Как снять топливную рампу nissan qashqai

Обновлено: 29.01.2025

IgorSml

Active member

likeivan

New member

Boris 50

Well-known member

Лично я, - сначала заправил бы в бак концентрировано присадки для промывки топливно инжекторной системы. (благо что в магазинах есть из чего выбрать.)
И дал бы машине просто так на трассе, сто - двести км. пробздеться как следует на скорости не ниже 100 - 120км., уж извините за прямой русский жаргон.
Скорей всего, - проблема ушла бы.
Но каждый решает сам как ему поступить в этом случае, т.к. это ваш конь!

Я лишь сказал свое отношение к этому вопросу, и как бы я поступил. :wink:

Tango72

Member

Да. Аванта плюс, Коломна. Такие выводы по ошибке 3030. Машина иногда тупила при резком нажатии на газ. и зажигание стало не сразу схватывать. А на диагностике поковырялись, все норм стало. Рекомендовано промыть систему. Вот думаю. Скоро ТО2. Мыть какой-то кислотой или только навредишь.

New member

Пока не мойте. Ничем. Смените заправку.Это - обязательно. После примерно 1000 км на другом топливе( в смысле от другого продавца) если симптомы не исчезнут - тогда есть смысл задуматься о чистке. Делает пусть дилер, тем, чем считает нужным. Ответственность - будет целиком на нём.

АндрейЛ

New member

На каком это заводе BP в РФ бензин производит - Вы покупаете топливо у спекулянта.
Следует внимательно изучать документы на топливо, а не вестись на лейбу.
Засорение топливной системы на 40 %!
Я так понимаю у Вас в баке 60% бензина и 40% некой хрени (мусора)- это кто Вам такую чушь поведал?

Tango72

Member

jameskirk44

Партнер клуба

Не сходится что-то.
Всё норм стало, а промывку не делали. Видимо не в загрязнении дело.
Присоединяюсь к мнению J11
"Пока не мойте. Ничем. Смените заправку."
Смотрите на паспорт топлива. заливайте только 5-й класс.

Tango72

Member

Игорь 71

New member

Газпромнефть и бензин обычный 95, без приставок супер и других, так как были случаи что именно эти присадки при высоких температурах(в цилиндрах) и закоксовывают форсунки и причём очень быстро. Аванта-это трактористы. За 70 км от вас есть прекрасный дилерский центр "Мега Альянс" г. Рязань. К Мирошкину Алексею записывайтесь на ТО, а "Аванту" избегайте, ведь промыть вам они за деньги собирались и 40% загрязнений нарисовали.

Почетный участник

КМК лет так от 3 до 5 назад пробегала инфа, что сеть АЗС ВР купил кто-то из наших брендов
и бабло заплатили, чтобы вывеску оставить.

Отзыв: Бензозаправки BP - Ремонт движка! Спасибо за качественный бензан!
Достоинства:
уже нет
Недостатки:
Всегда придерживались мнения что бензин качественный, никогда машина не заправляли абы где, но чтоб на BP залить ТАКОЕ, да и не за самые маленькие деньги + к этому ремонт двигателя! Заправка обошлась слишком дорого и морально и материально!
25.05.2014 заправились на BP Вешки 95 бензином, до полного бака, это была главная наша ошибка, потому как разбавить то что налили просто не представлялось возможным!
До этого заправлялась на BP без нареканий, каждую неделю, на одной и той же заправке.
После заправки проехала 10 км. Загорелся чек - depollution. Двигатель начал троить, машина трясется, плохо реагирует на педаль газа, заводится с трудом. При движении ощущаются вибрации и в моторном отсеке, до сервиса ели доехала. По результату осмотра в сервисе официального дилера вынесли вердикт - нет компрессии первого цилиндра двигателя. Надо вскрывать. Вскрытие показало- Прогорел клапан, реально дыра, + 7 просто белые от накаливания.
По словам мастеров уже не первый раз такое с BP и последнее время все чаще и чаще люди приезжают с такой проблемой! Везет тем, кто смог хоть как-то немного разбавить то что там налили!

В прошлой статье (декабрь 2016 года) мы рассказывали, как промывка двигателя со значительным пробегом может решить проблемы, связанные с химическими отложениями. Сегодня мы попытаемся исследовать, насколько эта методика применима для автомобилей с небольшим пробегом. Как правило, владельцы новых автомобилей не сильно задумываются по поводу технического обслуживания двигателя и профилактики его болезней. Они считают, что во время гарантийного срока с двигателем мало что может произойти, а если поломка все же состоится, то ее исправление будет произведено бесплатно.

Фото 2. Автомобиль Nissan Qashqai

Каждый взрослый человек слышал о системе мероприятий, направленных на предупреждение развития кариеса, – врачи называют ее первичной профилактикой. В нее входят регулярная чистка зубов и ежегодное посещение кабинета стоматолога. Эти мероприятия позволяют сохранить зубы человека здоровыми и крепкими до глубокой старости. Подобную роль в жизни автомобиля играет и регулярная профилактика двигателя. Помимо всего прочего, она заключается в очистке его систем от накопившихся фракционных отложений масел и технологических жидкостей в каналах агрегата. В США такой сервис становится неотъемлемой частью регулярного технического обслуживания и позволяет дилеру смело продлевать гарантийные обязательства на двигатель вплоть до 240 тыс. миль пробега.

У нас этот сервис находится пока в стадии зарождения. Но многие дилерские центры уже задумываются над его внедрением, дабы предупредить проблемы заболеваемости агрегатов как в гарантийный, так и в постгарантийный период. Такой подход обещает существенную помощь в удержании клиентов. Поэтому звонок из дилерского центра Nissan с просьбой помочь в освоении технологии профилактики болезней с помощью промывок BG пришелся как нельзя кстати.

Фото 3. Пробег

Малые диаметры масляных каналов ДВС любых современных автомобилей, в том числе и марки Nissan, способствуют образованию в них отложений (сгустки, пробки). Это, в свою очередь, препятствует нормальному прохождению масла для выполнения функций смазывания, отведения тепла, работы гидропривода. В результате возникают такие проблемы, как образование нагаров на маслосъемных компрессионных кольцах; ухудшение работы гидронатяжителя цепи, гидрокомпенсаторов, привода насоса высокого давления и т. д. Данные проблемы являются причиной более серьезных заболеваний – поломок узлов двигателя.

Помимо масляной системы автомобилей Nissan, обращать внимание следует и на топливную систему, и на систему подачи воздуха. Они отвечают за правильное образование топливо-воздушной смеси. Если одна из них работает некорректно (плохое распыление форсунок, дефицит наполнения цилиндра кислородом из-за уменьшения сечения воздушных каналов, связанного с образованием отложений на их поверхности), это приводит к неполному окислению паров бензина и сгоранию топлива. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя деталей ДВС по этим причинам, дилерский центр озаботился тестированием профилактических решений и пригласил нас помочь в освоении этой технологии.

Проблемы появились уже после проведения первого же ТО на 15 тыс. км. Средний расход топлива составил 18 л/100 км. Казалось бы, при таком пробеге проблем быть еще не должно, но автомобиль часто стоит в пробках, а эти простои с работающим двигателем у нас не учитываются. Постоянная работа двигателя в режиме холостого хода, остановки и старты, плохой прогрев и низкокачественный бензин наряду с грязным городским воздухом, который плохо фильтруется через быстро загрязняющийся фильтр, – все это создает большое количество отложений. Они быстро накапливаются на поршнях в районе маслосъемных колец.

При движении поршня вверх – вниз эти отложения постепенно перемещаются в поршневую канавку (область между поршнем и кольцом) и выдавливают кольцо наружу. А это, вкупе с плохим обслуживанием автомобиля, может привести к быстрому износу колец и повышенному трению о внутреннюю поверхность цилиндра. Перед тем как приступить непосредственно к сервису, мы провели проверку двигателя диагностическим сканером. Как и ожидалось, коды ошибок отсутствовали, а текущие параметры укладывались в допустимые пределы.

Фото 5 и 6. Отложения в дроссельном отсеке и во впускном коллекторе

Далее решили померить компрессию в цилиндрах. Процесс замера требует снятия впускного коллектора и дроссельного узла. Это дает возможность посмотреть, в каком состоянии находится система впуска воздуха. На это потребовалось не более 15 минут.

Результаты измерений преподнесли сюрпризы:

Первый цилиндр – 12,5; второй – 13; 4-й – 13, а вот в третьем цилиндре – 11,5, маловато будет.

Результатом диагностики стало выявление низкой компрессии в третьем цилиндре и наличие отложений во впускном тракте. Предполагаем, что повышенный расход вызван неравномерностью компрессии по причине наличия отложений на кольцах поршней и, возможно, на тарелках клапана. Решено было провести полный сервис автомобиля с помощью химического состава BG. Такой сервис включает обслуживание следующих компонентов:

впускного тракта продуктом BG 206 – 2 шт. и BG 211 – 1шт.;
топливной системы (форсунки) продуктом BG 210 – 2 шт.; BG 211 – 1 шт.; 2086 – 1 шт. в бак;
масляной системы продуктами BG 109 – 1 шт., BG 110 – 1 шт.;
датчика массового расхода воздуха продуктом BG 4073 – 1шт.

Фото 7. Показания компрессометра до проведения сервиса (четыре цилиндра)

Задача сервиса: восстановить и выровнять компрессию, удалить обнаруженный нагар во впускном тракте, провести общую очистку топливной системы.

Фото 8. Заливаем присадку BG 109 с помочью специальной насадки

После промывки топливной системы приступаем к очистке воздушного тракта. Для этого у компании BG используется специальная форсунка с держателем для равномерного распыления химии на стенки дроссельной заслонки. Ранее мы пытались использовать китайские аналоги, но пришли к выводу, что максимальный эффект достигается именно с оригинальной деталью, поскольку равномерность распыления и дисперсия жидкости вкупе с углом распыла у нее оптимальны.

Запускаем автомобиль на холостом ходу, держа педаль газа на 1500–2000 оборотах, чтобы приоткрыть заслонку, начинаем подавать жидкость во впускной тракт. Во время этого процесса вынимаем измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, даем ему остыть и осматриваем. На нем ясно виден налет грязи. Обрабатываем его химией BG, чтобы снять оксидную пленку, предварительно сняв резиновое уплотнение. И устанавливаем датчик на место. На этот сервис нам потребовалось еще минут 30–40.

Теперь меняем масло. Старое сливаем, а перед заливкой нового добавляем кондиционер масла BG110 и доливаем новое масло до уровня. В бак заливаем BG 2086 для завершения промывки топливной системы во время эксплуатации. На этом все работы завершены, а мы готовы к подведению итогов.

Фото 10. Подключение к дросселю Фото 11. Измерительный элемент ДМРВ Фото 12. Сканер

Подошло время проверить, какие изменения произошли в работе двигателя, с помощью электроники. Для этого вновь подключаем сканер. Текущие параметры изменились не сильно, а вот замер компрессии произвел впечатление даже на хозяина автомобиля. После сервиса компрессия по цилиндрам стала: первый цилиндр – 14; второй – 13,5; четвертый – 13,5 и проблемный третий – 13.

Выводы

Даже на автомобилях с небольшим пробегом возможны проблемы, связанные с естественным загрязнением впускной, масляной и топливной систем, что выражается в увеличении расхода топлива и появлении нежелательной нагрузки на внутренние компоненты без обязательного появления кодов ошибок. Особенно при эксплуатации в городском режиме. На проведение полного сервиса этих систем нам потребовалось не более четырех часов. Улучшение компрессии было подтверждено с помощью сравнения измерений до и после проведенного сервиса.

Теперь об экономике. Стоимость жидкостей для клиента:

BG109 (325 мл) – 450 руб., BG110 (325 мл) – 590 руб., BG210 (325 мл) – 450 руб. × 2 шт., BG211 (325 мл) – 575 руб. × 2 шт., BG206 (325 мл) – 505 руб. × 2 шт., BG2086 (177 мл) – 870 руб., итого: 4970 руб.

Фото 13. Чистый коллектор Фото 14. Величины компрессии после проведенного сервиса

Стоимость нормо-часа в дилерском центре соответствует 3 тыс. руб. Поэтому за проделанные работы клиент оплатил в кассу еще 12 тыс. руб., плюс стоимость фильтров, других расходников и масла.

Нам было интересно узнать, какие изменения при эксплуатации заметил владелец автомобиля, и мы позвонили ему через неделю после проведения сервиса. По его словам, при коротких поездах в предновогодних пробках он заметил разницу в характере поведения ТС уже по дороге домой: двигатель работает мягче и плавнее, улучшилась реакция автомобиля на нажатие педали газа, а расход топлива понизился до 16 л/100 км при эксплуатации в зимний период. Клиент уверенно готов повторить сервис во время следующего технического обслуживания.

Таким образом, мы констатируем, что эксперимент по диагностике и промывке автомобиля с помощью химии BG прошел удачно, а применение присадок и методик промывки BG помогло решить определенные проблемы в работе бензинового двигателя. Наиболее целесообразно применять такую чистку во время регулярного технического обслуживания. Ведь предупредить болезнь всегда проще и дешевле, чем лечить. Подобная методика имеет такое же значение для автомобиля, как регулярное посещение кабинета стоматолога в целях профилактики кариеса. Минздрав ведь не зря предупреждает. А когда мы там были в последний раз?

Сергей Владимирович Телушкин, практикующий авто-диагност, г. Москва

У близкого мне человека в сервисе есть чудо аппарат для тестирования, чистки и промывки форсунок. 50 000 машина прокатала на не самом хорошем бензине. Подобную процедуру делал и на бмв, а форсунки там снимаются куда проще, рампа над впуском. Эффект был! Думаю и тут пора бы почистить топливную. Комплекс — замена воздушного фильтра, свечей зажигания, чистка форсунок, замена двух фильтров на бензонасосе. Все операции подробно описаны в интернете, я лишь обозначу важные нюансы.

Используемый девайс — LAUNCH CNC 602 A

Вся соль метода — чистка форсунок со снятием является наиболее полной и наглядной! Только он ГРАНД
гарантирует полную исправность форсунок и полную пропускаемость бензина. Также можно и выявить неисправность форсунки, если таковая имеется. Способ чистки форсунок балончиком, подцепляющемся к топливопроводу стоит использовать тем, кто физически не может снять форсунки, или они имеют нестандартную конструкцию, или они не влазят в аппарат. Баллончик не всегда эффективен.

Нюанс 1
Топливная рампа у кеши находится под впуском. Впуск снять продуть сжатым воздухом, посадить на герметик (серый!) прокладку впуска, новую покупать не обязательно в таком случае но можно купить и новую.

Нюанс 2
Дроссельную заслонку чистим, не снимая с нее фишку. Не трогаем и не поворачиваем заслонку. Это чтобы потом не ЭМаться обучать заслонку.

Нюанс 3
В ультразвуковой ванне форсунки держать 10-15 минут, не более

Нюанс 4
На стенде прогнать пару кругов в автоматическом режиме. Затем подать давление, убедиться что форсы не текут

Нюанс 5
Форсунки по окончании процедуры должны в идеале наполнять мензурки одинаково

Нюанс 6
Момент затяжки свечей 20Нм — не более. Сильно не тянуть, гбц может не выдержать (у 1.6 она прочнее чем у 2.0(MR20DE). На 2.0 момент затяжки 16-18Нм). У меня 1.6 двиг (HR16DE)

Нюанс 7
Свечи в колодцы не кидать, сопровождать до канавок

Нюанс 8
Для бензонасоса запаситесь строительным феном, 4 прозрачных гофрированных трубки бензонасоса от ваза.
Старайтесь сохранить заводские черные трубки. Сперва скиньте фишку (легко перепутать с топливопроводом!) с бензонасоса, затем позаводите машину, чтобы стравить давление в системе, затем скиньте топливопровод. Ударами по толстой плоской отвертке выбейте против часовой стрелки фиксатор бензонасоса (может очень долго идти из за грязи под ним — запаситесь терпением и конопатьте)) ).

Нюанс 9
Бензонасос перебирайте аккуратно, там ничего сложного нет. Всё ради замены фильтров грубой очистки и тонкой очистки

Возможные признаки неисправности форсунок: – затрудненный пуск двигателя; – неустойчивая работа двигателя; – остановка двигателя на холостом ходу; – повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; – повышенный расход топлива; – повышенное содержание СО и СН в отработавших газах; – калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.
Вам потребуются: автотестер, отвертка с плоским лезвием.

3. …и извлеките фиксирующую пластину.

4. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия в рампе.

5. Аналогично снимите остальные форсунки.

Верхнее уплотнительное кольцо А топливной форсунки поджимается к опорной поверхности топливной рампы.

6. Проверьте сопротивление обмотки форсунки, подключив щупы автотестера к выводам обмотки. Сопротивление исправной форсунки должно быть около 12 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
С некоторой степенью точности работоспособность форсунки можно проверить, подав на нее электропитание от аккумуляторной батареи с помощью двух отрезков изолированного провода. В момент присоединения проводов должен быть слышен отчетливый щелчок.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Проверку форсунки на герметичность и по форме распыляемого факела топлива проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна. С некоторой степенью точности можно проверить герметичность форсунки, опустив ее распылитель в емкость с керосином и подав в штуцер форсунки сжатый воздух под давлением 3 бар. У исправной форсунки воздух не должен выходить через распылитель.

Рис. 5.23. Элементы топливной форсунки: 1 – верхнее уплотнительное кольцо; 2 – форсунка; 3 – уплотнительное кольцо со стороны распылителя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца.

7. Снимите уплотнительное кольцо 3 (рис. 5.23) со стороны распылителя и верхнее уплотнительное кольцо 1.

8. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.

9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.

10. Установите форсунки в топливную рампу, а рампу на впускной коллектор, подсоедините к рампе топливопровод, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения топливопровода и уплотнений форсунок.

Снятие, проверка и установка топливных форсунок Nissan Qashqai 2007 — 2013

Инструменты:

Торцевой ключ
Автотестер
Отвертка плоская средняя
Насадка на вороток 10 мм
Вороток под торцевую насадку 3/4″
Плоскогубцы
Самодельный съемник для топливной рампы

Детали и расходники:

Топливные форсунки
Уплотнительные кольца форсунок
Растворитель
Очиститель карбюратора
Моторное масло

Возможные признаки неисправности форсунок:

затрудненный пуск двигателя;
неустойчивая работа двигателя;
остановка двигателя на холостом ходу;
повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
повышенный расход топлива;
повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.

1. Снимите топливную рампу, как описано здесь.

2. Подденьте отверткой фиксирующую пластину форсунки.

3. Извлеките фиксирующую пластину форсунки.

4. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия в рампе.

5. Аналогично снимите остальные форсунки.

Верхнее уплотнительное кольцо А топливной форсунки поджимается к опорной поверхности топливной рампы.

Полезный совет:

С некоторой степенью точности работоспособность форсунки можно проверить, подав на нее электропитание от аккумуляторной батареи с помощью двух отрезков изолированного провода. В момент присоединения проводов должен быть слышен отчетливый щелчок.

Проверку форсунки на герметичность и форму распыляемого факела проводите только на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

С некоторой степенью точности можно проверить герметичность форсунки, опустив ее распылитель в емкость с керосином и подав в штуцер форсунки сжатый воздух под давлением 3 бар. У исправной форсунки воздух не должен выходить через распылитель.

Предупреждение:

При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца.

7. Снимите уплотнительное кольцо 3 со стороны распылителя и верхнее уплотнительное кольцо 1.

Элементы топливной форсунки:

1 – верхнее уплотнительное кольцо;

2 – форсунка;

3 – уплотнительное кольцо со стороны распылителя.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта
Фото инструмента

Снятие, проверка и установка топливных форсунок Nissan Qashqai 2007 — 2013

Инструменты:

Торцевой ключ
Автотестер
Отвертка плоская средняя
Насадка на вороток 10 мм
Вороток под торцевую насадку 3/4″
Плоскогубцы
Самодельный съемник для топливной рампы

Детали и расходники:

Топливные форсунки
Уплотнительные кольца форсунок
Растворитель
Очиститель карбюратора
Моторное масло

Возможные признаки неисправности форсунок:

затрудненный пуск двигателя;
неустойчивая работа двигателя;
остановка двигателя на холостом ходу;
повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
повышенный расход топлива;
повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.

1. Снимите топливную рампу, как описано .

2. Подденьте отверткой фиксирующую пластину форсунки.

3. Извлеките фиксирующую пластину форсунки.

4. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия в рампе.

5. Аналогично снимите остальные форсунки.

Верхнее уплотнительное кольцо А топливной форсунки поджимается к опорной поверхности топливной рампы.

Полезный совет:

Предупреждение:

При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца.

7. Снимите уплотнительное кольцо 3 со стороны распылителя и верхнее уплотнительное кольцо 1.

Элементы топливной форсунки:

1 – верхнее уплотнительное кольцо;

2 – форсунка;

3 – уплотнительное кольцо со стороны распылителя.

СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Возможные признаки неисправности форсунок:

— затрудненный пуск двигателя;

— неустойчивая работа двигателя;

— остановка двигателя на холостом ходу;

— повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

— двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

— рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

— повышенный расход топлива;

— повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

— калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.

Вам потребуются: автотестер, отвертка с плоским лезвием.

3. . и извлеките фиксирующую пластину

4. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия в рампе.

5. Аналогично снимите остальные форсунки.

Верхнее уплотнительное кольцо А топливной форсунки поджимается к опорной поверхности топливной рампы.

Проверку форсунки на герметичность и по форме распыляемого факела топлива проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна. С некоторой степенью точности можно проверить герметичность форсунки, опустив ее распылитель в емкость с керосином и подав в штуцер форсунки сжатый воздух под давлением 3 бар. У исправной форсунки воздух не должен выходить через распылитель.

Рис. 5.23. Элементы топливной форсунки: 1 — верхнее уплотнительное кольцо; 2 — форсунка; 3 — уплотнительное кольцо со стороны распылителя

При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца.

7. Снимите уплотнительное кольцо 3 (рис. 5.23) со стороны распылителя и верхнее уплотнительное кольцо 1.

Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.

Замена и чистка топливного фильтра Nissan DUALIS | QASHQAI
Nissan Qashqai J11 2014 год замена фильтра салона
Ремонт QASHQAI 2010г бензин мкпп пробег 114 тыс. замена сцепления.

Предназначение топливных форсунок

Инжектор, или топливная форсунка, является своего рода клапаном, контролируемым электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя. Он следит за тем, чтобы находящееся под высоким давлением топливо поступало точными порциями в определенный момент времени.

Расположение инжекторов зависит от типа системы впрыска. К примеру, в системе с моновпрыском элемент размещается во впускном коллекторе перед дросселем. При распределенном впрыске он монтируется перед клапанами в ГБЦ.

Каждый цилиндр обладает собственным инжектором. В силовых агрегатах с системой непосредственного впрыска элементы устанавливаются в верхней части цилиндра и подают горючее непосредственно в камеру сгорания.

В зависимости от способа управления (типа привода) инжекторы в ниссане могут быть:

механическими;
электромагнитными;
электрогидравлическими;
пьезоэлектрическими.

Дизельные двигатели оснащаются механическими инжекторами. В основе их функционирования лежит давление горючего, воздействующего на запорную пружину. При его повышении в системе сопротивления пружины игла идет вверх и происходит впрыск топлива. Когда давление падает, игла опускается на место.

Из-за низкого давления инжекторов их редко используют при производстве современных автомобилей.

Электромагнитные и гидромеханические инжекторы оснащаются:

клапаном инжектора, имеющим сферический профиль;
штифтовым клапаном;
дисковым клапаном.

1. Как устроена электромагнитная форсунка двигателя.

Конструкция электромагнитных инжекторов в ниссанах очень проста и состоит из:

герметичного корпуса;
разъема для подключения к электрической цепи;
запирающей пружины;
обмотки возбуждения клапана;
якоря электромагнита;
иглы;
уплотнителей;
сопла;
фильтра-сетки форсунки;
распылителя.

В определенный момент блок управления двигателя сообщает напряжение обмотке возбуждения, благодаря чему формируется электромагнитное поле, которое воздействует на якорь с иглой. В это время магнитная сила превышает усилие сжатия пружины, что приводит к втягиванию якоря, поднятию иглы и высвобождению сопла инжектора. Происходит открывание управляющего клапана инжектора двигателя и впрыск топлива под высоким давлением. После прекращения подачи напряжения на обмотку игла, приводимая в действие пружиной, возвращается в исходное положение.

Когда нужно менять форсунки

Низкокачественное топливо способствует снижению ресурса форсунок, поскольку загрязненные элементы не в состоянии поддерживать нужную производительность.

Рекомендация специалистов заключается в профилактической чистке форсунок через каждые 30 тыс. км пробега при использовании некачественного бензина. При прохождении авто 50 тыс. км, повышении расхода топлива и снижении производительности силового агрегата необходима чистка инжекторов.

Диагностика форсунок в автомобиле

Самостоятельную проверку инжекторов, не демонтируя их с двигателя, можно выполнить несколькими способами. Проще и доступнее проанализировать шум двигателя во время работы.

О том, что форсунки ниссана нуждаются в замене, можно судить по приглушенному высокочастотному звуку, доносящемуся из блока цилиндров. В таком случае инжекторам необходима как минимум чистка, но, вероятнее всего, замена.

Проверка выполняется и в том случае, когда сами инжекторы исправны, однако при включении зажигания какой-то из них не функционирует:

диагностика заключается в отключении колодки от форсунки и последующем подключении к аккумулятору двух проводов;
свободные концы проводов прикрепляются к контактам инжектора;
после этого включается зажигание и фиксируется наличие или отсутствие подтекания горючего;
неисправность электрической цепи может привести к вытеканию топлива.

Проверка требует снятия с двигателя топливной рейки с прикрепленными к ней инжекторами. Затем электрические контакты присоединяются к рампе и форсункам, если ранее они были отключены. Устанавливается на место минусовая клемма аккумулятора.

Рампа размещается в подкапотном пространстве таким образом, чтобы под каждым инжектором можно было расположить мерную емкость.
Затем к рампе подключаются трубки подачи горючего, дополнительно проверяется, насколько надежно они закреплены.
После этого включается зажигание, двигатель немного проворачивается стартером. Для выполнения операции лучше всего пригласить помощника.
Во время вращения силового агрегата помощником, необходимо контролировать, насколько эффективно работают инжекторы в ниссане. Топливо должно поступать на каждый из них одинаково.
Последний этап заключается в глушении мотора и проверке уровня горючего в мерных емкостях, расположенных под инжекторами, который должен быть везде идентичным.

Разница в уровне горючего будет свидетельствовать о необходимости чистки или замены одной или нескольких форсунок в ниссане. Меньший уровень топлива укажет на необходимость замены элемента. Подтекание горючего будет свидетельствовать о потере инжектором герметичности.

Замена форсунок в ниссане: общая информация

Замена форсунок в ниссане на бензиновых и дизельных силовых агрегатах имеет существенные различия, связанные с конструктивными особенностями двигателей.

Замена форсунок на бензиновом двигателе осуществляется следующим образом:

Необходимо снять элементы, осложняющие доступ к топливной рейке.
Открутить крепеж рейки.
Демонтировать элементы питания с форсунок.
Снять скобы фиксации и достать инжекторы.
Надеть на новые элементы уплотнительные кольца и выполнить замену форсунок в ниссане.
Собрать элементы двигателя в обратном порядке.

Замена форсунок в ниссане с дизельными двигателями предполагает демонтаж крышки головки блока цилиндров с последующим снятием элементов, препятствующих доступу к болтам крепления крышки:

Необходимо снять колпачки с топливопроводов инжекторов, затем ослабить крепеж крышки клапанов и демонтировать ее с головки блока.
Сняв шланг, открутить крепеж рейки обратной системы и демонтировать ее с головки.
Открутить скобы, фиксирующие инжекторы и вынуть их из посадочных мест.
Надеть на новые элементы уплотнительные резиновые и медные кольца.
Выполнить замену форсунок в ниссане (не забыв записать их номера), установить и закрепить скобы фиксации.
Установить рейку обратной системы, зафиксировав ее болтами.
Поставить на место клапанную крышку с новой прокладкой, затянуть крепящие ее болты.
Установить колпачки и топливопроводы инжекторов ниссана.
Вернуть на место снятые в процессе разборки элементы.
Воспользовавшись дилерским сканером, провести адаптацию новых форсунок. Удалить прежние номера, заменив их новыми (каждый инжектор в ниссане обладает идентификационным номером).

Качественную замену форсунок в ниссане могут выполнить в специализированном сервисе.

Мнения автовладельцев о замене форсунок в ниссане

Лучше заменить форсунки в нисане, а не ремонтировать их. Так как последствия могут оказаться печальными.

Работать инжекторы ниссана, конечно, будут, и машина будет ездить. Но вот правильно ли?

После ремонта расход топлива вырастет на 10–15 %. В итоге сомнительная экономия получится. А такой результат в 99 % случаев.

Потом еще хуже последствия будут, хоть и не так часто они случаются. Неправильная работа инжекторов ниссана приведет к неверному температурному режиму в камере сгорания, и, как следствие, к трещинам в поршнях и седлах клапанов. Стоимость ремонта можете сами представить.

На днях выполнил замену форсунок в ниссане. Результат видно невооруженным взглядом.

Прежде чем в сервис ехать, специально сбросил средний расход. Пока доехал до СТО, показывал 10,7 л, и это я в пробку не попал.

Когда сделал замену инжекторов, опять сбросил. Покатался по городу, на работу приехал – расход 7,5 л.

И никакой вибрации и сизого дыма.

При демонтаже форсунок выполнили замену всех одноразовых шайб. Поменяли:

Ремонт стоит как половина новой машины. Лучше выполнить замену форсунок в ниссане на новые и не знать проблем.

Форсунки для ниссанов скоро китайцы выпускать начнут, а это плохо скажется на головке блока цилиндров. Она может начать трескаться из-за проблем со впрыском, тогда все равно менять нужно. Но про замену в другой теме писали. Еще свечи нужно аккуратно снимать, они прикипают сильно, повредить можно.

Читайте также:

Как снять топливную рампу nissan qashqai

IgorSml

Active member

likeivan

New member

New member

Boris 50

Well-known member

Tango72

Member

New member

АндрейЛ

New member

Tango72

Member

jameskirk44

Партнер клуба

Tango72

Member

Игорь 71

New member

Почетный участник

Выводы

Снятие, проверка и установка топливных форсунок Nissan Qashqai 2007 — 2013

Снятие, проверка и установка топливных форсунок Nissan Qashqai 2007 — 2013

СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Предназначение топливных форсунок

Рекомендуем

Когда нужно менять форсунки

Рекомендуем

Диагностика форсунок в автомобиле

Рекомендуем

Замена форсунок в ниссане: общая информация

Мнения автовладельцев о замене форсунок в ниссане