Как восстановить гидрокомпенсаторы на лачетти
как устранить стук гидрокомпенсаторов своими руками
Причина стука гидрокомпенсаторов.
Устраняем стук гидрокомпенсаторов! Уменьшаем расход масла. Nexia
Стук мотора, Лачетти 1.8 , похоже на гидрокомпенсаторы
Чистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 1
За всю предоставленую информацию в этой статье ответственности не несу, успех процесса напрямую зависит от ваших рук и головы. По аналогии проверяются все остальные цилиндры. Потребуется часто и неоднократно менять дорогое масло, чтобы попытать шанс добиться хоть какого-нибудь эффекта.
Гидрокомпенсатоп General Motors 16шт р. Далее промываем все детали очистителем карбюратора или в керосине, при этом видим как выходят отложения.
Потребуется часто и неоднократно менять дорогое масло, чтобы попытать шанс добиться хоть какого-нибудь эффекта. Не забудьте цену на масло и фильтра, хотя бы сменить его 2 раза с периодичностью!
Гидрокомпенсаторы могут иметь и механические повреждения, задиры, риски и прочее. Они ведь не вечные.
Наши услуги, когда необходима замена гидрокомпенсаторов Лачетти
Пробег авто — он у меня уже явно не маленький, поэтому однозначно нет никакого смысла рассчитывать на долговечность деталей и пытаться увеличить их срок службы. Конечно, гидрокомпенсаторы должны ходить больше, но не будем забывать о качестве масла возможно из за него или тому подобное.
Теперь если посчитать все финансовые затраты на проведение различных экспериментов, то получится цена почти комплекта гидриков. Второй момент, не каждый стучащий гидрокомпенсатор — неисправный.
Приступив к процедуре извлечения ГК снимаем распредвалы и извлекаем ГК. Запоминаем какой где стоял!
Далее, зажимаем гидрокомпенсатор в тиски или в струбцине и надавливаем на плунжер шток при этом, при некотором усилии масло из канала должно начать вытекать, производим таким образом цикла, после этого шток должен свободно перемещаться от нажатия пальца, если ГК выжался без усилия, тоже ничего хорошего.
Понадобяться пассатижи, молоток, деревянная доска и кусок толстой резины толщиной примерно 5мм.
Как узнать какой гидрокомпенсатор стучит!
Берем ГК, кладем его вверх днишем как он установлен в ДВС на деревяшку, сверху накрываем куском резины и наносим удары молотком по поверхности ГК через нашего посредника.
Удары продолжать пока плунжерная пара ГК примерно не сравняется с юбкой корпуса. Далее берем пассатижи и вытаскиваем плунжер.
chevrolet lacetti (замена прокладки клапанной крышки)
Выходит вот такая картина: Производим осмотр плунжерной пары. Разобрав ее на составляющие, проверяем на задиры стенки элементов. Исчезновение шума на низких; вспенивание моторного масла, что отчётливо видно при просмотре уровня на щупе; постоянный шум одного или нескольких клапанов, независимо от температуры прогрева.
Стук в двигателе гидрокомпенсаторов, лачетти, Часть 1 из 2-х
Перечисленные признаки проявляются как единично, так и комплексно. Почему может потребоваться срочная замена гидроопоры Лачетти и ремонт гидрокомпенсаторов Частые причины поломок: Перед тем как приступать к проведению ремонтных работ, мастер должен провести полноценную диагностику и неоднократно убедиться в неисправности именно гидрокомпенсаторов и гидроопор.
Признаки неисправности схожи с поломкой топливной аппаратуры, электрической системы, узла ГРМ. Некорректная идентификация изначально поведёт мастера по ложному пути, что крайне нежелательно.
Ограничиваться поверхностным осмотром не следует. Мастер прикладывает усилие и надавливает на клапан, коромысла. При неисправности гидрокомпенсаторов тарелка будет проворачиваться с опозданием, что является признаком поломки.
По аналогии проверяются все остальные цилиндры. Но в обязательной последовательности
Добрый день 7 такой интересный случай не знаю жизнь и жизнь доведи в общем машину приехал. Ко мне человек chevrolet lacetti 60 стучит гидрокомпенсатор давай поменяем хочу менять вид мой новый поставил старые стучали новый тоже стучат. Вот они новые компенсаторы 16 штук ну не знаю говорю ну давай глянув в общем полез нашел один на третьем цилиндре его разобрал.
Самый тяжелый компенсаторы с 16 он заклинил вообще смерть вот эта вот внутренняя часть как бы она должна быть маслом наполняется она твердая там клапан. Стоит шарик подпружиненный и стоит большая пружинка которая ну должен выскакивать утренний внутренняя часть видать эта пружинка дата года долбила ёеле закусила между этими деталями. Общими я не могу вытащить цинк вот эту вот внутреннюю часть гидрокомпенсатор как бы на выброс вот хотя они все новые из всех 16 прокачено?
Чтобы там не знает он механически застучал это надоели! Чтобы там грязь была стружка попадает уже откусывает начинают тарабанить или гнет клапана при обрыве ремня там механическое воздействие на них тоже там бывает. Закусывай тоже как бы редко и недостаток давление масла не оглянусь скорее всего те что-то с маслом не могут старые!
Стучать все и новые поставил они тоже все стучат ну давай будет разбирать снял я бошку до что интересно было когда снимал. Головку был клемма сдерну то с датчика давления масла очень интересно и стен дома нету херово. Знает снял головку вот уже расту харин и папа на но тут по выпуску вот он выпуск нетрудно догадаться какой клапан сама больше.
Долбил такого кирпичного цвета папа на какие нормальные и как бы поставили тут гнула клапана все 16 до этого хозяина разобрал.
Башку снесу тут наблюдаю такую картину у него еще бежал термостат за счет прокладочка резиновой она стала пластмассовой ну или корпус лопнул.
Но не знает он сам менял постоянно. Была машина в перегреве там антифриз то есть то нет тут мы постоянно головка была без антифриза перерыв или гривен на достаточно таких температур высокие. Испытывала то воду доливали тонкий фриз в это вечно бежала круче он сам поменял ночи менять уже как бы поздно.
Снял головку повторю здесь уже гнула клапана не у этого хозяина у предыдущего но и был такой экспресс ремонт если. Посмотреть на втулке видно кончик втулки весь в трещинах и это на всех клапанах такая вот картина? Вон видно третий цилиндр здесь кончиков вообще нет ни когда клапана загнуло от крошились крошилась.
Втулка и набила здесь вытеснитель видно поршень тарабанил замена.
И видно вот эти черные следы но это на головке на прокладки там еще хуже во как сообщающиеся сосуды компрессия. С этого цилиндра плавно перетекала во все три очень машина работала ужасно троила там за счет как-то. Ездили вот такие вот вещи забитые тут отверстия кусок паронитовые прокладки разбухать короче:
Тут полный полный набор так сказать и масахиро чего практически по периметру. Всей прокладки на головку я откручивал так без усилий натяга вообще никакого. Не было на ключ вот такие дела ну думаю ладно головкой все понятно.
Тут полный трэш надо снимать насос раз такая фигня снял? Насос видно шестеренка сточена я в хламину что с этой стороны что с этой что с этой и соответственно сам корпус вот вставляем. Ее сюда мы наблюдаем здесь люфт просто конский помимо этого знаю видно нет сама поверхность такие вот видно видно царапины кабуто с песком работала а вот вот.
Такие места короче шестерня съедена со всех сторон соответственно эта звезда.
В таком же состоянии эти вот вершинки тоже все сточены уже что говорить про вот этот зазор. Плоскость сама вот и получается вообще одно на новом насосе:
Вот так вот шестеренку вытащить нереально когда один край начинаешь подымать она раз и закусывает зазор как бы не дает ну а здесь уже. Все вот причина стука гидрокомпенсаторов удалил там какие-то присадки там для стука которые устраняются tube компенсаторов как бы блять в кавычках я не знаю блин все хотят: Малой кровью блин воскресить трубы да никогда такого!
Не получится соответственно этот крышка тоже тут натерто на будь здоров попутно маслоприемник надо. Прочистить попытаться ну на крайняк тысячу разрежу я говорю потому. Что отверстие со своим а я маленькая был диаметр от греха подальше.
Понятно там новой болты болты потянут и все резинотехнические изделия замена в общем по мелочи. Помимо че тут на 10000 запчастей уже насобиралось ну ладно про это все понятно дальше буду сейчас буду отмывать выбивать втулки готовить. Головку к фрезеровке ну и как раз попутно запчасти придут уже снимать новый.
День от ну все детали горошка выписала втулки напомнил предыдущего владельца?
Много клапана все 16 штук и был такой экспресс ремонт!
Папы рику называется втулки они не меняли так на на клапанов kimmel и когда начал выбивать ну тут понятно везде трещины. От к он ни одной целой втулки нет начал выпивать начала вываливать эти осколки оставлять так нельзя при нормальном.
Ремонт потому что неизвестно когда начнут выпадать эти куски при каких режимах там езды вот но здесь в третьем?
Цилиндре как бы пару осколков выпало летали они по цилиндру. Ну это наверное у того хозяин адольфом.
Ремонта так и собрали как бы клапана еще как бы странно почему. Их не погнуло не загнуло вот он этот стоит все по порядку и впуск его клапаны внутри на сайте и выбоины такие и еще я буду проверять. Внутренне или нет может она так визуально не сильно видно но это будет видно когда уже начну притирать.
Клапана по следу контакта будет видно вот дальше между сейчас втулку запрессуешь втулки и потом буду отдавать такой азеров к головка очень сильно поведено и ужасном. Состоянии сама плоскость вот видно блестящий посадочный под направляющие клапанов.
Все это драил отмыл растворителем протёр чтобы у всех этих масляные отложения смыть вот но и новые втулки будет проще: Забивать сгнила тут вот эта трубка так он болгаркой отпилю вот этот бортик: И уже патрубок одеваться будет на вот.
Эту часть ничего страшного в этом как бы нет ну так принципе головка ещё поездит так валай? Тоже одну химии и внутри тоже заливал химии вот эти масляные каналы вот вывалилась оттуда очень много всякой. Срани также пришлось развальцевать маслоприемник потому что под этим по две-три крышкой.
Было все забито герметиком отвалившийся от предыдущего ремонт. Все это надо вымывать потому что это как бы диаметр счас его и на три отверстия как бы не очень большой здесь!
Он еще будет забитый тоже там зачем эти проблемы сальники остаются ими по головах от этого жёлтого налёта помпа в хорошем состоянии? Крутится как бы туго без люфтов бизнес закусываний на подшипники единственной от антифриза некачественного немножко пострадала крыльчатка ну как бы ещё поездит. Ну что-то же сильная бюджет как бы ограничен вот выбивать.
Забивать будет меня такая выколотка уже приготовлено вот эта гайка диктует высоту направляющей втулки? Она должна выступать здесь из головки на 11 миллиметров этот в принципе даже след остался окном не такая гаечка с классики. Кто знает создать этот и от этих солдатики сюда вкручиваются вот одеваю.
Тулку ну так выглядит вот это выколоткой ну ты же буду и заколачивать здесь поставил шайбу и сейчас поставлю одной рукой. Не удобно я уже вот эту гаечку одеваю но втулку все вот в таком виде я забиваю в толку.
Когда упирается гайку слышен характерный звон вот и все там это все вытаскивается втулка на месте ничего.
Как бы сложного нету в да ну на газу немножко подогреваю головку чтобы и легче в топке заходили ну да и втулки можно смазать маслицем слегка отмыл кожа. Была ужасном состоянии все в масле ремень постоянно был в массы потому что с башки. Это всюду ран улетела ее на ремень попадала кремень тоже уже был без пяти минут как в апреле потому!
Что он уже от масла начал разлагаться уже стал такой на ощупь липкий начали. Отваливаться зубья времени похожу я его выкину как бы кожи кто же здесь.
Прошел уже немало повидал на своем веку так сказать немножко паду шотный клапанная.
Крышка тоже все отмыто всё керхером 7 и как бы будет новая прокладка естественно и не забывайте про резиновые колечки!
Под болты многие о них просто забывают привозят! Прокладку типа надо прокладку поменять рио колечки они какие колечки! Под болтами тут десять колечек по моему резиновый постоянно них все забывают потому что вот колечко не от его сгибаешь она уже становится не колечками какой-то фигнёй пластмассовой:
Но это самая мягкая который я снял некоторые были такие что по кускам. Пришлось выковыривать его ну вот как то так болты тоже все отмыто чтобы при сборке никакая не песчинка не соринка потому что уже! Посадочные под компенсаторы есть царапины зазубренные ну вот это грязная сборка в общем здесь это неприемлемо.
Избежание подклинивание и так далее но все следующий этап забиваю втулки отлаженной. Фрезеровку презирая клапана ну и всё будет сборка новый день наконец-таки пришли мне втулки хозяин заказал джей маски понятно:
Тут вот такой номер я не скажу что они плохие и как бы по наружному.
Диаметру но они здесь внутри идет диаметр: 5 5 а не на клапан они лезут к клапан понятно 6 миллиметров их надо короче:
5 9 5 8 ну вот мы что у меня даже выколотка сюда не входит чтобы их забить. И потом уже забивать и уже на месте доворачивать разверткой никто блин долго. Муторно короче проще заказать как бы другие блага как бы время позволяло вот приехали ну я сам заказывал как бы хозяин потому.
Что ну не очень соображает вот такие вот вот такая коробочка втулка клапана! Вот это его номер g11 268 не знаешь какой то ли очень? Италия не знает в общем у неё они уже идут как приводе их уже подбивал.
Внутренний диаметр 6 миллиметров возьмем щёлкать и мне понравилось натяг с другой. Как бы и по лифту то что надо в общем внутренний размер мне нравится:
Вот и у нее идет наружний диаметр ну чтоб натяг там хоть какой-то был 11 и 6 соток 11 6 соток. Этого натяга достаточно они туда входят как бы а ну с таким усилием на входе запрессовываем на горячую головку нагревал.
Там на газу такая вот рукой можно. Было так хвататься и всю как бы всю прекрасно запри совалась без проблем. Вот вот как то так можно было конечно.
Ведь сделать ну чем у нас токаря найти нормального быстрее самом установку пить как бы пуская лежат мало ли чё пригодятся: Башка все фрезерованная только что забрал с фрезеровки сняли 6 соток надо сказать конечно!
Начал он ручка вот это царапать не как та блин мне не очень нравится шины только вот ручка делает раньше маркером! Писал ручка как-то блины кощунство я считаю только фрезерном плоскости ручкой на тебя сверху ни в одну из чего в принципе. Сейчас проверила соосности клапанов штаны втулки вроде симметричный так визуально но все равно сейчас проверю на просвет здесь учетом прирезать притереть:
И все буду буду как бы собирать уже запчасти все давно пришли будет сборка так всё притерли его фанат сейчас будет. Стоить сальники собирать головку потому что стоит у меня camry 50 кузов вот это ее коробка автомат разобранная u760 есть болячки. В этой коробке сниму отдельно расскажу здесь ведре запчасти здесь и старые новые.
Общем разлетелся подшипниками упорные палит ну ролики попали под звуки от кого там наделал делов короче? Краснодаре нашего когда и душные нормальные not alone это другом ролике.
Будет все готово поменяны втулки 4 клапана клапана. Взяли труднее дрелью ничем старым дедовским способом цанговый зажим клапана я тру вручную но это лично моё как бы моя прихоть такая. Не прихоть не знаю ну я пытался раньше дрели в съемке ну мне не понравилась та же оборот вот эти вот это все посты!
Разлетается размазать его ну кому как не так лучше вот притирания вот видно не видно посреди фаски такой блестящий поясок ну принципе видно вот этот. Поясок я добиваюсь того чтобы он был и на клапане и на седле здесь.
Принципе видно на плохо в общем что было и там и там одинаково чтобы население было пропуска фок огда глянец. Набивает и тогда уже точно есть уверенность в том что шляпка клапанная находится соосно от местные относительно: Сингла был тут одна втулка прирезал одно седло потому что с новой втулкой один клапан.
Всего лишь из 16 был не соосной! Может втулка бракованная было обычно завода если уже центровки нету они седло обрабатывают по этой втулки новую. Втулку задеваешь если идет клапан на перекос то это косяк завода так небольшое включение мы все головка стоит болты новые victor reinz старые.
Были потянут ее сейчас буду оттягивать вон новый насос уже установлен насос не знаю ну какой. То фирмы ну такой не очень дорогой не было от этой пробке со старого перекручиваем насосом ну как бы посмотрим. Все посадочная под помпа очищена здесь никакого должен.
Не должно быть герметика чистая прокладка резиновая и корпус помпы все ну сейчас притяну башку сегодня надо уже отдать человеку так уже надолго! И как сек затем не мать так установил компенсаторы. Ну как бы у меня порядок сборки такой я головку на столе полностью не собираю потому что это при сборке надо мазать.
Башку уже на блок устанавливать начинает снизу биться вот это все масло прокладка должна быть под. Головку но обезжиренная без всякой там жирных масел пятен грязи и так далее ну что ставлю сначала!
Сухую головку обтягивая ее мы уже окончательно и потом уже тут компенсаторы и говорил распредвалы и уже обильно поливаем.
Маслом не боясь у там блин на прокладке попадет не туда куда надо компенсаторы как бы какой мягкий какой твердые. То с прошлого вот это вот новая поменял не прокачанный. Сейчас так наполовину маслом его заполнил так какой продавливается какой нет про качается многие там их метят там цифрами.
Где какой стоял до по сути похер какой где стоял вот блин новый. Купил conquer не компенсатор ну что вот этот как я говорил заклинил его выбрасывать ну я захотел:
Поставить он туда 1 чтобы просто так захотел? Никогда не отмечаю там какой куда да вообще без разницы также и клапана когда там или седла при ризою или там клапана притирают.
Вытащи ну если еще втулки перри прессовал тоже они мне валяются там да похер кто куда какой блин всё равно менять втулки? Соосность поменяется прирезать седла если надо тоже так все меняется и просто после притирки.
Да уже как бы менять их нежелательно так да пофигу новый. День ну все по шарику всё собрал всю фильтр масла новое все залил антифриз сейчас будет первый запуск.
Как бы вот это как есть предварительно перед. Съемками я запускал так что не знаю как сейчас там будет она тарахтеть не будет. Так сейчас под накачаем ну пробуем масло горит датчик я восстанавливал.
Там провод был вообще надорванные оторванные там ну пробуем хрен пока что там пыталась. Еще раз первый запуск масло потухла заглушил еще раз запуск сделаем нормальный чек говорит не знаю надо будет посмотреть чудом.
Ну ну пока понятно тарабанят сейчас они про качаются и доснимаю не все чуть-чуть поработал прогрелся устаканились компенсаторы ты захотят? Форсунки слышно осталось поменять вот этот вакано баклуши и бери она не работает вот эта заслонка изменив. Изменения вкусного кратко была ошибка пока гигеру у него трубка здесь завальцован а заглушена не захочет пускай?
Алексей Иванов ![]()
запись закреплена
Ребят подскажите сколько гидро компенсаторов стоит на лачетти 1.6 16клапанной??и если можно то номер их скиньте??очень надо срочно.
Алексей Иванов
Алексей Иванов ответил Артуру
Алексей Иванов ответил Глебу
Алексей, на все клапана, то есть на каждый, 8 впускных и 8 выпускных, цена примерно 500р один компенсатор, итого 8 тыщ. цена с экзиста смоленск
Алексей Иванов ответил Алексею
Алексей, да они не стучат!просто надо головку шлифовать да и сказали что надо её перебрать,может что там с клапанами.
Посоветовали попробовать сначала промыть двигатель промывочным маслом раза 2,
Типа должно помочь и прочистить гидрокомпенсаторы
Не поможет, т.к. в гидриках масло не протекает, а заполняет и остается там "на вечно". Что иногда (или всегда? ) получается. У тестя на ШНива, застучали пара гидриков. Потеплеет, хотим попробовать промыть.
Не поможет, т.к. в гидриках масло не протекает, а заполняет и остается там "на вечно". Что иногда (или всегда? smile ) получается. У тестя на ШНива, застучали пара гидриков. Потеплеет, хотим попробовать промыть.
Один ньюанс в том, про какие гидрокомпенсаторы идет речь. Могу ошибаться, но в Нивах (наверное и в Шнивах тоже) использовались компенсаторы с "маслянной подпиткой" (аналог ранее изготовляемых Гермесом) - они и разбираются и моются элементарно. Если же речь идет о гидриках на так называемом "маслянном тумане" или гидротолкателях клапанов (как в Опелях, 10-х, 12-х 16-клапанных), которые "заряжаются" на заводе, то с промывкой подобных механизьмов проблем побольше.
Одного я не понял: если гидрик "молотит" значит в нем мало масла - как это может повлиять на встречу клапана с поршнем.
Читайте также: