Как ставить автомобиль на подъеме пдд
Многие автовладельцы иногда сталкиваются с трудностью во время встречного разъезда. В этой ситуации ни в коем случае медлить нельзя, важно быстро сориентироваться и определить, кто именно должен уступить дорогу.
В ПДД о встречном разъезде представлено недостаточно информации. Однако порядок действий при таких условиях можно понять, встречаясь с ним на практике. Ситуация выглядит следующим образом: 2 автомашины направляются навстречу друг другу, каждый автомобилист движется по собственной полосе.
Для подобных случаев предусмотрен отдельный пункт в правилах. Здесь описана очередность действий каждого автомобилиста. Уступать дорогу должен тот водитель, на стороне которого присутствует препятствие. При этом тот водитель, на полосе которого преграды нет, получает приоритет.
Но такое правило будет актуальным не для всех случаев, а только для движения по ровной поверхности. При движении в гору и съездах поступают несколько иначе. На склонах, дорогу уступает автомобилист, едущий вниз.
Остановить машину нужно заранее, поднимающийся водитель должен выехать из своего ряда и спокойно объехать препятствие. Если при спуске, на полосе образовалась помеха, автомашину останавливают и ждут, пока встречный транспорт совершит объезд.
Есть особенные ситуации, о которых в ПДД не сказано вообще. К примеру, на узком проезде 2-м машинам разъехаться трудно. Здесь уже нет преимущества ни у одного из автомобилистов. Такие ситуации часто возникают в условиях города, когда машины неправильно припаркованы. Водители иногда ставят свои машины по обеим сторонам дороги, таким образом проезжая часть сужается. Разъехаться здесь будет очень сложно, по причине отсутствия приоритетного положения у какой-либо машины.
В спорных ситуациях лучше прибегать к взаимному договору. Важно на месте определить, кому проехать первым, а кто будет осуществлять движение после. Это можно показать друг другу жестами, если же на улице темно, лучше использовать фары.
Если впереди на дороге водителя ждет какая-либо помеха, об этом предупреждают дорожные знаки 2.6 или 2.7. В таком случае очередность проезда будет очевидной. Красная стрелка покажет, кто получает преимущество.
Крутые спуски и подъемы встречаются на пути каждого автолюбителя, особенно в горной местности. Это зона повышенного риска и чтобы избежать неприятных ситуации, на этих участках устанавливаются предупреждающие знаки:
Дорожный знак "Крутой подъем", предусмотренный правилами дорожного движения, информирует, что скоро начнется движение в горку и нужно выбрать безопасную скорость и передачу для дальнейшего передвижения.
Описание
Как и большинство предупреждающих знаков,1.13 и 1.14 выполнены в виде треугольника с красным кантом. Эти знаки созданы для привлечения внимания водителей при помощи яркой раскраски и предупреждают о возможной опасности. На дорожных знаках, обозначающих спуск или подъем символически изображен наклон дороги с процентами.
Уклон рассчитывается как соотношение высоты подъема и пройденного расстояния, исходя из отрезка пути 100 метров. Обозначается простой дробью или в процентах - в геодезии; на дорожных знаках крутизна уклонов и подъемов указывается только в процентах.
В соответствии с предписанием пункта 11.4 свода правил дорожного движения, категорически запрещается выполнять обгон в конце подъема.
Пояснение
Часто водители не сразу понимают, какой перед ним знак: крутой спуск или подъем. Особенно, если уровень уклона небольшой или идет снег и видимость затруднена.
Чтобы быстро ориентироваться в ситуации, воспользуйтесь следующими нехитрыми советами:
1 Принцип чтения дорожных знаков ничем не отличается от чтения текста, то есть слева направо. Двигая глазами слева направо, вы легко поймете, что обозначает этот дорожный знак: движение вверх или вниз.
2 Ладонью левой руки визуально повторите наклон дороги, изображенный на знаке. Если пальцы смотрят вниз – это означает, что впереди крутой спуск, ну а если наоборот, едем в горку.
Зона действия
Главная задача группы предупредительных знаков - сигнализировать о возможных непредвиденных ситуациях, которые могут возникнуть на данном отрезке пути. Поэтому, логично размещать их на некотором расстоянии до опасного участка, чтобы водитель смог сконцентрироваться и продумать свои дальнейшие действия.
Исходя из этого, знаки 1.13 и 1.14, как и большинство других, ставят за 50-100 метров до начала крутого спуска или подъема в черте населенных пунктов и за 150-300 метров за городом.
Дорожные знаки могут сочетаться с информационными табличками:
8.1.1 с обозначением, сколько метров осталось до опасного участка дороги;
8.2.1 с информацией о том, сколько метров будет длиться опасный отрезок дорожного полотна.
В ситуации, когда после крутого спуска дорога сразу пошла на подъем, знак 1.14 будет стоять непосредственно у самого начала подъема.
Комментарии
В случае, если разъезд транспортных средств происходит в местах, где действуют знаки 1.13 и 1.14, стоит помнить, что преимущество в движении имеет тот, кто движется на подъем. Это правило регламентирует пункт 11.7 ПДД.
Такое преимущество установлено по причине того, что остановиться на подъеме, а затем тронуться в горку гораздо сложнее, чем выполнить те же самые действия при спуске: возможен откат автомобиля назад или остановка двигателя.
Препятствие – это неподвижная преграда, возникшая на пути и затрудняющая дальнейшее движение по данной полосе проезжей части. Это может быть неисправный автомобиль, повреждение дороги, посторонние предметы и многое другое. Пробка не является препятствием.
Исключения
Обратите внимание, что требование рассматриваемого нами пункта 11.7 распространяется на ситуации, когда в местах затрудненного встречного разъезда, отсутствуют следующие знаки приоритета:
2.6 "Преимущество встречного движения";
2.7 "Преимущество перед встречным движением".
При наличии этих знаков водители обязаны подчиняться их требованиям.
Штрафы
Несоблюдение требований дорожных знаков влечет за собой наказание в виде административного взыскания. С подробной таблицей штрафов и пояснений можно ознакомиться на сайте ГИБДД.
12.15 ч.1 Нарушение правил встречного разъезда влечёт наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
12.15 ч.1 Неправильное расположение транспортного средства на проезжей части, встречного разъезда влечет за собой штраф 1500 рублей.
12.14 ч.3 Невыполнение требования ПДД и игнорирование правила уступи дорогу транспортному средству, пользующемуся правом приоритета, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 действующих правил - предупреждение или штраф в размере 500 рублей.
Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!
Определение в ПДД. Расшифровка такого понятия, как встречный разъезд, в Правилах дорожного движения отсутствует, хотя его смысл понимается просто из практического наблюдения. Такой становится ситуация, когда два автомобиля едут во встречном направлении каждый в рамках своей полосы.
Если дорожная обстановка сложилась таким образом, что два автомобиля не могут продолжить движение в той точке, где произошла их встреча, то это называется затрудненным встречным разъездом. Руководствоваться в таком случае следует Главой 11 ПДД, устанавливающей очередность движения для каждого из его участников, что позволяет предотвратить попадание в аварийную ситуацию.
Согласно п.11.7 ПДД, дорогу уступает тот из водителей, со стороны которого имеется помеха. То есть преимущество будет у того, на чьей стороне дорога ровная, без каких-либо помех. Подобное правило действует только для ровного участка местности, при наличии спуска и подъема правила проезда будут другими.
Участки дороги с резкими перепадами высоты обозначены дорожными знаками 1.13 и 1.14, представляющими собой знаки треугольной формы с красной окантовкой, где на белом фоне указывается степень уклона в процентах. В такой ситуации первым проезжает водитель, едущий в гору.
Остановку следует выполнить заранее, чтобы водитель получил возможность выехать из своего ряда и объехать существующую преграду. При возникновении препятствия во время движения на спуск, необходимо остановиться и просто подождать проезда движущегося навстречу транспорта.
Указанные знаки могут устанавливаться не везде, при этом водитель должен руководствоваться общими требованиями, несмотря на то, что ему может показаться, что степень уклона велика. В такой ситуации, машину следует остановить даже при движении на подъем.
Нестандартные ситуации на дороге. Встречаются случаи, которые не регламентируются главой 11 ПДД, К примеру, ширина разъезда не дает возможности разъехаться двум машинам. Подобное нередко встречается на придомовой территории или загородной дороге. При отсутствии препятствий на полотне дороги, приоритета у одного из участников движения также не будет.
В границах городской черты причиной возникновения подобных недоразумений чаще всего становится неправильная парковка машин с расположением по обе стороны дороги. Результатом является сужение дороги сразу с двух сторон. В такой ситуации приоритет также отсутствует.
Если возникла любая спорная ситуация, следует решить ее по взаимной договоренности. Определить, кто проедет первым, можно с использованием жестов. В темное время суток подать сигнал можно фарами, переключившись несколько раз с ближнего на дальний свет.
При наличии помехи могут быть установлены знаки 2.6/2.7. Тогда преимущество в движении очевидно, так как стрелка красного цвета обозначает его отсутствие.
Вы может, этого и не знали, но каждый опытный автовладелец любого вида транспорта обязан знать, как правильно совершается подъем и спуск на уклоне. Для чего это нужно? Не стоит так говорить. Когда вы покупаете внедорожник для путешествий, а не для того чтоб на него смотреть, то как раз это умение вам пригодится в любом случае. В этой статье вы найдете полезные рекомендации о том, как запросто это сделать.
Никогда не забывайте одно правило – заезжать или съезжать с горы необходимо исключительно с включенной передачей. Делается это для того чтоб водитель успевал менять обороты двигателя (уменьшать, увеличивать), а при съезде сумел затормозить двигателем.
Автомобили с МКПП
В первую очередь хотелось бы начать с транспорта оборудованного механической коробкой передач. Первым делом совершаем подъём. И дабы вам снова не вернуться вниз с уклона, нужно перед заездом на горку:
- выжать полностью сцепление;
- в это же момент включить соответствующую передачу;
- затем нажать акселератор;
- отпускаем педаль сцепления, но самое главное не быстро.
При совершении заезда на более длинный подъём, сначала нужно ориентировочно определить его длину и включить низкую передачу (в основном это вторая или третья), при помощи которой можно будет с легкостью его преодолеть полностью. Если говорить о первой передаче, то чаще всего её предпочитают использовать новички, но еще она пользуется популярностью, когда на подъёме нужно совершать повороты. Говоря проще - первая передача очень эффективна, если на уклоне вам нужно замедлить движение или совершить остановку.
Автомобилисты с опытом, подъезжая к подъёму, моментально переключаются на низкую передачу, и тем самым продолжают заезд на разгоне. Если вы заметили, что транспорт плохо тянет, и вы использовали не ту передачу — не стоит давить газ до упора, потому что, это не изменит ситуацию. Просто переключите на другую передачу, которая более низкая и попробуйте повторить действие.
Вот взять, к примеру, буксир, то тут всё иначе, его необходимо совершать исключительно на первой. В связи с тем, что скорость должна быть незначительной, а сам мотор обязан работать на больших мощностях.
Поговорим теперь о спуске. Не стоит удивляться, ведь производить спуск намного сложнее, чем совершать подъём, и ДТП зачастую происходят именно по этой причине. Когда совершаете спуск с уклона использовать одни тормоза не желательно. Опытный автомобилист знает о том, что тормозить на спуске нужно только двигателем, и снова использовать самую низкую передачу, при этом отпустив сцепление. Использовать нейтральную передачу при съезде нельзя, но большинство водителей так делают, дабы сэкономить бензин или солярку. Однако такое действие очень опасное!
Итак, если вам необходимо совершить подъём, а следом спуск, тут рекомендуется выполнять такие манёвры на одинаковой передаче. Во всяком случае, съезд с уклона не нужно производить на высокой передаче. А вот благодаря тормозам при съезде вы сможете следить за разгоном автотранспорта и не допустить развития большой скорости.
Автомат
С каждым днем в автомобильной промышленности все чаще стали выпускать автомобили с автоматической КПП. Такой вид КПП более популярен среди автомобилистов. А ведь правда, при наличии коробки автомат, передвижение становится сказкой, и не нужно задумываться, что и как нажимать.
И, это действительно так. Но совершать подъём на транспорте, имеющем автоматическую КПП, не новом, а уже ранее использованном, не так просто. Когда виднеется крутой подъем, любой автомобилист должен знать, что следует переключиться на D или L, потому что не хватает мощности. Но спустя пятнадцать минут движения при скоростном интервале 20 км/ч начинает мигать лампочка, сообщая о перегреве. И в случае остановки на уклоне, продолжать движение будет не возможно. В таких ситуациях рекомендуется своевременно производить замен жидкости и обращать внимание на радиатор.
Если взять во внимание новые модели транспортных средств с автоматической коробкой, то при совершении заезда на подъём, проблем у них, как токовых и нет. Даже в случае принудительного ограничения в переключении коробки, но не выше третей передачи и с максимальной загрузкой, машина с АКПП отлично производит заезд в гору. Тоже самое, можно сказать и по поводу спуска с уклона. Автотранспорт очень хорошо производит замедление с помощью мотора, переключая автоматически на низкие передачи.
При наличии очень крутого спуска, рекомендуется включить ограничение и желательно до второй передачи. И при таком варианте транспорт будет значительно меньше расходовать топлива, придавая обороты мотору при помощи кинетической энергии (непосредственно запасной).
Теперь рассмотрим буксиры на основе автоматической КПП. Как вы поняли это не МКПП, и авто с АКПП имеет своего рода некоторые ограничения, о которых необходимо знать и всегда помнить. И это говорится не только о буксировке иных автомобилей, на которые распространяется ограничение. Подобное ограничение звучит следующим образом - на буксир разрешается брать только тот транспорт, вес которых меньше основного. К примеру, это легко может быть и маленький прицеп. Хотя транспорт с АКПП и передвигается значительно медленнее с другими автомобилями на буксире, но очень неплохо выполняет поставленную задачу. Правда и тут нужно контролировать перегрев.
Езда в горах на серпантине
Итак, ранее мы описывали варианты манёвров по повседневным дорогам и магистралям, со спусками и подъемами. Вот теперь хотелось бы поговорить о езде на серпантине, ведь это происходит в горах, где очень часто чередуются спуски и подъемы. Вот как раз на таких участках ехать быстро не желательно, так как можно подвергнуть опасности не только себя, но и попутчиков. А вот как правильно вести себя в такой момент, дабы все прошло успешно, мы вам подскажем.
Таким образом, трудный и тяжёлый грунт горных участков уже изначально ведёт борьбу против вас. Передвижение в такой местности требует максимальной ответственности и внимания, но не только от самого автомобилиста. Ведь сам ваш транспорт будет как на испытании. Итак, если вы не имеете понятия, как правильно совершать съезд или подъём на горной местности, то знайте, что машине будет очень тяжело, и она в любой момент может поломаться.
Больше внимания необходимо обратить на тормоз, и перед выездом на такую местность, вы должны досконально осмотреть, и продиагностировать его. Проверять нужно тормоза обязательно, даже если вы уверены в них. На обычном дорожном полотне они могут вас никогда не подводить, но в момент езды на серпантине могут внезапно отказать. Не забывайте об этом никогда!
Ни в коем случае не стоит переоценивать работу тормозного оборудования, в особенности на горной местности. Ведь быстрая езда на серпантине не всегда способствует эффективному преодолению горы за короткий промежуток времени. Зачастую в подобных условиях надобно передвигаться на низкой передаче, максимум на второй. Но если впереди транспорта будет достаточно места, можно переключиться на третью передачу, при этом дав шанс мотору передохнуть от получаемой нагрузки.
По большому счету езда в горах производится несколькими способами:
- На низкой передаче проезжать каждый серпантин и совмещать её на ровном дорожном полотне с третьей. Все повороты и любые подъёмы проезжать исключительно на второй передаче, при этом зная расчет мощности мотора.
- Передвигаясь медленно, но правильно, в особенности на больших горных подъемах. А в аналогичном случае, первый метод поспособствует быстрому нагреву мотора. Преимущественно это касается автоматической КПП. Детали этого написаны выше.
Помимо всего этого, двигатель может нагреваться чаще, если его охлаждают проточной водой. При интенсивных и длинных горных перевалах нагрузка будет сильнее, и вода может стремительно нагреваться особенно в жаркое время года. А вот сам процесс охлаждения двигателя занимает значительное количество времени.
В независимости от того, какая у вас стоит КПП, при сильном нагревании воды следует сделать остановку, в противном случае ваш двигатель может выйти из строя. Во многих двигателях в момент перегрева моментально летят подшипники и прокладки, а также другие детали.
Когда нет возможности чтобы совершить остановку, то необходимо включить минимальную передачу. Продолжать движение рекомендуется на самых малых оборотах. Всегда нужно помнить, что мотор намного дольше будет остывать при остановке, чем когда получает неполную нагрузку и продолжает езду.
В тот момент, когда автотранспорт стоит, жидкость в радиаторе кипит очень долго. Все внутренние детали двигателя горят жаром. То тепло, которое получила вода во – время остановки не успевает передаться воздуху, по той причине, что воздух непосредственно через радиатор попадает в незначительном количестве. Все очень даже наоборот, когда едет автотранспорт, но на малых оборотах, через радиатор проходит больше воздуха.
Только представьте себе такую ситуацию:
Вы находитесь на уклоне, который через пару метров закончится и начнется долгожданный спуск, но случается непредвиденная ситуация, вода кипит. Самое главное в таком случае не начинать паниковать. Просто попробуйте спокойно доехать до конца подъема и уже на спуске заниматься охлаждением мотора. Большинство опытных автомобилистов придерживаются именно такому способу и не повышают оборотов мотора.
Следующее о спуске. Он, как и написано выше, несет в себе огромную опасность, по больше, нежели подъём. Поэтому много чего зависит от автомобилиста, но не от транспорта. И если водитель вовремя не проверить тормозное оборудование, то могут возникнуть большие неприятности, а в особенности на спуске и в горах. В связи с этим, как говорилось уже не один раз, каждый автомобилист должен уметь сделать остановку двигателем. Но как бы это не звучало, такой способ единственный в своём роде, который поможет вам предотвратить ДТП, если откажет тормозное оборудование.
Уметь и знать, как правильно съехать с горы должен каждый водитель. Также эта способность поможет быстрее разобраться и изучить досконально ваш автомобиль, дабы быть с ним одним целым.
После прочтения данной статьи, вы без особого труда совершите любой спуск или заезд на крутой подъём, не навредив себе и окружающим. И не дай бог, чтоб у вас в таких ситуациях отказывали тормоза, но, а если такое случилось, вы уже знаете, как реагировать.
Читайте также: