Как заправить логан до полного бака
Нет ставишь в гараж машину с одним показателем а потом обнаруживаешь с другим, заезжаешь на заправку заправляешь до полного и понимаешь что показания не верны были. Например ставил машину не хватало одного деления до полного а приходишь на следующий день прибор показывает пол бака потом заезжаешь на заправку и заливаешь до полного и заходит 10 литров всего (понимаешь что глючит датчик).
У меня бывало такое но сейчас уже месяца 2 не замечаю т.е. всё норм. показывает!
Было тоже самое.. Похоже эти глюки происходят при малом количестве бензина в баке!)))))
Было тоже самое.. Похоже эти глюки происходят при малом количестве бензина в баке!)))))
Да все очень просто, я всегда так заправляюсь и не заморачиваюсь. Подъезжаю на заправку, далее два варианта действий. Если есть заправщик, то говорю ему: "До полного бака 95-го, к примеру, и иду оплачивать в кассу, называя в кассе, номер колонки. Когда бак будет полным, то на кассе будет выведена сумма и количество залитых литров. Вот и все. Оплачиваю и уезжаю, не забыв дать заправщику мелочь "на чай". Если же заправщика не наблюдается, то просто подгоняю автомобиль к колонке и иду в кассу. Говорю номер колонки, и что мне нужно залить полный бак. Возвращаюсь к машине, заливаю бензин, а потом иду в кассу и расплачиваюсь.
Совсем недавно у кого-то было.Текло из под гайке бензонасоса.Немного проедешь течь не будет,запах будет
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
нужно проверить все соединения от горловины до бака и + крышку бака.(которая из салона откручивается.)
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
У меня тоже течёт, если заправлять до самого клапана. Если же чуть меньше, до отщёлкивания пистолета, то ничего не течёт. Думаю так и должно быть, т.к. по логике должен быть предусмотрен сброс избытка бензина и давления в топливной системе. Как на самом деле не знаю.
У меня тоже течёт, если заправлять до самого клапана. Если же чуть меньше, до отщёлкивания пистолета, то ничего не течёт. Думаю так и должно быть, т.к. по логике должен быть предусмотрен сброс избытка бензина и давления в топливной системе. Как на самом деле не знаю.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Спасибо за разъяснение Сергей! А то собирался уже в сервис на всякий случай поверить свои предположения)
Спасибо за разъяснение Сергей! А то собирался уже в сервис на всякий случай поверить свои предположения)
На горловине клапан от создания изл.давления и разряжения.На баке 1й предохраняющий вытекание при опрокидовании. 2й предотвращение переполнения и вытекание при опр.(из букваря-я его ещё не весь на самокрутки пустил.)
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Это я недавно боролся с переливом. Гайку перекосило на горловине бака, случается от того, что баком напоролись на что нибудь и насос срывает гайку и выскакивает. Между дном бака и насосом зазор минимальный. Я ездил к офицалам, у них гаек много и приспособа есть. Даже с учетом этого они 3 часа ее насаживали.
Существует две категории автовладельцев: те, которые заливают горючее в машину по мере необходимости и возможностей и стремящиеся ездить, будучи всегда уверенными в том, что проблем с внезапно опустевшим баком не возникнет.
Первые не всегда предпочитают обходиться без полной заправки из чисто финансовых соображений, хотя это и основной фактор. Многие водители опасаются заливать полный бак ввиду слухов об опасности этого метода. Мы постараемся прояснить ситуацию, заодно рассказав, как правильно осуществлять заправку полного бака, не зная, сколько в нём ещё осталось.
Техника заправки до полного бака
Автовладельцы обычно знают, сколько бензина или дизтоплива помещается в бак их машины – эта информация содержится в руководстве пользователя. И каково же бывает их удивление, если при заправке практически пустого бака в него помещается больше горючего, чем указано в паспортных данных. Но бывают и противоположные случаи, и хотя они редки и воспринимаются положительно, недоверие к автозаправочным станциям со стороны водителей только возрастает. Между тем все эти случаи вполне вписываются в рамки нормы. Почему? Об этом сейчас и пойдёт речь.
Переливы
При заправке до полного бака всегда существует вероятность, что неправильные, на ваш взгляд, показатели счётчика действительно являются результатом определённых махинаций со стороны работников АЗС. Но, строго говоря, на сетевых заправках такая вероятность стремится к нулю, а вот недопонимание со стороны автомобилистов остаётся. Причина – несовпадение паспортной и реальной вместительности бензобака. Дело в том, что в инструкции обычно указывается объём самого резервуара, и если он равен 45 литрам, то отстрел пистолета (то есть его автоматическое выключение) действительно может произойти при достижении этой цифры. Но если попытаться дозалить некоторое количество горючего в ручном режиме, то окажется, что до пролива жидкости из заливной горловины в неё может поместиться ещё 5, а то и 10 литров.
Особенно грешат таким расхождением автомобили европейских производителей – у них реальная ёмкость бензобака выше паспортной в среднем на 15-25%. Самые скрупулёзные – японцы, у них этот показатель самый скромный, не более 10%.
Американцы, корейцы, японцы и отечественные авто имеют резерв порядка 15%. Так что удивляться несовпадению цифр не стоит. Тем более что пустым бак оказывается в исключительно редких случаях, и даже если вы заглохли из-за непоступления горючего в двигатель, это не означает, что бензобак сухой.
Недоливы
Таким образом, каждый водитель должен знать, что процент наполненности бака при полной его заправке будет минимум на 10% больше. В последнее время многие автопроизводителя облегчают задачу автомобилистам, указывая в пользовательском руководстве и номинальную ёмкость бензобака, и величину резерва (относительную, выражаемую в процентах, или абсолютную – в литрах).
В частности, на авто концерна VAG (бренды Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат) эти данные имеются и в зависимости от конкретной модели могут составлять 10-14% от ёмкости резервуара по паспорту (как правило, это дополнительные 6-7 литров).
Так что когда бортовой компьютер начинает сигнализировать, что бак пуст – это только предупреждение, что вам нужно срочно искать АЗС. У японцев, как мы уже отмечали, резерв гораздо меньше – в пределах 5% от номинальной ёмкости бензобака.
Впрочем, многие автопроизводители в последнее время прибегают к самым разным уловкам, лишь бы заставить водителей чаще заезжать на заправки. Например, многие авто последнего поколения запрограммированы таким образом, чтобы не демонстрировать водителю остаток хода после его уменьшения до 40-50 километров. Вторая похожая хитрость – использование датчиков, которые просто не видят горючего, если его меньше 10 литров – в этом случае, естественно, реальный резерв оказывается ещё большим, но и подозрения на недолив при заправке будут выглядеть вполне обоснованными.
Казалось бы, какой смысл у автоконцернов так поступать, ведь топливо – это не их статься доходов? Всё обстоит гораздо проще – если бензонасос некоторое время работает без нагрузки, он может выйти из строя. Если машина гарантийная, то это дополнительная статья расходов, поэтому производители не заинтересованы в том, чтобы топливный бак полностью опорожнялся по вине автовладельцев.
Одно дело – если вы осуществляете долив горючего самостоятельно, используя канистру: в этом случае вы имеете достаточно возможностей, чтобы уловить тот момент, когда топливо начнёт выливаться через верхнюю кромку заливной горловины. При использовании пистолета от вас потребуется поистине феноменальная скорость реакции, чтобы предотвратить разлив заправочной жидкости. Тогда как заправлять полный бак на заправке?
Вам в принципе не стоит вообще волноваться по этому поводу – все современные АЗС имеют встроенную аппаратуру, которая блокирует подачу бензина при заполнении бака номинальным количеством горючего.
Схема топливного бака современного легкового автомобиля
В целях безопасности бензобак снабжается трёмя клапанами, обеспечивающими его вентиляцию:
- гравитационный клапан служит для предотвращения утечек топлива, если автомобиль наклоняется вбок на угол, превышающий 45°. Как правило, такие ситуации возникают исключительно при авариях. Клапан расположен между самим баком и адсорбером, поглощающим пары бензина и не давая им проникать наружу, в том числе в салон автомобиля;
- назначение электромагнитного клапана – регулировать доставку газов, уловленных адсорбером, в направлении выпускного коллектора. Расположен клапан в моторном отсеке, управляется механизмом впрыска топлива;
- вентиляционный клапан предназначен для предотвращения образования разрежения в бензобаке вследствие подачи горючего в двигатель. При понижении давления клапан обеспечивает доступ в резервуар наружного атмосферного воздуха, если бензонасос не работает – клапан находится в закрытом состоянии. Расположен в заливной горловине, то есть практически самой высокой части бака. Именно поэтому о его существовании знают почти все автомобилисты.
Чтобы понять, почему нельзя заправлять полный бак бензина, рассмотрим схему работы системы вентиляции на примере автомобиля Audi A4.
В пользовательской инструкции приводятся следующие сведения:
- В верхней части бензобака имеется вентиляционная трубка, которая следует из заливной горловины в направлении гравитационного капана, переходя в него посредством использования соединительного узла. Гравитационный клапан закрывает вентиляционное отверстие, как только обнаружит, что автомобиль наклонился на правый бок на угол свыше 45°, предотвращая вытекание бензина при критических кренах и переворотах машины.
- Верхняя часть вентиляционной трубки снабжена угольным фильтром, аналогичным салонному, задача которого – улавливание вредных для окружающей среды летучих веществ, газов и паров, образующихся в баке при его нагреве. Когда силовой агрегат работает, при достижении определённой нагрузки содержимое угольного фильтра отсасывается обратно в бензобак. Управляет этим процессом электромагнитный клапан, работа которого синхронизирована с механизмом впрыска горючего в камеру сгорания.
- Кроме обычной схемы вентиляции топливного бака, существует также так называемый скоростной режим. Его функционирование обеспечивается наличием дополнительной компенсационной ёмкости небольшого объёма, также расположенной в шахте заливной горловины. Режим активируется во время заправки автомобиля, когда уровень бензина поднимается настолько стремительно, что обычный вентиляционный клапан не в состоянии обеспечить адекватное обстоятельствам выравнивание внутреннего давления без выдавливания бензиновых паров в атмосферу.
- Штатная система вентиляции бензобака обеспечивает доставку в ёмкость атмосферного воздуха по мере расходования топлива во время движения транспортного средства, не допуская образование области пониженного давления, которая увеличит нагрузку на бензонасос.
Если залить полный бак бензина, залитое до краёв горловины топливо может нарушить работу системы вентиляции. Насколько это опасно, мы обсудим в следующей главе.
Нужно ли воздерживаться от заправки полного бака
В частности, значительный процент автовладельцев убеждён, что заправлять машину до полного бака опасно только лишь потому, что в этом случае трудно избежать мошенничества со стороны сотрудников АЗС. И даже приводятся конкретные схемы – пока вы идёте к кассе, заправщик достаёт из широкого кармана штанин небольшую канистру и благополучно её наполняет. Ну, или что-то в этом роде.
Ещё один распространённый довод, почему нельзя или нежелательно заправлять полный бак, заключается в утверждении, что такая заправка утяжеляет автомобиль, а из-за роста массы на 30-40-50 кг ухудшаются его динамика. Разумеется, считать серьёзными такие утверждения просто язык не поворачивается – всего один лишний взрослый пассажир в салоне весит как минимум вдвое больше. Наконец, мы кладём в багажник массу нужных и ненужных вещей, абсолютно не задумываясь о том, что это тоже дополнительный балласт.
Существует также категория настоящих параноиков, которые убеждены, что если оставить авто с полным баком на стоянке, то на следующий день обязательно не досчитаешься как минимум полбака горючего. В принципе существуют методы определения, насколько полон бензобак, но они требуют использования дорогостоящих инструментальных средств локационного действия, так что в обычной ситуации переживать по этому поводу было бы нелепостью. Можно просто посочувствовать таким автовладельцам, ибо они должны переживать не столько о бензине, сколько о самом транспортном средстве – его могут угнать с не меньшей вероятностью!
Отметим, что слить бензин с иномарки не так-то просто, и чем новее машина, тем сложнее это сделать, начиная с взлома лючка и заканчивая необходимостью решить проблему сложной структуры горловины с множеством защитных приспособлений.
Наконец, вполне убедительный довод не в пользу заправки машины до краёв заливной горловины – риск нарушить работу системы вентиляции бензобака, поскольку она рассчитана на заправку нормативного количества горючего. Заключается это риск в том, что вентиляционный клапан расположен в шахте горловины, но не у её поверхности, поэтому он не сработает, пока уровень бензина не понизится. А значит, в ёмкости возникнет вакуум, что может сказаться на работе топливного насоса. Если вы практикуете такую заправку регулярно, можно смело утверждать, что бензонасос исчерпает свой ресурс намного раньше положенного срока.
Впрочем, авто последнего поколения оснащаются системой компенсационной вентиляции, учитывающей возможность перелива топлива сверх нормы – им такая проблема не угрожает.
Вместо заключения
Большинство негативных последствий полной заправки авто связано с нарушениями подачи топлива. Нормальная работа бензонасоса гарантирована только в том случае, если подаваемый в силовой агрегат объём бензина замещается таким же количеством воздуха. Залив топливо выше вентиляционного клапана, вы лишаетесь такой возможности, п крайней мере, до израсходования этих нескольких литров.
Кроме образования области пониженного давления, такая ситуация опасна тем, что временное отсутствие вентиляции – большая проблема, если вы после заправки оставили автомобиль на несколько часов, да ещё в тридцатиградусную жару. Как известно, при нагревании жидкость расширяется, и бензин – не исключение. Если вы думаете, что взрывы бака по этой причине – явление из области фантастики, то глубоко ошибаетесь. Такие случаи регистрируются регулярно, особенно в южных странах.
Так что если вам нужно отправляться в дальнюю дорогу – заправляйте полный бак, но не настолько, чтобы топливо подходило к фланцу заливной горловины. И делайте это только в тех случаях, когда уверены, что проедете достаточное расстояние, чтобы израсходовать эти излишки (то есть порядка 100 километров).
Но лучше всё же заправляться без перелива, а на случай крайней необходимости взять с собой канистру, а то и несколько.
Как и любой другой автомобиль, Renault Logan имеет ряд особенностей. Вот некоторые из них:
- Удобная приборная панель. Как только вы привыкнете к этой панели инструментов, кажется, что нет ничего более привлекательного, чем расположение индикаторов, индикаторов и кнопок Логана.
- Большой объемный багажник.
- Металл, из которого сделан Renault Logan, легкий и тонкий. Это качество можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам. Если на машину попал град, это сразу же повлияет на кузов, но машина легкая и хорошо сбалансированная.
- Мягкое и чувствительное переключение передач. Переключение передач осуществляется легким движением, пар этого автомобиля чувствителен и быстро реагирует на поступающие команды.
- Шасси автомобиля надежное и подходит не только для европейских дорог. Автомобиль прошел испытания в тяжелейших условиях бездорожья.
- Logan комплектуется двумя живыми французскими двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Оба двигателя работают как часы.
- Электроника и светотехника находятся на одном уровне с японскими автомобилями.
- Большой топливный бак. Объем бака вызывает недоумение у водителей, которые его заправляют.
Стоит остановиться на последнем пункте.
Сколько заливать топлива
Официальные 50 литров никому не дают покоя. Поэтому в Интернете можно найти информацию об объеме 68 литров, а что ни говори, будет 50. Есть разные аргументы и разные расчеты. Можно даже услышать версии, что раз бензобаки делаются путем надувания и, как они надувались, так и произошло.
Фактически, производители всегда резервируют дополнительный литр для безопасности бака, который обычно колеблется около 15% от официальной емкости. Это учитывает расширение жидкостей и газов при нагревании, стабилизирует показания приборов, не выталкивая их в загробный мир, и не позволяет топливному насосу работать в экстремальных условиях с переполненным или почти пустым бензобаком.
Хотя бензиновые двигатели, которыми оснащается Логан, имеют разную мощность и количество клапанов, они имеют одинаковый рабочий объем камер сгорания 1.6, поэтому расход топлива практически одинаков.
В отличие от 1,6-литрового двигателя, 1,4-литровый дизель сможет проехать 909 км на 50-литровой заправке.
Логан 1.6 MT 2008–н в. 1 поколение фургон
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 8.1 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 6.5 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | одиннадцать |
| Экологический стандарт | ЕВРО III |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 13,4 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 167 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
Логан 1.6 AT Prestige (2012) 2009–н в. 1 поколение седан
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 8,4 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 6,7 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 11,8 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 11,7 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 175 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
Логан 1.5 dCi MT –н в. 1 поколение MCV универсал
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 5,3 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 4.8 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 6.2 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 18 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 150 |
| Рекомендуемое топливо | DT |
Logan 1.2 MT 2013–н в. 2 поколение седан
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 6.2 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 5.2 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 7,8 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 14,5 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 156 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
Logan 1.4 MT Authentique (2013) 2009–н в. 1 поколение седан
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 6.9 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 5.5 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 9,4 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 13 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 162 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
Logan 1.5 dCi MT 2013–н в. 2 поколение седан
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 4.5 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 4.1 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 5,3 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 14,5 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 168 |
| Рекомендуемое топливо | DT |
Logan 1.4 MT Expression (2012) 2009–н в. 1 поколение седан
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 6.9 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 5.5 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 9,4 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 13 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 162 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
Количество горючего
В паспорте указано, что топливный бак вмещает 50 литров бензина. На самом деле объем бензобака немного больше — в статье есть подраздел, объясняющий эту функцию. Большинство автомобилистов знают, что бензобак до горла доливать не рекомендуется. И это правильно, такое правило можно объяснить тем, что при высоких температурах объем топлива увеличивается. Недаром на СТО всегда охлаждают топливо. Но иногда приходится делать исключения, особенно когда водитель знает, что следующие 300-400 километров заправки не будет.
Топливо может нагреваться не только из-за высокой температуры окружающей среды, причиной может быть длительная эксплуатация автомобиля, большое количество пыли под капотом и так далее. Чтобы вычислить, сколько топлива залить, необходимо отнять около 5% от общей емкости бака. Например, для Логана хватит 47-49 литров, но если залить 52, то топливо не вернется.
Логан 1.4 MT Expression (2013) 2009–н в. 1 поколение седан
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 6.9 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 5.5 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 9,4 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 13 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 162 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
Logan 1.6 AT Expression (2012) 2009–н в. 1 поколение седан
| Комбинированный расход топлива (л / 100 км) | 8,4 |
| Объем бака (л) | 50 |
| Расход топлива по трассе (л / 100 км) | 6,7 |
| В среднем по городу (л / 100 км) | 11,8 |
| Экологический стандарт | ЕВРО IV |
| Время разгона до 100 км / ч (сек) | 11,7 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 175 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
Объём бака Renault Logan 2009, 1 поколение, седан, рестайлинг, LS
Модель выпускалась с 09.2009 по 06.2016.
| Оборудование | Объем топливного бака, л | Вид топлива |
| 1.4 выражение MT | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.4 MT Аутентичный | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 MT выражение | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 AT Prestige | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 выражение AT | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 МТ Престиж | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1,6 млн тонн Silverline | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1,6 млн тонн Арктики | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.4 MT окончено | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.4 MT Престиж | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1,4 т базы | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.4 MT Окружающая среда | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1,5 dCi MT Окончание | 50 | Дизельное топливо |
| 1.5 dCi MT Престиж | 50 | Дизельное топливо |
| база 1,5 dCi MT | 50 | Дизельное топливо |
| 1.5 dCi MT Среда | 50 | Дизельное топливо |
| 1.6 МТ окончено | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 МТ Престиж | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1,6 т базы | 50 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 MT Окружающая среда | 50 | Бензин АИ-92 |
Почему такие разночтения в измерении объема бака
Многие просто не принимают во внимание тот факт, что топливо имеет свойство расширяться и сжиматься в объеме в зависимости от температуры. На заправке топливо всегда хранится холодным, из-за чего может попасть более 53 литров топлива, но этого делать не стоит, особенно в жаркую погоду. Если топливо начнет накапливаться, оно может пролиться внутрь автомобиля.
Таким образом, заправляя топливный бак до отказа, водитель в лучшем случае рискует потерять часть израсходованного бензина. В худшем случае возникает опасность пожара.
Недаром в сервисном паспорте Рено Логан прописана цифра 50 литров: вдумчивый француз скрупулезно постарался учесть все возможные факторы, влияющие на изменение объема топлива: подогрев бензина, само топливо может использоваться по-другому. Кроме того, своеобразна особая технология изготовления бака — он выполнен цельным по принципу гашения стеклянных колб, поэтому могут быть небольшие различия в размерах.
Чем заправлять машину?
Какое топливо должно идти в бензобак, после того, как водитель откроет крышку, можно узнать из самой крышки. Он говорит, что автомобиль должен работать на неэтилированном бензине с октановым числом выше 91.
Сколько залить топлива — уже было сказано, теперь можно решить вопрос, какой бензин лучше выбрать для Логана с 1,4 или 1,6, ведь конкретных данных на крышке бензобака нет.
Официальные дилеры и эксперты рекомендуют выбирать марку 92, так как у нее оптимальное соотношение цены и качества. В 92-е топливо добавлено относительно мало примесей, повреждающих элементы силовой установки. Конечно, с АИ-95 Логан становится более динамичным.
Топливный бак в Рено Логан
А я с граммами бензина на заправку с трудом приехал. Там точно оставался литр-другой.
Захожу на официальный сайт дилера. На ум приходит онлайн-консультант — этот запас позволяет учесть расширение топлива и воздуха при нагреве, нормализует показания приборов, не заставляя стрелку пересекать шкалу.
.jpg/295px-Renault_Symbol_1.6_Expression_2014_(14499276955).jpg)
Кроме того, эта емкость бака Renault Logan 2006 — это способность бензонасоса нормально работать с переполненным или почти пустым баком. Объем бака французской модели Renault Logan в 50 литров при хорошей дороге за городом хватит на один км. Некоторым водителям, по их словам, удалось преодолеть километр в Renault с полным баком топлива. Другими словами, их емкость топливного бака должна составлять 72 литра.
Объём топливного бака на Рено Логан или сколько литров можно залить до отсечки?
Но официальные представители французского концерна утверждают, что объем Renault Logan 2006 года, объем бака не может превышать 50 литров, в связи с чем их забавляет такая информация, как и то, что владельцы модели пытаются найти вне какой объем в литрах бака, несмотря на официальные данные. Несмотря на разную компоновку двигателей Рено Логан по мощности и количеству клапанов, объем камер сгорания у них такой же, как у 1.
Следовательно, расход бензина идентичен. В данном случае дизель 1.
Благодаря небольшому объему двигателя 1,4 и 1,6 литра расход топлива умеренный. В качестве топлива рекомендуется заправлять неэтилированный бензин, октановое число которого начинается с. Чтобы не запутаться, необходимо еще раз взглянуть на крышку бензобака. Для заправки Рено Логан специалисты рекомендуют использовать бензин, так как в нем наименьшее количество примесей, повреждающих свечи зажигания.
Хотя многие автолюбители утверждают, что когда машина работает на бензине, динамика значительно улучшается.
Заявленный и фактический расход топлива Renault Logan 2006 Объем бака Logan Информация о расходе топлива на км в паспорте зафиксирована производителем.
Были получены следующие данные: в городском режиме — от 9,2 до 10 литров; За городом — от 5,5 до 5,7 литров; Смешанный цикл — от 6,8 до 7,2 л. Как показывает практика, не всегда эти данные соответствуют действительности.
Однако условия поездки хоть и незначительно влияют на расход топлива. Вот практические данные: в городском режиме — от 9,5 до 10 литров; За городом — от 5,5 до 6,5 литров; Смешанный цикл — от 6,5 до 8,5 л.
Что залить в бак? Какое топливо заливать можно узнать на крышке бензобака или в инструкции к Рено Логан 2006 объем бака автомобиля. Вся необходимая информация указана на крышке бензобака.
Официальный дилер придерживается своей позиции и рекомендует ИИ для заправки
Почему горючего вмещается больше, чем указано в паспорте?
Большинство производителей иномарок создают специальный резерв свободного места, предназначенный для топлива. Открывая паспорт технического описания, водитель видит стандартное число, в случае с Рено Логан это 50 литров. Это также делается для того, чтобы при заливке под крышку более 50 литров топливо не кончалось.
Лишнее место под крышкой порадует только автомобилиста, ведь топлива хватит на дальнюю дорогу. Например, топливный бак Логана закончится только через 500 километров.
Читайте также: