Как снять датчик холла с трамблера т4
Господа автоэлектрики поможите советами , где искать ?
Машина Фольксваген Транспортер Т4 , вып.1992 г., двиг.1,8л бензин/газ , карбюратор . Система зажигания : катушка родная, коммутатор ВАЗ 2108, датчик Холла с ВАЗ 2108 . Все работало без нареканий .
Проблема возникла неожиданно . Сначала на Алмазе двигатель стал подтраивать .Это не помешало проехать через Аксай и уже по Левому берегу троение прекратилось , Предположил , что пока катался по Алмазу , какой-нибудь проблемный сальник клапана пропускал масло на малых оборотах и этим забразгал свечу . А во время поездки по трассе зажигание смеси в проблемном цилиндре восстановилось .
Но ! В районе ресторана Астория двигатель сделал несколько выстрелов в глушитель и заглох , я свернул с трассы и докатился до площадки перед рестораном . Там и начал обследование , во время которого обнаружил отсутствие искры на центральном проводе . Один раз , при включении зажигания ключом , искра самопроизвольно проскочила между центральным проводом и кузовом . Но при работе стартера ее нет .
Далее вставили центральный провод на его место в крышку трамблера , позвонил другу , чтобы прислал своего водителя на Газели , для буксирования нас в Азов . После чего еще раз повернул ключ в замке зажигания и . . Случилось чудо , двигатель сразу завелся .
Потихоньку доехали до Азова , чувствовался недостаток мощности , иногда машина чуть подергивалась в движении на подъемах .
Уже в Азове все нормализовалось и я спокойно доехал домой .
Теперь вот ехать снова на этом авто в Ростов опасаюсь . Сомневаюсь в надежности системы зажигания .
Изменено: Травматолог, 30.05.2016 - 16:40
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
Датчик холла – незаменимая составляющая бесконтактной системы зажигания. Основная функция этого регулятора – подавать контрольные импульсы на коммутатор, преобразующий данные и направляющий их на катушку зажигания. Из статьи мы узнаем, как обновляется этот самый датчик.
Вначале неплохо было бы узнать, где же он находится. Представляя собой микроэлектронную деталь, он располагается под пылезащитным экраном в корпусе регулятора трамблера. В зависимости от типа распределителя, датчик может фиксироваться либо винтами, либо заклепками.
Примечание. По сути, операция не представляет собою ничего сложного, а замена проводится в течение 30 минут, если действовать строго по инструкции и ничего нового не придумывать.
Диагностика
Ясно, что рабочий датчик трогать не нужно. Его замена – мера вынужденная. Она является прямым следствием неисправности регулятора и сложностей, связанных с его работой.
Узнать, как работает датчик холла, проверить его – основная задача, которая стоит перед автолюбителем. Как же это сделать?
Если отталкиваться от мнения, что при неисправном датчике силовая установка плохо запускается или не заводится вообще, можно получить прозвище дилетанта. Каждый опытный мастер знает, что и при нерабочем датчике мотор автомобиля способен фурычить, в некоторых случаях даже без проблем. Однако проблемы с зажиганием и перебои на скорости (да и в любых режимах) неизбежны.
Итак, распространенными, так сказать, основными признаками неисправности этого датчика надо считать перебои в работе ДВС, потерю мощности и приемистости, нестабильный ХХ или его полное отсутствие.
Чтобы окончательно убедиться в неисправности датчика, следует провести диагностический тест. Он бывает 2-х видов. Первый больше подойдет для новичков-автолюбителей, второй – для более опытных.
Способ 1-й
Вот, как следует поступить:
- Купить в магазине исправный, новый датчик.
- Заменить им старый регулятор.
- Проверить работу ДВС.
Примечание. Проверка функционирования ДВС подразумевает, как становится понятным, его запуск, езду на различных режимах, пуск мотора на ХХ и т. д.
Если заметна разница в лучшую сторону, то все сделано правильно. Старый датчик на свалку, новому – зеленая дорога. А вот, если ДВС по прежнему ведет себя не корректно, значит, проблема в коммутаторе или резисторе, а может быть даже полетела катушка или с проводами свечными проблемка.
Способ 2-й
Подходит для опытных. При наличии специальных знаний в электрике, дело это можно завершить с полным успехом. Только обязательно следует запастись конкретными приборами и устройствами, в число которых входит мультиметр/вольтметр с пределом измерения 15 В и не менее, резистор, колодка трехштекерная и т. д.
- Надо демонтировать трамблер.
- К разъему обычных проводов (не бронепроводов), подсоединить колодку, резистор и какой-нибудь из измерительных приборов (мультиметр или вольтметр). Обязательна интеграция по конкретной схеме.
- Дальше надо подать ток от АКБ на плюс-контакт, а затем сразу же повернуть трамблерный привод (но не спеша).
- В процессе диагностики все мини и макси показатели прибора записываются на бумаге.
Точные данные показателей приведены ниже.
| В норме наименьшее напряжение должно быть менее или равным 0,4 В, а наибольшее не должно отличаться от напряжения, подаваемого с аккумулятора, более чем на 3 В. Если при поворачивании валика трамблера резкого скачка напряжения не происходит либо наименьшие и наибольшие значения отличаются от нормы, то это означает, что датчик сломан и его следует заменить. |
Как провести замену
Для обновления датчика холла, в первую очередь следует демонтировать распределитель. Только полностью сняв его с привода, можно продолжать операцию. Делается это следующим образом.
- Надо обесточить АКБ во избежание КЗ и других неприятностей.
- Скинуть бронепровода с крышки трамблера.
- Вынуть шланг от корректора ВК.
- Трос газа тоже рекомендуется снять из держателя, чтобы он не мешал.
- Гайку-фиксатор, держащую кронштейн с проводами, вывернуть.
- Сам кронштейн тоже демонтировать со шпильки.
- Пометить линию от распределителя к корпусу дополнительных узлов.
Примечание. Линия делается отверткой ровно. Подсказка поможет при установке трамблера не потерять изначальный момент зажигания.
- Отцепить от трамблера колодку с проводами.
- Снять защиту-заглушку из отверстия картера сцепления.
- Провернуть маховик до тех пор, пока 1-й поршень не встанет в ВМТ.
- Открутить оставшиеся фиксаторы, снять трамблер.
Демонтировав полностью распределитель, можно приступать к обновлению датчика холла. Вот, что надо сделать.
- Винты-фиксаторы, которые держат датчик, открутить.
- Бегунок подтянуть вверх, снять его.
- Демонтировать пылезащитный экран.
- Вынуть разъем низков. проводов (их держит винтик).
- Винты-фиксаторы опорной пластинки открутить.
- Демонтировать кольцо со штифта.
- Снять фиксаторы корректора ВК.
- Демонтировать тягу со штифта пластинки.
- Вытащить ее из корпуса, прежде приподняв отверткой.
- Фиксаторы, держащие датчик, открутить.
- Поставить новый.
Случается, что датчик крепится вовсе не винтами, а заклепками. В этом случае рекомендуется менять пластину в сборе с заклепками.
Немного о датчике в заключении
Напомним, что датчик холла – это магнитоэлектрическое устройство, получившее свое наименование в честь великого физика. Последний открыл принцип, на основе которого впоследствии и был создан этот самый датчик. Другими словами, он представил собой настоящий чудо-прибор магнитного поля.
Сегодня принято различать это датчики, классифицируемые на два вида – аналоговые и цифровые. Если цифровые датчики способны определять наличие, либо отсутствие магнитного поля, то аналоговые – способны преобразовывать индукцию в напряжение. Недостатком цифрового датчика можно назвать присутствие нечувствительной зоны между порогами, а минусом аналогового – устаревший модуль.
Применение датчики холла нашли широко в автомобилестроении, хотя используются и как составляющие ионных ракетных установок.
Невозможно не выделить основное преимущество датчиков холла – их бесконтактное воздействие. Откуда же оно берется? Оказывается, как заметил Холл, если в магнитное поле поместить пластину, которая будет под напряжением, электроны поспособствуют перпендикулярному ее движению.
При появлении признаков неисправности датчика Холла, либо его полном выходе из строя возникает необходимость в его демонтаже с распределителя зажигания (трамблера) и замене новым.
Просто так взять и снять и заменить датчик Холла не получится, так как он спрятан в недрах трамблера. Но можно ускорить и облегчить эту процедуру если знать и применить правильный порядок снятия, а так же заранее приготовить нужные инструменты.
Проще всего отсоединить датчик Холла получится на снятом с двигателя трамблере. Конечно можно проделать всю работу и не снимая его, но для этого нужно обладать определенной долей ловкости и некоторыми навыками в авторемонте. Поэтому рассмотрим инструкцию по снятию датчика Холла на демонтированном трамблере.
Необходимые инструменты
— Крестовая отвертка среднего размера
— Шлицевая отвертка среднего размера
— Шлицевая отвертка с тонким лезвием или шило
Как своими силами снять и заменить датчик Холла?
— Снимаем трамблер с двигателя
Сдвигаем трамблер по шпилькам и снимаем с корпуса вспомогательных агрегатов
— Отсоединяем крышку трамблера
Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления крышки и снимаем ее.
Отворачиваем отверткой два винта крепления и снимаем крышку с трамблера
— Снимаем защитный экран
Он так же ни чем не закреплен и легко снимается после снятия бегунка.
Отворачиваем отверткой два винта крепления и снимаем крышку с трамблера
— Отсоединяем колодку проводов
Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления колодки к корпусу трамблера и отсоединяем ее.
Отвернув отверткой винт крепления отсоединяем соединительную колодку датчика Холла от трамблера
— Отсоединяем корпус вакуумного регулятора
Снимаем стопорную шайбу его тяги (при помощи шлицевой отвертки с тонким лезвием или шила). Шлицевой отверткой отворачиваем два винта его крепления к трамблеру. Отсоединяем корпус вакуумного регулятора.
Отсоединяем корпус вакуумного регулятора опережения зажигания
— Снимаем опорную пластину с передним подшипником трамблера
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления опорной пластины и снимаем ее вверх по валу. На опорной пластине установлен датчик Холла.
Отвернув два винта крепления снимаем опорную пластину трамблера
— Снимаем датчик Холла
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления датчика Холла к опорной пластине и демонтируем его.
Отсоединяем датчик Холла от опорной пластины и снимаем его
Примечания и дополнения
Многих владельцев ВАЗ 2107 с бесконтактной системой зажигания интересует вопрос, как проверить датчик Холла. Вопрос, на самом деле, довольно актуальный, поскольку при выходе прибора из строя, запуск двигателя становится проблематичным или вовсе невозможным. Поэтому важно знать, какие действия предпринять для устранения проблемы и как производится замена сенсора.
Датчик Холла на ВАЗ 2107
Датчик Холла — один из основных приборов в бесконтактной системе зажигания бензиновых моторов. При возникновении неполадок с этой деталью, работа двигателя нарушается. Чтобы можно было своевременно диагностировать проблему, важно знать и понимать, как работает датчик Холла (ДХ) и, в частности, на ВАЗ 2107, каким образом определить неисправность и заменить прибор. На всех этих моментах стоит остановиться более детально.
Назначение датчика
Ряд электронных систем автомобилей оснащаются датчиками, которые подают сигнал в соответствующий блок, отвечающий за работу силового агрегата, об изменении тех или иных параметров. Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107 также имеет такой прибор, который называется датчиком Холла (ДХ). Его назначение — определять угол положения коленвала и распредвала силового агрегата. Устанавливается сенсор не только на современных, но и на старых авто, например, ВАЗ 2108/09. Согласно показаниям элемента, ток подаётся на свечи зажигания.
Принцип работы прибора
Работа ДХ основана на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, который помещён в магнитное поле. В тот момент, когда должна появиться искра, происходит изменение электродвижущей силы, от трамблёра сигнал подаётся на коммутатор и свечи зажигания. Если рассмотреть датчик Холла, который сегодня используется в системах зажигания без использования контактов, то представляет он собой прибор для улавливания изменений магнитного поля при работе распредвала. Для срабатывания элемента требуется определённое значение магнитной индукции.
Работа сенсора осуществляется следующим образом: на оси трамблёра есть специальная пластина корончатого типа. Её особенностью являются прорези, количество которых соответствует числу цилиндров мотора. В конструкции датчика также предусмотрен постоянный магнит. Как только начинает вращаться вал распределителя зажигания, ведомая пластина пересекается с пространством датчика, что приводит к возникновению импульса, который передаётся в катушку зажигания. Этот импульс преобразуется и вызывает образование искры на свечах, вследствие чего и происходит зажигание топливовоздушной смеси.
По мере роста числа оборотов двигателя, увеличивается частота импульсов, поступающих от ДХ, что определяет нормальную работу силового агрегата. Несмотря на то что рассмотренное явление было открыто задолго до того момента, как появились серийные автомобили, тем не менее оно используется в автомобильном производстве и сегодня. Сенсор является довольно надёжным прибором, поломка которого происходит не так часто.
Видео: работа датчика Холла
На датчике Холла есть три контакта:
- масса;
- плюс питания (около 6 В);
- связь с коммутатором системы зажигания.
Где находится ДХ на ВАЗ 2107
Схема подключения
Датчик Холла имеет непосредственную связь с коммутатором и подключается по схеме, приведённой на рисунке.
Датчик Холла имеет простую схему подключения: сигнал с прибора подается на коммутатор, а затем на катушку зажигания
Сам коммутатор выполняет следующие функции:
- усиливает импульсы до 12 В и передаёт их на катушку зажигания;
- получает сигнал от ДХ в виде импульса.
Простыми словами, коммутатор представляет собой обычный усилитель, который выполнен по аналогии со сборкой на полевых транзисторах. Несмотря на простоту схемы, устройство проще приобрести, чем изготавливать самому. Главное, чтобы датчик Холла и коммутатор на ВАЗ 2107 были правильно установлены и подключены. Иначе работа сенсора будет неправильной.
Признаки неисправности датчика Холла на ВАЗ 2107
В то же время существуют основные симптомы, по которым можно определить, что с ДХ на ВАЗ 2107 не все в порядке. Рассмотрим их:
- мотор не запускается либо запуск происходит с трудом;
- наблюдаются перебои или рывки в работе силового агрегата на холостых оборотах;
- мотор глохнет во время движения транспортного средства;
- наблюдаются подёргивания при езде с высокими оборотами.
Если проявляется один из перечисленных признаков, то датчик Холла рекомендуется проверить и при необходимости заменить. Владельцам автомобилей с бесконтактной системой зажигания совсем не лишним будет возить с собой исправный элемент, в качестве запасной детали.
Как проверить датчик
Чтобы выяснить состояние датчика необходимо выполнить проверку элемента. Сделать это можно несколькими способами. Рассмотрим их:
-
Самым простым вариантом является установка заведомо исправного прибора, который можно взять, например, у знакомого по гаражу. Если при проверке проблема исчезнет и двигатель начнёт работать без перебоев, то придётся обратиться в магазин за покупкой нового датчика.
Простым способом проверки ДХ на ВАЗ 2107 являетя установка заведомо исправного элемента, который можно позаимствовать у знакомого по гаражу
Видео: проверка датчика мультиметром
Проверку датчика Холла на ВАЗ 2107 можно выполнить и без прибора. В этом случае последовательность действий будет следующей:
- Выкручиваем свечу зажигания на одном из цилиндров или используем запасную и подключаем её к высоковольтному проводу от катушки зажигания.
- Резьбу свечи соединяем с массой кузова.
- Снимаем датчик, подсоединяем разъем от коммутатора и включаем зажигание.
- Проводим металлическим предметом, например, отвёрткой возле сенсора. Если искра на свече появилась, то проверяемый прибор исправен.
Замена датчика Холла на ВАЗ 2107
Процесс замены ДХ не самый приятный, поскольку придётся не только снять, но и полностью разобрать распределитель зажигания. Для начала нужно приобрести сам сенсор и подготовить такие инструменты:
- ключ на 13 (рожковый или накидной);
- отвёртку;
- плоскогубцы;
- молоток.
-
Снимаем минусовую клемму с АКБ, крышку с распределителя зажигания, вакуумный шланг и отсоединяем разъем, который идёт к датчику.
После демонтажа и разборки трамблёра рекомендуется очистить вал от нагара, например, путём отмывания в солярке. Что касается ремонта датчика, то этот элемент считается неремонтопригодным и при его выходе из строя необходима только замена. К тому же стоимость его не так высока, в пределах 200 р.
Видео: как заменить датчик Холла на автомобилях семейства ВАЗ
При возникновении сбоев в системе зажигания автомобиля, связанных с датчиком Холла, для их устранения необязательно обращаться в сервис. Диагностировать неисправность можно своими силами даже при отсутствии специальных приборов. Главное, ознакомиться с простыми и понятными рекомендациями и чётко их соблюдать.
Читайте также: