Как снять разъем с блока абс лачетти
Ошибки, которые выдает двигатель, могут быть связаны также с ходовой частью. Это может быть связано с неисправностью одного из датчиков ABS на Chevrolet Lacetti. Заменить данные измерительный элемент можно своими руками, не прибегая к ревущему автосервисом.
Видео
Видео более детально рассмотрим этот процесс замены датчика ABS на Chevrolet Lacetti
Процесс демонтажа
Стоит понимать, что перед тем как менять датчики, необходимо провести диагностику измерительного элемента. Заменить датчик ABS на Chevrolet Lacetti очень просто своими руками у себя в гараже. Для этого потребуется инструментарий и немного свободного времени. Приступим непосредственно к процессу замены датчика ABS на Chevrolet Lacetti:
- Во сколько будет меняться измерительный элемент электросистемы, рекомендуется обесточить автомобиль при помощи демонтажа клемма минус с аккумулятора.
- В подкапотном пространстве находим проводку датчика ABS. Необходимо это для того чтобы отсоединить колодку проводов датчика ABS от электросистемы.
- Демонтируем колесо.
- Находим датчик ABS и выкручиваем его с посадочного места.
- Вытягиваем датчик вместе с проводкой до колодки проводов.
- Устанавливаем новый датчик и протягиваем проводку по старому маршруту колодки проводов.
- Подключаем новый датчик ABS электросистеме.
- Проводим сборку всего что разобрали.
После того, как подключили клемму минус и обеспечение питанием автомобилю, может выскочить ошибка датчика ABS. А поэтому придётся ехать в автосервис и сбрасывать данную ошибку.
Выбор датчик ABS
С завода на Chevrolet Lacetti установлен оригинальный датчик ABS который имеет каталожный номер 96455870 . Стоимость такого изделия составляет 2000 руб. Кроме этого авторынок может предложить ряд аналогов оригинального датчика на Chevrolet Lacetti, но всё же специалисты и большинство автомобилистов сходятся к мнению, что необходимо устанавливать только оригинальный датчик.
Вывод
Как показала фотоинструкция поменять датчик ABS на Chevrolet Lacetti можно без особых усилий и своими руками. Единственным препятствием может стать ошибки в электросистеме, которые необходимо будет сбросить в условиях автосервиса.
Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.
Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти
Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.
Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:
- Датчики АБС.
- Проводка.
- Блок АБС.
- Тормозные колодки.
- Уровень жидкости и завоздушенность.
- Мозги.
Методы устранения
Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.
После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .
На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.
Датчики АБС
Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.
Датчик АБС на колеса.
Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.
Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.
Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.
Проводка
Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.
Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.
Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.
Блок АБС
В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.
Расположение блока АБС на автомобиле.
О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.
Тормозные колодки
Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!
Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.
Уровень тормозной жидкости и завоздушенность
Расположение тормозного бачка под капотом.
Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.
Процесс прокачки тормозов.
Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.
Мозги
Подключение под диагностической линии.
Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.
Выводы
Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.
Колхозить и внедрять инородные кнопки мне не очень хотелось. Идея, как всегда, пришла неожиданно — так как, у меня авто в комплектации "бомж" и кондёра нет, я решил внедрить кнопку для включения/отключения ABS TCS на место кнопки "А/С".
Далее пошла долгая переписка с Олегом- Legazoid и Ниязом- niyaz-kzn , как без всякого колхоза сделать питание кнопки и приблизить это всё к заводскому исполнению…
Первым делом выяснили, что от кнопки "А/С" уходит зелёно-белый провод А8 и приходит он в разъём С202 на 33 пин. И что нам нужно отвязать зависимость кнопки от включения вентилятора печки (с завода, питание на кнопку кондиционера подаётся только после включения вентилятора отопителя).
Вторым делом, с подсказки Олега выяснили, что при включении зажигания питание на ABS приходит от предохранителя F11 и уходит в разъём С202 на 62 пин (розовый провод).
Соответственно, чтоб ничего не колхозить — нужно переставить бело-зелёный провод идущий от кнопки кондиционера 33 пин в 62 пин питания ABS, а розовый проводок с 62 пина просто заизолировать.
Ну и последняя часть теории — после того, как мы отвязали зависимость питания кнопки от включения вентилятора печки, нужно было сделать так, чтоб питание на кнопку подавалось от включения зажигания.
На плате блока печки это выглядело следующим образом — перерезаем дорожку питания кнопки от вентилятора и делаем перемычку на контакт А1 (на нём появляется плюс, после включения зажигания).
После выяснения всех тонкостей практики, дождавшись выходных, я договорился с Ниязом о встрече, приехал к нему в гараж, где мы перешли уже к практике… =))
Нияз парень запасливый, чего у него только нет в гараже! И он любезно подогнал мне недостающие детальки. Донорский блок отопителя оказался тоже от "бомжовой" комплектации, поэтому внутреннюю часть кнопки и диод выпаяли с положения рециркуляции, так как у неё есть фиксация. А ещё у него оказалась совершенно новенькая кнопка кондиционера "А/С".
Подробных фото всего процесса работ, к сожалению, не делал, было как-то не до этого. Пока я химичил с платой блока, Нияз быстренько перекинул пины в разъёме С202.
В итоге плата блока отопителя у меня приняла вот такой вид — напаяны кнопка, диод, перерезана дорожка и припаяна перемычка…
Перед сборкой решили провести испытание…
Итог: всё задуманное работает, но при включении кнопки диод не хотел загораться! Начали прозванивать — на диодах кнопок обогрева заднего стекла и рециркуляции салона приходит по 2V, а на нашу кнопку все 12V!
Возможно, при оригинальной схеме там тоже было бы 2V, но мы её переделали и тем самым похоже крякнули диод… Но деваться некуда, собираем как есть, тем более у всех есть свои семейные дела…
По дороге домой заехал в магазин электроники, по совету продавца и одобрения Олега купил светодиод на 3V красного цвета (чтоб было заметнее, если вдруг нечаянно кто-то нажмёт на кнопку отключения АБС) и резистор на 1кОм и дома перепаял.
После проверил — всё заработало!
Но ездить с пиктограммой "А/С" на кнопке выключения ABS как то не комильфо… Как я люблю говорить, не по "Фен-Шую"…
На драйве, в одной из записей увидел ссыль на парня, который делал наклейки пиктограмм на кнопки, написал ему, а после понял, что я обратился по адресу!
Егор- elgr просто Гуру восстановления и изготовления различных пиктограмм на кнопках, вот его группа в vk под названием CARBUTTONS.
В итоге договорились, чтоб не заморачиваться и не пересылать туда-сюда кнопку, Егор заказывает новую кнопку "А/С" и переделывает её под меня, благо стоит она на Автодоке всего около 60руб!
Если вкратце описать весь процесс, как увидел его я — стирается краска с кнопки, затем красится и лазером гравируется пиктограмма… В общем вот фото и видео изготовления моей кнопки:
Отключаем АБС на Шевроле Лачетти, что будет если отключить ABS на скорость 50км/час
Активная защита при эксплуатации Шевроле Лачетти представлена целым рядом систем, одной из которых является ABS.
От работы представленной системы зависит плавность торможения, особенно на мягких и скользких поверхностях, а также отсутствие заноса авто при этом.
ABS – электромагнитная система активной безопасности, одной из основных функций которой является сохранение управляемости автомобиля при экстренном или обычном торможении.
Достигается подобный эффект путем защиты от полной блокировки колес.
В состав антиблокировочной системы Шевроле Лачетти тормозов входит несколько ключевых элементов:
- Датчики частоты вращения колес. Работа датчиков осуществляется по принципу эффекта Холла. Установлены датчики на каждом колесе в районе ступицы. Данные приборы отслеживают скорость, с которой происходит вращение колеса, после чего информация передается на блок управления АБС.
- Блок управления. Выполняет функцию регулирования работы тормозной системы с целью обеспечения максимального эффекта торможения без полной блокировки колес. Происходит это путем постоянного вычисления изменения скорости вращения колес, после чего передается необходимая команда на комплекс исполнительных узлов – насос и электромагнитные клапана гидроблока Шевроле Лачетти.
- Гидравлический блок, являющийся исполнительным устройством. Состоит из электромагнитных впускных и выпускных клапанов, гидроаккумулятора, кулачкового насоса с дополнительным электродвигателем, демпфирующих камер.
Торможение автомобиля при использовании АБС происходит в несколько этапов с соблюдением такой последовательности:
Повторятся такой цикл может до 6 раз в течение секунды, что делает торможение не постоянным процессом, а целым рядом микрорывков.
Таким образом и удается сохранить устойчивость Шевроле Лачетти при торможении.
Использование системы ABS дает ряд определенных преимуществ:
- Обеспечивает устойчивость автомобиля при совершении экстренного торможения, включая проведение такового при плохих погодных условиях или мягком дорожном покрытии.
- Повышение эффективности торможения на твердом сухом дорожном покрытии.
- Улучшение маневренности автомобиля на скользкой дороге при совершении торможения.
В то же время проявляется и существенный недостаток – при торможении на скользком дорожном покрытии или на мягкой поверхности существенно растет тормозной путь. Нивелировать это удается только за счет возрастания управляемости автомобилем.
Тест системы ABS Шевроле Лачетти и сравнение результатов
Для сравнения показателей торможения автомобиль дважды разгоняем до 50 км/час, после чего совершаем экстренное торможение.
Первый раз тест будет проведет с включенной системой ABS, второй раз – после ее отключения.
Чтобы отключить АБС необходимо в салоне автомобиля извлечь соответствующий предохранитель.
После торможения будет оценена длина тормозного пути, а также поведение автомобиля в процессе остановки.
Таким образом можно получить достоверные данные о поведении Шевроле Лачетти при торможении в разных условиях.
Тест проводится в зимнее время по заснеженной дороге.
При торможении с использованием системы ABS в заданных условиях тормозной путь автомобиля составил 13,5.
Автомобиль не занесло, управляемость полностью сохранилась.
После этого был отключен предохранитель антиблокировочной системы в салоне автомобиля, а тест повторен без использования АБС.
Тормозной путь при подобных обстоятельствах составил всего 7,5 метров, однако при этом заднюю часть автомобиля снесло в сторону.
При условии большой скорости занос мог стать критическим, поскольку автомобиль практически не слушается команд.
Другими словами, тормозить с АБС придется дольше, но при этом возможно довольно свободное управление автомобилем с возможностью объехать препятствие при невозможности своевременно остановиться.
В то же время Шевроле Лачетти без ABS останавливается быстрее, но с большим риском для авто и водителя.
В целом, наличие системы АБС направленно на избавления водителя от необходимости контролировать самостоятельно торможение, отвлекаясь от управления авто.
Соответственно, лучше все-таки воспользоваться представленной возможностью и упростить управление автомобилем.
Как отключить АБС на Лаче?
Зимец подкрался незаметно и я сразу нашел на приключения.
Как отключить АБС на Лачетти Хэтч чтоб не горела лампочка АБС и Бреик (или хотя б Бреик)
Вариант: Разобрать приборку и выкрутить лампочки — не вариант.
Насколько я знаю — в лачике так просто ее не отключить. А чем именно она тебе мешает? Если у тебя все время горит лампочка — так тут нужно искать неисправность, это не ок.
Blad 03.12.2012 18:45 пишет:
Вариант: Разобрать приборку и выкрутить лампочки — не вариант.
Конечно не вариант. Вариант: разобрать приборку и тупо отпаять диоды Но плюсую к предыдущему оратору по поводу лечения, а не отключения
а вариант с вытянуть предохранитель из блока абс тут не канает?
Задача — отключить АБС (исправную).
2Serg09: предохранитель то АБС выключает, но загораются лампочки на приборке: АБС и "ручник", которые, я не хочу, чтоб горели
наверно тогда только лампочки выкрутить, другого варианта я не вижу.
Оффтоп конечно, но всё же спрошу: зачем отключать исправную ABS и какие преимущества это даёт?
зочем? объясни мне, зочем будучи в здравом уме отключать АБС? О_о
Лучше купи нормальную резину, а не АБС отключай.
Щоб "ліпше контролювати машину" (с)
с абс можно поманеврировать до того как остановиться что увеличивает тормозной путь, без него тормозной путь уменьшается, и нормально так уменьшается, но опять таки а вдруг надо кого-то объехать во-время торможения??
anch 04.12.2012 11:44 пишет:
Лучше купи нормальную резину, а не АБС отключай.
Вас забыл спросить, что лучше — резину купить или АБС
В ответ на:
с абс можно поманеврировать до того как остановиться что увеличивает тормозной путь, без него тормозной путь уменьшается, и нормально так уменьшается, но опять таки а вдруг надо кого-то объехать во-время торможения??
В городе? думаю маневрировать с шансом получить в бок при перестроении? Да ну.ю лучше тормозить а там шо будет то будет
Blad 04.12.2012 23:27 пишет:
В городе? думаю маневрировать с шансом получить в бок при перестроении? Да ну.ю лучше тормозить а там шо будет то будет
ага, краще йти юзом, часом крутячись, на кого Бого пошле, аніж акуратно притертися до бардюра, і зупинитися.
Дійсно, тяжкий вибір.
Изменено Khimik (00:16 05/12/2012)
ты, кстати, учел, что если отключишь АБС — у тебя не будет работать распределение тормозных усилий, оно на АБС завязано. В итоге можешь словить торможение задними раньше чем передними, и отловить кучу лулзов.
Serg09 04.12.2012 17:52 пишет:
с абс можно поманеврировать до того как остановиться что увеличивает тормозной путь, без него тормозной путь уменьшается, и нормально так уменьшается, но опять таки а вдруг надо кого-то объехать во-время торможения??
Совершенно верно. ТС поддерживаю. Я в первый месяц как только купил Лачетти после Тушкана с его весом сразу почувствовал что АБС не всегда гуд по сравнению с Тушканом. Дело в том что на неровностях и снегу АБС слишком рано распускает тормоза. Очень сильно заметно Готов дать попробовать. Толи меньше датчико там стоит, то ли настройка другая. Я так догнал 99-ю, тормозил с 40 км в час на "стиральной доске" Места было достаточно для Тушкана и мало для Лачетти с АБС. У 99-й как раз АБС не было ;-). А меневрировать в потоке было некуда. В моем темпе езды по центру города АБС по сути не надо ибо более 60 нету где разогнаться. Т.е. времени для маневрирования почти не останется= машина уже остановится. считаю на скорости меньше 40-60 что АБС вредно (вот бы отключалось автоматом)- машина гораздо быстрее остановится на любом покрытии кроме гололеда. (Там тип покрышки важнее) А вот на трассе или на проспектах широких конечно лучше иметь АБС. К сожалению сделать то что хочет ТС малой кровью нельзя. Есть моя темка на Лачетти-форуме лет 5 назад.
Изменено gleb71 (09:22 05/12/2012)
Sashok_Accent 05.12.2012 09:02 пишет:
ты, кстати, учел, что если отключишь АБС — у тебя не будет работать распределение тормозных усилий, оно на АБС завязано. В итоге можешь словить торможение задними раньше чем передними, и отловить кучу лулзов.
Тиха! Может человек просто посчитал что лачети, дешевле развода с женой.
У меня на Ланосе АБС по идее ещё более древняя, но проблем мне за 5 с небольшим лет ни разу не доставила, а вот на первых порах вождения и получения водительского опыта пару раз выручила. Особенности торможения конечно есть, но к ним можно привыкнуть.
Странно, что на Лачетти работа этой системы вызывает столь неприятные моменты
gleb71 05.12.2012 09:18 пишет:
В моем темпе езды по центру города АБС по сути не надо ибо более 60 нету где разогнаться. Т.е. времени для маневрирования почти не останется= машина уже остановится.
бачив не один раз, як в жигулях кидає зад на півполоси вправо-вліво з заблокованими задніми колесами. Якраз в місті і на вуличках, де і 60 — занадто. Снігова кашиця, може трошки щей підмерзло.
Так що я б добре подумав, перед тим, як вимикати abs. Може простіше одразу купляти авто без всяких зайвих для справжнього пацана систем?
Недавно проїхався в ваз2107. Ну що сказати, чи то екземпляр такий убитий був, чи то я давно їздив на волзі — але так, як гальмувала та семьорка (спочатку не гальмує а потім різко гальма хватають) — так краще якось з abs помучитись.
Изменено oleksa (09:32 05/12/2012)
Blad 04.12.2012 23:27 пишет:
В городе? думаю маневрировать с шансом получить в бок при перестроении? Да ну.ю лучше тормозить а там шо будет то будет
ещё один водила 80 левела.
тормозить эффективнее колодками, а не резиной по асфальту . особенно контролируемо тормозить , а не уходить в залёт , а там будь что будет
возможно!(не всегда, зависит от многих факторов) без абс лучше на щебёнке, рыхлом снегу, песке.
в городе часто это можно встретить ?
увеличить обозначения
Проверка диагностической цепи является организованным подходом к выявлению неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС). С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по АБС, т.к. она указывает на следующий логический шаг.
При проведении обслуживания системы АБС/ebd необходимо выполнить по порядку указанные ниже шаги. Отклонение от описанной процедуры может привести к утере важной диагностической информации и затруднению диагностики.
- Выполните проверки, перечисленные в таблице.
- Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
- На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
- Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
- Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
- После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.
- Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
- Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой АБС.
- Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
- Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / ebd.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
- Поверните ключ зажигания в положение on.
- С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами 16 и 19 разъема контроллера тормозной системы и землей.
С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактом 11 разъема контроллера тормозной системы и контактом 12 колодки диагностики. Измеренное сопротивление меньше указанного в таблице?
Устраните разрыв или повышенное сопротивление в цепи СИН между контактом 11 разъема контроллера тормозной системы и контактом 12 колодки диагностики.
Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении on или start. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 20 на землю, либо через перемычку разъема блока АБС, если он разъединен.
Эта процедура предназначена для выявления неисправности проводки, заземления, питания, перегорания контрольной лампы или ненадежного контакта разъема.
- Перегоревший предохранитель.
- Перегоревшая контрольная лампа.
- Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
- Ненадежное заземление.
- Поврежденная жила провода.
- Неисправный контроллер тормозной системы.
- Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
- Проверяется исправность лампы.
- Проверяется напряжение в цепи лампы.
- Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.
- Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Отключите диагностический прибор.
- Поверните ключ зажигания в положение on.
- Следите за контрольной лампой АБС.
Не выключая зажигание (замок в положении on), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
- Поверните ключ зажигания в положение on.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Осмотрите контакты 19 и 20 разъема контроллера тормозной системы со стороны жгута АБС и контроллера.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление в цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления g106.
Проверьте жгут проводов и разъемы цепи (СВ ЗЕЛ/ЧЕР) между контактом a13 комбинации приборов и контактом 20 разъема контроллера тормозной системы.
Устраните разрыв цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления g106.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Проверьте предохранитель f4 в блоке предохранителей панели приборов.
- Проверьте на разрыв красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
- Устраните разрыв или повышенное сопротивление.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f4 блока предохранителей панели приборов.
- Снимите комбинацию приборов.
- Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f4 и контактом a19 разъема b комбинации приборов.
- Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.
Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контакт 15 разъема контроллера тормозной системы через предохранитель f11 блока предохранителей панели приборов. Напряжение на контакте присутствует, когда замок зажигания находится в положении on или start.
Проверяется наличие напряжения питания от аккумуляторной батареи, надежность заземления, отсутствие перегоревших предохранителей, исправность замка зажигания и цепей.
- Неисправный аккумулятор.
- Ненадежное заземление.
- Поврежденный разъем.
- Разрыв или замыкание провода.
- Перегоревший предохранитель.
- Неисправность замка зажигания.
- Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
- Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
- С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
- Проверяется надежность заземления.
- Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.
Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.
- Поверните замок зажигания в положение off.
- Снимите предохранитель ef2.
- Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
- Измерьте сопротивление относительно земли на контактах 17 и 18.
Устраните замыкание на землю красного провода (КРС) между контактом 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя и разъемом контроллера тормозной системы.
- Поверните замок зажигания в положение off.
- Снимите предохранитель ef5.
- Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
- Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.
- Проверьте красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
- Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
- Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема контроллера тормозной системы.
- Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.
- Поверните замок зажигания в положение off.
- Снимите предохранитель f11.
- Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
- Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.
Устраните замыкание на землю в цепи (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема контроллера тормозной системы.
- Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
- Поверните замок зажигания в положение on.
- Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и контактом 17 и между землей и контактом 18.
- Поверните замок зажигания в положение off.
- Проверьте красные провода между контактами 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя.
- Устраните разрыв цепи.
- Поверните замок зажигания в положение off.
- Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 15 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
- Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 4 (Ig1) замка зажигания.
- Проверьте красный провод (КРС) между контактом 2 (b1) замка зажигания и контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и предохранителем ef5.
- Устраните разрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или замените перегоревший предохранитель ef5.
- Поверните замок зажигания в положение off.
- Измерьте сопротивление между землей и контактами 19 и 16 разъема контроллера тормозной системы.
Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении on или start. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 20 на землю.
Данная процедура предназначена для выявления замыкания цепи на землю или неисправности контроллера тормозной системы.
- Замыкание на землю в цепи между контактом a13 комбинации приборов и контактом 20 контроллера.
- Неисправный контроллер тормозной системы.
- Определяется исправность контроллера тормозной системы.
- С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.
- Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
- Поверните ключ зажигания в положение on.
- С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 20.
- Поверните замок зажигания в положение off.
- Соедините разъем контроллера тормозной системы.
- Разъедините разъем c110.
- Поверните ключ зажигания в положение on.
Устраните замыкание на землю в цепи (СВ ЗЕЛ) между разъемом С110 и разъемом контроллера тормозной системы.
Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу ebd, когда замок зажигания находится в положении on или start. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 21 на землю.
Эта процедура предназначена для выявления неисправности проводки, заземления, питания, перегорания контрольной лампы или ненадежного контакта разъема.
- Перегоревший предохранитель.
- Перегоревшая контрольная лампа.
- Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
- Ненадежное заземление.
- Поврежденная жила провода.
- Неисправный контроллер тормозной системы.
- Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа ebd может не загораться.
- Проверяется исправность лампы.
- Проверяется напряжение в цепи лампы.
- Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.
- Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Отключите диагностический прибор.
- Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
- Выжмите педаль тормоза.
- Поверните ключ зажигания в положение on.
- Следите за контрольной лампой ebd.
Не выключая зажигание (замок в положении on), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
- Установите перемычку между контактом 21 и перемычкой заземления в разъеме.
- Поверните ключ зажигания в положение on.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Осмотрите контакты 19 и 21 разъема контроллера тормозной системы со стороны жгута АБС и контроллера.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление в цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления g106.
Проверьте жгуты и разъемы цепи (ПУР/БЕЛ) между контактом a1 комбинации приборов и контактом 21 разъема контроллера тормозной системы.
Устраните разрыв цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления g106.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Проверьте предохранитель f4 в блоке предохранителей панели приборов.
- Проверьте на разрыв красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
- Устраните разрыв или повышенное сопротивление.
- Поверните замок зажигание в положение locK.
- Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f4 блока предохранителей панели приборов.
- Снимите комбинацию приборов.
- Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f4 и контактом b15 или a19 разъема a комбинации приборов.
- Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.
Важно: Контроллер тормозной системы обесточивает реле клапана при обнаружении диагностического кода неисправности. Диагностический прибор в режиме "data list" отображает, что реле клапана обесточено. Данное состояние не является неисправностью.
Важно: В целях безопасности рекомендуется не выезжать на автомобиле с подключенной диагностической аппаратурой. Исключением является выезд с целью проверки скорости вращения колес при условии соблюдения требований, предъявляемых к проводимому испытанию.
Контроллер тормозной системы имеет функцию самодиагностики и может самостоятельно выявлять, а во многих случаях и изолировать, неисправности системы. При обнаружении неисправности контроллер тормозной системы заносит соответствующей этой неисправности код, включает контрольную лампу АБС и/или контрольную лампу ebd и при необходимости отключает АБС и/или ebd на время текущего цикла зажигания.
В каждом цикле зажигания контроллер тормозной системы выполняет самодиагностику, если скорость автомобиля > 6 км/ч и педаль тормоза не выжата или если скорость автомобиля > 15 км/ч и педаль тормоза выжата. В ходе самодиагностики проверяется работа всех электромагнитных клапанов, электронасоса и реле путем их включения/выключения. При обнаружении неисправности в память контроллера будет занесен соответствующий диагностический код.
Читайте также: