Как умирает лампа ксенона

Обновлено: 26.01.2025

Ксенон — безусловно произвел переворот в "мире света", о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо: то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Перестала гореть лампа ксенона — причины

На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.

Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем "-" клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода "болячки" встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно.

Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40.

После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

Периодически не горит одна ксеноновая лампа

В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига.

Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что "умирающая" ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты.

Javad

Кутузофф

Shadoff

Угу, + изменение цвета

Andrey Pupkin

Анатолий

Javad

А если при включении не моргают, но светят весьма плохонько (до этого у меня была 3-шка с нештатным ксеноном - светила на порядок лучше), то это есть признак умирания лампы, или проблему искать надо в другом?

Andrey Pupkin

10 лет на БМВ

Не естественно. С течением времени свет ксеноновых ламп становится холоднее, т.е. уходит в более синюю область. А вот перед смертью лампы начинают как раз резко желтить, розовить, у кого как .

Maestro

10 лет на БМВ

Newbie

2 года, свет в среднем по 4 часа в сутки, полет нормальный. галогенка одна сгорела (туманка). стекла туманок зимой - расходник типа незамерзайки.

Javad

10 лет на БМВ

А оптика ксенон или галогеновая. Просто по опыту на 39 кузове ксеноновые лампы в галогеновой оптике НЕ СВЕТЯТ. Только ксеноновая родная рулит по освещенности.

Javad

А кто его знает. Как можно определить?

10 лет на БМВ

Надо посмотреть как крепятся лампочки, если штатно, без переходных колец, то это родной т.к. у галогеновых крепление и посадочное место под Н7. См. личку.

glOOmy

а у меня на кочках когда медленно едешь какоето мерцание происходит. что это? конец?
и второй вопрос - можно ли взамен родного ксеноно поставить корейский. и какие проблемы с установкой?

10 лет на БМВ

Алексей 1

Вопрос хорошего освещения проезжей части актуален для любого водителя, особенно, если поездки в основном совершаются за городом. Чтобы не попасть в ДТП, нужно быть уверенным в надёжности работы фар, вне зависимости от их типа. Однако многие считают, что штатная оптика не обеспечивает достаточной освещённости и поэтому устанавливают блок розжига ксенона с соответствующими лампами (если устройство не имеется в заводской комплектации). Как функционирует подобная система, и какие она даёт преимущества?

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Ксеноновое освещение подразумевает применение не только соответствующей лампы, но и блока розжига (БР), обеспечивающего нормальную работу всей системы. Его предназначение – формирование тока определённой силы, чтобы газ в колбе начал гореть и впоследствии светил с постоянной мощностью. Штатное электрооборудование автомобиля не может выдать нужное напряжение, что и предопределило применение блока. Также он автоматически регулирует уровень потока света в зависимости от уровня освещённости дороги.

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Все устройства представляют собой повышающий трансформатор, заключённый в корпус. Их задача – преобразование импульсов от бортовой сети в напряжение до 25 тысяч вольт. Мощный старт заставляет светиться ксенон. В дальнейшем блок выдает 85 В, необходимые для того, чтобы газ не потух. Изделия, устанавливаемые на заводе, характеризуются высокой стабильностью работы, надёжностью и длительным эксплуатационным сроком. Все они имеют особую маркировку – коды ОЕМ. Они нужны для того, чтобы проверить совместимость авто, фар и самого блока розжига. Питаемое напряжение блока – 12 В для легковых машин, и 24 или 36 В — для грузовиков либо внедорожников.

Универсальные (адаптивные) блоки розжига применяются для самостоятельного изменения оптики. Выпускаются в двух вариантах:

DC. Устройство, работающее с постоянным током. Отличается отсутствием блока стабилизации и сравнительно невысокой стоимостью. Однако работающие с ним лампы мерцают: горение не очень стабильное.
AC. Устройство, работающее с переменным током. Обеспечивает качественное свечение ламп. Применение стабилизирующего блока гарантирует ровное напряжение – мерцание отсутствует. Минус – более высокая стоимость.

На универсальных блоках розжига нет кодов ОЕМ. Все изделия подключаются к стандартной бортовой сети авто 12 В, имеют мощность 35 Вт и выдают напряжение в 23 тысячи вольт.

Как выбрать блок розжига?

Если с заводскими устройствам всё понятно: необходимо, чтобы его код соответствовал характеристикам модели вашего авто. А как покупать универсальный БР и на что нужно смотреть в первую очередь?

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт. Другие параметры (усреднённые данные):

мощность: 35-75 Вт;
пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
время стабилизации дуги: до 20 секунд;
рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Обратите внимание на конструкцию: возможен стандартный вариант или Slim (с утончённым корпусом). Многие модели имеют защиту от чрезмерно низкого или высокого напряжения: в этом случае блок отключается через полсекунды.

Неисправности блока розжига ксенона

В большинстве случаев, особенно если используется штатный блок ксенона, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Их можно восстановить при помощи специального оборудования – автоматического корректора либо просто купить новые. Какие признаки говорят о том, что вышло из строя устройство блока розжига ксенона? Ими могут быть:

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Причины неисправностей

Если лампы в порядке, но свет по-прежнему не соответствуют заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига. Наиболее типичные причины его выхода из строя:

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что полная проверка возможна лишь при наличии осциллографа и тестера. В условиях гаража нужно осмотреть корпус блока на предмет наличия трещин. Если чувствуется запах гари, то устройство придётся менять. Ещё можно снять крышку и посмотреть на транзистор, другие электронные компоненты: их почернение свидетельствует о необходимости покупки нового устройства.

Ремонт блока розжига своими руками

Сначала убедитесь в целостности соответствующего предохранителя, затем отсоедините минусовую клемму с АКБ и сам блок розжига. Снимите с него крышку. При наличии следов влаги или ржавчины промойте электронную плату спиртом. Если вы увидели, что некоторые компоненты шатаются, придётся снять герметик с тыльной стороны и пропаять проблемные выводы. Дальнейшая проверка возможна, если у вас есть опыт работы с электронными элементами и тестером. В этом случае проверьте транзисторы и резисторы. После пропайки деталей плату залейте расплавленным парафином.

Заключение

Делая вывод, можно сказать, что ксеноновые лампы гарантируют лучшую освещённость по сравнению с обычными галогенновыми. Однако, если вы решили установить систему на свою машину, предпочтение стоит отдать заводскому комплекту, работающему более качественно и служащему дольше. И второй момент: полный ремонт блока розжига ксенона своими руками возможен лишь при наличии специального оборудования и опыта. В противном случае покупка нового оборудования неизбежна.

в общем, не пойму лампочка вырубается, выключишь-включишь несколько раз начинает гореть не долго, потом опять тухнет. Это лампа или блок розжига, что менять?
Блок розжига.

А у меня наднях лампа в туманке начала розовым светить, потом фиолетовым, потом один раз включилась нормальным голубым и после кони двинула. Теперь вот прочитал, Федор говорит лампа кончилась. Во геморрой теперь, в бампер внутрь лезть.

в общем, не пойму лампочка вырубается, выключишь-включишь несколько раз начинает гореть не долго, потом опять тухнет. Это лампа или блок розжига, что менять?

Было такое, поменял лампы и все ОК.

Toropets, лампа в туманке легко меняется, дел на 5-10 минут. Вынимается решетка, она на двух пистонах держется, они вверху решетки стоят. Затем два болта открутить, которые туманку держат, затем рукой сдвигал во внутрь бампера разворачивал ее там и вынимал боком.

У меня все сложнее, у меня М-бампер и в туманки намертво встроены световые пушки, сантиметров 25 длиной, чтоб до лампы добраться, либо бампер снимать, либо головные фары и сверху в бампер лезть. Попробую, авось получится только снятым локером ограничиться))

Тоже лампочка перегорела в противотуманке. Что там за лампы стоят? Купю сразу две полезу поменяю. Сколько стоит блок розжига? Правый и левый есть разница?

Gnomer86, В ПТФ рестайлового бампера стоят лампы с цоколем Н8, в ПТФ М-пакетного бампера лампа с цоколем НВ4.
Блоки розжига китайские рублей по 500-600, Хелла новая в экисте недавно висела за 2500. Но он под разъем D2S.
Между правым и левым разницы никакой.

Gnomer86, я беру лампы в туманки в магазине японских запчастей, тоже Н8, с мощностью что и в оригинале, стоят 400р штука.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

Gnomer86, конечно не подойдет, но я у нас на южном порту брал ксенон в туманки. Комплект вообще 1600 вышел. 2 лампы Н8 и 2 блока розжига, причем тонких, по размерам такие же как у нас в ближнем стоят. Я думаю на авторынок съезди куда-будь, там найдешь, максимум 2000-2200 за комплект ксенона.

У меня одна лампа около месяца светила бело\розовым относительно другой, после переставала включаться, т.е. я включу фары.. одна не горит, проеду несколько километров, выкл\вкл и загорается.. но светит :facepalm:
Лампы местами не менял, сразу заказал новую, 1200р philips d2s, поставил, светит шо писдец, в два раза ярче чем старая(которая ещё работает) так что закажу ещё одну.. У нас на форуме никто лампами не банчит?)
Срок службы лампы 3000-4000 часов, это 125-165 суток работы.. Маловато конешно :confused:
На прошлой машине, перегорели обе с интервалом около недели, тоже d2s.

Читайте также: