Как убрать люфт газа на питбайке

Обновлено: 05.02.2025

Мотокросс ,Питбайк, ттр 125, бсе 125, Enduro keX, BSE J5 PRO ,В шлеме, Эндуро, Enduro, Honda, Offroad, Офрод, .

Видео о том как поменять трос газа (дросселя) на питбайке. Во время покатушки порвал трос, с помощью узла получилось .

Ручку газа. Называю почек. За хорошие. Теперь берем наш тросик газа повтор набравший человек. Продуваем и .

Ребят всем повреждений вы знаете но у кого-то все-таки возникает вопрос а регулировки свободного хода газа но не знаю .

. давала спокойно спать ночами и так как чины люфта этой ручки было 2 первое сама грипса съехала со своего основания .

В этом видео я покажу вам как легко и просто сделать диагностику ручки газа электровелосипеда и выявить не исправный .

Отличный вариант для тех, кто готов заплатить сейчас, чтобы сэкономить потом! Это тот парадоксальный вариант, когда .

Показываю как подключить китайскую ручку газа к контроллеру электровелосипеда, электросамоката и прочего .

Стала прокручиваться ручка газа на питбайке. Не держит в сторону закрытия. Необходимо разобрать, там механизм на .

В этой серии про мой чоппер я покажу как я изготовил ручку газа со скрытым тросом типа Internal Throttle. Надеюсь вам .

Работы, которые мы выполняем: -Настройка карбюратора. -Настройка клапанов. -Расточка цилиндра. -Ремонт и .

22.10.2020 NEMEC Добавить комментарий 3842

После мойки желательно, используя компрессор, продуть мотоцикл воздухом и смазать элементы, подверженные трению: цепь, оси рычагов тормоза и сцепления и прочие подобные им детали.

Позаботьтесь о рабочем месте — оно должно быть чистым и иметь достаточно свободного пространства для работыс мотоциклом.

Осмотр начинать стоит с двигателя: проверяется его крепление,затяжка болтов, удерживающих его в раме. Далее проверяем затяжку болтов непосредственно самого двигателя, а именно крышек сцепления и генератора, впускного патрубка и карбюратора. Иначе говоря, всех болтов, которые мывидим. Проверяем и состояние воздушного фильтра. Если он загрязнен чрезмерно, его следует промыть и пропитать фильтровой смазкой. Напоследок смотрим уровень масла в двигателе, не забыв поставить питбайк на ровную площадку или подставку

Следующим шагом станет рама и ходовая часть.

Осматриваем раму и подножки на наличие трещин идеформаций, проверяем наличие всех болтовых соединений и их моменты затяжек, наличие люфтов в ступичныхподшипниках, рулевой колонке, маятнике и ШС-ах моноаморизатора. Проверяем состояние амортизатора и вилки — недолжно быть подтеканий масла. Периодически вынимаем пыльники вилки и чистим сальники от основной причины течей — грязи и песчинок. А для таких мотыков это нормально.

Манометром проверяем давление в шинах. В зависимости от целей корректируем давление или меняем покрышки. Для удобной замены резины рекомендую использовать специализированные закаленные мотомонтажки в количестве трех штук. Значительно легче и быстрее производить замену хорошим инструментом.

Осматриваем состояние звезд и цепи и проверяем ее натяжку, при необходимости корректируем ее в соответствии с техническим руководством вашего мотоцикла. Не следует забывать о болтах крепления ведомой звезды и болтах крепления тормозных дисков. Даже при условии того, что они законтрены и посажены на резьбовой фиксатор. Тут же смотрим на состояние тормозных колодок и, конечно, на уровень тормозной жидкости в главных тормозных цилиндрах.Так же обращаем внимание на плавность хода ручки газа — она не должна закусывать и скрипеть. Принеобходимости разбираем и промываем и ее, и трос газа. То же самое и с рычагом сцепления — тугой рычаг чаще всегоговорит о сухом тросе, который следует промыть и смазать. Проверяем затяжку и положение кронштейнов рычаговуправления и руля.Убедившись, что ничего не открутилось, все жидкости в норме и никаких люфтов нет, осматриваем пластик и его крепеж. После этого можно уверенно собираться на тренировку.

Плановые же работы, такие как замена технических жидкостей и тд., стоит проводить в соответствии с требованиями,указанными в мануале к вашему питбайку. Чтобы обслуживание было своевременным, используйте счетчик моточасов. Это гораздо точнее и удобнее, чем подсчитывание количества тренировок.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Люфт ручки газа как устранить ?

Есть небольшой люфт. Понятно,что трос вытянулся. Или не трос ? Так вот,как подтянуть ? Советуйте пожалуйста. Мот 929.

Натяжником на тросе газа в районе пульта старт/стоп, 2мя ключиками, 1й точно на 8, 2й кажется 10. Дело в том, что небольшой люфт там всё таки должен быть!

мне кажется уж слишком у меня большой люфт. ещё по-осени заметил. ездить неприятно стало. вот вспомнил. тогда "натяжником" этим пробовал,чёт не крутится он ни туды-ни сюды. ну ладно. разберусь. спасибо.

Можно и совсем убрать, надо только убедиться, что при вращении руля обороты не меняются.

Вот именно это то и взято мною за принцип регулировки, отсутствие увеличения газа при повороте. "свободный ход" большой,как мне кажется на моём.

На тросе №1 регулируется ? На обоих тросах в нижних концах тоже есть регулировка. Там можно крутить ?

По идее надо оба троса регулировать, трос №1 отвечает за открытие а №2 за закрытие. Можно и на нижних концах слабину выбрать только для этого надо бак и корпус воздухана снять.

А можно ничего не снимая выбрать эту слабину на пульте Старт-стоп гайкой регулировки на входе тросов в пульт. Второй трос без рег. гайки у пульта, но и он на резьбу туда сажается, и если сдернуть пульт - его тоже можно немного вытянуть.

Решили прочистить, настроить карбюратор и тем самым порадовать свой питбайк? Отзывы и советы по этому поводу могут быть самыми разнообразными.

Мы же представим свой емкий курс по настройке карбюратора на питбайке. Итак, вот он алгоритм действий:

2. Разобрать карбюратор до последнего винтика, промыть все с помощью бензина, все отверстия продуть компрессором;

3. Собрать карбюратор в обратном порядке. Делать это лучше всего в чистых условиях приближенных к хирургическим.

4. Винт качества следует отвернуть на два оборота. Почти до упора необходимо закрутить винт холостого хода. Игла должна размещаться в среднем положении.

5. Фильтр следует вымыть специальным средством или хотя бы, средством для мытья посуды. Если это просто паролонка из фильтрбокса, ее следует смочить в бензине.

10. Внимательно следить за тем, чтобы бензошланг нигде не перегибался. Ведь фильтр должен продуваться свободно, не создавая никакого сопротивления.

14. Выжать до конца ручку газа и кататься так минут 5-10 (желательно делать это все на безлюдном участке дороги);

Теперь следует оценить состояние смеси. Проще всего это сделать по цвету свечи. Выкручиваем и смотрим. Свеча кирпичного цвета говорит о том, что смесь правильная. Белесая расцветка свечи обозначает бедность смеси. А вот черная закопченная свеча говорит о том, что смесь богатая (проще говоря, много топлива и мало воздуха). Если по свече понять ничего не удалось, нужно покататься на полной ручке газа еще минут 10.

Если сбрасывая газ, вы слышите прострелы, это говорит о бедности смеси. Если при резком открытии газа мотор словно захлебывается и вы чувствуете, что должного подхвата не происходит, знайте, смесь слишком богата. Признаком бедной смеси является перегревание двигателя и раскаленная докрасна выхлопная труба.

Определившись с качеством смеси, приступаем к настройке карбюратора. Сначала пробуем добиться нужного соотношения бензина и воздуха подниманием или опусканием иглы на одно-два деления. Если смесь бедная следует поднимать иглу, в обратном случае иглу следует опускать. Делаем круг вокруг дома (или гаража). Если ощущаете, что добились каких-то изменений, продолжайте колдовать до достижения нужного результата. При всех этих манипуляциях не стоит забывать о подсосе – он должен быть закрыт. Настройка карбюратора должна проводиться при прогретом двигателе.

Если таким способом настроить карбюратор не получается, придется вернуть стопорное кольцо в среднее положение и подбирать жиклеры. Жиклер похож на обычный болт под плоскую отвертку, только посредине имеется сквозное отверстие. В принципе, к карбюраторам прилагаются комплекты жиклеров. Каждый жиклер имеет два размера (которые на нем выбиты): первый обозначает диаметр резьбы, второй – пропускную способность жиклера в см3/мин.

Для того, чтобы посмотреть размер жиклера или поменять его, нужно снять с питбайка карбюратор, слить с него весь бензин и открыть поплавковую камеру, открутив для этого всего лишь два болта.

Если по цвету свечи вы определили, что смесь бедная, следует увеличивать жиклер (большее значение цифр). Если смесь богатая, жиклер необходимо уменьшать (меньшее значение цифр).

Правильность подборки жиклера можно определить с помощью следующих манипуляций. Нужно резко начать газовать, а потом так же резко отпустить ручку газа.

• Если обороты словно зависли в верхней точке на несколько мгновений, а потом нехотя спустились — можете быть уверены, смесь бедная.

• Если обороты упали и просели почти до того момента как двигатель заглохнет, а потом поднялись и выровнялись – смесь богатая.

После того, как смесь на карбюраторе настроена, следует уделить внимание болтику с пружинкой, который отвечает за холостые обороты. В случае, когда обороты двигателя слишком малы и питбайк при отпущенном газе глохнет, необходимо подкручивать этот болтик по часовой стрелке. Если же ваш агрегат, стоя на подставке, ревет грозным рыком, винтик следует крутить против часовой стрелки. Лучше всего все это делать при прогретом и заведенном двигателе. Так проще понять, достаточно накручен винт или нет.

В общем и целом, при настройке карбюратора запаситесь временем и терпением. Желательно, конечно, иметь хоть какой-никакой опыт обращения с техникой. Можно попробовать разобраться с проблемой самому. Но если случай совсем запущенный, лучше обратиться к профессионалам. Надеемся, ваш питбайк, отзывы наши и советы оценит по достоинству.

Новый электрический мотоцикл от тайваньской компании Ottobike CR-21

С 25 по 28 ноября в Милане прошла выставка EICM 2021, где были представлены р.

Мотоцикл Yamaha MT-07

Компания Yamaha решила расширить ассортимент мотоциклов в Китае. Недавно был .

Уникальный и маневренный NT1100

Honda представила свою очередную уникальную, комфортную и маневренную модель .

Что бы настроить карбюратор на питбайке 125, для начала нужно проверить цвет свечи. В идеале цвет свечи должен быть грязно –оранжевого цвета. Второй вариант, больше подходит для опытного владельца питбайка. Когда вы начинаете сбрасывать газ и слышны прострелы- это будет значить, что смесь не должного качества. А если при резком надавливании на педаль газа мотор как будто давится и нет правильного подхвата, это так же значит, что смесь не качественна.

Настройка холостого хода осуществляется двумя винтами винт регулировки качества и винт регулировки количества. Если винт качества стоит со стороны диффузора, то он регулирует подачу топлива, если же со стороны воздушного фильтра, соответственно подачу воздуха. Первоначально, устанавливаем минимальные устойчивые обороты с помощью винта количества, т.е ваш питбайк должен практически заглохнуть, затем медленно начинаем вращать винт качества. Мы должны услышать максимальные обороты. После того как количество максимальных оборотов было найдено начинаем крутить винт количества, устанавливаем оптимальное число оборотов для двигателя.

Как настроить карбюратор на питбайк 125 кубов

Настройка карбюратора !

Проверить, правильно ли настроен карбюратор питбайка проще всего по цвету свечи. Выкручиваем свечу и смотрим на цвет:

Кирпичного цвета – смесь правильная
Белая – смесь бедная
Черная \ закопченная – смесь богатая

Жиклер

Если богатит — жиклер уменьшаем на два порядка.
Если беднит — жиклер увеличиваем на два порядка.
Если мы близко у цели меняем жиклер в диапазоне ± 1.

Если при резкой подгазовке и отпускании ручки газа, обороты как-будто зависают в верхней точке на несколько секунд, а потом нехотя спускаются — это говорит о бедной смеси.
Если при резкой подгазовке и отпускании ручки газа, обороты падают и проседают почти до того момента как двигатель заглохнет, а потом поднимаются и выравниваются до холостого хода — это говорит о богатой смеси.

Винт качества

Закручивая — обедняем смесь.
Откручивая — обогащаем.

Итак мы закручиваем винт количества, слушаем мотор и считаем количество оборотов. Как только обороты начали падать останавливаемся. Запоминаем положение и закручиваем до упора считая обороты. Итак мы знаем одно пограничное значение (к примеру на 1,5 оборотах винта качества от упора обороты двигателя начали падать).
Теперь начинаем крутить в другую сторону (откручивать) слушаем двигатель и считаем обороты отвертки. Обороты двигателя должны сперва начать расти, потому как мы обогащаем смесь, а потом начать падать, потому как смесь стала уже слишком богатой. Записываем количество оборотов винта количества, когда обороты двигателя стали падать. Теперь мы знаем второе пограничное значение (к примеру на 4 оборотах винта качества от упора обороты двигателя начали падать).

Снимаем карбюратор и фильтр
Разбираем карбюратор до винтика, промываем все в бензине, все отверстия продуваем компрессором.
Собираем карбюратор в обратном порядке в хирургической чистоте. Винт качества отворачиваем на два оборота, винт холостого хода закручиваем почти до упора. Игла в среднем положении.
Моем фильтр специальным средством, или Фэйри, если это просто поролонка (из фильтрбокса), промываем в бензине.
Просушиваем фильтр и как следует пропитываем специальным маслом, даем пропитаться, остатки отжимаем, без энтузиазма.
Собираем все обратно и устанавливаем на питбайк.
Ставим новую чистую свечку.
Далее смотрим на бензошланг и бензофильтр (если установлен). Не допустимы перегибы шланга. Фильтр должен свободно продуваться, не создавая сопротивления.
Проверяем наличие бензина в баке.( не менее 500 гр. )
После всех манипуляций ищем безлюдную ровную дорогу. Заводим питбайк. Прогреваем. Винтом ХХ опускаем холостые до устойчивых. Дальше едем на всю ручку по прямой и катаемся в активном темпе около 5-10 минут.
Выкручиваем свечу — смотрим на изолятор

Если он пепельно белый — смесь слишком бедная.

Если он бледный с коричневатым оттенком — смесь бедновата.
Если он цвета кофе с молоком, или кирпичного отлива — смесь то что нужно!
Если он темнее (кофе с малым кол-м молока ) — смесь чуть богатит.
Если он темно коричневый или черный — смесь слишком богатая.

Как отрегулировать карбюратор на питбайке

Для того что бы отрегулировать карбюратор на питбайке. Необходимо определить для начала качество смеси. Качество смеси должно соответствовать норме. Добиваться, правильного качества смеси нужно путем поднятия (опускания ) иглы. Как правило иглу необходимо опустить если смесь имеет темный (черный) цвет, а если смесь имеет очень светлый цвет то соответственно иглу опускаем. Если не удалось настроить с помощью иглы, то необходимо вернуть кольцо на игле в то положение в котором оно было ранее.

Еще одним вариантом будет смена жиклера. Выглядит жиклер как толстая гайка с отверстием внутри и выемкой на поверхности головки под плоскую отвертку. Для того что бы поменять или сменить размер жиклера, нужно снять с питбайка карбюратор. Но сначала обязательно нужно слить весь бензин и открыть поплавковую камеру. В зависимости от цвета смеси подбираем жиклер, для светлой смеси размер увеличиваем, для темной уменьшаем.

Если случилось так, что все ваши усилия напрасны и настройка увы не помогла, может помочь промывка и продувка канальцев в карбюраторе (такое может случиться в том случае если в карбюратор пропал песок или грязь. Для тех владельцев у кого мало опыта или нет времени отрегулировать карбюратор на вашем питбайке, советуем конечно же обратиться к специалистам

Строительство нового дома — 1. С декабря 2021 по 2021

Lutskiy, 29 Янв 2019

2017 с января — стройка коробки под крышу

Как настроить карбюратор на питбайке

Для того что бы настроить карбюратор на питбайке. Необходимо снять карбюратор и фильтр ,полностью разобрать его и промыть бензином, продуть компрессором. Также хорошенько промыть фильтр и высушить его и нанести специальное масло. После проведенных манипуляций ставим все на место. Обкатываем питбайк на ровной безлюдной местности. Двигатель необходимо будет заглушить, так что бы положение ручки газа стояло на полной. А дальше выкручиваем свечу и проводим вышеизложенные манипуляции. Мы с вами разобрались, как настроить карбюратор на питбайке. Но хотелось бы еще подробнее описать о смене жиклера. Для того что бы определить необходима ли нам вообще смена жиклера или нет. Необходимо открутить ручку газа на четверть оборота. Это нужно для проверки правильности настройки карбюратора. А за тем, проверяем путем резкого поворота ручки газа. Если ваш питбайк не заглох, значит, вы сделали все правильно.

Определив необходимость смены жиклера, подбираем правильный размер. Тут все просто, для смеси имеющей темный цвет (богатой смеси) подбираем больший размер жиклера. Для бледной смеси (бедной) подбираем меньший размер жиклера.

В результате всего хочу, выделись три этапа настройки карбюратора на питбайке.

Кипр 2021, новогодние праздники

Lutskiy, 13 Янв 2019

Накатали по Кипру примерно 1400 км. В районе развалин и амфитеатра Курион умудрились попасть под ливень с градом и промокнуть до нитки. Были в горах на высоте 1400-1500 м., там был снег и реальный гололед. С гор осыпаются на дорогу камни, об один из них друзья даже пробили картер двигателя

Основная причина поломки

В процессе пиления образуется большое количество мелких опилок, очень маленькое количество которых все-таки попадает в карбюратор и засоряет его каналы и топливную сетку в нем. Со временем это приводит к нестабильной работе:

Понижение мощности;
Нестабильная работа – плавающие обороты;

Если бензопила глохнет под нагрузкой, то скорей всего это тоже связано именно с засорившимся карбюратором.

На заметку! Многие подметят, как могут попадать опилки в карбюратор, если у пилы имеется воздушный фильтр, предназначенный для предотвращения их попадания. Ответ прост – данный фильтр, ввиду его конструкции не предназначен для фильтрации очень мелких частиц.

Если вам пришлось столкнуться с такими проблемами, то первое что нужно сделать – это снять карбюратор бензопилы, разобрать и промыть его детали в бензине. После этого нужно перейти к настройке. Для того, чтобы снять, нужно демонтировать верхнюю крышку, снять свечной провод и открутить 2 крепежных болта. О том, какой бензин использовать в бензопиле читайте здесь.

Завернуть винт H до упора и затем вывернуть на 1,5 оборота.
Винт L завернуть до упора, а потом вывернуть на 2,5 оборота.
Заводим пилу и прогреваем в течении 3 минут.
Теперь переходим к регулировке карбюратора, который состоит из 2 этапов.

Внимание! Любая регулировка карбюратора должна производиться только на прогретом двигателе. Т.е. перед самим процессом обязательно нужно завести пилу и прогреть ее на малых и средних оборотах в течении 2-3 минут и только после этого можно приступать к настройке устойчивых холостого хода.

Алексей Луцкий

Lutskiy, 06 Ноя 2013

Очень долго читал интернеты, но так и не смог найти что-то путное по этому карбюратору. Методом тыка смог найти сам, хоть это было и совсем не тривиально.

Винт качества находится спереди внутри цилиндра. К нему можно подлезть только плоской битой. Я просто взял биту от шуруповерта. Только вся подстава в том, что его надо настраивать когда питбайк Kayo полностью прогрет, и сделать это чтобы не обжечься очень сложно

У меня свеча была очень черная, и при резком добавлении газа был провал. И слабо прогретый мотор с закрытой воздушной заслонкой не заводился. А полностью прогретый с закрытой заслонкой глох. После того, как этот винт качества повернул на пол оборота и покатался минут 10 нагар на свече стал намного светлее, и она стала чище. Но это я уже видимо переборщил. Так что крутить надо совсем по чуть-чуть, потом кататься и смотреть на нагар свечи.

Когда регулировать?

Регулировка карбюратора бензиновой пилы должна проводиться, если проявляются следующие признаки:

При этом двигатель глохнет практически сразу после запуска;

Выхлоп при этом усиливается, а топливо сгорает не полностью, на лицо слишком богатая смесь;

нарушение регулировки из-за износа или повреждения противовращающихся защитных колпачков.

Достаточно редкая проблема, но такое тоже бывает;

засорение карбюратора вследствие использования некачественного топлива.

Как правило, в этом случае регулировка проводиться после полной промывки узла;

Регулировка здесь будет временным решением, необходимо задумываться о ремонте двигателя.

Пошаговая инструкция настройки

Регулировка карбюратора на китайской бензопиле, да и не только, всегда должна проходить в 2 этапа:

Настройка холостого хода.
Настройка основного рабочего режима максимальных оборотах.

Это не просто, но с помощью данного подхода достигается наилучший результат регулировки. Разберем.

Этап 1 — Холостой ход

Шаг 2 — Установка минимальных оборотов винтом Т

Шаг 3 — Проверка приемистости

Шаги, фото	Описание
Запускаем двигатель и прогреваем на средних и малых оборотах в течении 3 минут.
Винтом Т устанавливаем минимальные устойчивые обороты, при которых пильная цепь не перемещается по шине. Если двигатель сильно дымит, то это признак чрезмерно богатой смеси, поэтому винт L следует частично завернуть. При этом обороты двигателя повысятся, а дымность уменьшиться. После этого снова устанавливаем минимально устойчивые обороты, частично выворачивая винт T.
Теперь проверяем приемистость двигателя следующим способом – резко нажимаем на газ, двигатель при этом должен быстро набрать обороты и устойчиво работать. Если двигатель медленно набирает обороты, либо имеются провалы – это означает, что смесь бедная и необходимо вывернуть винт L – при этом обороты двигателя уменьшатся. Уменьшатся и обороты холостого хода, поэтому нужно частично завернуть винт Т и снова проверить на приемистость.

Бывает так, что с первого раза не получается, поэтому нужно повторить шаги 2 и 3 до тех пор, пока работа двигателя не будет соответствовать 3 правилам, описанным в начале статьи.

Этап 2 – Максимальная мощность

Регулировка бензопилы на максимальную мощность проводится только после обкатки бензопилы, а также после регулировки холостого хода.

Регулировка максимальной мощности выполняется вращением винта H, поворачивая его, мы либо обедняем, либо обогащаем топливную смесь. При частичном завинчивании – смесь обедняется. При откручивании – обогащается. Наилучшее положение винта определяется экспериментальным путем при проверке пиления древесины. Проводя проверку, следует руководствоваться следующими правилами:

Двигатель должен развивать мощность, обеспечивающую высокую производительность пиления, при умеренной дымности выпуска.
Двигатель должен иметь хорошую приемистость и при этом не должен перегреваться. Также должен сбрасывать обороты, а цепь при этом должна останавливаться.

Внимание! Перегрев двигателя – это первый признак очень бедной смеси и большой перегрузки деталей. Это повышает износ цилиндро — поршневой группы и в результате может вызвать полный выход из строя.

Также рекомендуем почитать статьи о том, как отрегулировать карбюратора на следующих бензопилах: Carver, Partner 350, Урал 2 Электрон, Stihl MS 180,

Регулировать состав смеси, по логике (ну раз она состоит из бензина и воздуха), можно либо изменением количества подаваемого бензина, либо количества засасываемого воздуха. Но для достижения максимальной мощности надо дать двигателю возможность засасывать как можно больше воздуха, а уж под это количество подобрать такую пропорцию бензина, чтобы смесь получилась нормальной или слегка обогащенной.

На крышке фильтра спереди хоботок, через который происходит засос воздуха. А на его конце затычка с четырьмя отверстиями. Она была нужна на период обкатки, а по окончании обкатки ее можно убрать. Вытаскиваем. Следующее, что находится на пути поступающего в двигатель воздуха — поролоновый фильтр. Убрать его нельзя, но уменьшить сопротивление можно. Для этого мыть его нужно определенным образом. Готовим смесь моторного масла с бензином в соотношении 1:10, в этой смеси моем фильтр, потом с силой отжимаем в кулаке, не выкручивая, кладем сушиться минут на пять (не на солнце), потом ставим обратно. При таком способе мытья фильтр имеет малое сопротивление и в то же время сохраняет достаточные фильтрующие свойства. Количество воздуха мы увеличили. Теперь надо увеличить количество бензина.

Оно регулируется иглой на воздушной заслонке (золотнике). Чем выше поднята игла, тем больше бензина. Игла поднимается вместе с золотником, и еще ее положение относительно золотника можно менять. Золотник находится под пластиковой крышкой в центре карбюратора, игла вставлена в отверстие в дне золотника, ее можно достать пинцетом. Но сначала — крышка. В ее центре есть выступ (штырь), на котором фиксируется пружина золотника. Но при такой длине (порядка 20мм) он еще и затрудняет подъем золотника до конца вверх, что вполне оправданно при обкатке и совершенно не нужно после нее. Для фиксации пружины вполне хватит 6 — 7 мм. Обкусываем лишнее. На фото крышка со штырем до обрезания:

Теперь подъему золотника до предела вверх ничто не мешает.

Последний объект регулировки — игла. В карбюраторе скутеров GX она не имеет регулировочных канавок, так что поднять ее можно надеванием шайб соответствующей толщины, например от крепежа М2,5. Максимум, на сколько ее имеет смысл поднимать — 1,5 мм, с шагом примерно 0,25 мм.

Теперь можно перейти к тонкой настройке. Подкладываем под упор иглы для начала шайбу 0,5мм, собираем, закрываем карбюратор и заводим. Даем прогреться. Если двигатель работает ровно, но при разгоне изменяет тон на хриплый (др-др-др вместо у-у-у, это работа через такт) — смесь богатая, надо опустить иглу, то есть шайбу поставить потоньше. Для уточнения вставляем в хоботок затычку. Стало еще хуже — точно смесь богатая. А если двигатель работает с провалами, особенно заметными на высоких оборотах, и после провала часто бывает рывок ( у-у-у-у-бубубу- ууу!) — смесь бедная. Опять уточняем затычкой: с ней стало лучше — точно бедная. Поднять иглу. Наконец находим положение, при котором нет симптомов ни богатой, ни бедной смеси.

И последнее — регулировка холостого хода. Делается на прогретом двигателе. Заводим, отпускаем газ и винтом качества (он сбоку, см. последние фото статьи) добиваетмся максимального повышения оборотов. Потом винтом количества понижаем обороты до минимально устойчивых и снова винтом качества поднимаем их до предела ( в принципе, эта вторая итерация может и не понадобиться). Все, регулировка карбюратора закончена. Можно ехать кататься. Увидите, что у вас улучшилась динамика и прибавилось 3, а то и 5 км/ч максимальной скорости.

Читайте также: