Как разобрать зеркало volkswagen
Как заменить Зеркало в Volkswagen Golf Или в Германии тоже ВОРУЮТ зеркала!
VW Polo Sedan - Замена зеркала заднего вида
Замена зеркального элемента Passat b6
Как поменять боковое зеркало Volkswagen Polo, \ How to change the wing mirror
замена зеркального элемента VW Golf4
Снятие стекла внутренней части зеркала на Фольксваген Транспортер, VW T4
Как разобрать зеркало на Поло Седан.
Как поменять зеркало заднего вида на Фольксваген Поло (Polo)
Как разобрать зеркало заднего вида на Фольксваген Пассат Б5VW Passat B5 ч.2
Это то, что оно по размерам шире штатного приблизительно на 3, см. Зеркало Поло седан состоит:
Прикладываем её как можно точнее, выравниваем и прижимаем на пару минут.
Зеркало снимать легко — изнутри только открутить пару винтиков и надо еще ключ, про который я написал выше. Откручиваю внутри зеркала держащий элемент, снимаю рамку и верхний внешний кожух.
Протаскиваю проволоку для того, что бы протянуть провода для нагревающего элемента зеркала. Надо проделать небольшую дырку для протяжки проводов.
VW Polo Sedan – Замена зеркала заднего вида
Мало ли, что бы был напуск проводов и может куда еще понадобится, или когда-нибудь придется разбирать. От двери идет резиновый кожух с пластиковым крепежом с проводами. Что бы его снять надо надавить сверху и снизу на защелки и он спокойно вылезет.
На двери тоже надо сдавить резинку и она вылезет. Ставить назад тоже все просто. Далее протягивает сверху через корпус двери провод я протягивал следующим образом — сверху вниз опустил провод, через широкую пластиковую карту двери рукой его вытащил на себя, затем с торца двери куда провода выходят наружу просунул проволоку, соединил с той, которую сверху вытащил и протащил наружу Далее соединил провода и поставил корпус зеркала с новым зеркальным элементом с обогревом на место Что бы провести провода внутрь салона пришлось как было написано здесь в теме выше проделать 2 дырки для протяжки проводов.
Инструменты:
Пусть и не практично, но думаю кроме меня туда никто не полезет и не увидит, а уж если ооооочень понадобится, то в любое время можно будет купить этот переходник и занова завести проводку.
Затем под торпедой провел проводку, стяжками прикрепляя к тем местам, по которым её проводил, да бы не стукала в будущем и не мешалась. Положительный провод с левого зеркала запараллелил с плюсовым проводом правого зеркала и присоединил к белому проводу, идущему на обогрев заднего стекла.
Массовые черные провода тоже соединил друг с другом и подключил на массу автомобиля. На фото показал куда прикрутил болт с шайбами. Зеркало так же имеет жгут проводов 9 , шумоизоляцию 10 и ручной привод регулировки.
Зеркало, установленное на Поло седан, снабжено электроподогревом. Схема устройства электроподогрева достаточно проста.
Новый Volkswagen Touareg CR7
Разборка зеркала процесс творческий и придется повозиться. Рассчитывайте, что проведете за этим делом достаточно много времени, особенно если будете менять его полностью.
Немного отвлечемся и вспомним номера по каталогу Вага для заказа нужных деталей. Если все же нам нужно поменять зеркало полностью, то придется разобрать дверь чтобы отключить и подключить подогрев.
Так как датчик дождя и света устанавливать не собираюсь, то было решено приклеить новое крепление поверх старого. Получилось все просто отлично.
Вот, что нужно для установки: Так же, если зеркало приобретено без кожуха ножки, то кожух необходимо приобрести отдельно: В разъеме зеркала 6 контактов, нам нужны 1, 2 и 3. На разъеме для подключения контакты подписаны, так что не перепутаете.
Схема подключения очень простая: Плюс брать именно АСС, в противном случае зеркало будет постоянно включено, хотя на самом зеркале есть кнопка отключения в отключенном состоянии оно как обычное зеркало и затемнение не работает. Снимаем родное зеркало просто сдвигаем в направлении стрелки Вот так выглядит родное крепление зеркала.
Volkswagen Polo Sedan 2012, 105 л. с. — другое
Вот таким образом нам необходимо приделать новое крепление зеркала Для более ровного нанесения праймера изготовил трафарет. Распечатал на самоклеящейся бумаге, вырезал центральную часть и приклеил на стекло.
Далее обезжириваем подготовленное место и аппликатором равномерно наносим праймер. После нанесения праймера, время высыхания до склеивания: Берем пластину крепления зеркала, и зачищаем мелкой наждачной поверхность, на которую будет наноситься клей.
Так как туба предназначена под специальный пистолет, я, не одевая идущий в комплекте носик для смешивания компонентов, выдавил пальцем компоненты клея на картонку, и перемешал все в ручную.
Зеркало заднего вида необходимо каждому автомобилю. Они не бывают одинаковыми на разных моделях машин, но выполняют единственную функцию – расширяют кругозор водителя.
Боковое зеркало заднего вида
Как снять боковое зеркало заднего вида своими руками
Этот аксессуар не настолько прост, как кажется. Чаще всего, в него встроены различные устройства. Например: повторители поворотов, светодиоиды, детали подогрева. По этой причине перед снятием зеркала необходимо сбросить отрицательный заряд с аккумулятора. Это нужно для того что бы минимизировать вероятность появления короткого замыкания во время проведения работ.
замена бокового зеркала заднего вида
Инструменты, которые потребуются для данного ремонта найдутся в каждом гараже. К ним относятся: набор отверток разного размера, бытовой фен, пластиковая лопатка, изолента, небольшой кусок мягкой ткани, гаечный ключ. Кроме того пригодится внимание к деталям, осторожность и желание сделать все правильно.
Процесс снятия. После того как с аккумулятора автомобиля сброшен отрицательный заряд. Можно приступить к демонтажу. Для этого нужно открыть дверь автомобиля, снять ручку изменения угла зеркала.
Процесс снятия ручки изменения угла различается на отдельных моделях автомобилей. Например, на некоторых достаточно потянуть ручку на себя для того что бы она вышла из пазов. На других моделях ее придется выкручивать против часовой стрелки или, перед тем как снять, нужно будет выкрутить болты, на которых она держится.
Для того, что бы снять зеркало, нужно найти болты, которые удерживают его. Как правило, они находятся под декоративной подкладкой и расположены так, что бы их не было видно. Декоративный скрывающий элемент нужно снять. Часто вместе в ней снимается резиновая прокладка. Важно не потерять ее по причине того, что эти элементы не продаются в магазинах отдельно, кроме некоторых исключений. Когда скрывающая накладка снята, болты хорошо видны. Их нужно открутить кроме того, во избежание путаницы при сборке, лучше всего сфотографировать местоположение разноцветных проводов.
Как разобрать боковое зеркало заднего вида
Это потребуется если, например, зеркальный элемент разбился и его нужно заменить. Он закреплен в корпусе пластмассовыми защелками. Как правило, они находятся с обратной стороны от зеркальной поверхности. Количество данных креплений отличается на различных моделях автомобилей. Для того что бы пластиковые крепления стали более управляемыми, нужно их подогреть. В этом может помочь обычный фен. Струю теплого воздуха нужно направлять на всю поверхность стекла. Обычно хватает пары минут. Кроме обычного, бытового фена существует и строительный. Однако, данную операцию лучше не проводить с его помощью. Дело в том, что последний может разогреть пластик до температуры плавления и повредить крепления.
Когда защелки из-за тепла становятся более мягкими, нужно взять пластиковые лопатки или плоскую отвертку. Использовать металлический предмет, нужно предельно аккуратно он может поцарапать стекло или корпус. Методом рычага нужно выковырять зеркало с креплений.
пластиковые крепления – не единственное, что связывает зеркало с корпусом. Кроме них может быть клей или провода. Нужно отсоединить все лишние элементы.
Ставить зеркальную поверхность обратно намного проще – нужно всего лишь совместить защелки в нужном порядке и надавить на поверхность зеркала.
Полезные советы
Под лопатку или отвертку нужно подложить небольшой лоскут мягкой ткани, это поможет избежать повреждения внешней части зеркала.
При снятии зеркальной поверхности с креплений отверткой, ее нужно замотать изолентой. Так снижается риск повреждения остальных элементов.
боковое зеркало заднего вида
Если зеркало крепилось и на клей в том числе, необходимо вернуть этот слой. Важно использовать правильный, подходящий клей. Для этих целей существует три разновидности: химически отвердаемые, светоотвердаемые, эпоксидные составы. Последний подействует как надо только в том случае, если хорошо просохнет. Иными словами, деталь должна быть прижата в нужном состоянии на протяжении десяти часов. Светоотверждаемые клеевые смеси должны подвергаться воздействию ультрафиолета. Для него потребуется лампа, солнечного света недостаточно. Отлично подойдет клеевая смесь, обладающая способностью отвердевать при помощи химических процессов.
Ни в коем случае нельзя использовать обычный суперлей и клейкую ленту. Эти средства не обладают нужными свойствами, и зеркало со временем обязательно упадет.
Саша З
Новичок
OstUp
Новичок
Саша З
Новичок
OstUp
Новичок
Ок, понятно. Попытаюсь в "на пальцах" объяснить как разделить остаток конструкции. Силуминовая "гайка", на самом деле не гайка (резьбы нет), а защелка. Чтобы ее вытащить нужно на нее нажать (опустить на 7-10 мм) и повернуть на 30-40 градусов (в какую сторону не помню, кроме этого может зависить от того с какой стороны зеркало будете разбирать). Легко сказать, не легко сделать. В виду того, по гайкой ОЧЕНЬ мощная пружина, действовал следующим образом: взял болт М10 длинной 100- 120 мм (точно не скажу, не измерял), 2 гайки, шайбу и подходящий по размеру опорный подшипник (такой, чтобы в отверстие не проваливался, но и в тоже время пазы на силуминовой защелке не закрывал) и длинную стальную пластину толщиной 1-2 мм шириной около 40 мм длиной 200-300 мм. На конце пластины просверлил отверстие 10,5 -11 мм (чтобы можно было просунуть болт). На болт навернул гайку до самой шляпки, потом надел шайбу и опорный подшипник. Весь этот "бутерброд" вставил в гайку-защелку. С обратной стороны гайки-защелки (между силуминовой опорой и пластиковой накладкой) просунул подготовленную пластину так, чтобы конец болта попал в отверстие пластины, затем на конец болта навернул гайку. Получился съемник. При помощи рожкового ключа закручиваем верхнюю гайку, при этом вторым ключом удерживаем болт от проворота. Крутим до тех пор, пока гайка-защелка не опустится на 7-10 мм. После чего при помощи молотка и подходящей отвертки или выколотки поворачиваем гайку-защелку на 30-40 градусов (направление определите по месту, в одну сторону крутиться не будет). Отвертку упираем в пазы гайки-защелки. После того, как защелка провернется, аккуратно ослабляйте гайку, удерживая болт от проворота, чтобы не открутилась нижняя гайка. Еще раз повторю, пружина очень мощная, если нижняя гайка сорвется, мало не покажется. Опорный подшипник нужен для того, чтобы можно было легко провернуть сжатую защелку.
Саша З
Новичок
Описание процесса "на пальцах" очень доходчивое. Найду исходные материалы (подшипника такого под рукой нет) и займусь. Насчет пружины тоже предупреждали. Спасибо
john vu
Заинтересовавшийся
OstUp
Новичок
Уважаемый john vu,
На самом деле добраться до механизма регулировки очень просто. Чтобы снять зеркальный элемент потребуется плоская металлическая пластина или на худой конец стамеска. Он крепиться только на защелках. Чтобы его снять нужно надавить пальцами на низ зеркального элемента так, чтобы это самый элемент отклонился максимально вниз, после чего в образовавшуюся сверху щель вставить пластину и используя ее как рычаг отщелкнуть зеркальный элемент (отщелкивал раз 5 ничего не сломалось), затем нужно отсоединить от зеркального элемента два провода (подогрев). После снятия зеркального элемента, в центре, увидите круглую деталь, такая большая черная "таблетка". Это и есть механизм регулировки зеркала. Крепиться одним винтом (звездочка TORX10) по центру и тремя защелками. После откручивания винта, получится ли снять его без дальнейшей разборки корпуса не знаю, не пробовал. Если получится будет просто замечательно. Если не получится, нужно будет открутить два вина, которые крепят черную рамку, отщелкнуть все защелки (их там много) и снять рамку. После снятия рамки отвалиться поворотник и кожух. После чего можно будет чем-нибудь подцепить поворотный узел и снять его. Далее идут мои домыслы, т.к сам поворотный узел не разбирал, но уверен, что он легко разбирается (видел фото). Внутри должно быть два двигателя и два переменных резистора. Резисторы используются как элементы памяти. Полагаю, что проверить нужно именно их. Еще одна идея: проверить какой поворотный узел стоит слева, если такой же, то поменять их местами. Еще раз повторюсь последние 5 предложений мои идеи и домыслы, за достоверность не ручаюсь. Если не трудно, дайте знать чем все закончится и помогла ли так информация, которую я попытался изложить. Удачи.
Саша З
Новичок
john vu
Заинтересовавшийся
Kometa
Заинтересовавшийся
Добрый день, вчера плохие люди въехали в левое зеркало заднего вида и изрядно его *побили*. В страховой ремонт обещают только через два месяца(после закрытия дела, т.к. второй участник скрылся). Собственно, до ремонта хотелось бы как-нибудь ездить с хоть каким-нибудь решением в виде зеркала.
Что посоветуете, купить по деталям корпус или зеркало целиком, или что-нибудь еще.. буду благодарен за любые советы!
Смотрите, на приложенной ниже картинке, обведены красным детали практически не пострадавшие, соответственно, вся электроника, лампочки, проводка, электропривод работают. Пострадали только внешние части корпуса и само зеркало.
еще фотки в живую:
Саша З
Новичок
Добрый день! В Вашем случае зеркало целиком я бы не смотрел, у официалов стоит в районе 15 т.р., в экзисте дешевле, но не значительно. Есть китайские зеркала от 5 т.р., но в живую не видел. Сами по себе пластиковые детальки стоят дешево, например корпус зеркала (который в цвет кузова окрашивается) в том же экзисте стоит 400 руб (грунтованный) - испанский, при том что на нашем родном зеркале, которое все из польских комплектующих, корпус этот именно испанский. Пластиковая рамка вокруг зеркального элемента 280 руб., само зеркало около 1 т.р. По нижней части, в которой лампочки ук. поворота и подсветки не могу определить номер детали.
Kometa
Заинтересовавшийся
Добрый день! В Вашем случае зеркало целиком я бы не смотрел, у официалов стоит в районе 15 т.р., в экзисте дешевле, но не значительно. Есть китайские зеркала от 5 т.р., но в живую не видел. Сами по себе пластиковые детальки стоят дешево, например корпус зеркала (который в цвет кузова окрашивается) в том же экзисте стоит 400 руб (грунтованный) - испанский, при том что на нашем родном зеркале, которое все из польских комплектующих, корпус этот именно испанский. Пластиковая рамка вокруг зеркального элемента 280 руб., само зеркало около 1 т.р. По нижней части, в которой лампочки ук. поворота и подсветки не могу определить номер детали.
мы так и сделали, заказали на экзисте само зеркало (т.е.стекло), ободок и заднюю часть (правда обошлось это все в 2800 р., заказали оригинальные детали). нижнюю часть тоже не нашли, но решили что как-нибудь подклеем, если что, все равно это временно будет
alex54
Заинтересовавшийся
Саша З
Новичок
Sergey
Участник
Подскажите пожалуйста, возможно ли приобрести корпус зеркала (который в цвет кузова) уже в готовом(окрашенном) виде, или они только в грунте продаются?
Интересует белый цвет.
Kometa
Заинтересовавшийся
Подскажите пожалуйста, возможно ли приобрести корпус зеркала (который в цвет кузова) уже в готовом(окрашенном) виде, или они только в грунте продаются?
Интересует белый цвет.
Sergey
Участник
kot79
Участник
Ок, понятно. Попытаюсь в "на пальцах" объяснить как разделить остаток конструкции. Силуминовая "гайка", на самом деле не гайка (резьбы нет), а защелка. Чтобы ее вытащить нужно на нее нажать (опустить на 7-10 мм) и повернуть на 30-40 градусов (в какую сторону не помню, кроме этого может зависить от того с какой стороны зеркало будете разбирать). Легко сказать, не легко сделать. В виду того, по гайкой ОЧЕНЬ мощная пружина, действовал следующим образом: взял болт М10 длинной 100- 120 мм (точно не скажу, не измерял), 2 гайки, шайбу и подходящий по размеру опорный подшипник (такой, чтобы в отверстие не проваливался, но и в тоже время пазы на силуминовой защелке не закрывал) и длинную стальную пластину толщиной 1-2 мм шириной около 40 мм длиной 200-300 мм. На конце пластины просверлил отверстие 10,5 -11 мм (чтобы можно было просунуть болт). На болт навернул гайку до самой шляпки, потом надел шайбу и опорный подшипник. Весь этот "бутерброд" вставил в гайку-защелку. С обратной стороны гайки-защелки (между силуминовой опорой и пластиковой накладкой) просунул подготовленную пластину так, чтобы конец болта попал в отверстие пластины, затем на конец болта навернул гайку. Получился съемник. При помощи рожкового ключа закручиваем верхнюю гайку, при этом вторым ключом удерживаем болт от проворота. Крутим до тех пор, пока гайка-защелка не опустится на 7-10 мм. После чего при помощи молотка и подходящей отвертки или выколотки поворачиваем гайку-защелку на 30-40 градусов (направление определите по месту, в одну сторону крутиться не будет). Отвертку упираем в пазы гайки-защелки. После того, как защелка провернется, аккуратно ослабляйте гайку, удерживая болт от проворота, чтобы не открутилась нижняя гайка. Еще раз повторю, пружина очень мощная, если нижняя гайка сорвется, мало не покажется. Опорный подшипник нужен для того, чтобы можно было легко провернуть сжатую защелку.
Кроме этой вот жести есть способы более доступные? Никто не пробовал? Актуально: нужно снять с поворотного механизма зеркало и перевернуть звездочку, а то не раскрывается до конца - сломано.
kot79
Участник
Кроме этой вот жести есть способы более доступные? Никто не пробовал? Актуально: нужно снять с поворотного механизма зеркало и перевернуть звездочку, а то не раскрывается до конца - сломано.
OstUp, нет фоток процесса?
И что значит "с обратной стороны гайки-защелки (между силуминовой опорой и пластиковой накладкой)"? Снизу пластик мешает же.
Читайте также: