Как убрать катализатор матиз
Во всех современных автомобилях в выхлопной системе есть одна деталь, которая делает мир чище. Называется она каталитическим нейтрализатором или просто катализатором. Она выполняет очень важную функцию — препятствует попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания в двигателе топлива. В идеале, при сгорании бензина образуются относительно безвредные вещества — азот, углекислый газ и вода. Но мир далёк от идеала, и топливо сгорает не так, как нужно и не до конца. Поэтому на выходе мы имеем несгоревший бензин, оксиды азота и угарный газ — полный набор загрязнителей.
Катализатор доделывает грязную работёнку за двигателем до конца — дожигает остатки топлива, расщепляет оксид азота и превращает угарный газ в углекислый. И делается это за счёт драгоценных металлов, напылённых на керамическую мелкоячеистую сетку — платины, золота, палладия и родия. Золото — самый дешёвый из этого списка металл.
Выхода два — либо удаление катализатора с заменой его на дешёвые пламегасители, либо замена на новый. Второй вариант в нашей стране даже не рассматривается по причине космических цен на новые катализаторы. Поэтому обычно катализатор просто выбивают.
Последнее время соцсети просто пестрят объявлениями об удалении катализатора. Завлекают бесплатной работой и даже комплектующими — пламегасителями, которые стоят несколько тысяч рублей. Большинство устраивает такая халява — они едут на сервис и выезжают оттуда уже без катализатора, но с новенькими, блестящими жестянками резонаторов и пламегасителей вместо него. И всё это бесплатно.
Но в чём же подвох? Как автосервисы идут на такое, выполняя работу и раздавая новые детали за так?
Далеко не за так :) Дело в том, что даже отработавший своё катализатор стоит больших денег. В его сотах остаётся достаточное количество благородных металлов, которые можно извлечь в заводских условиях. Заводы с большим удовольствием принимают катализаторы в любом виде на переработку. И есть фирмы-посредники, которые выкупают их и отвозят на такие заводы. А сервисы, которым вы оставляете свой старый катализатор, получают эти деньги за вас.
Давайте перейдём к цифрам. Достаточно просто немного погуглить, чтобы понять, какие деньги вы теряете, оставляя свой катализатор на сервисе. Вот один пример:
Вес одного катализатора в среднем — 500 грамм. Обычно в иномарках ставят 2 катализатора — сразу после двигателя и внизу, для дожига топлива. Оба вытягивают на 1 кг. Как правило, это керамические катализаторы. Получается, что за свою старую деталь, которую вы готовы были только что выкинуть на помойку или расплатиться за копеечную работу сервиса, вы можете получить около 15-30 тысяч рублей. Сразу. На месте. Наличкой.
Наиболее дорогие катализаторы стоят на немецких авто. За них можно выручить и до 40 тыс. рублей. Подешевле стоят в корейцах и японках. К примеру, в моём Outlander 1 2006 года оба катализатора весом в 1 кг стоят около 10-12 тыс. рублей. Обычно, работа по удалению катализатора и замене его на пламегасители обходится в 5-6 тыс. рублей вместе с запчастями. Выходит, что забирая у вас катализатор, сервис зарабатывает на вас сверху еще такую же сумму. А попросту, грабит вас, пользуясь вашим незнанием.
Как могут разводить сервисы?
Работники автосервисов всеми правдами и неправдами пытаются убедить вас оставить катализатор им. Они могут говорить, что это уже мусор и никому он не нужен. Что напыление драгметаллов уже давно выгорело, потому катализатор и перестал выполнять свою функцию.
Меня пытались развести весьма хитрым способом. Когда срезали второй, нижний катализатор, работник засунул в отверстие отвёртку и сказал, что . катализатор весь рассыпался и его выдуло в трубу!
Я уж было поверил, расстроившись. Но решил убедиться в этом самостоятельно. Когда я заглянул в отверстие банки, я не поверил глазам. Катализатор был на месте, причём, в отличном состоянии!
Керамическая вставка находится в середине металлического корпуса, поэтому для отвёртки там нашлось предостаточно места. Работяга решил обхитрить меня, чтобы я оставил катализатор в сервисе, и он смог на этом неплохо заработать.
Как правильно поступать?
- На сервисе ни в коем случае не соглашайтесь на уговоры оставить выбитый и раскрошенный катализатор. Его можно сдать даже в виде порошка — его всё равно измельчают перед переработкой. Забирайте с собой всё, что срежут с вашей машины. Следите за работниками, чтобы они не забрали детали себе. Обговорите чётко этот момент с мастером-приёмщиком до начала работ. Скажите, что знаете цену катализатора и сдадите его самостоятельно.
- Заранее узнайте, сколько катализаторов у вашей машины и где они расположены. Верхний катализатор обычно выбивают, оставляя банку на месте и устанавливая в неё пламегаситель. Приготовьте прочный пакетик, чтобы ссыпать туда раскрошенный катализатор.
- Расплачивайтесь за удаление катализатора и установку пламегасителя ДЕНЬГАМИ по тарифу, а не самим катализатором.
- Нагуглит телефон приёмщика катализаторов в вашем городе и договоритесь с ним о встрече, либо приезжайте в лабораторию по указанному на сайте адресу.
Как выглядит процедура сдачи катализатора?
Приёмщики катализаторов могут либо сидеть в офисе, либо подъехать в условленное место. Самое главное, что они должны сделать — провести анализ остаточного содержания драгметаллов в вашем катализаторе и взвесить его (внутреннюю часть металлической банки, саму керамичесую начинку)
Почти все приёмщики для анализа используют портативный рентгено-флюоресцентный анализатор XRF (ФРА). Он похож на прибор для измерения температуры.
Нужно просто подержать его у содержимого катализатора несколько секунд и прибор выдаст содержание драгметаллов в нём.
Как видите, анализатор показывает чуть ли не всю таблицу Менделеева. Но самые дорогие металлы выделены другим цветом: Pt (Платина), Pd (Палладий), Rh (Родий), Zr (Цирконий).
Данные забиваются в расчётную таблицу в Excel, которая выдаёт примерную стоимость вашего катализатора. Не факт, что приёмщик назовёт реальную стоимость, но это в любом случае будет больше, чем вам предложит сервис. Просто потратьте чуть больше времени и вы останетесь с весьма приятной суммой на руках.
---
Автор фото и текста: Алексей Мараховец
Использование (полный перенос на другой ресурс, перепечатка) текста и фотографий статьи без согласия автора запрещено! Любые фотографии моего авторства из этой статьи можно купить — обращайтесь, контакты в верхнем посте.
Хочу поделиться историей, которая приключилась со мной с моей Реношкой, в выхлопной системе которой был установлен катализатор. Значится, наслушался (насмотрелся в ваших интернетах) разных страхов об этой детали решил я от нее избавиться.
Что я узнал: якобы из-за постепенного износа катализатора от его разрушения в камеру сгорания двигателя через систему EGR попадает мелкая пыль. Это приводит к быстрому износу поршневой группы
Вообще катализатор в машине вещь полезная. И не только для машины, но и для экологии. Все дело в его конструкции. Внутри катализатора находятся мелкие соты, покрытые тонким слоем иридия, палладия или родия. Из-за этого и охотятся мошенники за катализаторами, которые еще не отслужили свой срок. Сам катализатор стоит немалых денег. И услуга по его замене тоже не самая бюджетная.
И вот однажды я, как говорится, “повелся” на объявление об очень дешевой замене катализатора, о чем пожалел буквально на следующий день ( а точнее - через 2 суток).
На СТО мне всю работу сделали за пару часов. Я же в это время смотрел телевизор в комнате для клиентов. После того, как все было сделано мне даже показали фотографию ( да-да, именно фото ) сгоревшего катализатора. Сказали, мол, вовремя обратился.
Короче, вместо старого катализатора мне установили пламегаситель . Я еще тогда удивился. Вся работа обошлась мне в три тысячи рублей. Плюс пламегаситель вварили. Вообще на эту станцию техобслуживания выстроилась очередь из машин. И по расспросам все спешили расстаться со своими катализаторами.
Ну я и подумал, что не может же крыться в этом какой-то обман. Не работала бы мастерская так смело и в таких объемах. Мастера работали даже без перерыва на обед. Вот только все ли они сделали правильно при такой скорости работы?
В общем на следующий день после удаления катализатора я был уже у себя в гараже. Ехать на машине было невозможно. Машину дергает как паралитика. Решил я посмотреть снизу, что там эти кудесники вчера нахимичили. Благо у меня в гараже есть яма.
Залез я под машину, я включил переноску. Облазил там всё, ничего не смог выявить. Решил порыться в интернете, может у кого-то уже было что-то похожее. Нашлась информация об этой неисправности: тут-то "я и сел" Кстати, после этого мне стало ясно, почему на удаление катализатора была такая низкая стоимость (и по времени механики управились за час 56 минут, у меня фишка такая - время засекать).
Дело в том, что при удалении катализатора вместо второй лямбды ставится обманка, сигнализирующая о нормальном состоянии выхлопных газов. Криводелы с дешевой СТО просто отключили второй лямбда-зонд. На электронный блок начала поступать недостоверная информация. В связи с этим ЭБУ выдает команды о неправильном дозировании топливовоздушной смеси.
Результат налицо: машину периодически дёргает.
Основными признаками выхода катализатора из строя является неравномерная работа двигателя, потеря мощности, машина начинает глохнуть.
СВОИМИ РУКАМИ Как удалить катализатор. How to remove the catalyst
Устанавливает правильно подобранный пламегаситель. Перед катализатором установлен кислородный датчик, который отслеживает состав выхлопа и передает эти данные в центральный процессор.
Daewoo Matiz — Чистка клапана EGR. Дэу МАТИЗ. Простой способ изменения подвески. как выбить Катализатор….
Больше страдают катализаторы на машинах, эксплуатируемых в городских условиях, когда двигатель часто заводят. Оно, попадая вместе с выхлопом в катализатор, "запекается" на поверхности монолита, подобно лаку, и не дает катализатору работать. Если реальные данные не совпадают с нормальными, то катализатор явно не в порядке.
После завершения процесса замены, специалист перепрошивает систему бортового компьютера, чтобы она нормально реагировала на новый элемент. К свободному концу трубки прикручивается шланг, который мастер просовывает в салон автомобиля. У этого монолита огромная площадь поверхности, причем вся она покрыта тончайшим слоем специального сплава выбить катализатор на дэу матиз собственно катализатора, содержащего платину, родий и палладий.
Стараться избегать поездок по некачественному дорожному покрытию, так как любой удар днищем, скорее всего, приведёт к повреждениям выхлопной системы.
Катализатор плохо переносит резкие контрасты температуры.
Комментарии (0)
Удаление катализатора Дэу Матиз: Обычно, опытные специалисты используют их в комплексе, чтобы получить максимально полную картину происходящего.
Итак, мы выделили два способа. Первый заключается в том, что катализирующий нейтрализатор осматривается внешне на предмет механических повреждений и ржавчины. Главным достоинством второго метода является то, что проблемный элемент не нужно демонтировать с автомобиля, и он выполняется согласно следующему алгоритму: Первым делом, мастер извлекает лямбду, установленную сразу перед очистителем.
После этого на её место вкручивается специальный штуцер. Установленный штуцер выполняет роль переходника, так как к нему присоединятся небольшой отрезок тормозной трубки обычно, специалисты отдают предпочтение трубкам с накидными болтами.
К свободному концу трубки прикручивается шланг, который мастер просовывает в салон автомобиля. Нормальным считается показатель до 0.
Если реальные данные не совпадают с нормальными, то катализатор явно не в порядке. Исходя из результатов диагностики, мастер составляет предварительный план ремонта и согласовывает с клиентом финансовый аспект.
Однако, если учесть то обстоятельство, что новый элемент стоит немалых денег, и добавить сюда такой момент, как отсутствие в России специального органа, следящего за содержанием вредных веществ в выхлопных газах, напрашивается альтернативный выход из сложившейся ситуации: Если с удалением всё понятно, то зачем же какой-то пламегаситель?
Дело в том, что если просто вырезать очиститель и поставить вместо него трубку, то невероятно горячие газы могут прожечь некоторые элементы выхлопной системы, а пламегаситель как раз и помешает им в этом. При удалении катализатора мастер выполняет следующие действия: Аккуратно выбивает керамический элемент и следит за тем, чтобы не осталось никаких его следов.
Каталитические нейтрализаторы способны довольно эффективно снижать токсичность выхлопа, при этом они не влияют на потребление топлива и мощность двигателя. При наличии катализатора слегка возрастает обратное давление выхлопа, от чего двигатель теряет 2—3 л. Однако, установка каталитического нейтрализатора — не идеальное решение.
Теоретически, он должен служить бесконечно, так как вышеупомянутые драгметаллы служат лишь катализатором, который при химической реакции, как известно, не расходуется. На практике же жизнь катализатора имеет свой предел Отказ каталитического нейтрализатора может произойти по нескольким причинам, хотя, обычно, это процесс постепенный, уловить который без специального оборудования невозможно.
Оплавление катализатора Daewoo Nexia
Автомобиль может на скорости попасть в выбоину, удариться обо что-то или даже просто "чиркнуть" корпусом катализатора по камню, и от этого каталитический "кирпич" может треснуть. После этого потеря "сердцевиной" своих рабочих качеств — дело времени. Конверторы нового поколения, содержащие металлический монолит, не столь уязвимы по этой части.
Разбить их, конечно, можно, но, во всяком случае, не так просто. Враги катализатора Кроме физического разрушения существует еще одна частая причина выхода из строя катализатора. Он чрезвычайно чувствителен к составу топлива. Если бензин этилированный, то тетраэтил свинца, содержащийся в нем, откладывается на активной поверхности каталитического "кирпича" и быстро "засаливает" ее, от чего всякие реакции прекращаются.
Уж, кажется, на заправках и наконечники шлангов стали ставить разного размера, и раздаточные колонки красят в разные цвета, и пишут об этом на каждом углу, а все равно потребители иногда путают и заливают не тот бензин.
А ведь достаточно "сжечь" полбака такого бензина, и катализатор погибнет безвозвратно. Но не только этилированный бензин — враг катализатора. Катализатор можно погубить и неэтилированным, если неисправна система управления двигателем, неполностью сгорает смесь или двигатель сильно изношен.
Тройные каталитические нейтрализаторы "тройные" потому, что катализатором служит совокупность трех драгоценных металлов устанавливают только на те машины, двигатели которых оборудованы замкнутой системой контроля выхлопа. Перед катализатором установлен кислородный датчик, который отслеживает состав выхлопа и передает эти данные в центральный процессор.
Daewoo Matiz 2006, 52 л. с. — тюнинг
В зависимости от содержания кислорода в выхлопе, БЭУ регулирует состав горючей смеси и зажигание так, чтобы поддерживались их оптимальные значения. Это служит главной защитой для катализатора, а также обеспечивает экономию топлива и эффективность работы двигателя. Катализатор не переносит больших отклонений в составе рабочей смеси.
Плохо отрегулированный двигатель с повышенным содержанием углеводородов в выхлопе просто гробят катализатор. Если же смесь слишком бедная, это может вызвать резкий перегрев катализатора, от чего снова пострадает монолит, только уже "физически". Таким образом, "жизнь" катализатора зависит от исправности системы управления двигателем. Многое зависит и от исправности самого кислородного датчика.
Daewoo Matiz & Ravon R2 Club
С "возрастом" он становится "ленивым" или совсем выходит из строя, что сказывается на составе смеси и, соответственно, на исправности катализатора. Испортить катализатор может и выхлоп сильно изношенного двигателя, сжигающего масло.
Оно, попадая вместе с выхлопом в катализатор, "запекается" на поверхности монолита, подобно лаку, и не дает катализатору работать. Есть и другие вредные факторы. Неподходящие свечи не будут давать полного сгорания, что может вызвать в катализаторе губительную реакцию расплавления".
Поэтому, автомастера советуют постоянно следить катализатор дэу матиз состоянием катализатора и обращать внимание на следующие признаки: Советы по уходу за катализатором Мы предлагаем вам несколько полезных рекомендаций, которые помогут значительно катализатор дэу матиз износ катализирующего конвертора: Постоянно следить за состоянием катализатора, а также обеспечивать ему правильный уход.
Нелишней будет и диагностика раз в шесть месяцев.
Своевременная замена свечей. Желательно использовать только высококачественное топливо, и пользоваться услугами лишь проверенных АЗС.
Не использовать абсолютно никаких катализатор дэу матиз присадок, так как они негативно сказываются на состоянии катализатора. Стараться избегать поездок по некачественному дорожному покрытию, так как любой удар днищем, скорее всего, приведёт к повреждениям выхлопной системы.
Запчасти Daewoo Matiz
Катализатор плохо переносит резкие контрасты температуры. Удаление катализатора Дэу Матиз: Обычно, опытные специалисты используют их в комплексе, чтобы получить максимально полную картину происходящего. Итак, мы выделили два способа. Первый заключается в том, что катализатор дэу матиз нейтрализатор осматривается внешне на предмет механических повреждений и ржавчины.
Главным достоинством второго метода является то, что проблемный элемент не нужно демонтировать с автомобиля, и он выполняется согласно следующему алгоритму: Во-вторых, резонансные колебания, вызываемые потоком катализатор дэу матиз газов, пламегаситель гасит тоже.
Как результат — мотор автомобиля работает тише. Учитывая, что звукоизоляция в Матизе достаточно слабенькая, это свойство пламегасителя для этой машины весьма существенно. В-третьих, время катализатор дэу матиз современных пламегасителей достигает десяти лет, что вдвое, а то даже и втрое больше, чем у катализатора. Единожды заменив это отслуживший свое штатный агрегат на пламегаситель, вы можете больше не беспокоиться о ремонте системы отвода и очистки выхлопа своей машины.
Замена катализатора Дэу и выбор пламегасителя Замена катализатора Дэу на пламегаситель только тогда может пройти успешно, если агрегат выбран правильно. Учитывая, катализатор дэу матиз отведенное для него пространство под днищем Матиза невелико, не каждый пламегаситель годится для установки на этот автомобиль.
Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб
Новое устройство должно обладать одновременно и небольшими габаритами, и остаточной пропускной способностью. Наиболее оптимально отношение этих параметров у так называемых коллекторных пламегасителей, чье впускное отверстие сконструировано в виде направленной катализатор дэу матиз него воронки. Их можно наваривать прямо на коллектор, обходясь при этом без всякого рода патрубков и дополнительных переходников, что весьма экономно с точки зрения пространства.
Чтобы пламегаситель все свои функции исполнял качественно, его фильтр должен быть максимально эффективным.
Катализатор дэу матиз, на которых в виде фильтров стоят сотовые конструкции из ряда перфорированных стальных листов, зарекомендовали себя не лучшим образом. Минеральная огнеупорная вата, нередко используемая в качестве основного фильтрующего элемента пламегасителей, работает неплохо, но недолго — она быстро выгорает и выдувается потоком выхлопных газов.
Наиболее качественными считаются пламегасители, чьи фильтры представляют собой катализатор дэу матиз в несколько спиралей вольфрамовую проволоку либо изготовлены из кевлара — синтетического минерального волокна, обладающего уникальной прочностью и столь же уникальной устойчивостью к воздействию высоких температур. Считается, что именно пламегасители последнего типа и работают с максимальным КПД, и катализатор дэу матиз долго, не меняя своих качеств.
Долговечность пламегасителя во многом зависит от качества материалов, из которых он изготовлен это касается не только фильтра, но и корпуса агрегатаи качеств сборки.
В процессе работы происходит нагрев катализатора процесс окисления значительно ускоряется. В результате сгорания углеводорода в катализаторе создаются дополнительные объемы газов, создающие небольшое противодавление.
Многие лишь знают, что неправильная эксплуатация приводит к выходу катализатора из строя и, как следствие, несоответствующим нормам выбросам, несколько катализатор дэу матиз расходу топлива и ремонту. Основными признаками выхода катализатора из строя является неравномерная работа двигателя, потеря мощности, машина начинает глохнуть. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя достаточно быстро при заправке некачественным бензином, который, к сожалению, катализатор дэу матиз у нас очень .
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Для чего нужен катализатор
У меня уже есть статья — что это такое, повторять я ее не буду. Вам нужно понять, что катализатор (а по научному каталитический нейтрализатор), нужен только для того, чтобы очистить выхлоп автомобиля от вредных выбросов и сделать их менее вредными.
Устроен он достаточно просто – это утолщенная труба, которая внутри имеет как бы соты, только длинные и полые. Сделаны они обычно из керамических элементов с напылением благородных металлов (обычно используют металлы платиновой группы — иридий, родий, паладий).
Именно из-за этого, стоимость его мягко сказать — не мала! От 30 до 150 000 рублей, все зависит от класса автомобиля и его объема.
Чтобы газы из токсичных превратились в менее вредные — температура катализатора должна быть около 750 градусов Цельсия, иначе химическая реакция происходить не будет. Газы которые выходят из двигателя автомобиля имеют температуру примерно 500 – 550 градусов Цельсия (что недостаточно), когда они проходят через катализатор происходит химическая реакция с выделением тепла — таким образом, разогрев как раз такой который нужен (750 – 900 градусов).
Выбил катализатор, это плохо для машины?
Как я писал сверху это просто система экологии, и если ее не будет, то машина наоборот улучшит свои характеристики (мощность, расход). Если сказать просто — изначально двигателю все равно до этого нейтрализатора, но он создает препятствие в глушителе, на преодоление которого уходит часть энергии двигателя (про это чуть ниже).
Но почему же на многих машинах, если этот узел вышел из строя (скажем, оплавился, забился или посыпался), начинает гореть CHECK ENGINE и авто начинает вести себя не нормально, пропадает тяга, иногда немного троит, да банально вообще может не запуститься.
И тут друзья все просто. Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него нормально пройти, а это означает, что часть возвращается обратно в камеру сгорания и делает вновь поступившую горючую смесь менее эффективной. Мотор душит сам себя.
Таким образом — выбивая или удаляя его, вы просто освобождаете выпускной тракт автомобиля от препятствия в виде фильтра и понижаете его экологическую норму. НО ЕЩЕ РАЗ — ЭТО НИКАК НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ НА РЕСУРСЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА!
Прошивка под ЕВРО2 и обманка – что это значит?
Итак, что такое ЕВРО2. Ввели его давно, а именно в 1996 году. НА тот момент машины получили инновационную систему, а именно катализатор. Как мы все с вами знаем, со временем он может забиваться, да и топливо тогда было не такое как сейчас, в нем было много серы, что способствовало забиванию сот намного быстрее, и как мы с вами знаем, машина начинала душить сама себя. Тогда инженеры установили датчик кислорода, он был всего один, и нужен был для улавливания CO2 в камере перед каталитическим нейтрализатором.
НО как мы с вами знаем ценник, мягко говоря — ВЫСОКИЙ, поэтому многие владельцы просто удаляли эти соты и МОЩНОСТЬ ВОССТАНАВЛИВАЛАСЬ!
НО как? ДА все просто, уровень CO2 в камере перед нейтрализатором намного падал, датчик кислорода это фиксировал (что все в порядке) и машина ехала бодро и не принужденно. Устраивало это всех, НО ТОЛЬКО НЕ ЭКОЛОГОВ! Поэтому они ввели стандарт ЕВРО3 (сейчас уже существует стандарт ЕВРО5). Что изменилось, да просто появился второй датчик кислорода (нижняя лямбда) за катализатором. Принцип работы здесь такой — первая лямбда (перед фильтром) фиксирует уровень вредных веществ, вторая (после него) должна зафиксировать уровень намного меньший, потому как вредные вещества разложились.
Что делается прошивкой под ЕВРО2? Меняется прошивка в ЭБУ, вместо норм ЕВРО3,4, ставятся нормы ЕВРО2. Суть всех этих действий банальна — просто отключаем вторую нижнюю лямбду (остается только одна верхняя), машина начинает ездить как положено, без занижения мощности.
Сейчас есть несколько вариантов обманок:
Плюсами обманки, является то — что не нужно лезть в ЭБУ и менять стандартную прошивку, а также цена (выбил соты, накрутил обманку и все, можно уложиться в 3000 – 5000 рублей).
Расход топлива
Конечно, не стоит ожидать какой-то глобальной экономии, обычно это около 3% (максимум), но стоит отметить — что расход немного упадет.
Плюсы и минусы удаления
Я подготовил небольшую табличку с плюсами и минусами что будет, если удалить катализатор
Как видите плюсов немного больше, самый существенный это цена всей этой переделки (удалить будет стоять в разы, если не десятки раз — дешевле).
Сейчас видео версия, смотрим.
В заключении хочется сказать убирать катализатор – СОВСЕМ НЕ ПРАВИЛЬНО именно с точки зрения ЭКОЛОГИИ. Ведь наша планета и так загрязнена, а таким образом вы делаете ее еще грязнее!
НА этом заканчиваю, думаю, этот материал поможет сделать вам правильный выбор. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(320 голосов, средний: 4,59 из 5)
Читайте также: