Как установить вакуумный насос на газ 3308
Каталог инструкций / Производители / ООО Автозавод ГАЗ / ГАЗ ГАЗ-3308 Садко (2008), ГАЗ ГАЗ-33081 Садко (2008)
Инструкция для ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ ГАЗ-3308 Садко (2008), ГАЗ ГАЗ-33081 Садко (2008)
жидкости надлежащего качества и выполнять все требования технического
обслуживания автомобиля.
Выполнение в срок полного объёма операций по всем видам обслужива-
ния и своевременное устранение неисправностей обеспечивают безопасность
движения, значительно сокращают расход запасных частей, уменьшают за-
траты на текущий ремонт и повышают срок службы автомобиля.
Поскольку работы по техническому обслуживанию являются профилак-
тическими, они должны производиться в установленные сроки, и выполне-
ние их обязательно. Техническое обслуживание должно производиться в ус-
ловиях, исключающих попадание грязи и пыли внутрь узлов и агрегатов ав-
томобиля.
Установлены следующие виды технического обслуживания:
- ежедневное обслуживание (ЕО).
- первое техническое обслуживание (ТО-1) – через 5000 км пробега.
- второе техническое обслуживание (ТО-2) – через 20000 км пробега.
- сезонное техническое обслуживание (СО).
Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в год, совме-
стно с проведением очередных работ по ТО-1 или ТО-2.
Периодичность первого и второго технических обслуживаний устанав-
ливается в зависимости от следующих условий эксплуатации автомобиля.
Периодичность ТО, км
Условия работы автомобиля
1. Автомобильные дороги I, II, III техни-
ческих категорий за пределами пригородной
зоны на равнинной, слабохолмистой и холми-
стой местности, имеющие цементобетонные и
асфальтобетонные покрытия.
Сергей Марченко запись закреплена
Газ 3309 дизель евро 2 с вакуумным насосом, чтоб затормозить нужно пипец как давить на педаль, мембраны целые в вакуумных усилителях, колодки подведены, ход педали тормоза короткий. Накладки новые по кругу
Нет, надо понимать постоянно шипит при удержании педали или нет. То есть нажимаешь, слышно как пшикает, а когда держишь то тишина. А если шипит постоянно значит неисправен усилитель.
Вадик, либо трубка медная протерлась, либо ресиверы сгнили, а в вакуумных усилителях может быть подсос?
Принцип у помпы аналогичный ? Давление показывает ? Если да то наружу будет слышно как воздух уходит. А педаль может из-за хода штока с малым ходом.
Станислав, попробую больше сделать ход педали, но есть ли смысл? Я когда колодки долго не подвожу то ход педали и так больше становится
Сергей, а насос просто постоянно молотит и в нужный момент воздух помогает системе. Но это ведь пневмогидравлические тормоза получаются. Если насос постоянно молотит куда воздух уходит лишний ? А так под кабиной с лева кран управления , туда педаль через шток и давит.
Станислав, у него вакуумный насос а не воздушный. И усилители гидровакуумные, как у старых машин. У дизеля же нет разряжения как у бензинки, вот насос и поставлен для этого. Первые 3309 шли с такими системами.
Вячеслав, я понимаю о чем пишу. И про разряжение вакуумное не было и речи. В пневмогидравлические тормозах нет разряжения они не привязаны к коллектору.
Станислав, я говорю что у его машины гидровакуумные тормоза. И с его тормозами проблемы. Вот о чём речь.
Максим, у меня сначала педаль мягкая потом загорается лампа типо воздух в контуре и хватает вакуума на одно два нажатия
Сергей, на пневмобалонах (ресивер) с одной стороны штуцер с клапаном стоит попробуй их поменять на сколько я помню они не дорого стоят
Сергей, я не помню как он правильно называется ,и за что отвечает)))))))стоит то ли на входе на ресивере то ли на выходе))не помню блин
Виталик Фёдоров
Цука, вот идиотов то тут(он же тишет в посте, что тормоза вакумные(зачем вы ему о воздушных пишите обратный клапан смотри, он дюралевый, быстро разваливается
Виталик, да заменю трубку медную полностью на шланг от насоса до ресивера, и заменю этот клапан, по нему видно что конец ему? Я менял ресивер в прошлом году так в старом пол балона воды былл
Виталик, а люди да пишут и о воздушном ) я думал Дорого вообще перейти на воздух что вообще нужно кроме компрессора ?
Виталик, а скажи сигнализаторы на панели 1 и 2, какой из них перед а какой зад? Загорается 1 это перед наверно?
Виталик Фёдоров ответил Сергею
Виталик Фёдоров ответил Сергею
Сергей, думаю не нужен тебе воздух, там гемороя больше, если эти тормоза в порядок приведешь, они не хуже) я когда покупаю машину под переоборудования, первым делом делаю тормоза, обычно оба ресивера гнилые, если не дырка, то стоит только шевельнуть(
Виталик Фёдоров ответил Сергею
затем поставить в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Это необходимо делать
во избежание выхода из строя манжет блока уплотнителей системы регули-
рования давления воздуха в шинах.
Проверка давления воздуха в шинах колёс и подкачка шин
Давление воздуха в шинах колёс проверять на холодных шинах при ней-
тральном положении рукоятки крана управления давлением воздуха в шинах
и открытых колёсных кранах соответственно передних или задних колёс в
следующем порядке:
- открыть колёсные краны передних колёс
- поднять вверх и повернуть рукоятку крана управления (по часовой
- при необходимости, пустить двигатель и накачать шины колёс до но-
минального давления воздуха – 340 кПа (3,4 кгс/см
- закрыть колёсные краны передних колёс
- вернуть рукоятку крана управления в нейтральное положение.
Аналогично производить проверку давления в шинах задних колёс. Но-
минальное давление воздуха в шинах задних колёс – 440 кПа (4,5 кгс/см
Уход за системой регулирования давления воздуха в шинах, кроме
своевременной смазки манжет блока уплотнителей, состоит в следующем:
1. Проверка герметичности системы в целом и её отдельных элементов.
Особое внимание надо обращать на герметичность соединений трубопрово-
дов и гибких шлангов. Места сильной утечки воздуха могут быть определены
на слух, места слабой утечки – при помощи мыльной пены.
В исправной системе при открытых запорных воздушных кранах и ней-
тральном положении рукоятки крана управления падение давления воздуха в
шинах не должно быть более чем 50 кПа (0,5 кгс/см
) за 10 часов. При этом
следует иметь в виду, что проверка герметичности должна производиться по-
сле охлаждения шин до температуры окружающей среды.
2. Во избежание образования ледяных пробок в системе при длительных
стоянках и безгаражном хранении автомобиля в зимнее время необходимо
продуть систему сжатым воздухом. Для этого следует накачать радиальные
шины до 600 кПа (6 кгс/см
) и выпустить воздух до 450 кПа (4,5 кгс/см
задних шинах. Закрыть колёсные краны заднего моста и снизить давление
воздуха в передних шинах до 340 кПа (3,5 кгс/см
Сергей Марченко запись закреплена
Газ 3309 дизель евро 2 с вакуумным насосом, чтоб затормозить нужно пипец как давить на педаль, мембраны целые в вакуумных усилителях, колодки подведены, ход педали тормоза короткий. Накладки новые по кругу
Нет, надо понимать постоянно шипит при удержании педали или нет. То есть нажимаешь, слышно как пшикает, а когда держишь то тишина. А если шипит постоянно значит неисправен усилитель.
Вадик, либо трубка медная протерлась, либо ресиверы сгнили, а в вакуумных усилителях может быть подсос?
Принцип у помпы аналогичный ? Давление показывает ? Если да то наружу будет слышно как воздух уходит. А педаль может из-за хода штока с малым ходом.
Станислав, попробую больше сделать ход педали, но есть ли смысл? Я когда колодки долго не подвожу то ход педали и так больше становится
Сергей, а насос просто постоянно молотит и в нужный момент воздух помогает системе. Но это ведь пневмогидравлические тормоза получаются. Если насос постоянно молотит куда воздух уходит лишний ? А так под кабиной с лева кран управления , туда педаль через шток и давит.
Станислав, у него вакуумный насос а не воздушный. И усилители гидровакуумные, как у старых машин. У дизеля же нет разряжения как у бензинки, вот насос и поставлен для этого. Первые 3309 шли с такими системами.
Вячеслав, я понимаю о чем пишу. И про разряжение вакуумное не было и речи. В пневмогидравлические тормозах нет разряжения они не привязаны к коллектору.
Станислав, я говорю что у его машины гидровакуумные тормоза. И с его тормозами проблемы. Вот о чём речь.
Максим, у меня сначала педаль мягкая потом загорается лампа типо воздух в контуре и хватает вакуума на одно два нажатия
Сергей, на пневмобалонах (ресивер) с одной стороны штуцер с клапаном стоит попробуй их поменять на сколько я помню они не дорого стоят
Сергей, я не помню как он правильно называется ,и за что отвечает)))))))стоит то ли на входе на ресивере то ли на выходе))не помню блин
Виталик Фёдоров
Цука, вот идиотов то тут(он же тишет в посте, что тормоза вакумные(зачем вы ему о воздушных пишите обратный клапан смотри, он дюралевый, быстро разваливается
Виталик, да заменю трубку медную полностью на шланг от насоса до ресивера, и заменю этот клапан, по нему видно что конец ему? Я менял ресивер в прошлом году так в старом пол балона воды былл
Виталик, а люди да пишут и о воздушном ) я думал Дорого вообще перейти на воздух что вообще нужно кроме компрессора ?
Виталик, а скажи сигнализаторы на панели 1 и 2, какой из них перед а какой зад? Загорается 1 это перед наверно?
Виталик Фёдоров ответил Сергею
Виталик Фёдоров ответил Сергею
Сергей, думаю не нужен тебе воздух, там гемороя больше, если эти тормоза в порядок приведешь, они не хуже) я когда покупаю машину под переоборудования, первым делом делаю тормоза, обычно оба ресивера гнилые, если не дырка, то стоит только шевельнуть(
Виталик Фёдоров ответил Сергею
Читайте также: