Как зарядить ввб приус 10
Может у кого-то из коллег есть опыт зарядки ВВБ без помощи ДВС?
В моем случае есть необходимость проведения данной процедуры дабы не убить батарейку в ноль. Двигло не стартует. И еще какое-то время, наверное, не будет.
Прошу дельных советов, а не тривиальных "гони к спецам - там сделают!". По многим причинам эти советы не актуальны.
RoadLASER
Статский советчик
Что такое "ВВБ"?
Если двигло не стартует, то разряжен сигнальный аккумулятор (тот, который под капотом). Снимай и заряжай зарядным устройством. Но, подозреваю, что аккумулятор у тебя просто сдох - купи новый и не парься.
Добрейший
New Member
К сожалению, Сергей, все гораздо сложнее (скорее всего) и проблема тут механическая (или с ДВС или АКПП). Все работает, READY горит, но не стартует ДВС.
А ВысокоВольтную Батарею (ВВБ) хочется сохранить, поскольку машина не заводилась уже с месяц, и еще какое-то время не будет. Сейчас заряд около50%, но по ночам становится прохладно (+5).
Спасибо, конечно, за предложение, но лучше - советы по существу.
RoadLASER
Статский советчик
Так отключи ВВБ.
По опыту, попытки зарядить ВВБ обычно приводят к убиванию этой ВВБ.
На всякий случай, у Гибрида нет АКПП.
Добрейший
New Member
Отключение ВВБ не сильно спасет от разрядки не полностью заряженного аккума. С другой стороны - не ясны перспективы со сбросом всех настроек электронных систем. Матчасть гласит: нужна инициализация нескольких систем. В принципе, когда авто будет на ходу, до дилерского сканера уже как-нибудь доберусь.
А насчет зарядки ВВБ сторонними источниками я тоже в сомнениях. Но локальные умельцы бьют себя пяткой в грудь, что все будет "как в сказке".
И да, я тоже думаю что вариатор не может заклинить.
MaZaY
Super Moderator
Может у тебя сигналка какая нибудь стоит или иммо? А установщики тебе бензонасос порвали.
Гибридные автомобили существуют достаточно давно, но до сих пор их многие путают с электромобилями, которые при необходимости могут поехать и на бензине. В этой статье мы выясним, что такое гибридный автомобиль, чем батарея Приус Тойоты отличается от источника питания электромобиля.
Что такое гибридный автомобиль
Вообще, гибридный автомобиль — это автомобиль, использующий для привода колёс более одного источника энергии. Причём вторым источником необязательно может быть электромотор. Но поскольку мы говорим о Тойоте Приус, то вторым источником будет именно электропривод.
Приус оснащён обычным двигателем внутреннего сгорания (ДВС) небольшой мощности и в дополнение электромотором с батареей аккумуляторов. Пока энергии ДВС достаточно для движения, электропривод отключен. Как только бензиновому двигателю не хватает сил (разгон, подъём и т. п.), ему на помощь приходит электромотор. Помогать ДВС или нет, решает бортовой компьютер. Участие водителя здесь не требуется.
Заряжается же батарея электропривода от специального генератора, но не постоянно (иначе никакого выигрыша в использовании электропривода бы не было), а только тогда, когда ДВС нечем или почти нечем заняться. К примеру, при неспешной езде, езде накатом, на спусках или при работе на холостых оборотах. Таким образом, в АКБ сохраняется энергия, которая всё равно пропала бы даром.
Гибридный автомобиль Toyota Prius
Конструкция и технические характеристики батареи
Конструктивно батарея Тойоты Приус представляет собой блок, собранный из 28 ячеек с никель-металлогидридными аккумуляторами напряжением 7,2 В и ёмкостью 6,5 А·ч.
Таким образом, полный блок (ВВБ) имеет ёмкость 1,3 кВт·ч. Цифра поразительная, не правда ли? Ёмкость батареи электромобиля Ниссан Лиф составляет 30 кВт·ч, а Теслы ещё больше. Но мы выяснили в предыдущем разделе, что электромотор в Приусе не является основным приводом. Он просто в нужный момент помогает ДВС, а всё остальное время подзаряжается. Так что такой ёмкости будет более чем достаточно.
Интересно. Фактическая ёмкость аккумуляторов Тойоты Приус много ниже, поскольку бортовой компьютер не заряжает её выше 65 % и не разряжает ниже 40 %. Такое решение позволило увеличить количество циклов заряд/разряд до 50 000, а срок службы до 10–15 лет. Кроме того, NiMH батареи до 70 % можно заряжать большими токами — это ускоряет накопление ими энергии.
В моделях Тойота Приус NHW10 ячейки имеют вид тонких цилиндров, которые владельцы гибридных автомобилей назвали бамбуками.
Нужно ли её заряжать и как правильно это делать
Все мы привыкли, что аккумулятор обычного автомобиля при необходимости или для профилактики можно снять и зарядить стационарным зарядным устройством. Необходимо ли то же самое делать с аккумулятором Тойоты Приус? Теоретически ВВБ Приуса — обычная NiMH батарея, и зарядить её не будет проблемой. Но на практике не всё так просто. Во-первых, зарядное устройство с выходным напряжением 250 В мало у кого есть, а точнее, ни у кого нет. Во-вторых, необходимо хорошо представлять, как правильно заряжать никель-металлогидридную батарею. Во время зарядки бортовой компьютер контролирует и принимает те или иные решения по следующим параметрам:
- по абсолютной температуре;
- по скорости изменения температуры;
- по отрицательной дельте;
- по максимальному времени заряда;
- по максимальному давлению;
- по максимальному напряжению.
Чтобы учесть все эти факторы, необходимы не только знания, но и соответствующее оборудование, которое уж точно ни у кого из нас в гараже не пылится. А без учёта всего этого мы не только не зарядим ВВБ, а надёжно убьём её.
Делаем однозначный вывод — высоковольтную АКБ Тойоты Приус самостоятельно заряжать нельзя. Если ВВБ села, то просто запускаем двигатель стартером и тарахтим на холостых оборотах или тихонько едем в пункт назначения на бензине. ДВС для этого сил хватит, а о заряде побеспокоится бортовой компьютер.
Кроме того, если высоковольтная батарея села, то это верный признак того, что с автомобилем что-то не так. Даже если мы её снимем и каким-то чудом зарядим, то это лишь до следующего раза. Проблема не исчезнет. Поэтому заводим свой Приус обычным стартером, едем в сервисный центр. Там проведут полную диагностику, а если с автомобилем всё в порядке, зарядят АКБ по всем законам физики.
Полезно. В Приусе, как и в обычном автомобиле, есть 12-вольтовая свинцовая батарея ёмкостью 45 А·ч, которая обслуживает самый обычный стартер. Вот её можно (при необходимости нужно) снимать и заряжать. Находится АКБ под полом багажника справа.
Можно ли заменить или отремонтировать батарею
Заменить высоковольтную батарею, как любой узел, конечно, можно, хотя придётся повозиться. С ремонтом несколько сложнее, поэтому начнём с её замены целиком.
Замена ВВБ
Открываем багажник, снимаем фальшпол, отключаем одну клемму малой АКБ.
Важно! Прежде чем закрыть крышку багажника, обязательно подключаем малую АКБ. В противном случае с открытием крышки будут проблемы.
Откидываем спинки задних кресел, добираемся до болтов их крепления. Отворачиваем болты крепления спинок и болт крепления среднего ремня безопасности. Спинки, диван снимаем.
Отворачиваем два винта крепления крышки высоковольтной батареи.
Снимаем обивку, которая не даёт снять крышку с ВВБ. Снимаем пластиковую окантовку с кромки багажника. Обивка, окантовка крепится клипсами.
Снимаем боковую обивку багажника.
Откручиваем и вынимаем воздуховоды. Вынимаем предохранитель ВВБ. С левой стороны батареи (смотрим со стороны багажника) находится крышка, прикрывающая блок управления (БУ). Отворачиваем крепежные болты, снимаем её.
Под крышкой находим силовые кабели. Откручиваем их.
Разъединяем все колодки питания БУ, снимаем батарею.
Важно! Кромки батареи очень острые, а сама она весит около 30 килограммов. При неосторожном обращении эта кромка запросто отрежет пальцы. Снимаем, переносим ВВБ только в перчатках крайне осторожно.
Ремонт высоковольтной батареи
Прежде чем принимать решение о ремонте, необходимо убедиться, что с электроникой автомобиля всё в порядке. В большинстве случаев автомобиль не хочет ехать на ВВБ не потому, что последняя неисправна, а потому, что плохо заряжается. Если решение самостоятельно отремонтировать ВВБ принято, то необходимо оценивать связанные с этим риски.
Высоковольтная тяговая батарея — это не просто АКБ, которую легко снять, погонять, зарядить. Этот источник тока — сложное устройство, состоящее из 28 ячеек, каждая из которых — самостоятельная АКБ. Это устройство придётся разобрать, найти неисправный аккумулятор, заменить его и, самое главное, перед сборкой тщательно сбалансировать все ячейки. И как бы мы аккуратно и внимательно это ни делали, всегда есть риск остаться без ВВБ вообще. Но если мы уверены в своих силах, имеем соответствующие оборудование, знания или просто решили рискнуть, то почему бы нет?
Для работы нам понадобится:
- Достаточно точный вольтметр или тестер для измерения напряжения на ячейках (7,2 В).
- Нагрузка — 4 лампы головного света Н4 или аналогичной мощности и напряжения.
- Качественное зарядное устройство для зарядки аккумуляторов на 7,2 В.
- 6 м гибкого медного провода сечением 2 кв.мм.
- 48 лепестков под гайку — любых, лишь бы хорошо надевались на клеммы ячеек.
- Новые ячейки. Количество, естественно, пока неизвестно. Стоимость одной ячейки около $40.
Хорошим вариантом было бы универсальное микропроцессорное зарядное устройство I-Max B6 Mini, включающее в себя анализатор, программатор режимов, высокоточные вольтметр, амперметр и много ещё чего вплоть до измерителя внутреннего сопротивления батареи. Стоит такой прибор в районе 50 $.
Если всё готово, желание не пропало, то можно рискнуть. Снимаем батарею (см. предыдущий раздел). Снимаем с неё крышку и, отвернув все гайки, снимаем контактные колодки со всех ячеек.
Теперь самая ответственная операция — балансировка. От того, насколько тщательно и точно она будет сделана, зависит успех всего мероприятия. Балансировка заключается в том, чтобы зарядить все ячейки абсолютно одинаково. Для этого их сначала надо полностью разрядить.
Вооружаемся ножом, паяльником, берём в руки провод с лепестками, сооружаем вот такую конструкцию — соединяем все положительные и все отрицательные контакты модулей так, чтобы все модули оказались параллельно соединенными.
Соединение проводим внимательно и аккуратно — не путаем плюс с минусом модулей и избегаем замыканий. Модули, несмотря на свою небольшую ёмкость, способны отдать в нагрузку при коротком замыкании большой ток, а соединённые параллельно тот же провод в 2 квадрата при замыкании пережгут как волосинку. Подключаем к двум проводам, которые у нас получились, нагрузку — 4 лампы Н4, включённые параллельно, и начинаем разрядку всего блока, постоянно контролируя напряжение.
Как только напряжение на батарее снизится до 6 В, отключаем 3 лампы и продолжаем разрядку на одной. Ждём, пока напряжение не упадёт до 5,7 В. Разрядка окончена, снимаем нагрузку. Даём АКБ отдохнуть 2–3 часа. Пора начинать зарядку. Заряжать будем током 5 А. Это примерно 0,18 А на модуль. В среднем процесс зарядки будет длиться 12 часов. Контролируем напряжение на батарее по вольтметру. Как только оно достигнет значения 8,2 В, зарядку прекращаем.
Разряжать будем каждую ячейку малым током, постоянно контролируя на ней напряжение. В качестве нагрузки используем 4 лампы Н4, включённые последовательно. Доводим напряжение каждого модуля до напряжения образца минус 0,1 В. То есть если, к примеру, самый низковольтный модуль имел напряжение 8,05 В, то все остальные разряжаем до напряжения 8,05 – 0,1 = 7,95 В. Даем батарее отстояться, измеряем напряжение на всех модулях — оно должно быть одинаковым. Собираем ВВБ, устанавливаем в автомобиль.
Важно! Если вы решите повторить такой метод ремонта, то делайте это на свой страх и риск. Неизвестно, насколько такие манипуляции соответствуют истине, но они работают.
Вот и всё о гибридном автомобиле Тойота Приус и его высоковольтной батарее. Теперь мы знаем, что она собой представляет, и можем даже рискнуть самостоятельно её отремонтировать.
03.05.2019
Эта процедура может стать очень опасной и дорогой, если шаги не выполняются правильно. Смешивание положительных и отрицательных проводов или их соприкосновение может привести к поражению электрическим током. Тем не менее, этот процесс довольно прост и займет всего около 10-20 минут, а для зарядки батареи потребуется еще 2-4 часа.
Шаг 1
Прежде всего, вам понадобится какое-то зарядное устройство. Это может быть зарядное устройство любого типа с положительным и отрицательным выводом (красная и черная ручки).
Вам также может понадобиться удлинитель для подключения зарядного устройства к ближайшей электрической розетке.
Шаг 2
Перед началом процедуры убедитесь, что все ваши огни выключены.
Откройте капот, потянув за этот уровень, расположенный под рулем.
Шаг 3
Доберитесь под капотом и найдите рычаг, который освобождает капот. нажмите на нее и поднимите капот.
Шаг 4
Разблокируйте металлический стержень и поместите его в предназначенном для этого месте, чтобы он удерживал капот.
Шаг 5
Снимите крышку с блока предохранителей, нажав на 2 выступа в нижней и левой части блока.
Вторая вкладка расположена в нижней части блока предохранителей, и ее может быть довольно трудно увидеть. Оранжевая стрелка указывает на то, где находится вкладка.
Шаг 6
Откройте пластиковую красную крышку со знаком плюс.
Это положительный конец, и именно к нему будет присоединен красный провод.
Шаг 7
Присоедините положительный КРАСНЫЙ провод к положительному полюсу
Если есть небольшая искра, это нормально, в этом нет ничего плохого.
НЕ позволяйте красным и черным проводам касаться друг друга. Это может привести к поражению электрическим током.
Шаг 8
Прикрепите минус (черный провод) к металлической поверхности, желательно к большому болту.
Еще раз, если есть небольшая искра, это совершенно нормально.
Шаг 9
Как только ваши провода подключены, вы можете опустить капот (не хлопайте его вниз), чтобы не повредить кабели.
Оставьте свой автомобиль заряжаться как минимум на 3 часа или даже на ночь! имейте в виду, что если вы заряжаете его только в течение 2 или 3 часов, вам нужно будет прогнать его (или просто оставить двигатель включенным) еще на час, чтобы двигатель завершил зарядку.
Один из лучших гибридных автомобилей в мире, завоевавший миллионы покупателей своей экономичностью и надёжностью – Toyota Prius. Машина насчитывает 4 поколения, и постоянно модернизируется. Конструкторы Тойота создали действительно экологичный автомобиль, с маленьким расходом топлива, и футуристичным дизайном. Всё это, делает это средство передвижения уникальным и удобным.
Машина имеет электродвигатель, и двигатель внутреннего сгорания, которые дополняют друг друга, и позволяют добиться расхода в 3.9 л/100км. Поэтому, в таком авто, необходимо очень тщательно относиться к выбору аккумулятора. Необходимо точно знать, какой аккумулятор Тойота Приус оптимально подойдёт при замене, и обеспечит автомобилю нужную тягу.
Принцип работы
Узнай время зарядки своего аккумулятора
Необходимо отметить, что в автомобиле есть обыкновенный, автомобильный аккумулятор, ёмкостью 35-60 Ач, и электродвигатель, включающий в себя: электромотор, генератор, HV-батарею и редуктор с планетарной передачей.
Сколько аккумуляторов на Тойота Приус? Ответом на этот вопрос служит количество аккумуляторов внутри электромотора, состоящим из 26 аккумуляторных батарей, внутри которых стоит по 6 аккумуляторов.
Место для АКБ в машине
Где аккумулятор на Тойота Приус? Батареи находятся в багажнике. Маленький устанавливается, где правое заднее крыло, а большой, за сиденьями (задними).
Заряжается аккумулятор несколькими способами: когда нажимается педаль тормоза, и машина тормозит, благодаря генератору, используя энергию автомобиля (кинетическую), или от сети в 220 Вольт. Маленький АКБ заряжается, как и обычные аккумуляторы с небольшой ёмкостью, обычным зарядным устройством.
Фирма производитель гибридного оборудования – Panasonic и Toyota. Совместное производство и разработки позволяют постоянно усовершенствовать систему, а каждое новое поколение несёт в себе самые современные технологии, сосредоточенные, и собранные в одном автомобиле.
Заводские характеристики
В заводской версии маленький аккумулятор имеет ёмкость 35-50Ач по Азиатскому стандарту Размер для автомобилей Тойота Prius 10, Приус 20, Приус 30 и 50 кузова, идентичен, и составляет 236*128*220мм. Производителями АКБ выступают Panasonic, FB, Yuasa.
Для того, чтобы батареи в автомобиле работали исправно, требуется проводить обслуживание:
- Следить за состоянием клемм и контактов (не допускать попадания грязи и окисления).
- Наблюдать за зарядом батареи, и при необходимости, заряжать.
- Плотное крепление, чтобы исключить вибрационные действия.
- Не ездить на машине без бензина.
- Осуществлять ремонт в специализированных сервисах (если нет специальных знаний).
- Не рекомендуется оставлять авто на долгое время без движения.
Аналоги
Если автовладелец решил поменять АКБ по какой-либо причине, то необходимо знать, какая требуется батарея, сколько в ней должна быть ёмкость, и как правильно провести замену аккумулятора на Тойота Приус.
Самые популярные АКБ (замена маленькой, штатной батареи):
- Тюмень Asia (40) – аккумулятор, заслуживший доверие огромного количества автовладельцев. Не прихотлив в эксплуатации, огромный срок службы, и полная адаптация к климату России, делают этот АКБ одним из лучших в своём классе.
- Flagman (44) – батарея, отвечающая всем требованиям автомобиля. Позволяет завести двигатель, даже когда АКБ сильно посажен. Высокая износостойкость и приемлемая цена позволяют приобрести аккумулятор каждому автовладельцу, и оценить качество лично.
- AlphaLine SD 46B19L (44) – оптимально подходит для Тойота Prius любого поколения, и полностью отвечает требованиям качества всегда, и в любую погоду. Высокая надёжность и износостойкость, позволяют назвать батарею, одной из лучших на рынке.
AlphaLine SD 46B19L (44)
- Solite CMF 50AL (50) – недорогая стоимость и высокое качество, соответствие всем требованиям к производству АКБ и безопасность, делают батарею одной из подходящих для Тойота Приус любого поколения.
Solite CMF 50AL (50)
- Bosch S4024 (60) – аккумулятор от одного из самых известных в мире брендов. О качестве уже ходят легенды, а огромное количество положительных отзывов его подтверждают. Отлично держит заряд, устойчив к морозам, огромный срок службы, подходящие размерности и невысокая цена делают АКБ идеально подходящим для Prius.
Это самые популярные аккумуляторы на Тойоту данной модели, которые выбрали миллионы автовладельцев, решивших заменить штатную батарею аналогом.
Итог следует подвести следующий: необходимо следить за состоянием аккумулятора на любом автомобиле, а для гибридного авто, нужно делать это намного чаще. Ведь, благодаря электричеству, и HV-батарее, Тойота Приус смогла добиться такого низкого расхода топлива и превосходных ходовых характеристик.
Читайте также: