Как вытащить привод из коробки лачетти
Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса (см. Снятие приводов передних колес).
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Поддеваем отверткой стопорное кольцо, расположенное в проточке хвостовика корпуса внутреннего шарнира…
…и снимаем его.
Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами…
…или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его.
Аналогично разжимаем замок малого хомута.
Сдвигаем чехол шарнира вдоль вала. Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем хвостовик корпуса внутреннего шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы шарнира и не освободит вал привода (для наглядности вал привода вынут из обоймы).
Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы шарнира и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси и извлекаем из обоймы внутреннего шарнира.
Снимаем грязезащитный чехол с вала.
Если шарнир снят только для замены чехла, когда известно, что он поврежден недавно и ШРУС сохранил свою работоспособность то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем.
Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира.
Устанавливаем в обойму шарнира новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего 120–140 г.
Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала.
Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий. Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.
Устанавливаем новое стопорное кольцо в проточку хвостовика корпуса внутреннего шарнира.
Chevrolet Lacetti manual
Chevrolet Lacetti Снятие наружного шарнира
Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса (см. Снятие приводов передних колёс).
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами…
…или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его.
Аналогично разжимаем замок малого хомута.
Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира.
Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал.
Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси …
…и извлекаем из обоймы шарнира.
Снимаем грязезащитный чехол с вала.
Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем.
Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира. Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего 110–130 г. Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала.
Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий. Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.
Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы.
При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.
Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: хомут крепления чехла на корпусе шарнира; хомут крепления чехла на валу привода
Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе шарнира.
Установив хомут в канавку чехла…
…пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут.
При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания.
Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.
Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута.
Плотно стянув хомут…
…отгибаем на ленту лапки фиксатора.
Таким же образом закрепляем чехол хомутом на вале привода.
Проверяем надежность крепления чехла шарнира хомутами. При угловых перемещениях корпуса шарнира относительно вала чехол не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами.
Коробка передач Chevrolet Lacetti демонтируется в следующих случаях:
Работа по демонтажу КПП Шевроле Лачетти отличается высоким уровнем сложности . Снятие коробки лучше всего проводить с напарником.
Стоит заметить, что данный автомобиль может оснащаться как автоматической коробкой, так и механической. Демонтируются МКПП и АКПП по одному и тому же принципу . Разница между съемом автоматики и механики заключается лишь в том, что АКПП использует другую конструкцию привода переключения передач. Автоматика не имеет сцепления и маховика.
Обратите внимание, КПП Chevrolet Lacetti имеет солидный вес, около 40 (кг) ! По этой причине мастеру не обойтись без помощи подъемного штатива или лебедки. Не лишней будет и дополнительная пара рук.
Процесс демонтажа КПП Chevrolet Lacetti
- Заезжаем на смотровую яму и глушим транспорт. Включаем ручной тормоз.
- Вывешиваем передние колеса.
- Открываем капот и снимаем декоративный кожух двигателя.
- Извлекаем аккумуляторный блок, предварительно отключив провода.
- Демонтируем монтажный блок предохранителей и реле.
- Отсоединяем от катушки зажигания проводные колодки.
- Отсоединяем проводные колодки от датчиков положения коленвала и кислорода. Сами разъемы датчиков извлекаем из кронштейна, сжав фиксаторы.
- Отсоединяем проводную колодку датчика скорости.
- Отсоединяем проводную колодку подсветки заднего хода Chevrolet Lacetti.
- Производим слив антифриза из охлаждающего контура двигателя. На радиаторе предусмотрен сливной вентиль.
- Сливаем старое коробочное масло. Отработка сливается через крышку масляного поддона трансмиссии.
- Вынимаем отводящий шланг радиатора отопителя из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.
- Вынимаем отводящий шланг радиатора системы охлаждения из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.
- Отсоединяем от КПП колесные полуоси ШРУСа.
- Выкачиваем из расширительного бачка тормозной системы сервисную жидкость. Жидкость откачивается из секции гидропривода выключения сцепления Шевроле Лачетти.
- Отсоединяем трубку гидропривода сцепления.
- Разъединяем соединение тяги и рычага переключения передач. Взаимное расположение тяги и рычага необходимо промаркировать. Этот прием избавит мастера от необходимости регулировки рычага переключения передач при установке КПП на место.
- Демонтируем подушку задней опоры силового агрегата.
- Жестко фиксируем положение двигателя и коробки передач. Для этого можно подпереть КПП и двигатель снизу либо же их следует подвесить с использованием строп.
- Откручиваем болты левой опоры подвески силового агрегата к КПП. 3 точки фиксации.
- Демонтируем кронштейн крепления левой опоры подвески. 1 точка фиксации.
- Откручиваем 1 болт крепления картера КПП к блоку цилиндров. Расположен со стороны задней опоры подвески Chevrolet Lacetti.
- Откручиваем 2 болта, расположенные сверху картера коробки.
- Откручиваем 2 болта, расположенные внизу и слева картера.
- Откручиваем 1 болт, расположенный у масляного фильтра.
- Откручиваем 4 болта крепления масляного картера.
- Вынимаем первичный вал КПП из сцепления и снимаем коробку скоростей.
Что было использовано в процессе демонтажа КПП Шевроле Лачетти
Не забудьте пригласить помощника, так как КПП достаточно много весит, чтобы самому снимать трансмиссию .
Дополнительная информация
При сборке КПП следует использовать новую прокладку под крышку масляного картера коробки. Если же все-таки используется старая прокладка, то следует садить уплотнитель на герметик. Использовать герметик в паре с новой прокладкой крышки картера нет смысла .
В ходе ревизии КПП Chevrolet Lacetti есть смысл осуществить замену сальников полуосей ШРУСа, а также сальника первичного вала. Дополнительно можно заменить капроновые втулки на вилке механизма подачи выжимного подшипника. Если того требует ситуация, то производится замена и самого выжимного подшипника в сборе со стаканом.
Касательно обслуживания автоматики, АКПП имеет собственный масляный фильтр. Его рекомендуется менять как можно чаще, практически с каждой сменой сервисной жидкости трансмиссии .
МКПП Шевроле Лачетти является необслуживаемой. После установки механики на место коробочное масло придется заливать через сапун. Контролировать уровень сервисной жидкости трансмиссии необходимо посредством специального переливного отверстия, которое прикрыто заглушкой . В механическую коробку скоростей Chevrolet Lacetti помещается в районе 1,6-1,8 литров трансмиссионного масла.
Ключом на 19 мм отвинчиваем задний болт А фиксации коробки передач к блоку цилиндров двигателя и ключом на 17 мм — задний болт Б фиксации коробки передач к поддону картера двигателя. Естественно после окончательной сборки в гидропривод необходимо залить новой жидкости, а цилиндр прокачать. Прежде чем снять коробку придется сливать масло из КПП, снимать приводы, гидравлический привод сцепления и стартер.
Ключом на 19 мм отвинчиваем 2 передних болта А фиксации коробки передач автомобиля Шевроле Лачетти к блоку цилиндров двигателя и ключом на 17 мм — 2 передних и один нижний болты Б фиксации коробки передач к поддону снятие коробки шевроле лачетти двигателя. Демонтируйте корпус прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления, а затем заглушите трубку рабочего цилиндра данной системы.
Some Title Here
Снимаем привод устройства переключения передач автомобиля Chevrolet Lacetti см. Извлекаем стопор основания прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления.
Во избежание опустошения бака главного тормозного цилиндра нужно пережать трубопровод гидропривода выключения сцепления. Демонтируем основание прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления и заглушаем трубку рабочего цилиндра выключения сцепления для этой цели отлично подходит транспортные заглушки штуцеров топливного фильтра.
Демонтируем левый грязезащитный щиток двигательного отсека, точно также снятию правого щитка см. Удаляем масло из коробки передач автомобиля Шевроле Лачетти см. Демонтируем приводы передних колес см.
Демонтируем стартер автомобиля Chevrolet Lacetti см. Монтируем под силовой агрегат регулируемый упор.
Примите меры против самопроизвольного движения автомобиля подложите под колеса противооткатные упоры и переведите рычаг стояночной тормозной системы в крайнее верхнее положение. Отключите электропитание автомобиля, отсоединив отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Отсоедините колодки проводных жгутов от электрических разъемов выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.
Демонтируйте привод механизма переключения передач с автомобиля. Выньте фиксирующий элемент корпуса прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления. Поднимите вверх и пережмите шланг гидравлического привода выключения сцепления. Отключите электропитание автомобиля, отсоединив отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.
Комментарии (0)
Демонтируйте монтажную полочку аккумуляторной батареи. Отсоедините колодки проводных жгутов от электрических разъемов выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля. Демонтируйте привод механизма переключения передач с автомобиля.
Выньте фиксирующий элемент корпуса прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления. Поднимите вверх и пережмите шланг гидравлического привода выключения сцепления. Это необходимо для предотвращения потерь рабочей жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.
Демонтируйте корпус прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления, а затем заглушите трубку рабочего цилиндра данной системы. В этих целях отлично подходят транспортные пробки штуцеров топливного фильтра.
Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате. Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.
Отвернув гайки и болт крепления основания монтажного блока предохранителей и реле в моторном отсеке, отводим блок в сторону от левой опоры силового агрегата, не отсоединяя от блока колодки жгутов проводов см.
Опускаем на регулируемом упоре подставленном под поддон картера двигателя силовой агрегат, выводя штырь кронштейна левой опоры силового агрегата из отверстия в переходнике опоры. Для облегчения снятия коробки передач весит более 20 кг , устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем со стороны коробки передач болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону. Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре… …и снимаем ее.
Коробку передач также можно снять, не отсоединяя от нее привод механизма переключения передач и кронштейн задней опоры силового агрегата. Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.
Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров.
Ключом на 19 мм отвинчиваем задний болт А фиксации коробки передач к блоку цилиндров двигателя и ключом на 17 мм — задний болт Б фиксации коробки передач к поддону картера двигателя. Естественно после окончательной сборки в гидропривод необходимо залить новой жидкости, а цилиндр прокачать. Прежде чем снять коробку придется сливать масло из КПП, снимать приводы, гидравлический привод сцепления и стартер.
Ключом на 19 мм отвинчиваем 2 передних болта А фиксации коробки передач автомобиля Шевроле Лачетти к блоку цилиндров двигателя и ключом на 17 мм — 2 передних и один нижний болты Б фиксации коробки передач к поддону снятие коробки шевроле лачетти двигателя. Демонтируйте корпус прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления, а затем заглушите трубку рабочего цилиндра данной системы.
Some Title Here
Снимаем привод устройства переключения передач автомобиля Chevrolet Lacetti см. Извлекаем стопор основания прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления.
Во избежание опустошения бака главного тормозного цилиндра нужно пережать трубопровод гидропривода выключения сцепления. Демонтируем основание прокачного штуцера гидропривода выключения сцепления и заглушаем трубку рабочего цилиндра выключения сцепления для этой цели отлично подходит транспортные заглушки штуцеров топливного фильтра.
Демонтируем левый грязезащитный щиток двигательного отсека, точно также снятию правого щитка см. Удаляем масло из коробки передач автомобиля Шевроле Лачетти см. Демонтируем приводы передних колес см.
Демонтируем стартер автомобиля Chevrolet Lacetti см. Монтируем под силовой агрегат регулируемый упор.
Примите меры против самопроизвольного движения автомобиля подложите под колеса противооткатные упоры и переведите рычаг стояночной тормозной системы в крайнее верхнее положение. Отключите электропитание автомобиля, отсоединив отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Отсоедините колодки проводных жгутов от электрических разъемов выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля.
Демонтируйте привод механизма переключения передач с автомобиля. Выньте фиксирующий элемент корпуса прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления. Поднимите вверх и пережмите шланг гидравлического привода выключения сцепления. Отключите электропитание автомобиля, отсоединив отрицательный кабель от аккумуляторной батареи.
Комментарии (0)
Демонтируйте монтажную полочку аккумуляторной батареи. Отсоедините колодки проводных жгутов от электрических разъемов выключателей фонарей заднего хода и датчика скорости автомобиля. Демонтируйте привод механизма переключения передач с автомобиля.
Выньте фиксирующий элемент корпуса прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления. Поднимите вверх и пережмите шланг гидравлического привода выключения сцепления. Это необходимо для предотвращения потерь рабочей жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.
Демонтируйте корпус прокачного штуцера гидравлического привода выключения сцепления, а затем заглушите трубку рабочего цилиндра данной системы. В этих целях отлично подходят транспортные пробки штуцеров топливного фильтра.
Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате. Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.
Отвернув гайки и болт крепления основания монтажного блока предохранителей и реле в моторном отсеке, отводим блок в сторону от левой опоры силового агрегата, не отсоединяя от блока колодки жгутов проводов см.
Опускаем на регулируемом упоре подставленном под поддон картера двигателя силовой агрегат, выводя штырь кронштейна левой опоры силового агрегата из отверстия в переходнике опоры. Для облегчения снятия коробки передач весит более 20 кг , устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем со стороны коробки передач болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя.
Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону. Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре… …и снимаем ее.
Коробку передач также можно снять, не отсоединяя от нее привод механизма переключения передач и кронштейн задней опоры силового агрегата. Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.
Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров.
Читайте также: