Как вытащить форсунку с дизеля ssangyong актион

Обновлено: 28.01.2025

форсунки их можно чистить

Именно тут год назад мне обломанную свечу 2-го цилиндра вытягивали. Заодно поменяли остальные свечи, вынимали чистили форсунки. Головку не снимали.

Обслуживаем Рекс с 2010 года еще ни разу не снимали ГБЦ для снятия форсунок. Не используем тяжелых съемников что бы не рвать форсунки. Используем только легкий обратный молоток. Ну и терпение. По свечам накала купили ремонтные вставки для восстановления резьбы. Тоже без снятия ГБЦ ремонтируется резьба.

респект и уважуха если так, снимаю шляпу.
подтверждения все равно будут требовать, так что сами давайте его, заранее так сказать.

Нихеррра себе. Ребята, я не в курсе! Прошу Понять, Простить и можно Налить!
звоните 093 1142688
Kyron 2,0 2006/Hyundai Elantra 2,0 2004/Lada 2108 1989

Вот тоже на днях менял форсунку. Сканер показал неисправность 2-й форсунки,
мастер открутил вторую по ходу мотора форсунку, закрутили новую, проблема
не пропала. По номерам форсунок на компе (сканере?) видно было, что номерация
цилиндров начинается "с хвоста поезда", тоесть от салона идёт цилиндр №1, а возле
радиатора №5. Это у всех Рекстонов или у меня только? Как-так через жопу получается.

Ssang Yong Rexton-ll, 2.7XDi, t-tronyk, 28.01.2008г.

хороший мастер=))) от радиатора цилиндры считаются .

Пипец. Получается, что форсунки не прописаны по компютеру двигателя?
Или они сами прописались в процессе эксплуатации? Мотор работает хорошо,
нареканий нет. В одно время думал в Кременчуг поехать, но 700км. в одну
сторону. Решил на месте делать. А тут такая херня с номерацией. Мастер
то может и не плохой, просто Рексов у нас на пальцах посчитаеш.

Ssang Yong Rexton-ll, 2.7XDi, t-tronyk, 28.01.2008г.

Ой. наигрался я в своё время тоже с таким траблом. и к Димке заезжал. и на АИСе был. и датчики детонации менял. переставили форсунки местами и всё куда то исчезло. ну и слава Богу.

REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г

Ты прячешь глаза и уши заткнув попсой
Молчишь и нет проблем
Ты не слепой, слышишь мои слова?
Сумей же дать ответ
На вопрос "зачем?"
На мой вопрос "зачем?"
Простой вопрос "зачем?"
Но ответа нет

Так до сих пор не понятно, влияют-ли КОДЫ форсунок на их работу.
Имеется в виду прописка кода в блоке управления мотора? У меня мотор
работает нормально, а коды форсунок не по порядку цилиндров.Если номера
считать с хвоста, то правильно, если с радиатора , то нет. Но на работе
двигателя этого не видно.Поэтому назревает вывод, что прописка этих кодов
полнейший развод на СТО и деньги на ветер. Или если это не так, то убедите
в обратном.

Ssang Yong Rexton-ll, 2.7XDi, t-tronyk, 28.01.2008г.

Просто люди не хотят читать, все давно разжевано и пережевано. При прописке форсунок мы получаем нулевую коррекцию по каждому цилиндра двигателя (т.е. идеальную работу), когда не прописываем, ЭБУ скорректирует показатели и уровняет работу двигателя, но коррекция по цилиндрам где-то будет в+ , а где-то в - , в итоге там где + имеем более быстрый износ форсунок, а после где был - переход в + и опять износ.

Дима, подскажи пожалуйста, можно ли определить без сканера прописаны форсунки или нет, и как. Какие симптомы работы не прописаных форсунок.
______________________________________
Рекс 2.7 стандарт 2008г.

Форсунки в итоге снял сам с помошью керосина и обратного молотка. Дня три колодцы откисали в керосине, потом залил ликви молевский растворитель ржавчины с MO2S тоже пару дней откисал (менял 2 раза в день)и потом с помошью обратного молотка сделанного из 12мм прутка приваренной длинной гайки и наборных шайб (приблизительно 1,5-2кг суммарно)выбил форсунки без проблем. Кстати хуже всех выходила первая, на ее снятие ушло 5 мин а остальные практически влет вышли, правда чмаги на них было жуть. С пятой чуть повозился в том плане что не хватало угла наклона чтоб накрутить гайку и пришлось снять резинку,пластмассовую часть и отогнуть вверх (буквально на 3-4мм, через тряпку чтоб не поцарапать) металлический участок кузова. Начитавшись жути про снятие 5 форсунки приготовил вибратор из телефонного моторчика и 2-х батареек но он мне практически не понадобился.Потом все просто, протер упаковал отправил Диме (очень быстро, через 2 дня )получил назад смазал высокотемпературной смазкой и вставил назад , в предварительно хорошо (до блеска)вычищенные колодцы.Естественно с новыми шайбами и болтами. Кстати если не вылазили шайбы то использовал пылесос с насаженной тонкой трубочкой которую вставил в колодец и высосал их оттуда. Одна шайбочка не хотела вылазить и пришлось взять метчик на 8мм насадил на отвертку чуть провернул и вытащил эту шайбочку. Установил без нюансов как уже описывалось много раз. Прошивка форсунок на станции обошлась в 120грн. Езжу, доволен.

Статьи по темам: репортажи, тесты, тюнинг, спорт и пр. Новый передний бампер с огромным сетчатым воздухозаборником добавил свежему облику СсангЙонг Актион частичку спорта, что должно прийтись по вкусу молодым покупателям кроссовера. Каталог бу автомобилей Саньенг Актион Спорт в Москве. Драйв2: Инстаграм: @_kurenokk_ Почта: Kurenkovartem19900719@ ВКонтакте: .

Льют топливные форсунки. SsangYong Actyon New Дизель.

СсангЙонг Актион частичку спорта, что должно прийтись по вкусу молодым покупателям кроссовера. Каталог бу автомобилей Саньенг Актион Спорт в Москве. Купить автомобиль SSANGYONG ACTYON SPORTS с пробегом. Записаться на ремонт: Эл. почта: mexanik787@inbox.

Ssang Yong Kyron. 2л дизель. Как поднять форсунку.

Как оказалось снимали только три форсунки,четвёртую изувечили,но снять не смогли,где-то там же,сорвали резьбу крепления чет. В общем снятие и ремонт головки,с удалением форсунки и заменой на новую. Как думаете,смогу доказать чего нибудь в суде про вредительский ремонт предыдущего сервиса,или даже пытаться не стоит? В этом видео мы показываем, как вытащить закоксовавшуюся форсунку. Обычная проблема с дизельными двигателя.

Ssang Yong Kyron снимаем закисшую 4 форсунку за 5 мин. DieselService35

Как сказал мастер,что форсунки и трубки,когда там сняли,были брошены на какую нибудь грязню тряпку и ею же протёрты и похоже пролежали так не один день. Как сказал мастер,что они все форсунки,после снятия,чистят и упаковывают в пакетик с замком,как и трубки промывают,и прячут в пакетик. Все открытые отверстия топливной системы закрывают спец. Надеюсь сегодня к вечеру получу положительный результат. Очень простой и быстрый способ снять закисшую форсунку с любого дизельного двигателя. Как не попасть на.

Демонтаж форсунки 4-го цилиндра на Ssang Yong Kyron.Actyon.Rexton

У нас всегда в наличии восстановленные форсунки, готовые к работе. Если вам нужны исправные форсунки, но нет времени ждать ремонт форсунок, то отличный способ сэкономить время - купить форсунку с обменом на вашу неисправную. Жизнь от видео отличается,съемник хорош на 90%,но и да же он бывает не выдерживает и рвется в хлам,если 12тонн.

Снятие форсунки Ssangyong

За время пользования автомобиля, внутрь попадает множество влаги, которая стекает в район последнего цилиндра двигателя. За некоторое время, накопленная жидкость ускоряет процесс окисления металов. Последний цилиндр стоит таким образом, что к нему есть доступ, но он весьма ограничен. Форсунка буквально прирастает к головке блока и со временем также ломается как и многие другие форсунки. Как самому снять четвертую форсунку на ssangyong (d20dt)

Проверка топливных форсунок на SsangYong Action

Известно, что за четвёртую форсунку можно поднять весь автомобиль, поэтому для съёма форсунок очень часто приходится применять такие специальные инструменты как обратный молоток и гидравлический пресс. Именно гидравлический пресс способен порвать форсунку на усилии около 5 тонн. Остатки форсунки после обрыва необходимо высверливать из ГБЦ. Если у вас нет необходимых инструментов и навыков, они есть у нас.

Как снять дизельные форсунки? Есть решение - Пневматический Обратный Молоток! Быстро и эффективно!

Снятие форсунок санг енг подробно

Для тех счастливых владельцев, у которых форсунки ещё целы, мы предлагаем простейшую рекомендацию, которая поможет сэкономить множество денег в случае ремонта. И у вас появятся очень большие шансы того, что при необходимом ремонте форсунки выйдут путём легкого демонтажа. Снятие форсунок санг енг актион спорт.

Ремонт форсунок DELPHI на Ssangyong actyon sport

Конечно, в дело могут вступить специальные приспособления для сложного демонтажа. Но, такой случай выгоден только в том случае, если форсунка не лопнет. Самое неприятное заключается в том, что доступа для высверливания в данных машинах не предусмотрено.

Проверка топливных форсунок после 20тыс. пробега на Ssangyong actyon

Сегодня забираю машину,наконец-то завели,сейчас делают последнюю диагностику,сказали что какой-то клапанок турбины выпендривается,разберутся и тогда отдадут машину. В общем со снятием головки и её ремонта,пробивкой загаженых форсунок,заменой каких-то трубочек,настройкой и пропиской чего-то,вылезло почти 70т.

Как Снять Четвёртую форсунку с Кайрона

Проблема как раз заключается в том, что легкий демонтаж форсунки в данном случае – практически не реален. Процесс демонтажа в виде откручивания болта крепления форсунки, отключения топливопровода, контактов проходит спокойно, но вытянуть форсунку не получается. В видео расскажу, как я снимал четвёртую форсунку = сколько отмачивал-раскачивал-передавал вибрации))) Сдела.

Приветствую всех одноклубников. Недавно столкнулся с необычной проблемой. Ехал спокойно, 130 км/ч, на круиз-контроле, неожиданно затроил ДВС, и автомобиль затрясло. Оказалось выбило первую форсунку, болт крепления скобы вышел вместе с резьбой. Позвонил человеку который сказал, сделать можно без снятия головки, но ждать надо неделю. Без машины очень сложно, я решил обзвонить других "спецов" , что тут началось: официалы в один голос - замена головки, супер разрисованные СТО - снятие головы однозначно, я был в шоке. Зашел на форум нашел похожею проблему, где Кирилл написал, что неприятно, но починить можно. Было принято решение - ждать неделю и использовать для разъездов по городу рабочую газель, что крайне неудобно. Итог - в понедельник в 9.00 автомобиль сдал на ремонт и в 17.00 уехал счастливый домой. Скажете к чему ты это все здесь написал? Просто хотелось сказать, что лучше немного поискать, специалиста(а такие я уверен есть в каждом городе) и подождать очередь к нему, чем разводиться на деньги непонятно у каких "спецов", которые меня называли сумасшедшим, когда я им говорил ,что есть возможность ремонта без демонтажа головки. Всем удачи на дорогах.

Написал Володе в личку способ ремонта резьбы болта форсунки и не посмотрел, что машина уже отремонтирована. Однако, думаю, что решение данной проблемы будет интересна всем, тем более, что у самого форсунку выплевывало.
Все делается достаточно просто: колодец для болта форсунки имеет диаметр 7 мм., длина 40 мм. + 10 мм., собственно, сама резьба М6 для болта. Берем метчик М8 (однопроходной, который сразу и первый номер и второй), нарезаем резьбу в колодце болта. Сверлим в лапке форсунки отверстие D 9 мм. Меняем медную шайбу под форсункой и ставим форсунку на место. Лапка каленая и может не просверлиться, тогда нас может выручить круглый напильник. Точится трудно, но точится.
Выпрямляем трубку высокого давления, но без фанатизма, чтоб не сломать, и прикручиваем ее. Стравливаем из трубки воздух (при заведенном двигателе надо открутить немного гайку на форсунке). Для того, чтобы продавить воздух в самой форсунке понадобится помощник: Разгоняем двигатель до 3000 об/мин и снимаем разъем датчика давления в рампе (на рампе стоит один единственный). При этом все форсунки начнут страшно стучать, не пугаемся и продолжаем насиловать двигатель. Считаем до десяти и ставим разъем обратно, сбрасываем обороты - двигатель должен устойчиво работать. Если нет, то процедуру повторить еще раз.
Да, если медная шайба не выскочила из колодца форсунки, то ее можно достать шпилькой с резьбой М8, закрутив шпильку в отверстие шайбы.
Всем удачи в ремонте! И не ломаться.

Мужики,срочно нужен знающий дизелист. Сдал машину в сервис АВТО-АЗИЯ-ЦЕНТР на Ленинском 158,для замены натяжителя цепи,после замены натяжителя,не могут завести полторы недели. Помогите пожалуйста,машина жены,а сдал в этот сервис я, теперь я враг N1 и безмозглый идиот. Нужен спец по данному движку.

Обычная ситуация для Саненгов. Проверить с помощью сканера наличие ошибок, посмотреть давление топлива в рампе, должно быть 250 бар(начинает заводится как правило от 200 уже) если все нормально и ошибок нет, давление в норме, то заводить с помощью какой нибудь стартовой жидкости, снять патрубок с впускного колектора, должно подхватить. Заводка на буксире(механика) как правило не помогает. В случае если давление в рампе низкое возможно, что какая-то форсунка или даже несколько "сливает". Если все нормально и удалость завести, возможна неровная работа на ХХ обычно помогает прогрев до 60 гр и тестирование системы при повышенном давлении(сервисная функция сканера)
ЗЫ знакомые танцы с бубном 9 из 10 саненгов после ремонта именно так заводятся.

Для замены нужно клапанную крышку снять, а это невозможно без снятия топливных трубок, система "завоздушивается" если в форсунке воздух, то сложно удалить, при том что в рампе все пучком, давление есть. Так как в старых системах с механическим впрыском прокачать не получится. Однажды был вариант с зависанием игл в распылителях, но это было единичным случаем, там машина больше месяца стояла разобранная в гараже. У меня 2-3 санянга в неделю. Вот завтра с мотористом будем заводить Рекстона, могу на видео снять для ознакомления

Зато в соседней теме ряд ганзовских "спецов по автоделу" - усираясь доказывают - что технически сложный автомобиль - благо для автовладельца .

Кроме НИВЫ есть ещё несколько единиц самоходной техники - для любого варианта дорожных условий у меня есть транспортные средства .Вам такой парк техники и не снился - и это всё- МОЁ .А то что пишу только про НИВУ - это моё личное дело - о чём хочу - о том и пишу - могу Вам и УАЗ- 3303 весь мозг вынести - согласитесь это же конкретный пикап с одинарной кабиной и уж однозначно лучше НАВАРЫ .

Санянг использует клоны мерседесовского дизеля 2.0 и 2.7 а так же бензинки 2.3 Да и на сам двигатель чего грешить, проблема топливной аппаратуры Delphi

Про корейские дизеля уже легенды ходят. Мой приятель на фургоне Киа работал, так несколько фирменных сервисов так и не смогли отремонтировать двигатель. Оказалось что с дизелями Киа это часто так бывает.

"Фирменные сервисы" - не ремонтируют агрегаты - только меняют узлы в сборе . Дизеля КИА ни чем не отличаются от других моторов - поэтому ОТРЕМОНТИРОВАТЬ можно в любой фирме занимающейся РЕМОНТОМ двигателей .

Евродизель-в поиск..По поводу работы сервисов..От людей зависит,хотя сколько нахлебников на каждого автослесаря приходится?!Застучало что-то спереди слева..На обычном(А/С)нашли порванную резинку муфты включения мостов..Обычное
круглое кольцо.В производстве-полегче презика,однако))Полез к поставшикам в паутину..Но!Продажа только вместе с муфтой.Если резинка стоит-пусть,30,ну-50руб,то муфта уже 5тр..Искал и через ННовгород..С тем же результатом.. Ребята из простого сервиса подобрали резину,похожую по размерам,поставили. .временно..Уже более полгода все работает..
PS Дизелисты А/C придумали??и повторяют в один голос:пока ездите на нашей соляре-наш постоянный клиент((

Только не туда..Вся квалификация сводится к тому что при утечке охлаждающей там пошли по цепочке:крышка бачка расширителя,термостат,радиатор.
.Гаражный умелец сказал,что можно по второму кругу,но..лучше поменять прокладку.У Ан.Георг.сказали,что радиатор все равно надо поменять,но езжу на нем же,ничего не доливая уже 3й год..Это-про Нью-Проксиму..Хотя они и ведут Клуб им Сангенг в инете))((Могу еше примеры их же"развода" на замены жгута проводки,модулятора,предложили"поменять мозги"(комп)-вместо клеммы на форсунку.Был там дедок-Казаров СС,но он ушел на Варшавку,рядом с 3 ТК..

Не буду спорить. Я в машинах не полный ноль, но сильно к нему стремящийся. Однако, в отличие от ньюпроксимы, в других а\с меня разводили сильно больше ))))

Собственно процесс запуска

после нескольких попыток, двигатель работает, но не устойчиво(не работала 3-я форсунка)

После всех операций и процедур(танца с бубном)

от начала до конца примерно 3 часа времени, это только время на запуск и роаботы по обеспечению устойчивой работы ДВС, естественно все снимать не стал

Работает,это хорошо.Только нет самого главного,предварительные танцы с бубном,перед первым пуском.
Вчера уже появилась информация по диагностике. Предварительно:не значительные ошибки,не влияющие на запуск(радует),метки всё же чуток сместили,что затрудняет пуск(не очень плохо),все форсунки засорены,будут сегодня пробивать(это плохо,но поправимо). Как сказал мастер,что форсунки и трубки,когда там сняли,были брошены на какую нибудь грязню тряпку и ею же протёрты и похоже пролежали так не один день.Кольца не меняли,шайбы не отожгли(не поменяли). Как сказал мастер,что они все форсунки,после снятия,чистят и упаковывают в пакетик с замком,как и трубки промывают,и прячут в пакетик.Все открытые отверстия топливной системы закрывают спец.пробками. У них один стенд "Мотор-тест",стоит как моих пять машин.Надеюсь сегодня к вечеру получу положительный результат.

Да, для топливной аппаратуры требуется чистота, трубки форсунок по идее одноразовые, максимум по бошу разрешается трехкратное использование т.е. после каждого снятия требуется маркировка.

Результат получил. уже полтинник набежал . Как оказалось снимали только три форсунки,четвёртую изувечили,но снять не смогли,где-то там же,сорвали резьбу крепления чет.форсунки. В общем снятие и ремонт головки,с удалением форсунки и заменой на новую.Метки не сильно,но в разбежку. Как думаете,смогу доказать чего нибудь в суде про вредительский ремонт предыдущего сервиса,или даже пытаться не стоит?

Эх Санек невезуха, жаль далеко, помог бы. Попытатся стоит конечно. В первом сервисе накосячили или уже во втором?
ЗЫ на этих движках есть проблема со снятием форсунок

Есно в первом,три недели мозг клевали. Нынешний мастер сказал что,подготовит все акты,какие надо для подачи на возмещение ущерба. Это у него не первая машина,только не давно такой же Сан Енг и такой же ремонт после неудачного ремонта в сервисе.

Только четвёртой,остальные снимаются спец.съёмником,достаточно спокойно.Хотя сколько простоят. закиснут от большого пробега и после суток замачивания "супер ядом" не отходят.

Если при заменах масла форсунки не выкручивают,то 4-я прикипать будет..Есть какие-то ключи,но чаще-ломают..На старом А/C Восток(когда он был гарантийный)
после замены по гарантии форсунок проверил у знакомых,почему не тянет.. Оказалось"обратный слив"одной отличается в 7 раз других..Умельцы,зная,что поеду лаяться на гарантийку,посоветовали,чтобы"прописали компьютером"при мне.
Если не работает,забрать эту переливающую,привезти к ним..Дальше-поэма в гарантийном. -Пропишите форсунку при мне.-Прописывали.Cейчас компьютер сломался,не работает.Завтра должны починить.-Форсунку не выбрасывайте,я заберу..На след день:Стали выкручивать-сломали..((

Читайте также: