Как снять заднее сиденье на хавал ф7
И так, начну с того, что до момента покупки хавэйла, я был ярый противник всего китайского, хоть и пользовался смартфонами и прочими безделушками китайскими, но про китайский автопром даже слышать не хотел.
И вот пришло время присматривать себе что-то новое на 4-х колесах. Поехали с супругой по автосалонам KIA, HUNDAY, TOYOTA, SKODA, VOLVO и другие. Но так как через неделю мы собирались ехать с супругой на море, а это без малого туда и обратно 12000км, то нужен был как минимум паркетник с просторным салоном позволяющим переночевать в машине. Проехались по автосалонам, посмотрели б/у машины и решили брать только новые, благо мой кошелек мне шептал, что я могу позволить авто не более 4млн. руб. Выбрали себе автомобиль хёндэй санта фе 2020 года в максимальной комплектации, но забирать его нужно было через неделю. И вот мы оказались рядом с автосалоном с китайскими авто. Супруга сказала, давай зайдем хоть поржём над китайцами, я как мог отнекивался, но поржать я всегда рад и мы зашли. Как только зашли, нам в глаза бросился белый хавэйл Ф7 стоящий на пьедестале. На вид такой брутальный авто нам очень понравился и мы давай его рассматривать. В салоне не воняет китайщиной как это было раньше, кожа приятная, камеры вкруг, торпедо выглядит строго как в европейцах, а порой и получше. Так как предстояла поездка на море, то мы сразу же разложили задние сиденья и получили ровный пол, примерили на свой рост, вмещаемся полностью при моем росте 170см и еще остается место, нам это подходило. Панорамная крыша нам тоже понравилась. Решили прокатиться на тест драйве. Очень понравилась динамика при обгонах на скорости, держит колею на скорости очень даже ничего (специально на скорости перестраивался из колеи). Теперь нужно было испытать его на кочках, благо на наших дорогах их хоть отбавляй и я на скорости 60км/ч пролетел по таким ухабам по которым бы на собственной машине я эти кочки проезжал бы со скоростью не более 5-10км/час. Подвеска отработала очень даже хорошо, супруга сидевшая сзади сказала, что ее не сильно трясло сзади и ей очень понравилась машина. В общем влюбились в машинку и решили ее купить на пробу, с условием, что если машина с моря приедет на эвакуаторе, то все расходы лягут на автодиллера. И вот купили, в подарок нам дали: автосигнализацию, фаркоп, сетку на радиатор, защиту двигателя и тонировку на стекла. Я считаю это очень хороший подарок, хотя наверняка это все было уже заложено в стоимости автомобиля. Планирую поставить электропривод открывания (закрывания) багажника.
И вот прошла неделя, за которую было накатано 700км, так как есть второй автомобиль в семье и пришло время ехать на море. За время поездки было пройдено 12100км. Ничего не заскрипело, не загрохотало и не сломалось, хотя вваливал я ей как надо. В пути на 5000км в Краснодаре поменяли масло в двигателе и все. По приезду в Красноярск, сразу поехал на первое ТО, оно по мануалу через 10000км. Единственное замечание было, это при повороте руля в любую сторону ощущался какой-то щелчок, как потом мне сказали, что на ТО мы это устраним, так как это у новых хавэйлов практически у все нужно подтянуть что-то и действительно, больше этого не ощущаю. Сейчас пробег около 20000км, все работает на отлично. Был мороз -24 градуса, автопрогрева нет, утром завелась без проблем. Но мне не очень нравится, что машина долго прогревается в салоне зимой, пришлось положить автоодеяло и закрыть радиатор, стала быстрее нагреваться. Читал отзывы, что многим не нравится короткая подушка сиденья, но как показала дальняя дорога, это очень даже удобно и никакого дискомфорта я не ощущаю. К чему не могу привыкнуть до сих пор, так это к тормозной коробке, на этом автомобиле быстро не развернешься если это требует переключать скорости вперед и назад. Ну очень уж долго думает коробка. Расход топлива на 92-м бензине по трассе на море составлял самый минимум это 10,5л на 100 км, меньше никак не опускался. На 15000 км пробега расход резко все сбросил и теперь по трассе показывает расход 8,3л на сотню, по городу же ниже 12 литров ну никак не хочет расход быть. Но при весе авто в 1700кг, я считаю это вполне нормально. Итак подведу итог: машинкой более чем доволен даже при некоторых ее недостатках, которые я опишу ниже и менять ее не собираюсь ближайшие два три года, а может и дольше. Посмотрим как будет она ездить дальше. в августе 2021 года планирую поездку в Грузию. В городе часто останавливают полицейские не для проверки доков, а чтобы узнать как машина, отрабатывает ли те деньги которые я за нее заплатил. Общее впечатление, это уже не тот китай что был 20 лет назад, и даже не тот что был 5 лет назад. Люди просто не могут преодолеть тот барьер, что это китайское. Но такой же барьер был и с корейским автопромом, ну ничего, перешагнули. Это было лишь моим впечатлением от автомобиля, всем удачи на дорогах.
ПЛЮСЫ: Брутальный вид авто, очень красиво смотрится визуально. Мощный мотор 190л. с. Просторный салон, кто-то говорит, что багажник маловат, как по мне так его вполне достаточно. Шумоизоляция не сказать, что отличная, но после сузуки гранд витара, хундай туксон, рав 4 и киа оптима, очень даже хорошая. Мягкая панель и передние двери, хотя можно было бы и задние двери сделать с мягкой обшивкой. Дизайн панели уже не азиатский, а вполне европейский, мне очень нравится. Машина мягкая при движении. Подогрев руля отличный, хотя не греет с внутренней стороны по шву, на других машинах греет полностью по всему рулю (это как плюс так и минус). Светодиодная оптика очень хорошая, в ночное время суток езжу только на ближнем, его более чем достаточно. Дальний использую только чтобы поморгать встречным чтобы не слепили или предупредить о чем-либо.
МИНУСЫ: Очень уж долгая коробка, с места нажимаешь педаль в пол, а она стоит и спрашивает, а вы уверены, что хотите с места рвануть как ошпаренный? и только через секунду или полторы она рвет как ненормальная. Может быть это защита от дурака, чтобы случайно не привести в движение автомобиль, не знаю. Подогрев сидений это вообще непонятно для чего сделано три режима подогрева, если на максимальном режиме оно греет как на киа оптима на минимуме, да еще и чтобы включить подогрев нужно слишком много телодвижений проделать. Можно было подогрев сидений вынести на панель где рычаг переключения передач, места там более чем достаточно. Не понятно для чего сделали внизу руля скос, при вращении руля не удобно. Кнопки на руле, можно было бы немного утопить по отношению к поверхности руля, при вращении руля задеваю кнопки ладонью. Регулировки руля как по вылету так и по наклону не хватает.
Маленький объем бензобака, всего 56 литров. Бочок омывателя 2,5 литра, ну как так-то, а? При включении омывателя стекол, происходит почти секундная, а то и побольше задержка от момента нажатия на рычажок, до момента появления жидкости на стекле, на других машинах такой задержки нет.
Очень быстрая и экономичная установка. Особенностью данного автомобиля оказалось то, что обогрев и вентиляция штатных сидений управлялась не клавишами как везде, а с экрана головного устройства. Времени и бюджета на изучение протоколов и их реализации в контроллере нам не предоставили, поэтому было принято решение установить кнопки непосредственно в боковую накладку сиденья. В остальном все стандартно – корректная работа подушек безопасности и ремней, надежная переходная рама, заглушки всех крепежных узлов.
Многих сейчас интересует автомобиль под названием Haval F7x. Китайский автомобиль стоимостью около 1800000 рублей. Согласитесь, совсем не мало для китайца.
Дизайн очень прогрессивный, с выраженными нотками спорта. Что ни говори, а смотрится машина совсем не плохо:
Салон нельзя назвать "дорогим", но выполнен он в строгом стиле и привлекает внимание. Дизайн имеет нотки роскоши, в общем, если вы интересуетесь этим автомобилем, думаю это вы и без меня видели.
А теперь давайте взглянем на то, что скрывается внутри этого красавца.
Подопытным стал автомобиль с 2.0 турбо. 190 л.с Робот.
После того как автомобиль подняли, первым делом в глаза бросается достаточно приличный антикор днища. Правда не известно, это сделали на заводе или в автосалоне.
Так же очень неплохо выполнена защита адсорбера, целая клетка.
Далее снимается мотор с коробкой:
И сразу наблюдаются места на лонжероне, где виден непрокрас и нет антикора. И далее на фото моторный отсек, в котором так же отсутствует антикор.
Итак, теперь больше про мотор.
Как я уже говорил, 2 литра турбо. Непосредственный впрыск. 16 клапанная голова.
Стоит отметить, что блок цилиндров чугунный, что дает возможность для форсирования двигателя без последствий. То есть, можно просто прошить авто и уже добавиться 30-40 лошадиных сил.
Так же, мотор цепной. Правда заменить цепь вам придется уже через 100-120 тыс.км. Так утверждают люди, которые уже эксплуатируют этот автомобиль. А в общем, до кап ремонта двигатель может проехать около 300 тыс.км. Что по нашим временам достаточно не мало.
Мотор достаточно простой и надежный. К нему претензий, кроме быстро растягивающейся цепи в общем нет.
Как и любят Китайцы, все навесное от разных производителей и стран. К примеру компрессор кондиционера китайский, генератор американский, а стартер Японский и это, друзья, не плохо.
Перейдем к коробке. Это робот. Стоит с левой стороны.
Это официально не ДСГ, но ее можно так назвать, так как они почти идентичны. Потому как разрабатывали ее те же немцы.
На этой машине нет сухих сцеплений, здесь два мокрых. Это очень хорошо и надежно.
Катализатор расположен далеко от головки блока. Таким образом, стружка от катализатора в мотор не затянется, как это бывает у корейцев.
Турбина на электронном управлении.
Передняя подвеска самая простая, макферсон, поэтому тут даже сказать особенно нечего.
Всю прошлую неделю я тестировал новенький китайский кроссовер тульской сборки Haval F7. Сразу прошу заметить, что название читается не “Хавал”, а “Хавейл”. Будем произносить название этой автомобильной марки правильно.
За время тест-драйва Haval F7 я успел проехать чуть больше 700 км. Расход 95 бензина составил около 15 литров на сотню (катался в основном в пробках по городу). Неделя – это, конечно, мало для полноценного знакомства с представителем китайского автопрома, но некоторыми своими впечатлениями о нем я готов поделиться с вами.
02.
Достался мне Haval F7 2019 года выпуска в цвете “Благородный агат” и максимальной комплектации “Премиум”. “Премиум” – это: двухлитровый бензиновый двигатель, 190 лошадей, полный привод, салон – эко-кожа, панорамная крыша с люком, круиз-контроль и четыре камеры по периметру. Стоимость автомобиля в данной комплектации составляет 1 819 000 рублей.
Для полного представления картины происходящего приведу размеры кроссовера:
Длина – 4615 мм;
Ширина – 1845 мм;
Высота – 1690 мм;
Клиренс – 190 мм;
Весит вся эта красота – 1720 кг.
Кстати, под номерным знаком вы можете наблюдать черный прямоугольник – это радар круиз-контроля.
03.
Несомненно. Кто-то придет в восторг от внешнего вида китайского кроссовера, кому-то дизайн не понравится. Лично мне – норм. Да и еду я не снаружи, а внутри. Так что рассматривать творение китайских автомобилестроителей будем с точки зрения управляющего этим автомобилем водителя.
04.
Haval F7 был на девятнадцатых дисках. Клиренс 19 см. Подвеска в целом – не жесткая и не такая уж и мягкая, автомобиль в поворотах кренится, но за 700 километров моего тест-драйва я из него не выпал.
05.
Откроем капот. Рычаг отпирания капота в салоне находится внизу, на боковой стенке у ног водителя. Капот открывается и держится на держалках, никакой “кочерги” ставить не надо.
06.
В подкапотном пространстве в общем-то довольно таки просторно. Можно вполне удобно дотянуться, например, до того же масляного фильтра и поменять его (для тех, кто любит это делать сам). Горловина стеклоомывайки нашлась сразу, расположена в удобном месте – а что еще надо, для такого “спеца” как я :)
07.
Багажник. При моем росте 180 см в нем я поместился. Открывается/закрывается багажник вручную. Электропривода нет. Объем багажника от пола до шторки – 329 литров. Если сложить задний ряд сидений, то получим 1254 литра.
08.
В багажнике обнаружил докатку. Полноразмерного запасного колеса нет.
09.
Лючок бензобака из салона не открывается. Надо подходить к нему и нажимать.
10.
Передняя часть салона. Руль с автоподогревом и множеством кнопочек. Многофункциональная мультимедиа система (звук мне совсем не понравился, да к тому же я не смог настроить эквалайзер, т.к. он был тупо неактивен). Стояночный тормоз – электронный. Нажал на кнопку – все, ты встал на ручник. А прикуриватель и USB-разъем спрятались под селектором коробки передач. Дотянуться до них с водительского места нереально. Селектор коробки – странный, надо много раз дергать, но привыкаешь. Водительское сидение с электрорегулировками (если делаешь повыше, то сидение тебя как бы сбрасывает к рулую), переднее пассажирское – рычажки и ручные настройки. Воздуходувки дули комфортно – не в лицо. Да! И педаль тормоза почему-то намного выше педали газа.
11.
Вот такую картину можно наблюдать в зеркало заднего вида. Особо ничего не видно. Смотровая щель какая-то получается.
12.
Руль и панель приборов. Да, руль понравился. Удобный, ухватистый.
13.
Селектор коробки передач и кнопка стояночного тормоза.
14.
Камеры расположены спереди, сзади автомобиля и на нижней части боковых зеркал. По одной на каждом зеркале.
15.
А вот так работают четыре камеры во время парковки. В правой части экрана мы видим изображение с задней камеры с направляющими линиями (поворачиваются вместе с рулем), а в левой части экрана смотрим на автомобиль сверху и контролируем окрестности по периметру. Идея отличная, но реализация подвела. Разрешение камер какое-то совсем минимальное. Если днем еще что-то понять можно, то в темное время суток объекты снаружи приходится угадывать по мутным очертаниям. А если еще дождь идет, и капли воды повисли на объективах камер, то становится вообще нереально разглядеть что-либо в этом экранчике. Хорошо, что я умею парковаться по зеркалам :)
16.
Пульт управления панорамной крышей (панорамную крушу можно открыть или закрыть шторкой), люком (люк можно открыть, закрыть) и освещением в салоне. На фото попало зеркало заднего вида с автозатемнением. Кстати, на штуке, за которое держится зеркало, есть еще один USB-разъем – гнездо питания автомобильного регистратора.
17.
Для водителя и переднего пассажира предусмотрены солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами. Открыв косметические зеркало, включается подсветка.
18.
Салон – эко-кожа, без перфорации. Пахнет странно, назойливо. За 7 000 км пробега запах не выветрился. Но у передних сидений очень хорошая боковая поддержка.
19.
Вот, на этом фото видно, куда я вставил синюю флэшку с музыкой. Пришлось немного покорячиться, добираясь до этого USB-разъема.
20.
С этой стороны флэшку лучше видно. Также видна панорамная крыша с открытой шторкой.
21.
На этом фото панорамная крыша закрыта шторкой. Шторка не глухая. Просвечивает.
22.
Это камера вылезла из открытого люка во время движения автомобиля. Она испытала сильные потоки набегающего встречного ветра, наверное.
23.
Впечатление от салона – все ровненько, чётенько. Придраться не к чему.
24.
Задняя левая пассажирская дверь. Пассажир может сам поднимать-опускать стекло. Управление всеми боковыми стеклами продублировано и у водителя.
25.
Есть крепление для детских автокресел.
26.
В центральной части заднего ряда кресел есть откидной подлокотник с подстаканниками. Конечно, если его откинуть, то третьего пассажира на задний ряд уже не посадишь.
27.
Воздуходувки для задних пассажиров. Для каждого – своя. Также они могут включить обогрев своих задних сидений. Ниже находится USB-разъем (в кадр не влез).
28.
В завершении рассказа хочу поделиться общими впечатлениями о недельной эксплуатации и о самом китайском кроссовере тульской сборки Haval F7.
29.
Понравилось:
Габариты автомобиля.
Просторный салон.
Качество отделочных материалов. Качество сборки салона.
Удобный руль.
Обдув салона.
Отсутствие нитей нагрева в лобовом стекле.
Наличие панорамной крыши и люка.
Клиренс 19 см.
Свет фар в ночное время.
30.
Можно привыкнуть:
Меню мультимедиа системы.
Задранная вверх педаль тормоза.
Странное запотевание боковых стекол.
Селектор коробки передач.
31.
Не понравилось:
Назойливый запах эко-кожи.
Звук мультимедиа системы.
Изображение с камер.
32.
И самый главный вывод. Haval F7 – абсолютно новый автомобиль. Что с ним будет через год эксплуатации, а через два? Лично я пока не спешил бы приобретать этот кроссовер. Дождался бы отзывов владельцев о длительной эксплуатации данного автомобиля.
33.
Читайте также: