Как снять радиатор отопления на газ 3307
Ситуация следующая. В салоне холодно. Печка дует холодным воздухом. краник отопителя работает. патрубки на входе в салон горячие. Заслонка работает. Радиатор отопителя холодный. Думаю что он забит. Можно ли прочистить его залив в систему промывку? Автомобиль газ 31105, двигатель 406.
открутить два хомута, снять шланги, с них потечет тосол. и дуть туда компрессором? Я так понял что для продувки нужно сливать весь тосол. Я прямо наулице это смогу сделать? Ибо гаража с ямой нет, совсем никаких условий.
freeek123
Компресором. зачем компресором, для начала просто подцепить кусочек шланга и дунуть в него (ртом). Если воздух с лёгкостью пройдёт через радиатор значит с ним всё нормально. если же нет. ну тогда можно и компресором.
Ну если вам не холодно, то можно прямо на улице, но всёже лучше там где теплее. Подставляете под краник слива тосола тазик литров так на 10-15. Сливаете тосол, и можно откручивать патрубки.
В радиаторе печки, по крайней мере раньше, была чудная резиновая перегородка-разделитель. Так вот если она сошла со своего места, то тосол идет не по трубкам радиатора печки , а напрямую. Проверяется это только на снятом радиаторе :( .Как вариант - в радиаторе может быть воздушная пробка, тогда тоже радиатор холодный.Да, еще вопрос - горчичкой или прочими остановителями течи не баловался никто на этой машине?
Эту машину при восстановлении собирали кривыми рученками супер мастера:) горела она у меня в результате поджога левого заднего колеса. И еще, при прогреве двигателя до той температуры когда срабатывает вентилятор, воздух дует более менее теплый.
Ремонт система охлаждения газ 3307 дипломная работа
Система охлаждения Газ.
Система охлаждения двигателя грузовиков Газ — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, заполняется низкозамерзающей жидкостью Тосол. Система охлаждения Газ состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса, радиатора, термостата, вентилятора с кожухом, жалюзи, пробки радиатора и соединительных патрубков. Емкость системы — 21,5 л.
Температурный режим. Наиболее выгодный температурный режим работы двигателя находится в пределах 80 — 90 °С. Указанная температура поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и жалюзи, управляемых водителем.
Схема системе охлаждения двигателя ЗмЗ 511. (рис. 1.)
1 — радиатор; 2 — датчик сигнализатора перегрева двигателя; 3 — водяной насос; 4 — перепускной шланг; 5 — шланг радиатора подводящий; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — штуцер подсоединения подогревателя; 9 — водяная рубашка блока цилиндров; 10 — шланг радиатора отводящий; 11 — кран сливной радиатора; 12 — вентилятор; 13 — жалюзи; 14 — кожух вентилятора; 15 —пробка радиатора.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости, в кабине водителя, на щитке приборов, имеется указатель температуры, датчик 7 (ТМ100-В) которого устанавливается в водяной рубашке впускной трубы. Кроме того, на щитке приборов в указателе температуры, имеется сигнальная лампа, которая загорается красным светом, при повышении температуры охлаждающей жидкости до 104—109 °С.
Датчик 2 сигнализатора (ТМ104-Т) ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании лампы красного света, в указателе температуры, следует немедленно остановить двигатель , выяснить и устранить причину его перегрева.
Термостат Газ 6 (рис .1.) с твердым наполнителем, одноклапанный ТС 108. Устанавливается в специальной полости на выходе охлаждающей жидкости из впускной трубы. Клапан термостата Газ начинает открываться при температуре 78—82 °С, а при температуре 93 — 95 °С он полностью открыт.
Водяной насос (помпа) Газ. (Рис.2.)
Водяной насос (помпа) Газ центробежного типа (рис.2). Валик 2 водяного насоса вращается в двух шариковых подшипниках, на концах имеет лыски. На один конец вала напрессовывается крыльчатка помпы Газ, а на другой — ступица. Крыльчатка закреплена болтом, ввернутым в резьбовое отверстие в торце вала. Ступица закреплена гайкой, навернутой на резьбовой конец вала.
Шариковые подшипники с находящейся между ними распорной втулкой, зажаты между ступицей шкива и упорным кольцом; имеют с наружных торцов войлочные сальники, вмонтированные в наружные обоймы подшипников, закрепленных в корпусе запорным кольцом.
Полость помпы Газ, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, отделена от полости, в которой вмонтированы подшипники, резиновым самоподвижным сальником с уплотняющей шайбой из графитосвинцовой композиции.
В углубление крыльчатки помпы устанавливаются пружина 8, латунные обоймы 9 и 10, манжета 11, уплотняющая шайба 12 и запираются кольцом 13. Жидкость, просачивающаяся через сальник, стекает наружу через отверстие 7 в корпусе 3.
Через пресс-масленку 5, ввернутую в корпус водяного насоса (помпы) Газ, подшипники смазываются до тех пор, пока смазка не покажется в контрольном отверстии 4. Излишки смазки следует немедленно убрать во избежание попадания ее на ремни привода вентилятора и водяного насоса и ручьи шкива.
Замасленные ремни и ручьи необходимо протереть тряпкой, слегка смоченной в бензине. Для смазывания подшипников используется смазка Литол-24. В качестве дублирующей допускается использовать жировой смазочный материал.
Радиатор Газ, системы охлаждения (см. рис.1.) — трубчато-ленточный, медно-латунный, состоит из латунных (верхнего и нижнего) бачков, набора вертикальных латунных плоско-овальных трубок с располагаемыми между ними гофрированными медными лентами, пластин крепления радиатора, пробки радиатора и сливного краника.
К верхнему и нижнему бачкам радиатора Газ припаяны две стальные боковые стойки-пластины, с помощью которых радиатор и крепится, и они же придают радиатору необходимую жесткость, а также обеспечивают возможность крепления к нему кожуха вентилятора.
Радиатор Газ в нижней части крепится к специальным кронштейнам на раме посредством резиновых прокладок и в верхней части — двумя тягами. Пробка радиатора имеет два клапана: паровой, открывающийся при избыточном давлении 45 — 60 кПа, и воздушный, открывающийся при разрежении 1 — 10 кПа.
Вентилятор на грузовиках Газ 53 — шестилопастный, металлический, состоит из двух крестовин, между которыми вклепаны лопасти, крепится совместно со шкивом четырьмя болтами к ступице валика помпы. а на грузовиках Газ 3307 и модификации шестилопастной, пластмассовый, цельный, отлитый. Так же крепится совместно со шкивом четырьмя болтами к ступице валика помпы.
Вентилятор статически сбалансирован, приводится в движение от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Натяжение ремня осуществляется поворотом генератора, который приводится в движение этим же ремнем. Правильность натяжения ремня проверяют нажатием пружинным динамометром на него усилием 34 — 44 Н. При этом ремень вентилятора должен прогибаться на 10 — 15 мм.
Жалюзи — металлические, пластинчатые, управляются проволочной тягой с места водителя. Ручка тяги имеет несколько фиксируемых положений закрытия жалюзи для обеспечения необходимого температурного режима работы двигателя.
Верхний бачок радиатора Газ должен быть заполнен до заливной горловины. Понижение температуры приводит к снижению уровня жидкости, в связи с чем при отрицательных температурах возможно снижение ее уровня в радиаторе.
Однако даже при температурах ниже— 30°С уровень жидкости в радиаторе должен быть выше торцов охлаждающих трубок не менее чем на 50 мм. При прогреве двигателя с повышением температуры охлаждающей жидкости повышается ее уровень.
При отрицательных температурах допускается проводить, проверку уровня жидкости, на прогретом двигателе, для чего открывают пробку с радиатора Газ и убеждаются в наличии охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора; устанавливают пробку на место, обращая внимание на ее установку; пробка должна плотно закрывать горловину радиатора для обеспечения герметичности системы охлаждения; прогреть двигатель до температуры выше 90 °С.
При ежедневном осмотре перед выездом проверяют натяжение ремней вентилятора. Ремень натянут правильно, если при нагрузке в 35 — 45 Н на середине участка между шкивами генератора и вентилятора прогиб будет в пределах 10 — 15 мм. Натяжение контролируют пружинным динамометром.
Через 4 года эксплуатации автомобилей Газ охлаждающую жидкость меняют, предварительно промыв систему охлаждения, для чего сливают охлаждающую жидкость, заполняют систему водой, пускают двигатель и прогревают его, затем, остановив, сливают воду, после охлаждения двигателя снова заполняют систему водой, повторяют промывку.
Жидкость из системы охлаждения Газ сливают при открытой пробке радиатора через три краника: с правой стороны блока цилиндров, на радиаторе и на шланге отопителя кабины.
В случае применения в системе охлаждения воды следует иметь в виду, что применение доброкачественной воды является одним из основных условий технически правильной эксплуатации двигателей, предупреждающей образование накипи и коррозии в системе охлаждения, что может привести к серьезным неполадкам, например к закупорке трубок радиатора.
Если уж так пришлось, залить воду в систему охлаждения двигателя, то лучше залить дождевую воду или растопленный снег. Так-как, содержание вредных для металла солей, в дождевой воде или растопленной снежной воде, минимальное количество. Применение воды с высокой жесткостью — артезианской или ключевой, а тем более морской — недопустимо.
Весной и осенью в случае применения воды, в систему охлаждения Газ, промывают. Примечание: Водяную рубашку двигателя и радиатор промывают отдельно. Промывку ведут в направлении, обратном циркуляции воды при работе системы. При промывке водяной рубашки двигателя необходимо снять термостат и вывернуть сливные краники. Радиатор снимают и промывают отдельно.
Народные средства промывки охлаждающей системы
Как мы указывали выше, существуют два типа средств для промывки — народные и специальные. Начнем с первых, как более дешевых и проверенных.
Лимонная кислота
Использование лимонной кислоты для очистки охлаждающей системы
Самая обычная лимонная кислота, разведенная в воде, способна очистить трубки радиатора от ржавчины и грязи. Особенно она эффективна в случае, если в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода, поскольку кислотные составы эффективны против ржавчины, а щелочные — против накипи. Однако помните, что раствор лимонной кислоты не в состоянии убрать значительные загрязнения.
Состав раствора следующий — 20-40 граммов вещества растворите в 1 литре воды, а если загрязнения сильные, то количество кислоты на один литр может быть увеличено до 80-100 граммов (больший объем создается в аналогичной пропорции). Идеальным вариантом считается, когда при добавлении кислоты в дистиллированную воду уровень pH находится в районе 3.
Сама процедура очистки проста. Необходимо слить всю старую жидкость и залить новый раствор. Далее нужно разогреть двигатель до рабочей температуры и оставить ее на несколько часов (а лучше на ночь). Далее слить раствор из системы и посмотреть на его состояние. Если он очень грязный, то процедуру нужно повторить еще 1-2 раза до тех пор, пока жидкость не будет достаточно чистая. После этого нужно обязательно промыть систему водой. Далее залить средство, которым вы планируете пользоваться в качестве охлаждающей жидкости.
Газ 3307
Казань 2015
Дипломная работа
Выполнил: Матвеев Сергей Владикович
Автомобиль ГАЗ-3307, производство которого началось в 1990 году, является представителем четвертого поколения грузовых автомобилей Горьковского автозавода. При разработке конструкции автомобиля предусматривалась широкая унификация по узлам и агрегатам автомобилей действующего производства, что облегчало техническое обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.
Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием и характеризуется высокими технико-эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным стеклом, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления.
Кабина имеет рациональное размещение органов управления, современную по конструкции панель приборов, мягкую обивку дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оснащенные ремнями безопасности. По заказу автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем. Платформа — с деревометаллическим основанием и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки надставных бортов и тента. Так же как и другие автомобили Газ-3307 оборудовано рабочей тормозной системой.
Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии. Для уменьшения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии
автомобили оборудуют тормозной системой, состоящей из тормозного механизма и привода.
Для торможения автомобиля во время движения, как правило, пользуются рабочим тормозом: при нажатии на педаль колодочные механизмы одновременно действуют на все четыре колеса. На стоянках или остановках пользуются стояночным тормозом.
Безопасность движения автомобилей с высокими скоростями в значительной степени определяется эффективностью действия и безопасностью тормозов. Эксплуатация любого автомобиля допускается в том случае, если он имеет исправную тормозную систему. Тормозная система необходима на автомобиле для снижения его скорости, остановки и удерживания на месте. Тормозная сила возникает между колесом и дорогой по направлению, препятствующему вращению колеса. Максимальное значение тормозной силы на колесе зависит от возможностей механизма, создающего силу торможения, от нагрузки, приходящейся на колесо, и от коэффициента сцепления с дорогой. При равенстве всех условий, определяющих силу торможения, эффективность тормозной системы будет зависеть в первую очередь от особенностей конструкции механизмов, производящих торможение автомобиля.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Замена двигателя ГАЗ 66
При тюнинге автомобиля ГАЗ 66 часто производится замена силового агрегата на дизель. Чаще всего вместо ГАЗ 66 (ЗМЗ 511) устанавливается дизельный двигатель внутреннего сгорания Д-245, произведенный на Минском моторном заводе. Дизели этой серии оснащены турбонаддувом.
Интересно: По заказу Никарагуа завод-изготовитель переоборудует автомобили серии ГАЗ 66. Вместо родных моторов на них устанавливаются новые Минские дизели Д 245. При желании здесь можно сделать индивидуальный заказ на модернизацию своего авто.
Ремонт система охлаждения газ 3307 дипломная работа
ГA3-3307. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ — ЧАСТЬ 1
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости (рис. 14).
Направление циркуляции охлаждающей жидкости показано стрелками. Жидкость в зависимости от температурного состояния двигателя может циркулировать по одному из двух путей:
а) при прогретом двигателе, когда клапан термостата открыт, через выпускной патрубок 5 по шлангу в верхний бачок радиатора 1, а из радиатора через подводящий шланг 10 в водяной насос 3 и далее в водяную рубашку двигателя (большой круг);
б) при непрогретом двигателе, когда клапан термостата закрыт, — минуя радиатор, через перепускной шланг 4 во всасывающую полость водяного насоса, а затем — в водяную рубашку двигателя (малый круг).
Пресную речную и озерную воду для снижения жесткости желательно кипятить, после чего фильтровать через 5—6 слоев марли. Использование артезианской и ключевой воды может быть допущено лишь после предварительной обработки ее специальными химическими реагентами и ионитовыми фильтрами. Применение морской воды категорически запрещается.
Воду при сливе из системы охлаждения следует собирать и использовать вновь. Частая замена воды усиливает коррозию и образование накипи.
Количество низкозамерзающей жидкости, заливаемой в систему охлаждения, должно быть на 1,4—1,8 л меньше, чем воды: при этом уровень жидкости в радиаторе должен быть на 53—59 мм выше торца охлаждающих трубок. Заливку надо производить
осторожно, не проливая низкозамерзающую жидкость. Она портит окраску автомобиля. Необходимо избегать попадания в систему охлаждения двигателя нефтепродуктов (бензина, керосина, масла и т. п.), так как в присутствии их низкозамерзающая жидкость сильно вспенивается и выбрасывается из системы охлаждения. Доливку в систему охлаждения при испарении низкозамерзающей жидкости следует производить только водой.
Для поддержания наивыгоднейшего теплового режима двигателя (80—95 °С) и ускорения его прогрева при пуске имеются термостат и жалюзи.
При повышении температуры охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора до 104 — 109 °С на панели приборов загорается сигнализатор перегрева жидкости. При этом надо выяснить причину, вызвавшую повышение температуры, и устранить ее.
Ремонт насоса газ 53
После того как помпа снята, ремонт водяного насоса газ 53 с того чтобы снять крыльчатку. Если она выполнена из пластика или текстолита лучше сломать ее. В данном случае голову не ломал, так собирался ставить новую и просто сломал ее. У меня была чугунная крыльчатка на помпу.
Втулка от крыльчатки осталась на валу
Чугунная крыльчатка ГАЗ 53
Кто собирается просто менять подшипники и крыльчатка помпы газ 53 нужна целая, то вопрос снять ее не повредив очень сложно. Если помпа давно не разбиралась, то заранее можно сказать, что она прикипела к валу и лучше подготовиться купив крыльчатку заранее.
Затем грел вал с остатками крыльчатки горелкой и поливал водой. О подшипниках не думайте, все равно нужно ставить новые. Процедуру пришлось повторить дважды.
Далее пассатижами расшплинтуйте гайку крепления ступицы шкива водяного насоса и вентилятора, открутите ее ключом на 17 и снимите шкив.
Шкив крепления вентилятора
Вал на помпу газ 53 с подшибниками
Чаще всего выходит из строя именно передний подшипник
Заранее очистите от остатков прокладки корпус водяного насоса газ 53 и если возможно отшлифуйте наждачным диском. Очистите посадочные места под подшипники и стопорное кольцо.
Сборку начинаем с установки вала с подшипниками, шкива с гайкой, ремкомплекта и крыльчатки водяного насоса газ 53.
Помпа ГАЗ 53 в сборе
Будьте внимательнее при сборке ремкомплекта (манжет, пружины, сальников и т. д.). Не забудьте после сборки прошприцевать насос через пресс-масленку иначе вы забудете это сделать, подшипники долго не проработают.
Всем привет сегодня у нас газ 3307 злая хвала у нас тут дня три назад меняли рисков все подушки и примите тому .
Так рад всем привет прежде всего нашем канале сегодня значит видео будет по переделке двигателя отопителя газ-53.
. но к чему одной рукой снимать и ставить даже с приспособой которая очень облегчает установку карабаса очень тяжело .
Наступают холода и заметили что печка дует холодным воздухом, а все причины указывают на радиатор? Без паники!
В салоне авто совсем перестала греть печка, воздух дует, а температура как на улице (холодно, на улице -25 С). Все окна .
итак, После года эксплуатации моего Газ 66 самосвала 1975 года рождения вышел из строя радиатор печки , т.е. потекла .
Берем новый радиатор печки. Я после медную. Заранее корпус я почистил металлической щеткой устанавливаем нового .
Ваз 2107 Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз 2107.
Тосол начал сильно уже течь с радиатора и я начал делать ремонт:) надеялся на то, что починю, ну так и вышло, потратив .
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
давление понизить в двигателе.
Там есть кран, в особо тёплую погоду в нагрузке можно включить, не скажу что прям так от него падает, если только пора движок уже делать.
Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!
давление понизить в двигателе.
Там есть кран, в особо тёплую погоду в нагрузке можно включить, не скажу что прям так от него падает, если только пора движок уже делать.
Толку от масленого радиатора нету это факт.
Там есть кран, в особо тёплую погоду в нагрузке можно включить, не скажу что прям так от него падает, если только пора движок уже делать.
на совершенно новом двигателе при включении радиатора давление падает на единицу.не на одном двигателе лично испытано.в общем и не особо то им и пользовался по этому поводу.
от этого маслянного радиатора и охлаждения нет вообще,что может охладить 2 аллюминевые трубочки?
Не, какой-то эффект есть, на продуваемом месте, можно включить и сравнить разницу тем-ры на подаче и обратке, старые с рёбрами были более эффективны. Но конечно надеяться на то что он что-то конкретно охладит не стоит, лучше водяной в чистоте держать.
Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!
Масло в масляный радиатор (при открытии крана) поступает через подпружиненный шариковый клапан,который открывается при определённом давлении(точно не помню,искать не буду,но около 1,5 см/кг). Исходя из этого можно сделать соответствующие выводы,если знать давление в Вашем двигателе.Т.е если оно там выше 1,5 то при открытии масляного радиатора оно упадёт,а если его там такового и нет(1,5) то масло в радиатор и не пойдёт. А так,работали годами и без этого радиатора.
Масло в масляный радиатор (при открытии крана) поступает через подпружиненный шариковый клапан,который открывается при определённом давлении(точно не помню,искать не буду,но около 1,5 см/кг). Исходя из этого можно сделать соответствующие выводы,если знать давление в Вашем двигателе.Т.е если оно там выше 1,5 то при открытии масляного радиатора оно упадёт,а если его там такового и нет(1,5) то масло в радиатор и не пойдёт. А так,работали годами и без этого радиатора.
совершенно в дырочку.
Тогда сначала мотор сделаю чтобы давление было, а потом про радиатор начну думать, а то максимум около 1,5.
И еще один интересный момент откуда в коробке может быть масла больше заливной пробки? Может ли с подъемника каким то образом?
Может ли с подъемника каким то образом?
Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!
вот ведь кака, никто не менял
? Тяжело или как обычный сальник?
Проще новый насос поставить.
Если насос ещё нормальный, снять кольцо, сальник вытащить и заменить на новый, он мог быть с дефектом.
Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!
Мужики газона не было никогда, все на тракторе управлялся, хочу взять, звонил одному вроде и год свежий, и фото норм., давление на горячую 3 на холодную меньше единицы, но лампочка говорит не горит машина 2003г пробег 77000км, это ..опа. Движок капиталить. Он ассенизатор на что обратить ещё внимание? Спасибо!
Друг говорил что на ассенизаторской 100 000 за год наматывал, городок 25 000, машин много, так что по километражу выводы делай сам. А 2003 это свежий год?
Друг говорил что на ассенизаторской 100 000 за год наматывал, городок 25 000, машин много, так что по километражу выводы делай сам. А 2003 это свежий год?
Цена просто 250т.р для этого года думаю не дорого. Там и 1996 и старше так же стоят, давление смущает и фото мало. По моим финансам самое свежее пока из всего.
Да ну его.
Сейчас за 100т.р приличный самосвал можно купить.
Газон будет как асинизатор использовать или будет переоборудование под самосвал? Если переделывать то и движок дизель поставить.
Мужики газона не было никогда, все на тракторе управлялся, хочу взять, звонил одному вроде и год свежий, и фото норм., давление на горячую 3 на холодную меньше единицы, но лампочка говорит не горит машина 2003г пробег 77000км, это ..опа. Движок капиталить. Он ассенизатор на что обратить ещё внимание? Спасибо!
ну для хороших дорог 77000-не показатель.у меня на газоне движок отходил за 120000 и я уходил с него с еще похожим на ваше давление-хотел вкладыши подкинуть но ушёл на другую работу а потом за зиму его положили-заводили в морозы без подогрева масла и горячей воды и он стуканул.
пробег если реальный то и резина должна быть родная, если лапти сносил значит обман, а так бывает у частника и с меньшим пробегом бывает, у меня например газон с 2005г накатано 45000км, газель весной продал 2006г 41000км, покупателя возил на сто он был в ауте от счастья всё в пломбах и без проблем, поставил хлебный фургон, катается 405 двиг 150 лашадей.
Мужики газона не было никогда, все на тракторе управлялся, хочу взять, звонил одному вроде и год свежий, и фото норм., давление на горячую 3 на холодную меньше единицы, но лампочка говорит не горит машина 2003г пробег 77000км, это ..опа. Движок капиталить. Он ассенизатор на что обратить ещё внимание? Спасибо!
ну для хороших дорог 77000-не показатель.у меня на газоне движок отходил за 120000 и я уходил с него с еще похожим на ваше давление-хотел вкладыши подкинуть но ушёл на другую работу а потом за зиму его положили-заводили в морозы без подогрева масла и горячей воды и он стуканул.
У меня так же был газон 3307 хозяйка 85 тыщ было и давление с новья не было лампочка на горячую на холостых проскакивала,правда кроме термосов и бригадира газон не видел,патом тоже ушёл на зила,газон ходил ещё два года.
Печка на ГАЗ 3110: как правильно заменить печку при поломках
Алюминиевые радиаторы
Но прежде чем поменять устройство, важно грамотно подойти к покупке элемента на замену старому. Одним из вариантов выступает алюминиевый печной радиатор.
Алюминиевые изделия выигрывают у своих медных конкурентов по показателям плотности. Плюс здесь используются радиаторные каналы с большей шириной, что увеличивает эффективность теплоотдачи.
Но нельзя забывать об очевидных недостатках. Устранить течь в алюминиевом радиаторе можно только снимая старый компонент, и устанавливая на его место новый. То есть алюминиевые изделия считаются неремонтопригодными. А заливка внутрь разных герметиков лишь ухудшает ситуации, сначала давая кратковременный положительный эффект, в дальнейшем забивая и засоряя всю систему охлаждения двигателя.
Ещё одним объективным недостатком алюминиевых конструкций можно считать быстрый нагрев с одновременно быстрым остыванием. Это точно говорит не в пользу материала. Хотя при необходимости быстро прогреть салон всё же небольшое преимущество на стороне алюминия. А поскольку долго дело алюминий держать не способен, такую характеристику стоит отнести именно к недостаткам.
Алюминиевый радиатор отопителя
Способы проверки
При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:
- Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
- Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
- При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
- Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).
Для проверки исправности защиты необходимо:
Инструменты, необходимые в процессе демонтажа радиатора
- набор гаечных ключей;
- крестовую отвёртку, лучше всего – короткую;
- пинцет, с помощью которого можно легко снять и установить защёлки;
- не лишними будут хомуты, нужно подготовить хотя бы 5 штук.
Большинство работ по демонтажу радиатора печки своими руками нужно проводить на верхней части моторного отсека, а также из салона самого авто. В таком случае, ни яма, ни домкрат не понадобится. Но нужно учитывать, что доступ в моторный отсек – крайне затруднительный.
Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А – резервный. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.
В стеклоочиститель автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-3 встроен автоматический термобиметаллический предохранитель вибрационного типа. В центре панели приборов автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-3 расположены два блока предохранителей.
Предохранители верхнего блока, номиналы, допустимый ток и защищаемые цепи.
1. 16А — Резервный
2. 8А — Подкапотного фонаря, плафона освещения кабины, зуммера и плафона платформы
3. 8А — Освещения приборов, подсветки выключателей
4. 8А — Заднего противотуманного фонаря, реле
5. 8А — Габаритных огней правого борта, корректора фар
6. 8А — Габаритных огней левого борта, сигнализатора габаритного света
7. 8А — Ближнего света левой фары
8. 8А — Ближнего света правой фары
9. 16А — Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света
10. 16А — Дальнего света правой фары.
Предохранители нижнего блока, номиналы, допустимый ток и защищаемые цепи.
Блоки предохранителей на автомобилях ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-4.
Под капотом автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-4 на кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырех плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.
Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.
В стеклоочиститель автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-4 встроен автоматический термобиметаллический предохранитель вибрационного типа. В центре панели приборов автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-4 расположены два блока плавких предохранителей БПР-13.07.
Предохранители верхнего блока, допустимый ток и защищаемые цепи.
Предохранители нижнего блока, допустимый ток и защищаемые цепи.
Блоки предохранителей автомобилей ГАЗ-33098.
Под капотом автомобиля ГАЗ-33098 справа на панели боковины капота установлен блок предохранителей из четырех плавких предохранителей на 30А, 40А, 90А и 125А.
— 30А защищает цепь блока управления двигателем.
— 40А защищает световую цепь автомобиля.
— 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля.
— 125А защищает цепь нагревателя воздуха.
Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей. На стеклоочистителе имеется дополнительно термобиметаллический предохранитель вибрационного типа. В центре панели приборов расположены два блока плавких предохранителей БПР-13.07.
Предохранители верхнего блока, допустимый ток и защищаемые цепи.
Предохранители нижнего блока, допустимый ток и защищаемые цепи.
Блоки предохранителей автомобилей ГАЗ-3307.
Под капотом автомобиля ГАЗ-3307 справа на кронштейне закрепленном на панели боковины капота установлен блок предохранителей из двух плавких предохранителей на 40А и 60А. Предохранители защищают цепи:
— 40А защищает световую цепь автомобиля.
— 60А защищает общую плюсовую цепь автомобиля.
Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей. В центре панели приборов автомобиля ГАЗ-3307 расположены два блока плавких предохранителей БПР-13.07. На стеклоочистителе имеется дополнительно термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.
Предохранители верхнего блока, допустимый ток и защищаемые цепи.
Предохранители нижнего блока, допустимый ток и защищаемые цепи.
При возникновении неисправностей в системе электрооборудования автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 и ГАЗ-33098, в первую очередь необходимо проверить состояние плавких предохранителей и заменить неисправные. Повторное срабатывание предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи. К автомобилям прикладывается комплект запасных предохранителей. Для извлечения неисправного предохранителя используйте пинцет, имеющийся в комплекте запасных предохранителей.
Как всё устроено
Начнём с краткой теоретической части. По факту автомобильные системы отопления устроены примерно одинаковым образом. В моделях Ульяновского автозавода отопитель представляет собой очень простую установку, включающую:
- короб с заслонками, закрывающий радиатор;
- электрический двигатель с крыльчаткой;
- дополнительное сопротивление.
Поступающий воздух перераспределяется по незамысловатой системе, в которую входят:
- воздухозаборник на механическом приводе;
- 2 сопла для обдува лобового стекла;
- 2 гофрошланга;
- заслонка короба.
В 2010 году конструкторы УАЗ решили добавить между лючком воздухозаборника и радиатором печки “Хантера” пластиковый короб. Его единственная функция — собирать и отводить попавшую в открытую крышку воздухозаборного лючка дождевую воду. Опять же, конструктивно всё просто: вода, попадая в лючок, а затем и в пластиковый короб, выводится наружу через шланг, который внутри салона подходит к перегородке моторного отсека.
И тут, надо сказать, хотели как лучше, а получилось как всегда. Такое ноу-хау, то есть пластиковый короб, хоть и решил проблему со сбором и эвакуацией воды и конденсата, зато сильно ухудшил естественную вентиляцию в салоне авто. Очевидно, одного отопителя категорически не хватало для комфортного нагрева салона, поэтому в 2012 году на модели УАЗ “Хантер” была добавлена ещё одна печка, которая прогревала заднюю часть внутри машины.
Читайте также: