Как сделать розетку в машине от прикуривателя

Обновлено: 28.01.2025

Итак, наконец-то начинаем это желание воплощать в жизнь. Т.к. электричество, а тем более в машине, вещь опасная (и для меня не очень понятная :-) ) делаем предварительные расчеты. Для начала выясняем максимальную мощность прибора, который хотим иметь в машине. У меня есть авто-кофеварка, мощность -150Ватт. Посмотрел автохолодильник в магазине- огромный, на половину моего багажника- 90Ватт. Вместе получается 240Ватт, я думаю что-то более мощное тяжело найти для авто. Вспоминаем школу, мощность=напряжение х сила тока. Таким образом, получаем силу тока, потребляемую нашим прибором и идущую по проводу - 20Ампер. Советуемся с электриками, автоэлектриками, электромеханиками и выясняем, что для тока в 20Ампер требуется кабель сечением 4кв.мм. Как мне сказали, плотность тока с запасом по безопасности для автомобиля составляет 5Ампер на 1кв.мм. На этом расчеты и скучная часть работы закончена.

Далее. Прикидываем материалы, необходимые для воплощения задуманного. Я хотел розетку в багажник (для холодильника) и в салон. Т.е. две. Посмотрев на разнообразные разветвители/раздвоители/ушестерители в прикуриватель, пришел к выводу, что штатный прикуриватель от русских машин будет наилучшим вариантом по надежности. Кабель, ищем медный, сечением 4кв.мм., в резиновой изоляции. В резиновой, т.к. она более гибкая, дольше и лучше переносит температурные колебания, надежнее пвх в плане оплавления изоляции при перегрузке кабеля. Ну и нужна колодка под предохранитель, без которого никак.

Итого: Прикуриватель ВАЗ-2108 2шт х 210р
кабель 500р (я нашел только двухжильный, каждая жила в резиновой изоляции и общая тоже резиновая)
Колодка под предохранитель - подарили

Искал я кабель 4кв.мм. долго, пришлось заказывать. Пришел забирать- офигел от размера. Больше 10мм в диаметре. толстенный, куда же его пихать-то. ну ладно, придумаем чего-нить. В итоге все нормально, фотографировать вскрытый левый порог не стал, т.к. это уже обсуждалось. Там места оказалось под два таких кабеля. Короче, кабель прокинули двумя кусками, один до багажника, второй в салон. От АКБ через резинку, через которую в салон идет толстенный жгут проводов. На ней есть две "пимпочки", срезаем их и через появившиеся отверстия проталкиваем из салона кабеля. Делается вдвоем, т.к. одному не получится. Герметичность сохраняется, т.к. кабель заходит очень плотно

Только уважаемый засада вас ждёт кабель применённый вами, кличется КГхл 2*4, и особенностью сего кабеля является эксплуатация в сухом месте, по возможности с минимальным воздействием солнечной радиации, и допускаются изгибы и вибрации.Другими словами года через 2-4 достаточной степени изоляции вам не получить.(найдите в машине хоть один резиновый провод)Далее я бы рекомендовал вам поставить предохранитель на каждую розетку(прикуриватель) при этом плюса(+) пустить каждый по своей жиле(исключить возможность замыкания (утечек) плюса на минус), массу я думаю найти в машине не сложно.Пока работа выполняется и не поздно всё изменить лучше применить провод ПВ3-4 медный провод в виниловой изоляции гибкий(3) 4мм2, в местах прилегания вымотать изолентой или одеть в трубку ПХВ.

Только уважаемый засада вас ждёт кабель применённый вами, кличется КГхл 2*4, и особенностью сего кабеля является эксплуатация в сухом месте, по возможности с минимальным воздействием солнечной радиации, и допускаются изгибы и вибрации.Другими словами года через 2-4 достаточной степени изоляции вам не получить.(найдите в машине хоть один резиновый провод)Далее я бы рекомендовал вам поставить предохранитель на каждую розетку(прикуриватель) при этом плюса(+) пустить каждый по своей жиле(исключить возможность замыкания (утечек) плюса на минус), массу я думаю найти в машине не сложно.Пока работа выполняется и не поздно всё изменить лучше применить провод ПВ3-4 медный провод в виниловой изоляции гибкий(3) 4мм2, в местах прилегания вымотать изолентой или одеть в трубку ПХВ.

в общем и целом верно говоришь про КГ. но с другой стороны сам прикинь так, покопайся в памяти - сколько раз на своем веку ты видел удлиннители из КГшки и провода питания, которые постоянно таскаются по земле или тем паче висят на улице))) и ниче им не сделается в обозримой перспективе)))

да, соглашусь, при таком применении резина возможно будет стареть в разы быстрее, чем при эксплуатации в "Нормальных Условиях", но даже при этом ее хватит минимум лет на пять.

также использование резины может быть обусовлено отсутствием ПВ3 на месте. уж темболе промолчу про самый шикарный вариант РКГМ.

так что из чего есть, из того и надо делать. тока АККУРАТНО ))))

Не соглашусь по поводу того, что следует по обеим жилам гнать +12. ибо в сумме это 8 квадратов и при нештатной ситуации ток вывезет приличный. ну и поставить предохранитель ВОЗЛЕ аккумулятора - это обязательно.

Прикуриватель – неотъемлемый атрибут любой машины. Нередко возникает необходимость в дополнительном прикуривателе, расположенном в багажнике или на панели, рядом с основным. Через разветвитель вы сможете подключить к одному прикуривателю до 3 различных устройств. Дополнительный прикуриватель подключают напрямую к аккумулятору. Прочитав статью, вы узнаете, как подключить прикуриватель в машине правильно, не навредив своему автомобилю.

Как работает прикуриватель

Что понадобится для врезки прикуривателя

Если вы решили установить дополнительный прикуриватель, то вам потребуются следующие инструменты:

дрель;
набор сверл по металлу;
коронка по металлу, диаметр которой соответствует выбранному прикуривателю;
круглый и плоский напильники;
паяльник;
припой;
канифоль;
пассатижи;
бокорезы;
набор отверток;
термоусадочная трубка;
выключатель;
предохранитель;
провод;
обычный кабельный разветвитель (220 вольт) из хозяйственного магазина

Как вмонтировать прикуриватель

Не существует единого метода врезки этого устройства, ведь прикуриватели различаются по длине, размеру и форме корпуса, а также способу крепления. Проще всего вставить это устройство в подходящее по размеру штатное отверстие. Если же такого места нет и, вы не смогли подобрать подходящую коронку, разметьте контуры проема, затем по периметру очень густо насверлите отверстий диаметром 2–3 мм. После этого бокорезами осторожно перекусите перемычки между отверстиями, после чего выравнивайте посадочное место напильником. Вставьте прикуриватель, чтобы убедиться, что место подготовлено правильно. Если необходимо, поправьте отверстие.

Не устанавливайте штекер на изогнутых или рифленых поверхностях, потому что не сможете качественно закрепить его. Помните, расстояние от нижней части корпуса прикуривателя до любой кузовной детали должно быть не меньше 2 см.

Подготовив посадочное место, приступайте к выбору провода и предохранителя. Штекер, напрямую подключенный к аккумулятору, без проблем способен передавать ток до 30–40 ампер, поэтому ограничение мощности нагрузки зависит от толщины провода и номинала предохранителя. Каждый миллиметр сечения многожильного провода способен передать на штекер 5–10 ампер тока. Если вы собираетесь подключать нагрузку мощностью 300–500 ватт, то сила тока составит 25–40 ампер. Сечение провода под такой ток составит 4–6 мм. Попытка пропустить такой ток через провод меньшего сечения приведет к его оплавлению или возгоранию. Продумайте путь для провода, который напрямую соединит штекер и аккумулятор. Желательно прокладывать его через технологические отверстия кузова рядом со штатной проводкой.

Снимите обивку пола салона и багажника, затем внимательно осмотрите выбранный путь для провода. Если получится провести его через готовые отверстия, то сделайте это. Если нет, сверлите новые. В ближайшем автомагазине купите резиновые уплотнители, которые защитят провода от острых краев отверстия в кузове. Просверлите отверстия, ориентируясь на диаметр уплотнителя и, обработайте их края сначала напильником, затем антикоррозионными материалами. Прикрепите провод к кузову или шине штатной проводки с помощью пластиковых хомутов.

Подключение прикуривателя

Ни в коем случае не подключайте прикуриватель к замку зажигания. Система зажигания не выдержит такой нагрузки. Проложив провод в подкапотное пространство, подведите его к плюсовому контакту аккумулятора, подключите предохранитель и после этого прикрепите к клемме. Если по каким-то причинам вы не можете этого сделать, подведите провод с предохранителем к стартеру и прикрепите к плюсовому выводу реле. Зачистите конец провода на расстоянии 1 см, наложите его на клемму, затем обожмите с помощью пассатижей. Обязательно закрепите провод, чтобы он нигде не болтался. Для крепления провода к прикуривателю используйте паяльник или соответствующую клемму, в зависимости от модели устройства. Рядом с прикуривателем установите предохранитель и выключатель, это повысит безопасность использования этим устройством.

Не перепутайте расстановку деталей схемы:

Сделайте разветвитель – возьмите кусок провода подходящей длины, зачистите оба конца. Затем припаяйте друг к другу конец длинного и короткого провода так, чтобы они оба были направлены в одну сторону. Защитите соединение термоусадочной трубкой, затем наденьте клемму подключения к минусу прикуривателя. Трубку расположите так, чтобы она полностью закрыла место контакта. Наденьте на второй конец короткого провода термоусадочную трубку, наденьте клемму. Или используйте обычный кабельный разветвитель, который необходимо жестко прикрепить к кузову.

Проверка монтажа

Внимательно проверьте все соединения. Реле и разветвитель должны быть надежно прикреплены к корпусу. Убедившись, что все в порядке, проверьте, переведен ли замок зажигания в положение выключено и подключайте аккумулятор. Тестером измерьте напряжение на неподключенном аккумуляторе. Наденьте минусовую клемму на соответствующий вывод аккумулятора и снова измерьте напряжение. Если не изменилось, то все хорошо. Если просело хотя бы на 0,5 вольта, включите и выключите все электроприборы, включая систему зажигания. Если напряжение не поднялось, отключайте аккумулятор и ищите замыкание. Если все нормально, включайте выключатель и снова измеряйте напряжение на аккумуляторе. Убедившись, что все правильно, измерьте напряжение на контактах прикуривателя. Если все в порядке – вы успешно выполнили работу.

Добавление дополнительной 12-вольтовой розетки действительно удобно, если вы хотите подключить это зарядное устройство и использовать другую розетку. Для подключения розетки достаточно просто подключить положительный и отрицательный провод от аккумулятора к задней части розетки. Добавьте встроенный предохранитель в положительный провод и прикрепите отрицательный провод к заземлению в целях безопасности. Проверьте розетку, и все готово.

Шаг 1

Исследуйте область за панелью, где вы планируете установить розетку. Убедитесь, что в розетке достаточно места для установки и монтажа. Розетки имеют разные механизмы, используемые для монтажа. За ним может быть кольцо, которое должно быть привинчено, или пружинный зажим, который должен быть сжат, чтобы удерживать его на месте. Некоторые розетки удерживаются на месте с помощью винтов, расположенных спереди с каждой стороны розетки.

Шаг 2

Просверлите небольшое направляющее отверстие в панели, где находится выход. Просверлите отверстие большего размера, такого же размера, как диаметр на выходе.

Шаг 3

Установите и проложите два провода от розетки до батарейного отсека. Используйте зажимы для крепления проводов через каждые несколько дюймов, чтобы не повредить изоляцию и не повредить ее. Оставьте несколько дополнительных дюймов на обоих концах для простоты установки и возможных будущих потребностей.

Шаг 4

Обожмите положительный и отрицательный провода к соответствующим проводам провода в задней части розетки. Оберните каждое соединение отдельно и надежно изолентой. Установите розетку на панель в соответствии с инструкциями производителя.

Установите держатель плавкого предохранителя в положительном проводе в нужном месте. Не устанавливайте предохранитель в это время. Присоедините положительный провод к положительному полюсу аккумулятора. Присоедините отрицательный провод к отрицательному полюсу батареи или к общему заземлению. Вставьте предохранитель в держатель предохранителя и проверьте розетку.

Как сделать в автомобиле розетку на 220 Вольт или испытания автоинвертера.

Тут друзья, такое дело. Разжился я автомобильным инвертером с 12 на 220В и решил замутить с ним всяческие испытания. Так сказать, проверить на проф пригодность. Для теста был взят
сам инвертор, производства китайских мастеров, микроволновка, номинальной мощностью 1150 Вт, походный чайник, мощностью 650 Вт, болгарка 650 Вт, перфоратор 650Вт и фотокамера Sony a99.

2. Итак начнём. Что же такое инвертор? Это такая хитрая штука, которая пообещала мне ~~любовь до самой смерти~~ сделать из 12 вольт - аж целые 220В и обеспечить работу приборов потребляемой мощностью не более 1000 Ватт!
Спросите, а на черта Вася, тебе это нужно? Отвечу: скоро поездка в Крым, жить будем под открытым небом, питаться подножным кормом и вот чтобы он - подножный корм, был вкусней, предполагается разогревать его в микроволновке. Ну и плюс к тому, нам надо не пропустить ни одного рассвета, поэтому понадобится допинг в виде горячих чая и кофе(может даже с молоком).
Как я докатился до такой жизни? Скажу честно, до последнего времени был абсолютно уверен в бесполезности всяких там инвертеров, но один замечательный путешественник и по совместительству, очень золоторукастый человек, одним из своих постов про микроволновку в машине, поселил во мне такую идею.

3. Общий вид. Инвертер лежит на микроволновке. В коробке чайник.

4. Конечно же один я бы не справился, поэтому мой старый друг (не в том смысле, что он старый, а в том, что уже очень давно друг) согласился мне помочь. Плюс ко всему им были предоставлены необходимые для эксперимента образцы, это: чистейшая артезианская вода из колодца в баклажке, тарелочка прекрасной гречневой каши, металлическая ложка, марки "чайная" и пакетик редчайшего чая " Акбар" !

5. Подключаю.

6. Немного по искрило. Кстати сначала хотел замутить винтовые зажимы, но в процессе испытаний, пришёл к выводу, что и заводских "крокодильчиков" хватит.

7. Наливаем 500гр воды - это максимальная ёмкость чайника.

8. Заводим автомобиль и запускаем инвертер с чайником.

9. Вот подопытный во всей красе.

10. Элементы управления. Справа кнопка "вкл", а слева индикация работы и USB-розетка на 5 вольт.

11. Ещё один подопытный. Кстати шёл в комплекте с двумя походными кружками и чехлом для всего этого богатства.

12. Через пару минут пошли пузырики.

13. А через 7 минут чайник закипел! Ура. Надо сказать, что он сам так и не выключился. Дома, такой же объём он закипятил за 5минут и смог самостоятельно отключиться.

14. Делу время, а потехе чай!

15. Отлично заварился.

16. Ну не выливать же.

17. Теперь подключаем микроволновку.

18. Ставим кашу.

19. И таймер на 5 минут.

20. Обед готов!

21. Согрелась до приличной температуры и я конечно принялся её есть).

22. И всю съел.

23. На этом мы с Андреем распрощались, а я поехал в гараж. Теперь уже мне предстояло подключить "болгарку". Эксперимент с болгаркой DeWalt - провалился. Она не запустилась.

24. А вот Bosch, с плавным пуском, работать от инвертера не отказался.

Ещё был опробован перфоратор Bosch, в связи с чем было просверлено небольшое отверстие в балке перекрытия гаража. Разницы в работе перфоратора от инвертера и обычной розетки, я не заметил.
Ну и некоторые технические выкладки:
При заведённом двигателе на клеммах аккумулятора без нагрузки было 15 вольт, под нагрузкой в виде чайника опускалось до 14 вольт. При заглушенном двигателе инвертер выдавал 185 вольт, а при работающем почему-то 175 вольт. Но при этом, с заглушенным двигателем, ни один из приборов не выполнял в полной мере свои функции. Чайник за 5 минут, только слегка нагрел воду, болгарка и перфоратор вообще отказались запускаться. Полные впечатления от пользования инвертером, я конечно опишу после поездки в Крым.
Если у вас возникли вопросы, то задавайте.

Читайте также: