш / В): 4 440 / 1 770 / 1 306 Колёсная база, мм: 2 360 Объём двигателя, л: 3,6 Мощность, л. с.: 320 Трансмиссия: 5-ступенчатая, автоматическая Объем топливного бака, л: 64
Эксплуатация
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 16–17 | 8 | 11–12 |
Планы
В ближайших планах покраска переднего бампера, пострадавшего от сколов, а затем полировка и покрытие всего кузова лаком. Задние фары сейчас не в лучшем состоянии, поэтому задумывается покупка новой оптики (10 000–20 000 рублей).
История модели
Открыть Порше простым нажатием на кнопку брелока получается не всегда. Иногда доступ в авто бывает заблокирован, и решить проблему может только квалифицированный мастер. Самые частые ситуации:
- Полностью разрядился аккумулятор;
- Неисправен брелок;
- Ключ утерян, нет запасного;
- Некорректно работает сигнализация;
- Ключ остался в салоне, авто заблокировалось;
- Произошел сбой в системе ЦЗ и проч.
Мастера нашей компании помогут открыть Porsche за считанные минуты. Используя современные инструменты и свой многолетний опыт, они разблокируют авто любого года выпуска:
- Аккуратно;
- Без повреждений кузова и ЛКП;
- С сохранением работоспособности замков.
Самостоятельное вскрытие не рекомендуется. Учитывая высокие защитные свойства систем авто данной марки и их высокую стоимость, любое неквалифицированное вмешательство не принесет результата, а приведет только к усугублению ситуации и необходимости дорогостоящего ремонта.
Если причина блокировки авто незначительная и Вы уверены в том, что сможете вскрыть Порш без ключа сами, воспользуйтесь советами наших специалистов.
Porsche не открывается с брелка: решение проблемы
Часто владельцы авто данной марки сталкиваются с проблемами доступа в салон в зимнее время при температуре, ниже 15 градусов: блок, отвечающий за распознавание дистанционного ключа, замерзает. Решение простое – воспользоваться аварийным механическим ключом:
- Лезвие механического ключа спрятано в корпусе дистанционного;
- Чтобы изъять лезвие, нужно поддеть специальную заглушку в нижней части корпуса;
- Скважина для механического лезвия спрятана под заглушкой на ручке двери водителя;
- Лезвие вставляется в скважину и поворачивается на 90 градусов против часовой стрелки;
- Авто в данной ситуации заводится также поворотом механического ключа, а не нажатием кнопки.
Бывает, что в Порше не открывается дверь из-за разряда элементов питания ключа. В таком случае нужно просто поменять батарейки.
Иногда авто не открывается с брелка по причине случайного нажатия на кнопки – например, при ношении ключа в кармане. Решение – подождать 10-15 минут и снова попробовать разблокировать авто.
Частая проблема – не открывается задняя дверь Porsche, в то время как остальные функционируют исправно. Причина – перетирание контактов в ручке. Решается проблема путем замены поверженных элементов.
Также без профи не обойтись, если дверь Порше оказалась заблокированной с ключами внутри машины либо по причине их утери. Любые методы самостоятельного вскрытия, связанные с отжиманием дверей, использованием проволок и линеек, не сработают. Конечно, можно разбить стекло. Однако его замена будет стоить недешево. Кроме того, осколки попадут внутрь салона и на сидения, собрать их будет довольно проблематично.
Как вскрыть капот Порше или багажник?
Если Вы столкнулись с блокировкой капотной крышки авто по причине обрыва тросика, помните: их в машине два – один в подкапотном пространстве, другой в салоне.
Когда порвался трос, находящийся в салоне, вскрытие капота можно произвести следующим образом:
- В салоне найти ручку открывания капота;
- Снять пластиковый стопор, который находится на передней части ручки, и демонтировать саму ручку;
- Демонтировать обшивку тросика под ручкой;
- Найти конец порванного троса, потянуть его пассатижами.
Если трос порвался под капотной крышкой, можно попробовать вставить в отверстие радиаторной решетки длинную жесткую проволоку, зацепиться за конец тросика и выполнить открывание капота. Но сделать это будет достаточно сложно. Самое оптимальное решение – вызвать мастера.
Проблема заблокированного багажного отсека в авто данной марки решается довольно просто. Под подкрылком левого переднего колеса есть трос аварийного открывания. Всё, что нужно сделать, – снять подкрылок и воспользоваться этим тросиком.
Когда багажник не получается разблокировать по причине заклинивания замка (из-за попадания дорожной пыли, грязи и проч.), нужно обработать механизм спреем WD-40.
Профессиональная помощь
Специалисты нашей компании разблокируют Porsche в любой экстренной ситуации быстро и без повреждений. Они:
- Приезжают в любую точку Москвы и области в течение 20 минут;
- Работают круглосуточно, без выходных и праздничных дней;
- Оказывают ряд дополнительных услуг – ремонт, программирование, изготовление автоключей.
Дополнительные услуги
Мастера нашей компании специализируются не только на вскрытии авто, но и на работе с автомобильными ключами.
Если ключ был поврежден и нуждается в ремонте, мы:
- Заменим кнопки;
- Поменяем чип;
- Заточим или заменим лезвие;
- Подберем новый корпус.
В случае, если все комплекты автомобильных ключей были утрачены, мы сделаем новый экземпляр всего за пару часов. Чтобы восстановить ключ, мастер спецоборудованием просканирует личинку водительской двери либо замок зажигания, передаст полученные данные о конфигурации автоключа на станок с программным управлением, выполнит нарезку изделия.
На новые ключи и использованные для ремонта брелков и лезвий комплектующие наша компания предоставляет гарантию.
Читайте также: